Essai Dacia Logan 2005-2012

+ Qualités

Son prix défiant toute concurrence
Très bonne fiabilité grâce à des mécaniques déjà éprouvées
Son coffre généreux (Sur le break il est gigantesque)
Comportement routier sécurisant
Bonne routière
Bonne habitabilité avant et arrière
Très bonne familiale pour ceux qui ne souhaite pas y mettre tout leur argent

Les derniers plus des internautes

Ce n'est pas une Ferrari mais c'est très loin d'être un veau. Bonnes reprises lorsqu'il est nécessaire de doubler. Rien à dire sur le moteur. C'est très fiable et c'est très solide. Je n'ai pas d'électronique à l'intérieur donc moins de panne possible... tout est assez sommaire mais en terme de fiabilité, je n'ai aucun souci avec. En terme de consommation,en réel sur plusieurs milliers de kilomètres, je suis à 5,25 L/100 km. Rien à redire pour un gabarit aussi imposant. On peut déménager sans aucun souci avec, mettre des vélos à l'intérieur, des meubles... bref, c'est un utilitaire pour des gens qui cherchent la polyvalence dans toutes leurs activités. Et au niveau des assurances, vous ne laisserez pas un bras, ni dans les garages pour faire l'entretien... et ça, c'est à prendre en compte... (1.5 dCi 85 ch MCV (break), boite manuelle, 130000 km, 2010, finition ambiance)
Aucune panne avant 200000kms (1.5 dCi 85 ch 2010 - 210000 kms version lauréate)
Entretien pas trop cher, aucun problème moteur depuis la mise en circulation, pratique et plus ou moins confortable (1.4 MPI 75 ch 2007 - 108 000 km)
Coût de réparation faible , Facile à trouver les pannes au niveau des moteurs (1.5 dCi 90 ch)
Très pratique, coffre immense 3 vélos 3 personnes sans problème et sans porte vélo, assez économique malgré les 2 gros problèmes rencontrés, confortable. Voiture à vivre... (1.5 dCi 70 ch 2007 205 000km Boite manuelle)
Robuste, confortable, habitacle spacieux (1.5 dCi 70 ch)
Fiabilité, consommation (1.5 dCi 85 ch 312000 kms MCV 7 places)
Simplicité, robustesse, entretien courant, confort et place intérieure, volume du coffre (1.6 16v 105 ch 132000 km,03/ 2007, jantes en tôles, berline finition "prestige")
Motricité dans mauvaise adhérence et garde au sol, largeur(on a de la place), coffre, équipements(pour la version 110ch importée de Roumanie) pour le prix même chez Dacia, stabilité à 'haute vitesse'(sur autoroute) (k4M 690 utilisation: ~10% autoroute, 40% route, 40% petite route de montagne, le reste en piste)
Simplissime (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle - 275000)
Robuste, grand coffre (1.6 MPI 90 ch)
Très robuste et très fiable (1.5 dCi 70 ch Logan MCV 2007 15dci)
Pas chère à l'achat, comportement routier sûr et équilibré, vaste coffre, carburant GPL économique surtout en Belgique, en Allemagne et en Pologne, assurance bon marché, coût modéré de l'entretien et des pièces courants, autoradio cd correct, carte grise quasiment gratuite dans plusieurs départements. (motorisation essence et GPL 1,2 l 16 v 75 cv, 75000 km, année 2012, Lauréate, 2ème main)
Spacieuse, pratique (bien conçue), facile à entretenir soit même, bonne tenue de route, le moteur à une bonne reprise et ne se laisse pas faire. (1.6 16v 105 ch BVM 5, 150 000Km Lauréate MCV 7pl )
économique, espace, poids, bonne tenue sur neige (1.6 MPI 90 ch 96000 km -2005)
Prix achat et entretien, spacieuse (1.6 essence - 87 cv Février 2011 - 150 000 km - 1.6 essence, 87 cv)

- Défauts

On s'en doutera, sa finition n'est pas exemplaire, les plastiques sont d'une autre époque
Présentation intérieur dépouillée (nouveau tableau de bord après restylage)
Un style qui n'est pas à son avantage (le design de la break est beaucoup plus plaisant)
Faible choix de motorisations ... Heureusement il y a du dCi disponible, gage de qualité et de sobriété

Les (derniers) moins des internautes

Les plastiques sous la boite à gants qui s'effritent pas mal. Entre nous, quelqu'un s'est déjà couché sous la boite à gants pour regarder ça ? (1.5 dCi 85 ch MCV (break), boite manuelle, 130000 km, 2010, finition ambiance)
Garniture protection moteur intérieure (sous boite à gant) se craquelle (1.5 dCi 85 ch 2010 - 210000 kms version lauréate)
REPRISE FAIBLE (1.4 MPI 75 ch ANNEE 2010 104000KM)
Consommation élevée surtout en ville, moteur qui chauffe trop dans les embouteillages (démarrage du ventilo 2 fois par 5 minute), difficultés de garder une vitesse stable en montée, pas assez réactive dans les dépassement. (1.4 MPI 75 ch 2007 - 108 000 km)
Injecteurs bruit moteur sur autoroute bruit des plaques des freins , (1.5 dCi 90 ch)
Bruyante sur autoroute (1.5 dCi 70 ch 2007 205 000km Boite manuelle)
Tenue de route (1.4 MPI 75 ch 120000)
Insonorisation (1.5 dCi 70 ch)
Confort moyen, bruit, couinement des freins, pas de régulteur de vitesse (1.5 dCi 85 ch 312000 kms MCV 7 places)
Sensible au vent latéral, insonorisation au dessus de 90-100 km/h (1.6 16v 105 ch 132000 km,03/ 2007, jantes en tôles, berline finition "prestige")
Long, rayon de braquage important (k4M 690 utilisation: ~10% autoroute, 40% route, 40% petite route de montagne, le reste en piste)
à part le rayon de braquage et l'angle mort dans le rétro conducteur, je ne vois pas (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle - 275000)
Bradage limité, bruyante, consommation excessive (1.6 MPI 90 ch)
Je n'en trouve pas (1.5 dCi 70 ch Logan MCV 2007 15dci)
Conception ancienne, plaisir de conduite inexistant, voiture bruyante, reprises indigentes notamment en GPL, consommation relativement élevée surtout en GPL, autonomie réduite en GPL (430 km max), aérodynamisme insuffisant, finition rudimentaire, moche de l'arrière, pédale d'embrayage trop haut placée, freinage moyen, climatisation peu efficace et bruyante, banquette arrière fixe et inconfortable, maintien insuffisant des sièges avants, lève-vitres électriques mal placés, entretien GPL onéreux en France et réseau Dacia/ Renault rarement compétent en la matière, injecteurs gaz Landi Renzo à durée de vie limitée et commercialisés par Dacia à des prix scandaleusement élevés, coût élevé du remplacement périodique de la courroie de distribution. (motorisation essence et GPL 1,2 l 16 v 75 cv, 75000 km, année 2012, Lauréate, 2ème main)
Braquage faible, manque une sixième et vitesse de pointe basse mais peu de fois utile (1.6 16v 105 ch BVM 5, 150 000Km Lauréate MCV 7pl )
Niveau sonore, qualité de fabrication médiocre, freinage (1.6 MPI 90 ch 96000 km -2005)
Consommation (1.6 essence - 87 cv Février 2011 - 150 000 km - 1.6 essence, 87 cv)

• Par jean guy - (2017-02-07 11:50:02) : Completement d'accord avec vous.
  j'ai une logan et ma prochaine voiture sera une dacia