Fiches CIVIC 
Qualités
- Direction précise
- Comportement routier sécurisant
- Qualité des motorisations proposées
- Bonne fiabilité
- Eventail de l'offre des moteurs essence
Les derniers plus des internautes
Fiabilité exceptionnelle .Tenue de route. Agrément de conduite. (1.4 i 90 ch Boite auto.12/1190.156000km)
Bonne tenue de l'ensemble de la voiture, (1.4 i 90 ch BA 320000)
Aucun problème (1.4 i 90 ch 120000)
Fiabilite moteur et chassis. Confort général pour la catégorie. Vivacité. Commande de boite au tableau de bord. Acces places arrières avec siege avant revenant idéalement en place. Coffre spacieux pour la catégorie. (1.6 VTEC 125 ch Boite man. Hachback. 130 000km)
Sentiment de sécurité sur route, conduite douce, bonnes reprises, a toujours couché dehors et démarre encore au "quart de tour" qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige !Amortisseurs un peu secs style voiture anglaisecoffre important une fois les sièges arrières baissés
Ne consomme pas tellement sur les routes à 90/80, ni en ville.Vignette 2 et toujours OK à tous les contrôles techniques... (1.4 i 90 ch 3 Portes "50 ans" 10/1998 )
Fiabilité :jamais embêtéTenue de route (faire attention au transfert de masse qu'à d même)Démarre tout le temps et roule nickel. (1.4 i 90 ch Boîte manuelle, moteur d'origine 237000km, Jantes 15")
Bon châssis sur le sec , voiture qui commence à devenir peu commune sur les routes , fiabilités reconnue , 250.000km, bientôt 20 ans et aucun soucis mécanique (1.4 i 90 ch Saga 2001 boîte s40)
Confortable. bons sièges. construction solide sans bruits parasites.silence de fonctionnement.consommation très correcte+/-7l.excellente tenue dans le temps.ligne. (1.4 i 90 ch 1997.300000km.boîte manuelle 5.finition innova.)
Fiable , peu chère en pièces, bruit du moteur et de l’échappement une fois modifié légèrement (Ej9 1.4 i 90 ch Boîte 5 manuel s40 ,moteur D14z2, 247.000km , année 2000, édition saga )
Très bon moteur infatigable et increvable. (1.5 VTEC 115 ch)
Look peut comun voiture peut communeFiabilité extraordinaireConsommation Tenue de route Visibilité
Facilité d'entretien Vieillis très bien Bonne performances quand il faut (1.4 i 90 ch Boîte manuelle 217000km jantes 15" alu)
Très content de ma civic 2.2 150ch (NC)
Consommation, tenue de route, confort (1.6 i 110 ch)
Moteur increvable , consommation modérée sauf si on monte haut dans les tours (1.4 i 90 ch boite manuelle , 332000kms,1996,1.4 is)
- Voiture très agréable à conduire, un vrai régal- Puissance correcte en dessous de 5500 tr/min, au-dessus, le VTEC fait bel et bien ressentir les 160 chevaux- Comportement sain et sécurisant, direction précise- Bien équipée pour l'époque (rétros électriques, fermeture centralisée, toit ouvrant, climatisation...)- Sièges semi-baquets, velours, style un peu rétro du plus bel effet, qui vieillit bien- Très bonnes impressions au volant, autant grâce à l'accélération qu'au compteur rouge et au rupteur à plus de 8000 tr/min- Bruit du moteur lorsque le VTEC est enclenché (modification du profil d'arbre à came)- Souplesse du moteur, en partie grâce à la boite courte (60 km/h en 5ème ne pose aucun problème)- Bon investissement, car la côte ne cesse de grimper- Voiture hyper fiable (Honda oblige)- Ouverture du coffre et de la trappe à essence (et du capot avant) depuis l'intérieur- Système audio de bonne qualité
- Bruit du moteur sur autoroute à 130km/h (agréable certes, mais sur de longs trajets, peut être fatiguant) - Voiture de connaisseurs- Honda, que dire de plus... (1.6 VTI 160 ch Civic EK4 1.6 VTI VTEC, 1996, 103 280 kms)
Belle, bon comportement et moteur sympa, confort exellent (1.4 i 90 ch)
Véhicule très fiable, jamais aucune panne en 20 ans que ça soit moteur ou électrique. Faible coût d'entretien, accés moteur simple ou changement filtres et liquides, au bout de 13 ans j'ai changé la courroie distribution et amortisseurs arrière au bout de 20 ans ceux de L'avant sont encore ceux d'origine.. étriers ont 20 ans sauf un à l'arrière grippé après 18 années, moteur silencieux qui ne demande qu'à monter dans les tours, et fait un beau bruit, sièges très confortable pour de longs trajets, bonnes suspensions, véhicule leger 965 kg pneus plaquettes durent très longtemps, mes pneus ont 5 ans d'apparences presques neufs témoins d'usure 30% usure à l'avant même pas 10% à l'arrière, coffre spacieux, habitacle agréable les plastique du tableau de bord ont 20 ans et sont toujours dans le même état visuel ils n'ont pas ternis, climatisation, abs, airbag.., voiture parfaite pour les petits budgets ou jeunes conducteurs ou personnes qui en ont marre de gaver les garages et les assurances, très faible coût assurance. (Moteur essence VTEC-E 1,5L 114 cv Essence, boîte manuelle, 184000 km Année 1997 fabrication 1998 première immatriculation, couleur gris métallisé)
Consommation basse pour cette génération de voiture, merci le Vtec-EFiabilité exemplaire, évidemmentRéactive sur les 3 premiers rapports, se faufile bien en ville grâce à son gabarit contenuMoteur conçu pour avaler les kilomètres sur routeCommande de boite douce et préciseAssise relativement confortableLégère et agile aux allures de vitesse convenablesEntretien très simple, un jeu d'enfantCoffre utile, bonne tailleVous pouvez la choisir sans hésiter si vous faites beaucoup de route malgré que ce soit une essence, il faut compter un petit 7 litres/100km voir 7.5 grand maximum pour ma part en faisant un peu plus de ville et en roulant au taquet avec le pied très lourd. Cela représente 650 kms avec le plein.Par contre, aux allures légales il est possible en sachant user du vtec-E ( tout est dans le toucher d'accélérateur)d'effleurer les 900 kms avec le plein de 45 litres ce qui représente un peu plus de 5L/100 kms. Merci la 5ème digne d'une overdrive.Ce moteur est le meilleur choix niveau prestations/Coûts
Le tout c'est de respecter le temps de chauffe en ne dépassant pas 3000trs à froid pour préserver le moteur. Après une fois bien chaud libre à vous d'aller chatouiller le rupteur à 7200 trs/min. (1.5 VTEC 115 ch EK3,Boite Manu, 133.000 kms, 1996)
HONDA Civic signalées
Défauts
- Habitacle peu valorisant
- Qualité des plastiques à revoir
- Style vieillissant
- Confort moyen
- Insonorisation moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Pieces detachees parfois difficiles à trouver. (1.4 i 90 ch Boite auto.12/1190.156000km) Bruyante, probleme electrique vitre conducteur qui s'arrete de fonctionner, lave glace AR qui coule dans le coffre. (1.4 i 90 ch BA 320000) Siege conducteur usure (1.4 i 90 ch 120000) Intérieur tristounet (1.6 VTEC 125 ch Boite man. Hachback. 130 000km) Au tout début plusieurs problèmes de silencieux de pot d'échappement percé à changeret un défaut récurrent depuis sa naissance humidité à l'intérieur donc problèmes de buée dès qu'il pleut mais un coup de clim et tout s'arrange rapidement (1.4 i 90 ch 3 Portes "50 ans" 10/1998 ) Ne passe plus le CT à cause de la pollution.Petite consommation d'huile (joint de queue de soupape cylindre n3) (1.4 i 90 ch Boîte manuelle, moteur d'origine 237000km, Jantes 15") Rouille , tenue de route sur sol mouillé/humide , longueur de la boîte S40 , prix de certaines pièces , boulon qui casse dans le châssis du à la rouille (1.4 i 90 ch Saga 2001 boîte s40) Moteur creux à bas régime.pas de centralisation à distance. coffre petit et tourmenté.plafonnier unique et non temporisé.éclairage phares très moyen.sièges sans mémoire de réglages. (1.4 i 90 ch 1997.300000km.boîte manuelle 5.finition innova.) Boîte S40 trop longue , insonorisation, rouille à surveiller (Ej9 1.4 i 90 ch Boîte 5 manuel s40 ,moteur D14z2, 247.000km , année 2000, édition saga ) Boîte de vitesse longue mais pour de la ville pas de problèmes (1.5 VTEC 115 ch) RoulisFermeture centralisée rouillé
Entrée d'eau dans le coffrePièces détachées très chère exemple un cardan 200¤~ (1.4 i 90 ch Boîte manuelle 217000km jantes 15" alu) Voiture basse. Passer 55ans un peu de raideur dans les genoux. (NC) Roues 13 pouces (1.6 i 110 ch) Intérieur manquant de finition et équipement sportif comme les sièges baquet (1.6 vtec 8cv modèle EH2 toit ouvrant 3 porte haillon ) - Consommation lorsqu'on a le pied lourd, sinon reste acceptable- Jauge d'essence qui est approximative- Taille du coffre- Exemplaires rarement d'origine...- Prix d'exemplaires en bon état (stock et peu kilométrées)- Apparence soft (les versions liftées de 1999-2000 sont plus jolies)- Angle de braquage (1.6 VTI 160 ch Civic EK4 1.6 VTI VTEC, 1996, 103 280 kms) Un peu bruyante (1.4 i 90 ch) Pot catalytique rouillé au bout de 20 ans la voiture dors dehors, Ras pour le reste niveau rouille. Insonorité moyenne comparé au véhicule d'aujourd'hui mais pour son temps c'est excellent, manque d'un régulateur de vitesse pour long trajets plus de 500km. Sinon rien à dire entretien standard plus espacé que tout autre modèles/marques du fait de la qualité des pièces honda certes cher si on passe par le garage qui se gave. (Moteur essence VTEC-E 1,5L 114 cv Essence, boîte manuelle, 184000 km Année 1997 fabrication 1998 première immatriculation, couleur gris métallisé) IL y en a tout de même..Petit temps d'adaptation nécessaire aux commandes très.. légères.. d'embrayage et de freins avares en sensation. Et pour la prise en main du Vtec-E en apprenant à doser l'accélérateur pour garder le petit voyant vert allumé.
Freinage très médiocre attention aux versions sans Abs elles peuvent se révéler "dangereuses" surtout sous la pluie, si vous n'êtes pas habitué aux voitures plus "anciennes"Suspensions assez souples voir un peu trop si vous souhaitez "attaquer" en courbe.. elle prend un peu de roulis malgré la suspension à double triangulation, il est donc préférable de changer l'amortissement si vous êtes adepte de la conduite dynamique mais malgré tout son châssis est sans surprise sur le sec.Mobilier très.. semblable aux autres japonaises des 90's terne et brut mais fonctionnel et costaud.Insonorisation perfectible mais quand on achète cette génération de Civic c'est souvent pour profiter de l'agrément du moteur donc ça peut-être un plus car une fois la ligne d'échappement changée le son devient diaboliqueLa 5ème vitesse overdrive très longue, un plus et un défaut, il sera absolument nécessaire de rétrograder pour doubler car les reprises n'existent pas avec ce rapport engagé, il fera plaisir au portefeuille par contre et ça, ça compte.On aime ou on aime pas sa bouille mais, elle devient vieillissante malgré tout.Néanmoins nous sommes sur une presque parfaite économiquement parlant. (1.5 VTEC 115 ch EK3,Boite Manu, 133.000 kms, 1996)
HONDA Civic signalés
| 6.3K | 5.8K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Japonaise plait par son comportement routier et ses moteurs essences mais la ligne et la finition ne sont pas exceptionnelles.
Civic en images
Moteurs HONDA Civic
Fiabilité Civic
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
honda civic 1.5 vtec-economique : Qualités moteur économique tout en étant puissant , moteur costaux et température ne dépasse pas les 80° , Défauts trop de chose sur la partit moteur imprehensibleConsommation moyenne 6 litres/100kmProblèmes rencontré aucun juste ne jamais remplacer la boite a air d'origine par une admission direct gain perdu ,
Civic 1.4 i 90 ch 1997 : Pour l'instant aucun
civic 5p 1.4is 1999 : alternateur a 205 000 km, silent bloc a 250 000 km
Honda Civic ej9 1,4is 90cv 1999 : aucun toujours de bonne humeur pour rouler le petit bloc 1,4is est rigolo avec sa boite longue elle peut atteindre des vitesse sympa mai sa ne vaut pas un vti de 160cv
1.5 VTEC 115 ch 261000km, an 1996 : télécommande d'ouverture à distance fragile (tombée -> cassée et irréparable, très chère à remplacer). Infiltration d'eau par le coffre par temps de pluie. Du jeu commence a apparaitre dans la direction.
1.4 i 90 ch 306000 km, année 1999, civic EJ9 ph 2 1,4iS : longévité constatée des pièces d'usure après 306000km Silencieux d'échappement entre 130000km et 140000kmSilent bloc des bras amortisseur arrière remplacés une fois à 120000kmBielettes des barres stabilisatrices 240000 kmRoulements moyeux AV 250000 kmJoints blocs phare AR 7 ansRoulements de paliers de la boîte à vitesse commencent à faire un peu de bruit au dessus de 3000rpm après 270000kmAntigravillonage refait à 180000km, le prochain prévu vers 320000km.Amortisseurs increvables. [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
S
Rétroviseurs électriques, vitres électriques, direction assistée, verrouillage centralisé des portes
LS
ABS, siège avant réglable en hauteur, toit ouvrant
VT
climatisation, jantes alliage
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
