Fiche technique Skoda Citigo (2012-2020)
Architecture et trains roulants
(Plateforme NSF)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.56 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.64 m |
| Hauteur | 1.48 m |
| Empattement | 2.42 m |
| Voies AV/ARR | 1.43/1.42 m |
| Poids moyen | 950 kg |
| Réservoir | 35 litres |
| Coffre | 250 litres |
| Places assises | |
| Boîte(s) | |
| Transmission(s) | |
| Restylage | 03/2017 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Boîte 5 (935 kg) |
3 | 60 ch à 5000 T/min |
95 NM à 3000 T/min |
161 Km/h | 14.4 sec. |
| 1.0 Boîte 5 (935 kg) |
3 | 75 ch à 6200 T/min |
95 NM à 3000 T/min |
172 Km/h | 13.3 sec. |
Montes pneumatiques Citigo
| Pneus | Confort | sur Citigo (~950 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.9/10 | 6.2/10 | Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 175/65 R14 Flancs : 11.4 cm |
7.9/10 | 6.6/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 7.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
Dernier avis : 1.0 75 ch 30000
Posté le : 2023-09-26 19:00:57
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Bonne "petite" (pas tant que ça) voiture et pas que citadine.
30% moins chère qu'une Up de VW et quasiment à prix identique de la Mii de SEAT, ces trois véhicules sont tous fabriqués en Allemagne sur la même chaîne d'assemblage.
3 cylindres très discret au niveau bruit et sans à coups.
Défauts : Livrée sans passages de roues (garde boue) arrière, je me les suis procuré sur Internet et adapté sans problème. Cela a considérablement réduit le bruit de roulement des pneus, surtout à vide.
Prise en LLD pour 3 ans, donc départ 0 km, j'ai toute de suite constaté un "balourd" au niveau de la transmission, côté droit (cardan le plus long). arrivé à 30 000km s'était plus prononcé... Le groupe VAG aurait dû rectifié le tir avec un alourdisseur (silent-bloc), comme sur ma précédente voiture (SEAT Ibiza phase 2) qui présentait le même défaut, mais qui avait été corrigé en usine.
Consommation moyenne : Très raisonnable si l'on ne joue pas de l'accélérateur, car elle titille style karting surtout avec les jantes aluminium (plus larges)
Problèmes rencontrés : Pas de défaut majeur
Note : 14/20
A recommander, très fonctionnelle et discrète
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
