Avis Peugeot 407 coupe V6 3.0 210 ch 2007, 58000 km, Finition Griffe.
Posté le : 2013-10-20 22:49:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : des prestations routières de très haute gamme. Un moteur d'une souplesse incroyable (on est le plus souvent à moins de 2000 trs/min) et d'une sonorisation pertinente. Inaudible en dessous du couple et rageur au dessus, ce moteur est également une référence de fiabilité (éprouvée) et de performances propres à un V6 récent. Le mariage avec la boîte auto 6 rapports est faite pour durer. Douceur, répondant, conduite intelligente sont au rendez-vous. Vous ne reviendrez jamais vers une boîte manuelle après ça. Le mode semi-séquentiel vous le permettra toutefois, aussi avec plus de douceur et de vitesse qu'une boîte manuelle..
L'habitabilité est bleufante pour un coupé et la qualité des matériaux rime avec le bon goût du désign intérieur. L'originalité n'est pas en reste ; les sièges cuirs sont fabuleux et invitent aux longs voyages. Voyages assurés dans un silence de roulement époustouflant - merci les vitres latérales feuilletées et dans une ambiance sonore enveloppante - merci la sono 10HP JLB. La position de conduite saura toujours être individualisée grâce au déplacement 3 axes des sièges et 2 axes du volant. Les commandes au volant sont douces et intuitives. Un accoudoir adaptable en hauteur est de très bonne qualité. C'est Paris-Marseille sans aucune douleur au dos.
Défauts : On pourra regretter des commandes de lèves-vitres un peu trop en arrière, de même pour les supports de ceintures de sécurité.
Consommation moyenne : 10 litres/100km
Problèmes rencontrés : Aucun, sinon les inévitables bobines d'allumage (à 27000 km) et les rotules à changer une fois (58000 km) ; seules pièces fragiles montées de séries et connues de tous les propriétaires.
Note : 18/20
Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers complet) (Bonus/Malus : 25 % bonus)
Voilà le plus beau véhicule que j'ai possédé. Car il allie deux modes possibles , deux mondes possibles.
Un mode coulé, sur un filet de gaz, dans un confort et un silence absolus, à toutes les vitesses ;
un mode sportif : programmation sport de la boîte, pilotage des amortisseurs --> nous sommes dans un TGV, agile et stable mais attention aux radars.
Dans tous ses états, la 407 coupé est comme fixé sur des rails. L'efficacité du chassis, associé à un couple moteur-boîte pertinent, font de ce modèle en V6 3.0L un ensemble homogène dans toutes les dimensions propres à un véritable coupé.
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