Avis Chevrolet Aveo LT300 - 1.2 16V 86 ch - BVM5 - 2012 - LT eco - 131 000 kms
Posté le : 2025-08-01 23:47:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
* Design extérieur original et vraiment stylé (on dirait une moto à 4 roues)
* Bloc d'instrumentation tout aussi original et stylé (à aiguille pour le compte-tours, numérique pour l'indicateur de vitesse, et des voyants tout autour, mélange qui rappelle aussi l'univers de la moto, jolie couleur bleue pour le rétro-éclairage, comme sur une Golf 4)
* Joli design intérieur globalement (ex : aérateurs de ventilation avec une jolie cinématique d'ouverture-fermeture)
* Multitude de rangements partout a l'avant : porte-gobelets, vide-poches, double boîte à gants. Intérieur pratique à souhait et en plus très ergonomique, tout tombe à peu près bien sous la main.
* Bonne amplitude de réglages pour s'installer et trouver sa position de conduite (le volant réglable en hauteur et profondeur, de série, y aide bien)
* Confort global très correct (mieux que l'Opel Corsa équivalente en réalité, qui elle est beaucoup trop ferme en sièges et suspensions)
* Bonne habitabilité arrière pour 2 adultes
* Bon assemblage des matériaux intérieurs, qui tiennent dans la durée, sans bruits parasites. Qualité réelle correcte
* Equipement de série décent (sans plus) sur cette finition LT "eco", avec des petits détails agréables: clignotants à impulsion (une impulsion = 3 clignotements), essuie-glace à intermittence réglable sur 5 niveaux à l'AV, 2 à l'AR, plage arrière escamotable derrière la banquette, prise 12 V dans la console centrale
* Régulateur/limiteur de vitesse + aide au démarrage en côte fournis de série sur tous les niveaux d'équipement dès l'entrée de gamme. Super appréciable en ville et sur longs trajets autoroutiers
* Klaxon puissant, qui réveille bien de leur inattention les étourdi.e.s et autres imbéciles qui utilisent leur téléphone au volant
* Volume de coffre satisfaisant pour le gabarit (290 l)
* Douceur et précision des commandes : direction, embrayage, freins, levier de vitesses
* Agrément de conduite correct
* Super maniable en ville, diamètre de braquage court, manoeuvres faciles (malgré le gabarit et la visibilité), quasi absence de porte-à-faux
* Arsenal de sécurité au top : ABS, AFU, ESP,TCS, EBD, et la blinde d'airbags (5 etoiles au classement Euro NCAP à son époque)
* Bips d'alertes/oublis en tous genres : clé laissée sur le contact, portes ouvertes, feux allumés, clignotants oubliés après activation, limiteur de vitesse, ceintures pas bouclées, etc.
* Bonne tenue de route, châssis accrocheur, stable et très sain
* Freinage puissant, avec un très bon mordant et facile à doser
* Très bon niveau de sécurité active et passive
* Très bonne fiabilité d'ensemble
* EDIT : Consommation raisonnable et bonne sobriété d'ensemble si on ne pousse pas le moteur dans ses retranchements et si on ne roule pas trop en ville)
* Consommables et pièces de remplacement étonnamment abordables
* Sièges confortables et qui maintiennent bien à l'avant
* Bonne insonorisation à basse et moyenne vitesse, un vrai cocon feutré (merci les doubles joints de portes).
* Bruit du moteur plutôt agréable, inaudible à l'arrêt.
* Plein d'espace sous le capot pour entretenir et/ou réparer l'auto, et c'est bien organisé dessous. Niveaux faciles à lire et à faire
* Manuel utilisateur très complet (un vrai jeu de piste à consulter cependant)
* Assurance peu onéreuse (moins chère que mon ancienne Twingo étonnamment)
* Vignette crit'air 1 donc accès à toutes les ZFE et LEZ sans restriction jusqu'à au moins 2030 voire plus
* Prix étonnamment raisonnables en occasion, comparée à ses concurrentes et vu les prestations qu'elle offre
Défauts :
* Finition et matériaux intérieurs bruts, sans aucun raffinement et qui se rayent très facilement. Qualité perçue médiocre
* Absence de rangements à l'arrière (juste 2 pauvres aumônières au dos des sièges AV)
* Autoradio basique et médiocre, à la puissance sonore faiblarde (surtout en mode AUX via câble mini-jack, et via transmetteur bluetooth radio)
* Manque d'équipements de confort sur cette finition LT "eco" : pas de Bluetooth, pas de clim, rétros manuels, sièges AV non réglables en hauteur
* Visibilité 3/4 arrière catastrophique (à cause des épais montants B et C, couplés à une ceinture de caisse haute, des petites vitres latérales et une petite lunette arrière), limite dangereuse. Attention en manœuvrant, en entrée et en sortie de stationnement, ainsi qu'en circulation où il faut bien anticiper pour ne pas se faire surprendre. Heureusement les rétros extérieurs sont grands
* Pareil à l'avant. Attention aux angles morts des gros montants de pare brise
* Voiture trop basse, bouclier avant qui racle sur quasi tous les ralentisseurs (enfin les non-conformes, je sais quand ils ne le sont pas grâce à cette auto du coup : 90 % du temps)
Attention aussi aux butoirs en béton des places de parking
* Gabarit pas vraiment citadin (mais bon, comme toutes les voitures de la catégorie à plus de 4m de long, Yaris et Micra mises à part)
* Moteur amorphe et creux à basse vitesse et à bas régimes + absence de souplesse (à-coups)
* couple et puissance maxi perchés trop haut dans les tours : 4000 tr/min pour le couple max et 5600 tr/min pour la puissance max
* Boîte de vitesse aux rapports beaucoup trop longs
* Performances insuffisantes et reprises laborieuses en conséquence
* Petit réservoir de carburant (46 l)
* Consommation vraiment élevée en ville (8-9 l aux 100)
* Insonorisation à haute vitesse : moteur qui braille fort, 3500 trs/ min à 110 kms/h, 4000 a 130
* Mauvaise isolation des bruits de trains roulants (on entend bien travailler les amortisseurs, barres stab et triangles de suspension)
* Légère prise de roulis (mais rien de bien méchant)
* Freins arrière à tambour (pas inefficaces en soi mais chers à remplacer)
* distribution à chaîne. Le remplacement est à prévoir tous les 10 ans ou 240 000 kms et il coûte un rein.
* En cas de défauts, affichage de codes erreur sur le module LCD de l'indicateur de vitesse, qui demandent à consulter le manuel utilisateur et sont pénibles à décrypter (ex : code 24 pour une veilleuse/ampoule de plaque d'immatriculation défectueuse)
* "Faux" limiteur de vitesse : une fois programmé, il ne s'agit juste que d'une alerte sonore qui prévient du dépassement de vitesse, sans bloquer l'accélérateur. Attention à ne pas se faire surprendre
* Remplacement des ampoules avant fastidieux, accessibilité aux ampoules nulle (surtout les veilleuses et les codes). A s'en arracher les cheveux si on veut le faire soi-même, même avec des doigts fins et/ou outillé. A confier à un pro de préférence
* A voir dans le temps : pièces de moins en moins disponibles du fait de l'arrêt de la distribution de la marque en UE. Pour le moment RAS pour moi de ce point de vue,je trouve tout ce que je cherche. Après vérification, heureusement pas concernée par les soucis d'airbags Takata
Consommation moyenne : EDIT - 5,9 l/100 km en moyenne, tous usages confondus. Finalement très raisonnable si on ne cherche pas trop à pousser le moteur dans ses limites. Ce qui de toutes façons ne sert à rien si c'est pour au final obtenir des performances juste correctes.
Problèmes rencontrés :
* Souci d'ampoule de plaque d'immatriculation - résolu. Connexion oxydée, résolu après un grattage et un passage à la bombe contact.
* Un moteur de lève-vitre avant à remplacer bientôt, qui semble plutôt faiblard à la manipulation. Dû à l'âge probablement.
Note : 16/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0.51)
Achetée en urgence d'occasion pour remplacer une Twingo 1 avec un budget très serré et trouvée à un prix canon. Ce qui était inespéré pour une voiture de cette catégorie en aussi bon état mécanique et de carrosserie.
La seule à entrer dans mes critères. Crit'Air 1 en plus.
Pour le moment, aucun problème sérieux rencontré depuis 6 mois de possession (donc pas forcément représentatif de l'ensemble des utilisateur.ice.s, je précise)
Le souci de visibilité arrière est réel, même si je m'y suis habitué. Mais c'est quand même LE gros point qui me fait regretter mon ancienne Twingo, qui était juste au top de ce côté, avec ses grandes surfaces vitrées, ses petits montants, sa forme de petit monospace de poche avec son intérieur ultra-modulable et ingénieux pour un gabarit hyper contenu.
Ceci dit elles ne sont pas du tout comparables. L'Aveo est clairement plus sécurisante et confortable pour faire de la route et de l'autoroute, là où la Twingo brille surtout en ville (tout en étant capable d'en sortir, mais ce n'est juste pas son coeur de métier)
L'autre souci est celui des performances. Les réglages moteur-boite, le couple et la puissance haut perchés ainsi que le poids grèvent les performances. Par incidence, la consommation aussi si on cherche continuellement à tirer toute la quintessence du moteur (ce qui est inutile si c'est pour au final obtenir des reprises à peine décentes).
D'ailleurs, la consommation est finalement plutôt basse en adoptant
une conduite "à la cool", ce qui correspond bien à mon style et me permet aussi d'ajouter un point de plus à ma note.
L'agrément de conduite est par ailleurs plus qu'acceptable. La fiabilité globale semble plus que correcte, à en juger par les autres avis et les notes globales glanés un peu partout sur le Net.
En conclusion :sans révolutionner la catégorie, cette Aveo se démarque sur bien des points pour le prix que j'ai payé : design, (c'est subjectif mais vraiment GROS coup de coeur pour le dessin extérieur et intérieur qui la singularisent et donnent une impression valorisante. Mon entourage la trouve, je cite : "vraiment classe") qualité, fiabilité d'ensemble et confort généraux.
De mon expérience récente, elle vaut largement l'Opel Corsa 4 équivalente (dont elle possède les moteurs et le châssis, tout en s'affichant moins chère et plus confortable. J'ai testé les deux, la Corsa est une purge pour le dos et les oreilles sur longue distance) ou encore une Nissan Micra 4.
Je la recommande particulièrement comme alternative en occasion pour celles et ceux qui, jeunes permis ou non, cherchent une citadine honnête et ne veulent pas se ruiner pour des concurrentes sur-cotées pour ce qu'elles offrent (je cite pèle mêle les Fiesta, Clio, Polo, Fabia, Ibiza, 208, i20, Yaris etc... qui sont peut-être meilleures -et encore pas tant que ça- mais à des niveaux de prix largement plus élevés, voire indécents, même en occasion)
Malgré son moteur essence poussif et des lacunes d'équipement de confort, elle fait le job au quotidien et donne satisfaction. Je confirme avoir fait une bonne affaire en l'achetant et espère qu'elle me durera dans le temps. Merci de m'avoir lu.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-26 12:24:52) : Vous êtes le victor hugo du site !
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