Moteurs SKODA Kodiaq 2 (2024)

205 km/h
9.6 s
360 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ litres
Ce 2.0 TDI 150 est le diesel le plus raisonnable : sobre, robuste et cohérent pour rouler beaucoup. Les 360 Nm offrent un minimum de peps, mais la version 4x2 peut montrer ses limites sur routes glissante ou avec une remorque. Rien d’enthousiasmant en agrément, mais une mécanique éprouvée et parfaitement adaptée aux gros kilométrages. Le moteur manque toutefois un peu de ressources pour exploiter pleinement le gabarit du Kodiaq, mais c'est déjà mieux qu'avec le TSI de même puissance dont le coupe reste un peu trop limité.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    DSG7 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

220 km/h
7.8 s
400 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ litres
La version la plus cohérente du catalogue mais uniquement proposée en 4X4. Avec 400 Nm disponibles tôt, ce moteur offre une vraie aisance, même chargé ou en côte, tout en gardant une consommation raisonnable pour un SUV de plus de 1,8 tonne. Le 4x4 Haldex assure une motricité suffisante sans prétendre au tout-terrain sérieux. Un ensemble parfaitement équilibré… si seulement le diesel n’était pas devenu persona non grata. Le potentiel de décote est réel, même si c’est probablement la meilleure motorisation du Kodiaq.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    DSG7 7 vitesses

Transmission(s) :
    4X4

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Tarraco - Karoq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : GLC II 220d 197 ch.

207 km/h
9.7 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ litres
Le 1.5 TSI constitue l’entrée de gamme essence, et ça se sent. Malgré l’hybridation légère 48V et la désactivation de deux cylindres (ACT), ce moteur reste avare en sensations et peine à offrir l’élan nécessaire pour un SUV familial dépassant régulièrement 1,7 tonne. Les accélérations sont modestes, les reprises assez timides et la DSG7 privilégie le glissement doux plutôt qu’une vraie réactivité. En solo ou usage urbain, ça passe. Avec passagers et bagages, le manque de coffre mécanique devient évident. Une motorisation rationnelle, mais clairement pas enthousiasmante.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    DSG7 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Leon - Kamiq - Karoq - Octavia - Superb - Arteon - T-Cross -

Exemples de concurrentes : Bigster 1.2 TCe GPL 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch.

231 km/h
6.3 s
400 NM

Puissance fiscale : 16 CV
Conso. ≈ litres
Ce 2.0 TSI reprend l’esprit des anciens Kodiaq RS (qui utilisaient le bi-TDI), avec un positionnement plus sportif. 265 ch, 400 Nm, une DSG7 rapide et la transmission intégrale Haldex donnent enfin du répondant. Problème : le malus écologique transforme cette motorisation en chimère commerciale. Elle est plaisante, mais condamnée par la fiscalité. Le système 4x4 reste un Haldex, donc motricité correcte mais aucune sophistication type blocage mécanique ou boîte de transfert digne d’un vrai 4x4.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    DSG7 7 vitesses

Transmission(s) :
    4X4

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

210 km/h
8.4 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ litres
Hybride (116 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 122 km en 100% électrique
: 25.7 kWh
: 50 kW max.
: 11 kW max.

La version hybride rechargeable repose sur la même base que le 1.5 TSI thermique, mais épaulée par un moteur électrique costaud de 116 ch et une batterie de 25,7 kWh bruts. L’autonomie électrique WLTP (jusqu’à 146 km en urbain) place ce PHEV parmi les meilleurs du marché. Contrairement à d’autres modèles du groupe qui montent à 272 ch, le Kodiaq reste bloqué à 204 ch, les mécaniques étant pourtant identiques : seule la cartographie change ailleurs. Recharge AC en 11 kW et même DC 50 kW, rare dans la catégorie. Agrément correct (mais sans plus piur 204 ch, l'hybride lisse tout), mais le poids élevé rend les performances moins éclatantes qu’espéré.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    DSG6 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Exemples de concurrentes : 5008 3 1.6 e-DCS7 hybride 195 ch, Rafale 1.2 E-Tech Hybride 200 ch.