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Comportement routier Panda (2012)

La petite Italienne semble avoir "flirté" avec une Française car ses prestations routières se sont améliorées. Elle est à la fois plus prévenante et plus équilibrée qu'auparavant. Cela apporte une sensation de sécurité plus importante que sur l'ancienne même si elle n'était pas vraiment mauvaise sur ce point. La Panda reste donc le genre de citadine qui pourra s'affranchir de plus longs trajets si l'on opte pour un 0.9 Twinair de 85 ch et de roues 14 pouces, contrairement à d'autres Mini citadines.
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Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 4 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 8 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 12 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort : 17 aiment 4 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

• La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
• Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
• La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
• Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
• Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
• Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
• Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
• Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids