Fiches CIVIC 
Qualités
- Direction précise
- Comportement routier sécurisant
- Qualité des motorisations proposées
- Bonne fiabilité
- Eventail de l'offre des moteurs essence
Les derniers plus des internautes
-Confort incroyable pour une auto de l'époque (surtout la banquette arrière qui est plus confortable que bien des canapés).-Moteur sympathique à haut régime-Belle gueule pour une sedan 4 portes-Couleur assez atypique et très belle (bordeaux)- Plutôt bien équipée (4 vitres electriques, rétroviseurs électriques, dégivrage vitre arrière, réglage hauteur volant et siège et rangements avant)-Fiabilité digne de Honda (roule même sans huile)-Consommation raisonnable pour un 1L5 si on ne tartine pas trop-Volume de coffre gigantesque (encore + si on retire la roue de secours) -Roue de secours (pas une galette !) -Espace intérieur raisonnable avant/arrière-Très lumineux -Conso pour une essence-Confort des suspensions (pour Sedan), passe les pavé mieux que les voitures récentes -Entretient et remplacements très simples -Ne casse jamais -Enjoliveur donc manger un trottoir n'est pas très grave-Petites roues donc pneus pas chers -Réservoir de lave glace presque infini -Direction assistée suffisante -5ieme overdrive super agréable -Autonomie de 650/700km en roulant très tranquille (sp98)-Prise en main super simple (transmission) Une voiture qui ne lâchera jamais si bien entretenue et dort dans un garage (1.5 VTEC 115 ch CIVIC EK3 (SEDAN) 285 000 km 1997 (Portugal) )
- Confort assez bon pour une voiture de cet âge et de cette gamme - Tenue de route exemplaire, mais on ne profite malheureusement pas à fond du châssis avec cette petite motorisation - reprises plutôt bonnes en seconde et en 3eme - coffre très spacieux - habitacle de bonne facture et très bien pensé (nombreux rangements) - je trouve que c’est un bon compromis entre voiture moderne et voitures actuelles, elle a un vrai charme sans être complètement dépassée. (1.4 i 90 ch Honda Civic MB II 1.4i de 2000)
Fiabilité exceptionnelle .Tenue de route. Agrément de conduite. (1.4 i 90 ch Boite auto.12/1190.156000km)
Bonne tenue de l'ensemble de la voiture, (1.4 i 90 ch BA 320000)
Aucun problème (1.4 i 90 ch 120000)
Fiabilite moteur et chassis. Confort général pour la catégorie. Vivacité. Commande de boite au tableau de bord. Acces places arrières avec siege avant revenant idéalement en place. Coffre spacieux pour la catégorie. (1.6 VTEC 125 ch Boite man. Hachback. 130 000km)
Sentiment de sécurité sur route, conduite douce, bonnes reprises, a toujours couché dehors et démarre encore au "quart de tour" qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige !Amortisseurs un peu secs style voiture anglaisecoffre important une fois les sièges arrières baissés
Ne consomme pas tellement sur les routes à 90/80, ni en ville.Vignette 2 et toujours OK à tous les contrôles techniques... (1.4 i 90 ch 3 Portes "50 ans" 10/1998 )
Fiabilité :jamais embêtéTenue de route (faire attention au transfert de masse qu'à d même)Démarre tout le temps et roule nickel. (1.4 i 90 ch Boîte manuelle, moteur d'origine 237000km, Jantes 15")
Bon châssis sur le sec , voiture qui commence à devenir peu commune sur les routes , fiabilités reconnue , 250.000km, bientôt 20 ans et aucun soucis mécanique (1.4 i 90 ch Saga 2001 boîte s40)
Confortable. bons sièges. construction solide sans bruits parasites.silence de fonctionnement.consommation très correcte+/-7l.excellente tenue dans le temps.ligne. (1.4 i 90 ch 1997.300000km.boîte manuelle 5.finition innova.)
Fiable , peu chère en pièces, bruit du moteur et de l’échappement une fois modifié légèrement (Ej9 1.4 i 90 ch Boîte 5 manuel s40 ,moteur D14z2, 247.000km , année 2000, édition saga )
Très bon moteur infatigable et increvable. (1.5 VTEC 115 ch)
Look peut comun voiture peut communeFiabilité extraordinaireConsommation Tenue de route Visibilité
Facilité d'entretien Vieillis très bien Bonne performances quand il faut (1.4 i 90 ch Boîte manuelle 217000km jantes 15" alu)
Très content de ma civic 2.2 150ch (NC)
Consommation, tenue de route, confort (1.6 i 110 ch)
Moteur increvable , consommation modérée sauf si on monte haut dans les tours (1.4 i 90 ch boite manuelle , 332000kms,1996,1.4 is)
- Voiture très agréable à conduire, un vrai régal- Puissance correcte en dessous de 5500 tr/min, au-dessus, le VTEC fait bel et bien ressentir les 160 chevaux- Comportement sain et sécurisant, direction précise- Bien équipée pour l'époque (rétros électriques, fermeture centralisée, toit ouvrant, climatisation...)- Sièges semi-baquets, velours, style un peu rétro du plus bel effet, qui vieillit bien- Très bonnes impressions au volant, autant grâce à l'accélération qu'au compteur rouge et au rupteur à plus de 8000 tr/min- Bruit du moteur lorsque le VTEC est enclenché (modification du profil d'arbre à came)- Souplesse du moteur, en partie grâce à la boite courte (60 km/h en 5ème ne pose aucun problème)- Bon investissement, car la côte ne cesse de grimper- Voiture hyper fiable (Honda oblige)- Ouverture du coffre et de la trappe à essence (et du capot avant) depuis l'intérieur- Système audio de bonne qualité
- Bruit du moteur sur autoroute à 130km/h (agréable certes, mais sur de longs trajets, peut être fatiguant) - Voiture de connaisseurs- Honda, que dire de plus... (1.6 VTI 160 ch Civic EK4 1.6 VTI VTEC, 1996, 103 280 kms)
Belle, bon comportement et moteur sympa, confort exellent (1.4 i 90 ch)
HONDA Civic signalées
Défauts
- Habitacle peu valorisant
- Qualité des plastiques à revoir
- Style vieillissant
- Confort moyen
- Insonorisation moyenne
Les (derniers) moins des internautes
-Bruit d'air à haute vitesse (120) -Les roues en 14' font moyen en 15' c'est mieux -Aucun rangement à l'arrière -Pinture très fragile et qui tâche très vite -Presque trop lumineux (la voiture est un four quand laissé au soleil) -Couple totalement absent à bas régime, ne vous attendez pas à une fusée JDM ce n'est pas une voiture de course (il faut au moins 3k 4k tours pour que le moteur devienne utilisable à partir de la 3ieme vitesse) -Freinage très léger il faut s'y préparer (surtout si vous roulez à 4 ou 5)Certains ne sont que du détail, il faut bien trouver des choses à dire !Attention cependant aux nombreux modèles maltraités par les fans de japonaises (1.5 VTEC 115 ch CIVIC EK3 (SEDAN) 285 000 km 1997 (Portugal) ) - pièces et documentation pas toujours faciles à trouver pour cette version. - électronique un peu capricieuse mais rien de catastrophique pour autant - étanchéité imparfaite du châssis et des baguettes de toit décoratives - comme dit plus haut, les 90Cv de cette version ne permettent pas de profiter à fond du châssis - seulement 5 vitesses, la consommation en prend un coup. Mais on ne lui en tiendra pas rigueur, c’était fréquent à l’époque. (1.4 i 90 ch Honda Civic MB II 1.4i de 2000) Pieces detachees parfois difficiles à trouver. (1.4 i 90 ch Boite auto.12/1190.156000km) Bruyante, probleme electrique vitre conducteur qui s'arrete de fonctionner, lave glace AR qui coule dans le coffre. (1.4 i 90 ch BA 320000) Siege conducteur usure (1.4 i 90 ch 120000) Intérieur tristounet (1.6 VTEC 125 ch Boite man. Hachback. 130 000km) Au tout début plusieurs problèmes de silencieux de pot d'échappement percé à changeret un défaut récurrent depuis sa naissance humidité à l'intérieur donc problèmes de buée dès qu'il pleut mais un coup de clim et tout s'arrange rapidement (1.4 i 90 ch 3 Portes "50 ans" 10/1998 ) Ne passe plus le CT à cause de la pollution.Petite consommation d'huile (joint de queue de soupape cylindre n3) (1.4 i 90 ch Boîte manuelle, moteur d'origine 237000km, Jantes 15") Rouille , tenue de route sur sol mouillé/humide , longueur de la boîte S40 , prix de certaines pièces , boulon qui casse dans le châssis du à la rouille (1.4 i 90 ch Saga 2001 boîte s40) Moteur creux à bas régime.pas de centralisation à distance. coffre petit et tourmenté.plafonnier unique et non temporisé.éclairage phares très moyen.sièges sans mémoire de réglages. (1.4 i 90 ch 1997.300000km.boîte manuelle 5.finition innova.) Boîte S40 trop longue , insonorisation, rouille à surveiller (Ej9 1.4 i 90 ch Boîte 5 manuel s40 ,moteur D14z2, 247.000km , année 2000, édition saga ) Boîte de vitesse longue mais pour de la ville pas de problèmes (1.5 VTEC 115 ch) RoulisFermeture centralisée rouillé
Entrée d'eau dans le coffrePièces détachées très chère exemple un cardan 200¤~ (1.4 i 90 ch Boîte manuelle 217000km jantes 15" alu) Voiture basse. Passer 55ans un peu de raideur dans les genoux. (NC) Roues 13 pouces (1.6 i 110 ch) Intérieur manquant de finition et équipement sportif comme les sièges baquet (1.6 vtec 8cv modèle EH2 toit ouvrant 3 porte haillon ) - Consommation lorsqu'on a le pied lourd, sinon reste acceptable- Jauge d'essence qui est approximative- Taille du coffre- Exemplaires rarement d'origine...- Prix d'exemplaires en bon état (stock et peu kilométrées)- Apparence soft (les versions liftées de 1999-2000 sont plus jolies)- Angle de braquage (1.6 VTI 160 ch Civic EK4 1.6 VTI VTEC, 1996, 103 280 kms) Un peu bruyante (1.4 i 90 ch)
HONDA Civic signalés
| 6.3K | 5.8K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Japonaise plait par son comportement routier et ses moteurs essences mais la ligne et la finition ne sont pas exceptionnelles.
Civic en images
Moteurs HONDA Civic
Fiabilité Civic
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
honda civic 1.5 vtec-economique : Qualités moteur économique tout en étant puissant , moteur costaux et température ne dépasse pas les 80° , Défauts trop de chose sur la partit moteur imprehensibleConsommation moyenne 6 litres/100kmProblèmes rencontré aucun juste ne jamais remplacer la boite a air d'origine par une admission direct gain perdu ,
Civic 1.4 i 90 ch 1997 : Pour l'instant aucun
civic 5p 1.4is 1999 : alternateur a 205 000 km, silent bloc a 250 000 km
Honda Civic ej9 1,4is 90cv 1999 : aucun toujours de bonne humeur pour rouler le petit bloc 1,4is est rigolo avec sa boite longue elle peut atteindre des vitesse sympa mai sa ne vaut pas un vti de 160cv
1.5 VTEC 115 ch 261000km, an 1996 : télécommande d'ouverture à distance fragile (tombée -> cassée et irréparable, très chère à remplacer). Infiltration d'eau par le coffre par temps de pluie. Du jeu commence a apparaitre dans la direction.
1.4 i 90 ch 306000 km, année 1999, civic EJ9 ph 2 1,4iS : longévité constatée des pièces d'usure après 306000km Silencieux d'échappement entre 130000km et 140000kmSilent bloc des bras amortisseur arrière remplacés une fois à 120000kmBielettes des barres stabilisatrices 240000 kmRoulements moyeux AV 250000 kmJoints blocs phare AR 7 ansRoulements de paliers de la boîte à vitesse commencent à faire un peu de bruit au dessus de 3000rpm après 270000kmAntigravillonage refait à 180000km, le prochain prévu vers 320000km.Amortisseurs increvables. [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
S
Rétroviseurs électriques, vitres électriques, direction assistée, verrouillage centralisé des portes
LS
ABS, siège avant réglable en hauteur, toit ouvrant
VT
climatisation, jantes alliage
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
