Essai MG MG3 2024

Qualités / défauts

• Prix défiant toute concurrence, avec surtout un rapport qualité prix bien loin devant la concurrence
   
• Fiabilité bien plus rassurante qu'avec l'équivalent français E Tech hybride qui reprend un peu la même philosophie technique mais qui semble bien p^lus bâclée au niveau de la mise au point (beaucoup de gens en carafe au bord de la route concernant ces Renault et Dacia équipée de la sorte ..)
  
• Moteur 4 cylindres qui tourne donc très rond et en étant plus discret (les 3 cylindres sont si répandus qu'il faut le signaler)
   
• Allure pas si désuète par rapport au positionnement tarifaire
   
• Finition / présentation très honorables pour le niveau de gamme, et même au delà de cette restriction
   
• Puissance généreuse du seul moteur proposé même si ...*
   
• Bon comportement au niveau châssis mais ...**
   
• Possibilité de choisir la force de récupération au freinage, pourtant loin d'être systématique sur les hybrides légères
   
• Apple Car Play et Android Auto de la partie
   
• Ergonomie de l'infodivertissement
   
• Caméra 360 disponible

• Une seule configuration moteur proposée, mais heureusement elle est attractive en tout point : puissance et consommation
   
• * .. On ne ressent pas les 195 ch du moteur, mais c'est un classique avec ce type d'hybridation (même chose chez Renault), probablement du à un couple cumulé limité et une très grande linéarité dans l'accélération
   
• **... Comportement pénalisé par des gommes de mauvaise qualité, ce qui dévalorise largement la rigueur en pénalisant la tenue de route. Dommage car le châssis est bon. Attention, les notes du comportement ne prennent pas en compte cela et font comme si on avait des pneus de bonne qualité
   
• Infordivertissement assez pauvre
   
• Sélecteur de vitesse incarné par une molette
   
• Petitesse de l'affichage du combiné, avec des informations qui sont elles aussi microscopiques
   
• Bouton du volume par des boutons mal placés et non pas sur le volant alors qu'il a pas mal de boutons
   
• Banquette arrière monobloc, pas génial
   
• Réservoir petit mais compensé par sa consommation réduite
   
• Voiture d'origine chinoise que certains n'apprécieront pas pour des raisons politiques et idéologiques ..

La MG3 se révèle être la citadine la plus attractive du marché et seule son origine chinoise et le réseau encore limité pourront dissuader les clients de franchir le pas. Découvrez l'essai de la citadine polyvalente la plus gratifiante du marché.

Avis

MG3 en images

 

 

 

 

 

 

Moteurs MG MG3

Fiabilité MG3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 Hybrid+ 195 ch Confort / Octobre 2024 / 5000 kms : Lorsqu'il fait froid et que le parebrise est embuée, le témoin des ADAS s'allume au tableau de bord avec un message nous demandant d’être vigilant . Moteur pouvant monter un peut dans les tours (3500/4000 trs/min) lorsque la batterie de traction est vide (on sent que la puissance est limité, mais il en reste assez de pour garder le 130km/h, malgré des montées sur autoroute)

1.5 Hybrid+ 195 ch bva / 8200km / 2025 / luxury / 16p : Problème de calibrage rectifié.

1.5 Hybrid+ 195 ch 4000 : Batterie, pas de essuies glaces, pas de plage arrière, tout cela en option?

1.5 Hybrid+ 195 ch Boite auto, 6 000km, 2025 : Boite automatique qui cafouille constamment sur autoroute.

1.5 Hybrid+ 195 ch 2500 Km : l'écran de contrôle se fige les touches notamment de volume deviennent incroyablement peu réactive ( il se passe 30 a 40 secondes entre le moment de l'appuie et la prise en considération). Obligé de le rebooter l'écran. Le moteur s'emble s'emballer par moment ils montent très haut dans les tours. Obligé de relâcher la pédale et doser son appuie différemment. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Citadine (très) polyvalente

La MG3 est une citadine très rationnelle qui a su équilibrer très justement toutes ses caractéristiques ... Commençons tout d'abord par le volume de coffre qui, sans battre des records, se situe dans la bonne fourchette de la catégorie avec ses 293 litres et jusqu'à 983 litres banquette rabattue. Je ne sais toutefois si le sous coffre est comptabilisé dans lmes 293 litresLes Françaises et les meilleures de la catégorie proposent à peine plus, et dans les faits l'oeil ne peut le distinguer tellement les différences sont menues. En réalité, ce qu'on perd un peu dans le coffre, on le retrouve en bien mieux eu deuxième rang, car la MG3 est particulièrement logeable par rapport à la [...] Lire la suite >>

Comportement routier MG3

Bon châssis dévalorisé ?

Avant d'observer comment se comporte la MG3, commençons comme il se doit par un petit tour d'horizon technique de l'engin ..

Architecturé comme une citadine classique, la MG3 propose donc des trains roulants conventionnels avec du macpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (son homologue électrique MG4 se dote bien mieux avec du multibras). De ce côté là rien de surprenant, les seules citadines qui ont du multibras à l'arrière en thermique ne se comptent que sur les doigts d'une main, et encore ... Concernant les dimensions on est sur une base similaire à une Clio de même génération, et donc un peu plus qu'une 208. On a en effet un empattement de 2.57 mètres et des [...] Lire la suite >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
C3 IV (2024)	4.01 m	1300 Kg	328 L
Sandero 3 (2020)	4.1 m	1100 Kg	328 L
Grande Panda (2024)	3.99 m	1300 Kg	330 L
i20 (2020)	4.04 m	1200 Kg	352 L
Clio 6 (2026)	4.12 m	1200 Kg	391 L
Fabia 4 (2021)	4.11 m	1200 Kg	380 L

Sujets pris au hasard