Avis Peugeot 307 2.0 HDI 110 ch 293000 km 2003 version sport
Posté le : 2025-05-27 09:58:54
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : moteur souple et robuste peu gourmand meme sur autoroute ne dépasse pas 7,6 L/100 sur un trajet de 2000 km .
-Consommation d'huile : nulle le niveau d'huile moteur reste le meme entre deux vidange au millimètre près ! ( je n'ai jamais connu cela sur aucune voiture ) .
-Peu de frais depuis 23 ans : le volant moteur à fait l'objet d'un retour en usine lors de l'achat du 1er propriétaire . il me l'a vendue car le capteur différentiel de pression FAP était pour la 3 eme fois défaillant ! ( tout simplement prenait l'humidité! ) entrainant des phases d'arret brusque moteur !
- Entretien courant après 173 000 km : un 2eme volant moteur+embrayage , un démarreurs , et autres remplacement d'entretien courant . distribution, frein silents blocs ..ect
- Capacité de chargement idéal pour une petite famille .
- Reprises acceptables pour un 2 litres pour doubler en toute sécurité .
- Très bonne tenue de route accroche au bitume avec un cx de 0,31 elle a une excellente pénétration dans l 'air .
- très bonne rouleuse sur grand trajet .
-Aucun caprice de démarrage été , hiver en extérieur .
Défauts : La version sport est monté en 17 pouces ne privilège pas le confort .
Passer le 110 km/h il manque une 6eme vitesse pour une conduite plus cool qui permettrait sur autoroute de moins consommer .
Comme sur tous les diesels l'ennui majeur reste le FAP et la vanne EGR qui a 293000 km n'ont fait l'objet que d'un entretien aléatoire en introduisant des additifs au gaz oil + récemment le remplacement de la poche de cérine . Quel prodige de nos cerveaux d'ingénieurs mécaniciens de recycler les gaz brulés pour encrasser le moteur !! il fallait y penser ! pfff ! aujourd'hui additif ad blue pas mieux non plus ...Il cristallise .
Gros probléme la vanne EGR ET LE FAP se trouve derrière le moteur peu accessible pour un bricoleur car le nettoyage de la vanne ou du FAP est facile a démonter à qui veut s'y coller ...a prendre en compte pour un bricoleur lors d'un achat diesel .
Consommation moyenne : A 293000 km elle consomme ville-route confondue 7, 2 l/100 de GO
Un plein fait environ 850 km ville et route .
Problèmes rencontrés : Régulateur de vitesse en panne ,commodo pas en cause , mais le garage n'a pas trouvé la panne ...
FAP peut etre à changer ? ou à nettoyer et vanne EGR à décalaminer .
Coffre arrière bloqué : deux types de panne : soit la batterie qui faibli , soit le micro-contact placé sur le point d'ouverture est HS . facile à démonter ,en profiter pour changer les ampoules de la plaque minéralogique .
Note : 17/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 60)
Dans ma jeunesse les moteurs diesels étaient exclusivement réservés au camions . Pourquoi nous avoir embringué vers le diesel pour nos voitures de tourisme ? Nos politiques sont très mal conseillés ! Les voitures qui arrivaient sur le marché d'après guerre étaient des réussites pleines d'inventivités telle la Panhard ( coque en duralumin 750 kg ..) puis certains modèles des copies de bagnoles américaines aux chromes rutilants pour t'en foutre plein les yeux , telles les Simca Beaulieu Chambord Versaille , un luxe peu accessible aux petites gens ... Mais bien avant , il y avait une voiture qui préfigurait déja la modernité , la vélocité de conduite , rustique , sportive mordante , passe partout , increvable , réactive accrocheuse au bitume , un jeu de mécano à réparer , ce fut la Traction Avant d' André Citroen .. Alors bien sur certain nous diront papy fait de la résistance , mais bon Dieu quel bonheur de conduire ce genre de voiture nous étions sur d'arriver à destination malgré des routes cabossées et défoncées de l'époque . Aujourd'hui dis-moi gamin si ton consommable à 4 roues ne va pas malgré la cérine ou l'ad blue et les bip bip de recul te laisser choir sur le bord de la bande d'arret d'urgence ? Hum hum ?
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