Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.4 VTI PSA / BMW / Mini 13/07/2021

Fiabilité du 1.4 VTI PSA / BMW / Mini


Le 1.4 VTi est sorti en parallèle du 1.6 VTi et se retrouve en toute logique touché par les mêmes soucis de fiabilité. Car oui, vous allez voir que ce bloc partagé entre PSA et le groupe BMW s'avère être une véritable plaie en ce qui concerne la fiabilité. Rappelons rapidement qu'il s'agit d'un moteur atmosphérique 4 cylindres à injection indirecte appuyée par une levée variable des soupapes (déphaseur) permettant de moduler leur ouverture selon le régime et la charge moteur.

Les problèmes


Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 vti appuyées sur les 447 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 447 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11/447 37/447 0/447 19/447 1/447 0/447
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/447 31/447 3/447 0/447 2/447
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4/447 9/447 66/447 11/447 7/447 25/447
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/447 34/447 32/447 3/447 70/447
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/447 7/447 0/447 4/447 1/447 1/447

Circuit de refroidissement


Il est doté de tout un tas de faiblesses chroniques : pompe à eau fragile qui peut se mettre à fuir, vase d'expansion pas très solide non plus, thermostat qui reste en position fermée, fuites fréquentes et sonde de température d'eau souvent défaillante qui induit encore plus de soucis (le calculateur a besoin de cette information pour piloter la boîte à eau). Les surchauffes à la clé ont souvent mené à des joints de culasse ou même encore la culasse tout entière (parfois lié à des pastilles de sablage qui se retirent).

Sondes

La sonde lambda est aussi très fragile tout comme la sonde de température d'eau comme je l'ai déjà dit précédemment.

Consommation d'huile

Ce moteur est un véritable amateur d'huile ... La consommation de lubrifiant est en effet presque systématique et cela n'est pas toujours du à une segmentation un peu lâche, les fuites sont aussi assez courantes (bien que les fuites concernent avant tout le liquide de refroidissement sur ce VTi).






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