Comportement routier C4 (2004-2010)
La représentation dans le passé de cette C4 au championnat du monde des Rallyes doit vous rappeler que Citroën bénéficie d'une excellente expertise concernant le comportement de ses autos. Certes, la C4 de série n'a pas grand chose à voir avec mais elle bénéficie de tout le savoir faire maison. C'est donc sans surprise que l'on découvre un voiture accrochée à la route et ce en toutes circonstances. Cependant, si ces mots inspirent la sportivité je vais devoir mettre de l'eau dans mon vin car ce n'est pas du tout le ressenti que l'on a à son volant. Car si elle est efficace, c'est une Citroën de série des années 2000, c'est à dire que dès qu'on bouscule mémère elle se met à produire des mouvements de caisse pas très agréables ... On est loin d'une Xantia Activa (suspensions pneumatiques) qui virait à plat. Les irrégularités sont absorbées sans soucis et sans rebond, quelque soit le rythme.
Donc en gros, elle reste scotchée à la route mais en tanguant assez fortement, soit des sensations assez loin de certaines Allemandes au châssis et suspensions rigides et imperturbables. Et pourtant ces dites Allemandes ne font pas toujours aussi bien en tenue de route ...
La direction se révèle assez précise mais pas non plus chirurgicale, mais après cela dépendra aussi de votre monte de pneus. De plus, il est à noter que le volant à moyeux fixe ne sera pas apprécié de certains, alors que d'autres ne pourront plus s'en passer. Technique qui a d'ailleurs été abandonnée sur la dernière version.
Pour résumer, le comportement et le confort sont très rigoureux à défaut de produire le plaisir de conduite que l'on peut retrouver sur des productions aux suspensions plus rigides. Car les mouvements de caisses deviendront lassant pour ceux qui conduisent dynamiquement.
Transmissions ? Pas top ...
C'est l'un des points faibles de la C4 première du nom. En effet, la boîte manuelle à 5 rapports ne se révèle pas exemplaire en terme d'agrément car on a tendance à chercher son chemin (accrocheuse) ... Mais cela reste toutefois "vivable", pas de quoi annuler l'achat pour ça. Quant à la boîte robotisée à simple embrayage BMP, elle semble ne pas avoir volé sa réputation ... Elle est donc à éviter à tout prix, sauf si vous êtes adepte de la conduite très pépère.
Pour avoir une vraie boîte auto à convertisseur, il existe une version à 4 rapports qu'il faudra éviter et une autre à 6 rapports qui sera à privilégier.
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| Pneus | Confort | sur C4 (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 168 aiment 7 n'aiment pas Roulis : 1 aime Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 6 aiment 4 n'aiment pas Freinage : 28 aiment 16 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 55 aiment 29 n'aiment pas 
Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas Confort : 240 aiment 42 n'aiment pas | Comportement (15p) : | |
| 17p 205mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PF2) |
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