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Moteurs TOYOTA Rav4 (2019)

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Moteur Avis
2.5 Hybride HSD AWD-i Doté d'une transmission intégrale grâce à l'électrification de l'arrière (54 ch), on gagne donc en autonomie en tout électrique ainsi qu'en capacité à récupérer de l'énergie à la décélération. C'est donc évidemment la version la plus attractive. Je la privilégie à la version rechargeable en raison d'un tarif bien plus accessible, d'un coffre plus généreux et d'un surpoids qui reste modéré.


Dernier avis : 2.5 Hybride HSD 218 ch autom,36000km,2018, hyb 2WD lounge RC18


Posté le : 2025-05-15 15:31:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : consommation

Consommation moyenne : 7,5/8l

Problèmes rencontrés : 15/05/2025 En ce moment véhicule Chez Toyota Bassussarry 64200.
Savoir pour quelles raisons au bout de 110 km en abordant un rond-point absence de direction et de freinage( plus rien tout dans le vide) nous avons été arrêtés violemment par une bordure en béton sur la roue AVD. Quelques minutes avant nous quittions l'autoroute...
Le technicien cherche pas de résultats pour l'instant


15/05/2025- En ce moment véhicule Chez Toyota Bassussarry 64200.
Savoir pour quelles raisons au bout de 110 km en abordant un rond-point absence de direction et de freinage( plus rien tout dans le vide) nous avons été arrêtés violemment par une bordure en béton sur la roue AVD. Quelques minutes avant nous quittions l'autoroute!!. Résultat pour le moment jante abimée...
Le technicien cherche, pas de résultats pour l'instant. Je n'ai pas l'impression qu'ils aient compris le danger encouru et que nous avons eu beaucoup de chance, donnant l'impression de ne pas avoir été pris au sérieux. suite prochain jour...

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2025-05-21 22:55:20) : Vous ?tes un senior +++ ?
  • Par - (2025-05-23 20:57:10) : si les faits sont av?r?s, il faut porter plainte pour "mise en danger d'autrui", manquement ? une obligation de s?curit? etc... Mais j'ai du mal ? croire ? votre histoire. Pas compatible avec votre sortie d'autoroute, vous auriez du faire une sortie de route violente, avec tonneau de la voiture.

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2.5 Hybride HSD 218 ch Hybride
 

180 km/h
8.4 s
221 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
Hybride (120 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Il s'agit donc ici d'un moteur de 2.5 litres (178 ch) travaillant avec deux petits moteurs électriques / générateurs (un article dédié au système HSD est disponible sur le site, consultez-le pour approfondir le sujet) qui génèrent tous les deux au maximum 120 ch (l'électronique jugulant le tout à 218 ch en cumulé : thermique + électriques), l'ensemble résultant à une démultiplication progressive à la manière d'une boîte CVT. La consommation est ici plus élevée que sur une Prius plus aérodynamique, et c'est en ville qu'elle est la plus favorable (milieu qui n'est pourtant pas le plus adapté à ce genre de gabarit mais passons). En conduite souple ce dispositif est particulièrement relaxant et efficient. Il devient toutefois très peu convaincant si l'on recherche les 218 ch. La consommation est aussi moins bonne qu'en AWD-i (RAV4 4X4) car le plus efficient des modes consiste à ne faire marcher que le moteur électrique arrière (qui n'est donc pas présent ici) tout en débrayant celui de l'avant. Par rapport à l'ancien de 197 ch, on gagne ici 11% de poids (en moins donc ...) et les pertes au niveau de la transmission sont réduites d'un quart (elle était pourtant déjà très optimale !). Le moteur s'équipe aussi d'une double injection : indirecte et directe (seulement indirecte auparavant), ce qui pourra chagriner les défenseurs de la santé publique (l'injection directe est une véritable plaie : Nox et particules fines en résultent, d'où l'apparition d'un filtre à particules qui pourra être vecteur de problèmes).


Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Rav4 2.5 Hybride 2019  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2487 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


Consommation 2.5 Hybride HSD 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.5 /8l (2.5 Hybride HSD 218 ch autom,36000km,2018, hyb 2WD lounge RC18)
  • Toujours inférieur a 5L/100. si on pratique l eco-conduite. Le mode électrique est activé plus de 60% du temps en ville. (2.5 Hybride HSD 218 ch 56600)
  • 5 litres 2 un peu plus l hiver (2.5 Hybride HSD 218 ch 18000 KM)
  • 5.7 l/100 km sur 25000 km (2.5 Hybride HSD 218 ch Octobre 2021 - 21000 km - Dynamic + options Pack Techno (comprend jantes 18)

DERNIER problème signalé :

  • 15/05/2025 En ce moment véhicule Chez Toyota Bassussarry 64200. Savoir pour quelles raisons au bout de 110 km en abordant un rond-point absence de direction et de freinage( plus rien tout dans le vide) nous avons été arrêtés violemment par une bordure en béton sur la roue AVD. Quelques minutes avant nous quittions l'autoroute... Le technicien cherche pas de résultats pour l'instant (2.5 Hybride HSD 218 ch autom,36000km,2018, hyb 2WD lounge RC18)

Exemples de concurrentes : Sportage 3 1.6 Hybride 210 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, XC40 T4 Hybride 211 ch, X-Trail 4 e-POWER e-4ORCE hybride 213 ch, Tucson 1.6 Hybride 215 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch.

FIABILITE de cette motorisation 2.5 Hybride HSD >>
Les AVIS sur la déclinaison 2.5 Hybride HSD >>
2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Hybride
 

180 km/h
8.1 s
221 NM

Conso. ≈ 6.1 litres
Hybride (174 ch) : HSD e-CVT + Electrique arr.
: Non rechargeable
: 2.5 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

C'est ici exactement la même chose que sur la version 4X2, sauf qu'un moteur électrique est ajouté sur le train arrière : 54 ch et 120 NM de couple. Ce dernier permet une meilleure efficience car il peut travailler seul pour faire avancer l'auto (on peut donc espérer un poil plus des 2 km offerts par la version traction, mais le surplus reste anecdotique soyons honnête). Son avantage est qu'il est libéré de la transmission comme c'est le cas à l'avant, et du coup il est moins pénalisé par l'inertie de cette dernière (qui provoque une résistance donc). De plus, il permet de récupérer de l'énergie supplémentaire au freinage, ce qui aide à remplir la batterie plus vite lors des régénérations. On a donc ici au total un moteur thermique de 178 ch, un autre électrique de 120 ch (intégrée à la boîte e-CVT de technologie HSD) et un autre de 54 ch à l'arrière. L'électronique limitant le tout à 222 ch.


Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Rav4 2.5 Hybride AWD-i 2020  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2487 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


Consommation 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • < 6.5 litres en région parisienne (une fois chaud). consomme presque 0 dans les bouchons. (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 2500km, 2023, finition espagnole Luxury (équivalent Lounge))
  • 6.00 litre /100 (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 80000km 2021)
  • Très économique 5.6 l/100 (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 12000)
  • 6 voir moins pour l été et plus près de 7l l hiver (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Collection 45000)
  • Été. 5.6 l. Hiver. 7.6 l (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch XLE AWD. 42 000 km)

DERNIER problème signalé :

  • 0 problème rencontré. J'ai rajouté une roue de secours tole 17 pouces et un pneu 235/65 R 17 (de presque même circonférence que mes pneus 19 pouces) qui sont rentrés dans le logement sous le plancher du coffre. (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 2500km, 2023, finition espagnole Luxury (équivalent Lounge))

Exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Sportage 3 1.6 Hybride 230 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, X-Trail 4 e-POWER e-4ORCE hybride 213 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch.

FIABILITE de cette motorisation 2.5 Hybride HSD AWD-i >>
Les AVIS sur la déclinaison 2.5 Hybride HSD AWD-i >>
Fiche détaillée Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch >>
2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch Hybride
 

180 km/h
6 s
227 NM

Conso. ≈ 5 litres
22 g/km (WLTP)
Hybride (236 ch) : HSD e-CVT + Electrique arr.
: Rechargeable
: 75 km en 100% électrique
: 18.1 kWh

Cette version est le prolongement de la version 4X4 AWD-i, à savoir qu'on a (à peu près ...) la même chose mais avec une batterie plus généreuse qui permet alors aux moteurs électriques de déployer une plus forte puissance, à savoir ici 306 ch en cumulé. Pour être plus précis, le moteur thermique est ici poussé à 185 ch, l'électrique avant (dans la boîte HSD) à 182 ch et l'arrière reste à 54 ch. La transmission reste l'e-CVT à variation continue puisque c'est l'hybridation HSD chère à Toyota qui est utilisée ici. La recharge s'effectue par une prise de Type 1 (courant alternatif) à une vitesse maxi de 6.6 kW. L'autonomie électrique va jusqu'à 75 km et la vitesse maximale sur ce mode est de 135 km/h.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Rav4 2.5 Hybride AWD-i Plugin 2020  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2487 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)


Consommation 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Mon record 2.4 l . aller retour au Maroc avec un porte moto 6.2 l (2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch)
  • < 3l/100 km en mixte (2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch Modèle PHEV AWD "collection" 2022, 9 900 km, acheté neuf.)
  • Autoroute 8 L ville tout Electrique 80 km sans clim et chauffage (2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch 2021 18" 22300km rouge)
  • 6 - 7 l en pur essence. 90km en electrique (2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch 22000km)

DERNIER problème signalé :

  • 2 rappel concession mise à jour (2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch)

Exemples de concurrentes : Q5 II 50 TFSIe hybride 299 ch, GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch.

FIABILITE de cette motorisation 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i >>
Les AVIS sur la déclinaison 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i >>
Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Rav4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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