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1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur. (2020-10-23 23:06:14)

Qualités : En qualité première, son coup de crayon réussi.
Sportive qui se laisse conduire vite et qui est joueuse sans être piégeuse.
L'accueil au salon, puis le suivi d'alpine par mail, l'accueil pour la livraison avec les coffrets, un tout qui m'a fait me sentir surclassé.
La sonorité du petit 1.8 est gentillette, la boite très rapide et la position de conduite parfaite.


Défauts : En défauts, l'entretien qui doit se faire dans un alpine store (le plus proche de chez moi est à 90 bornes).
L'entretien est presque aussi élevé qu'avec ma précédente porsche cayman (non s).
La boite edc se bloque rapidement sur circuit ce qui est très vite frustrant.
Il y a aussi quelques détails de finition comme la commande de climatisation (le duster 2 a une plus belle commande de climatisation) ou encore cet immonde régulateur de vitesse sans oublier la carte et non la clé...

Des défauts qui cependant n'enlèvent rien au plaisir à l'exception du système stop and start et du réglage du siège en centre.

Consommation moyenne : 11,8l de gourmandise

Problèmes rencontrés : Boite edc qui s'est mise en sécurité à deux reprises lors de sorties circuits.
Un début de disque voilé changer sous garantie et c'est tout.

Note : 18/20

Prix assurance : 1143 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Retour d'alpine en force mais qui s'essoufle déjà.

A voir le futur.

Bon week-end.

M.K



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Essai Alpine A110 2017

+ Qualités

  • Confort très acceptable sur Pure et Légende
  • Châssis bien plus affûté en version S, et globalement il est bien de pouvoir faire le choix entre un châssis conciliant pour le quotidien ou un autre bien plus tranchant pour les puristes qui aiment ressentir la route et virer à plat (plus d'infos au chapitre du comportement)
  • Très noble techniquement parlant si on omet le moteur et la boîte d'origine très roturière
  • Signature lumineuse qui la met en valeur et donne beaucoup de prestance quand on la voit en vrai
  • Boîte EDC qui fait plutôt très bien son travail même si elle peut rechigner un peu quand on cherche à rétrograder de trop haut en régime (mais toutes les boîtes auto imposent des limites pour éviter les sur ou sous régimes, donc ...)
  • Palettes fixes et non solidaires du volant. Nettement plus ergonomique et efficace en conduite sportive
  • Les équipes de design ont bien réussi à faire revivre l'A110 en restant très fidèle à son air de famille originel. Bref, excellente transposition de l'ancienne A110 vers une version moderne qui ne dénature rien. Et surtout elle se dote d'une ligne moderne qui ne fait pas ringard ni dépassé. Le tour de force est donc de sortir une voiture aux lignes modernes qui reprennent en même temps celles d'une ancienne (c'est pourtant assez antagoniste)
  • Présence d'un cockpit virtuel
  • Petits gadgets sympas au niveau télémétrie (via infotainment)
  • Enfin une sportive Française digne de ce nom bien que Bugatti ne soit pas non plus à oublier (malgré la possession allemande)
  • Roucoulement du moteur à bas régime en pleine charge qui me rappelle celui d'une Modena, plutôt agréable à entendre donc, et étonnant venant d'un petit 4 en ligne
  • Bruit moteur pas mauvais du tout, un 718 est inférieure (mais faut dire que les 718 sont vraiment devenues mauvaises à ce jeu)
  • Moteur certes pas très noble mais qui permet de ne pas se ruiner à la pompe au niveau consommation
  • Certains éléments intérieur assez bien réalisés en terme de qualité perçue
  • Image positive en France qui évite d'être mal vu en voiture de sport (plutôt difficile chez nous)




Les derniers plus des internautes

Un véhicule de toute beauté, très apprécié à en croire le nombre de pouces qui se lèvent sur la route.Le rapport poids/puissance est excellent et permet des accélérations franches.Un confort appréciable qui vous permet des heures de plaisir sans mettre à mal vos lombaires. Très bon freinage avec les disques de 320 mm. (1.8 Turbo 252 ch A110 légende bleu abysse, cuir marron. Elle totalise 5000 km.)
Dynamique, incisive, reprise.Elle vous donne la banane dès que vous effleurez la pedale de droite. Plus jouissive d'une Porsche, Ferrari et autres...... franchement, les ingénieurs n'ont pas mis du temps pour rien. (A110S 1.8 Turbo 292 ch)


- Défauts

  • Planche de bord qui rappelle trop la Clio 4 et dont certains éléments détonnent un peu qualitativement parlant
  • Limites difficiles à atteindre. C'est une voiture très efficace, mais comme toute auto à moteur central il est compliqué d'en exploiter sa quintessence. A préciser pour les moins connaisseurs
  • A un peu trop tendance à vouloir glisser avec les pneumatiques d'origine
  • Châssis un peu mou en Pure et Légende, pas favorable à une rigueur parfaite en conduite sportive, ni même pour avoir les meilleures sensations (rien de mieux qu'un châssis raide bien posé au sol)
  • Pas de différentiel à glissement limité
  • Direction un peu trop assistée même ne mode track
  • Bruit du rupteur, ou plutôt du signal vous invitant à passer les rapports en mode track avant d'arriver au rupteur
  • Pas de boîte mécanique disponible (même si pour ma part je préfère l'EDC)
  • Boîte auto qui limite trop les moteurs d'un point de vue couple
  • Pas d'amortissement piloté
  • Coutures bleues sur le cuir marron franchement malheureux ... Quelle faute de goût
  • Réglage des sièges limités et fastidieux sur la Pure et S (la Légende a des sièges bien plus confortables qu'on peut facilement régler)
  • Des options mesquines, comme le logo Alpine sur les flancs (il n'était pas la peine de faire comme chez Ferrari, qui abusent un peu aussi mais qui proposent quand même un écusson un peu plus qualitatif et travaillé avec une aile creusée pour l'accueillir. Le A en plastique est ici simplement collé mais facturé 120 euros quand même)
  • Différence de puissance ressentie des plus modeste entre la classique (252 ch) et la S (292 ch), cela en raison de la boîte limitée à 320 Nm de couple (on peut faire progresser la puissance mais pas le couple, déjà à 320 Nm sur la 252 ch)
  • 1500 euros l'option échappement sport actif un peu cher quand même
  • Image pas aussi forte qu'une Porsche par exemple




Les (derniers) moins des internautes

Siège non reglable, Commodo de Clio IV (A110S 1.8 Turbo 292 ch)



Fiche technique A110


Comparatif
4.18 m

1.25 m

Comparatif
2.42 m

Comparatif
196 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après les échecs successifs tentant de faire revivre l'Alpine, il semble que cette tentative soit la bonne ... Voyons voir pourquoi.

A110 en images

 
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Les 2 avis A110 les plus complets

Alpine 1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur.

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-23 23:06:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : En qualité première, son coup de crayon réussi.
Sportive qui se laisse conduire vite et qui est joueuse sans être piégeuse.
L'accueil au salon, puis le suivi d'alpine par mail, l'accueil pour la livraison avec les coffrets, un tout qui m'a fait me sentir surclassé.
La sonorité du petit 1.8 est gentillette, la boite très rapide et la position de conduite parfaite.


Défauts : En défauts, l'entretien qui doit se faire dans un alpine store (le plus proche de chez moi est à 90 bornes).
L'entretien est presque aussi élev ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alpine A110



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Alpine 1.8 Turbo 252 ch A110 légende bleu abysse, cuir marron. Elle totalise 5000 km.

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-28 12:20:33
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Un véhicule de toute beauté, très apprécié à en croire le nombre de pouces qui se lèvent sur la route.
Le rapport poids/puissance est excellent et permet des accélérations franches.
Un confort appréciable qui vous permet des heures de plaisir sans mettre à mal vos lombaires.
Très bon freinage avec les disques de 320 mm.

Défauts : Aucun

Consommation moyenne : 8 L/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alpine A110



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Moteurs ALPINE A110

Essences de la A110

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo
1798 cc
252ch
15 CV
8.3 litres
 

250 km/h
4.5 s
320 NM

Cette déclinaison dégonflée du 1.8 Renault (280 ch sur Mégane Rs et 292 sur A110S) se révèle déjà extrêmement tonic pour convenir même à ceux qui sont habitués de mécaniques puissantes. Alors certes ce n'est pas le grand frisson mais il promet quand même de très belles sensations.

2 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
A110S 1.8 Turbo
1798 cc
292ch
18 CV
8.5 litres
 

260 km/h
4.4 s
320 NM

Malgré près de 300 ch et un gain de 40 ch par rapport à la déclinaison de 252 ch, il ne tranche pas vraiment et offre des prestations vraiment très proches. Non, le véritable avantage de la version S est d'offrir un vrai châssis sport, chose qui manque aux Pure et Légende.

1 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Comme vous vous en doutez, les aspects pratiques vont ici vite être analysés ... S'agissant d'une stricte deux places on va vite faire le tour du propriétaire !
Commençons, et finissons même, par le coffre. Il y en a ici deux, un à l'avant et une autre à l'arrière, ce qui n'est pas courant sur les autos à moteur central arrière. Celui de l'arrière mesure 100 litres et celui de l'avant 96 litres, soit la même chose bien que la forme du coffre avant le rende bien plus polyvalent.
A l'avant, qu'on peut appeler cellule de survie, l'espace est vaste et permet d'accueillir les grands gabarits. Cela est courant sur ce genre d'auto, donc il n'y a pas de (mauvaise) surprise.




Confort ?

Plutôt très vivable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Alpine A110


Comportement routier A110

Technique ?

Commençons par les bases, à savoir comment est fabriquée et conçue cette Alpine A110.
Si on peut douter d'une certaine noblesse vu qu'il s'agit d'une Renault, on va vite voir que finalement la marque n'a pas fait les choses à moitié ... En effet, on parle quand même ici d'une voiture à moteur central arrière ! Alors certes Renault avait déjà fait le coup sur la Clio V6 au début des années 2000 (d'ailleurs c'est ultra culotté comme concept !), mais là il ne s'agit pas de réexploiter un châssis de citadine roturière, loin de là. Bien entendu, positionner le moteur au centre quand il est aussi léger perd un poil d'intérêt comparé à un V8 massif.
Moteur qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Alpine A110

Options et équipements

Pure

(Source Alpine Octobre 2019) A partir de 55 800 euros : Carrosserie et châssis en aluminium // Fond plat intégral et diffuseur arrière // 4 projecteurs avant à LED // Feux arrière à LED, intégrant clignotants à défilement // Jantes « 10 branches » 17 pouces // Drapeaux français sur les montants de lunette arrière // Sélecteur de modes de conduite : 3 modes (Normal / Sport / Track) // Sièges baquets Sabelt® légers en cuir et Dinamica noirs // Harmonie intérieure cuir et Dinamica noirs // Finition carbone mat // Système multimédia avec écran tactile 7 pouces [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI TT (2014) 4.18 m 1350 Kg 305 L

La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 49 cm qu'une A5 (2016) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 196 litres. . C'est plus petit de 109 litres qu'une TT (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.8 Turbo 252 ch pour culminer avec le A110S 1.8 Turbo 292 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une ALPINE A110

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre ALPINE A110. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre A110 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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