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1.8 Turbo 252 ch Edc, 21000km, 2019, legende (2021-02-27 23:39:42)
Qualités : - Design réussi.
- Comportement sain et facile à appréhender.
- Finition tout cuir du plus bel effet.
- Rapidité de la boite.
- Communauté alpine.
- Service alpine aux petits soins.
- Confort en ville et sur route.
Défauts : - Tarif de l'entretien.
- Certains détails qui fâchent quand on a connu Renault il y a 30 ans.
Consommation moyenne : 9,2 litres
Problèmes rencontrés : X
Note : 18/20
Prix assurance : 910 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Superbe auto très bien balancé au niveau chassis Néo rétro réussi (1.8 Turbo 252 ch)
En qualité première, son coup de crayon réussi. Sportive qui se laisse conduire vite et qui est joueuse sans être piégeuse.L'accueil au salon, puis le suivi d'alpine par mail, l'accueil pour la livraison avec les coffrets, un tout qui m'a fait me sentir surclassé.
La sonorité du petit 1.8 est gentillette, la boite très rapide et la position de conduite parfaite.Défauts En défauts, l'entretien qui doit se faire dans un alpine store (le plus proche de chez moi est à 90 bornes).L'entretien est presque aussi élevé qu'avec ma précédente porsche cayman (non s).La boite edc se bloque rapidement sur circuit ce qui est très vite frustrant.Il y a aussi quelques détails de finition comme la commande de climatisation (le duster 2 a une plus belle commande de climatisation) ou encore cet immonde régulateur de vitesse sans oublier la carte et non la clé...Des (1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur.)
Un véhicule de toute beauté, très apprécié à en croire le nombre de pouces qui se lèvent sur la route.Le rapport poids/puissance est excellent et permet des accélérations franches.Un confort appréciable qui vous permet des heures de plaisir sans mettre à mal vos lombaires. Très bon freinage avec les disques de 320 mm. (1.8 Turbo 252 ch A110 légende bleu abysse, cuir marron. Elle totalise 5000 km.)
Dynamique, incisive, reprise.Elle vous donne la banane dès que vous effleurez la pedale de droite. Plus jouissive d'une Porsche, Ferrari et autres...... franchement, les ingénieurs n'ont pas mis du temps pour rien. (A110S 1.8 Turbo 292 ch)
Freinage trop faible et peu endurant Réservoir trop petit (1.8 Turbo 252 ch)
Qui cependant n'enlèvent rien au plaisir à l'exception du système stop and start et du réglage du siège en centre. (1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur.)
Siège non reglable, Commodo de Clio IV (A110S 1.8 Turbo 292 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après les échecs successifs tentant de faire revivre l'Alpine, il semble que cette tentative soit la bonne ... Voyons voir pourquoi.
Alpine 1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-23 23:06:14
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : En qualité première, son coup de crayon réussi.
Sportive qui se laisse conduire vite et qui est joueuse sans être piégeuse.
L'accueil au salon, puis le suivi d'alpine par mail, l'accueil pour la livraison avec les coffrets, un tout qui m'a fait me sentir surclassé.
La sonorité du petit 1.8 est gentillette, la boite très rapide et la position de conduite parfaite.
Défauts : En défauts, l'entretien qui doit se faire dans un alpine store (le plus proche de chez moi est à 90 bornes).
L'entretien est presque aussi élev ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alpine A110
Alpine 1.8 Turbo 252 ch Edc, 21000km, 2019, legende
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-02-27 23:39:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Design réussi.
- Comportement sain et facile à appréhender.
- Finition tout cuir du plus bel effet.
- Rapidité de la boite.
- Communauté alpine.
- Service alpine aux petits soins.
- Confort en ville et sur route.
Défauts : - Tarif de l'entretien.
- Certains détails qui fâchent quand on a connu Renault il y a 30 ans.
Consommation moyenne : 9,2 litres
Problèmes rencontrés : X
Note : 18/20
Prix assurance : 910 euros/an ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alpine A110
Qualités et défauts A110 signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Alpine A110 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A110. Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Essence | Performances | |||
1.8 Turbo 1798 cc |
15 CV |
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![]() 250 km/h 4.5 s 320 NM Cette déclinaison dégonflée du 1.8 Renault (280 ch sur Mégane Rs et 292 sur A110S) se révèle déjà extrêmement tonic pour convenir même à ceux qui sont habitués de mécaniques puissantes. Alors certes ce n'est pas le grand frisson mais il promet quand même de très belles sensations.
![]() |
Essence | Performances | |||
A110S 1.8 Turbo 1798 cc |
18 CV |
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![]() 260 km/h 4.4 s 320 NM Malgré près de 300 ch et un gain de 40 ch par rapport à la déclinaison de 252 ch, il ne tranche pas vraiment et offre des prestations vraiment très proches. Non, le véritable avantage de la version S est d'offrir un vrai châssis sport, chose qui manque aux Pure et Légende.
![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
Comme vous vous en doutez, les aspects pratiques vont ici vite être analysés ... S'agissant d'une stricte deux places on va vite faire le tour du propriétaire !
Commençons, et finissons même, par le coffre. Il y en a ici deux, un à l'avant et une autre à l'arrière, ce qui n'est pas courant sur les autos à moteur central arrière. Celui de l'arrière mesure 100 litres et celui de l'avant 96 litres, soit la même chose bien que la forme du coffre avant le rende bien plus polyvalent.
A l'avant, qu'on peut appeler cellule de survie, l'espace est vaste et permet d'accueillir les grands gabarits. Cela est courant sur ce genre d'auto, donc il n'y a pas de (mauvaise) surprise.
Plutôt très vivable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Alpine A110
Commençons par les bases, à savoir comment est fabriquée et conçue cette Alpine A110.
Si on peut douter d'une certaine noblesse vu qu'il s'agit d'une Renault, on va vite voir que finalement la marque n'a pas fait les choses à moitié ... En effet, on parle quand même ici d'une voiture à moteur central arrière ! Alors certes Renault avait déjà fait le coup sur la Clio V6 au début des années 2000 (d'ailleurs c'est ultra culotté comme concept !), mais là il ne s'agit pas de réexploiter un châssis de citadine roturière, loin de là. Bien entendu, positionner le moteur au centre quand il est aussi léger perd un poil d'intérêt comparé à un V8 massif.
Moteur qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Alpine A110
(Source Alpine Octobre 2019) A partir de 55 800 euros : Carrosserie et châssis en aluminium // Fond plat intégral et diffuseur arrière // 4 projecteurs avant à LED // Feux arrière à LED, intégrant clignotants à défilement // Jantes « 10 branches » 17 pouces // Drapeaux français sur les montants de lunette arrière // Sélecteur de modes de conduite : 3 modes (Normal / Sport / Track) // Sièges baquets Sabelt® légers en cuir et Dinamica noirs // Harmonie intérieure cuir et Dinamica noirs // Finition carbone mat // Système multimédia avec écran tactile 7 pouces [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.18 m | 1350 Kg | 305 L |
La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 49 cm qu'une A5 (2016) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 196 litres. . C'est plus petit de 109 litres qu'une TT (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.8 Turbo 252 ch, la gamme va jusqu'a un A110S 1.8 Turbo 292 ch soit 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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