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Témoignages de conducteurs ayant utilisé de l'éthanol

Dernière modification : 14/02/2019 - 135

Voici un article qui compile certains de vos témoignages concernant l'utilisation de l'E85 / éthanol.Comme vous pourrez le constater ils sont de manière générale très positif, même quand il n'y a aucun boitier ni aucune reprogrammation ...

Témoignage 1 : éthanol sur 1.2 Puretech

"Bonjour,
Je découvre ce forum qui me semble très intéressant.
Mon épouse possède une DS3 110 CV essence de Sept 2016, donc très récente.
Nous avons l'habitude de rouler à l' SP95-E10.
Il y a 3 mois à Poitiers je me suis trompé j'ai mis de l'éthanol, m'en suis rendu compte au prix.
Affolé, j'ai appelé Citroën qui m'a indiqué que ce n'était pas grave, de faire 100 Kms et compléter en 98, (ce que j'ai fait) que le véhicule allait être plus mou.
Le constat: moins nerveuse, aucun à-coup, mais aux accélérations 50% d'augmentation de la consommation, jusqu'à ce que je rajoute le 98.

Après, j'ai roulé pépère encore, plus de surconsommation, toujours pas d'à-coup et ce n'était plus un mollasson aux accélérations.

Nous avons décidé de poursuivre notre expérience en mettant 30 à 35% de 85.
Là, je peux vous dire notre surprise et certains ne nous croirons mais ce n'est pas grave:
Nous parcourons des trajets de 600 kms environ entre la Sologne et les HP autoroutes jusqu'à petites routes avec lacets et je roule vite , consommation 5,1 voire 5,4 l au plus et je vous garantis que la DS est une petite bombe lors des dépassements.

La révision a lieu Lundi prochain chez le concessionnaire, nous verrons ce qu'il va dire.
Voilà, notre expérience, à suivre..."

Témoignage 2 : éthanol sur 1.2 Puretech

"J'ai essayé l'E85 sur ma 208 1.2 puretech 110 donc équipée d'un moteur à injection directe.
Jusqu'à environ 66% d'E85 ça tourne très bien sans désagrément, au delà ça roule pauvre avec allumage du voyant diagnostic moteur.
Le plus intéressant financièrement est de rouler à 50% car la surconsommation n'et que de 10%."

Témoignage 3 : éthanol sur 2.0 Renault

"Bonjour à tous.
En mars dernier, j'ai descidé d'acquérir un Espace IV phase 1 équipé d'un 2l turbo de 165cv et d'essayer l'e85. Après avoir fait quelques pleins à 25; 50; et 75 % d'e85 j'ai parcouru près de 9000km avec un mélange composé de 20% d'e85. Pour pallier aux problèmes de démarrage et des quelques trous dans l'accélération, je me suis équipé d'un boitier et ai, depuis, fait près de 6000km. Si ce n'est la surconsommation (+20%), je n'ai aucun souci à déclarer. Comparé au diesel à puissance équivalente, j'économise 3€ au 100 km, ce qui n'est pas désagréable. Le boitier sera amorti en 7000km.
Je n'ai rien remarqué au niveau mécanique, mais je reste vigilant. quoi qu'il en soit, je pense que l'e85 est un excellente solution aux carburants classiques.
Reste à savoir que le dernier contrôle technique ne mentionnait aucune sur-pollution.
Bonne journée à tous."

Témoignage 4 : V6 VW

"Superb v6 260 cv 2010. Achetee avril 2017 a 103000km, 25% ethanol puis 50% RAS. Passage a 100%: fonctionnement strictement identique. Apres 3 mois, passage chez specialiste pour reprogrammer en fonctionnement ethanol ou SP indifferemment 120000km fonctionnement identique.15 a 20% surconsommation mais a 0,70€ le litre
Moyenne 12l avec 50%ville. Cout moyen 12x0,70=8,40€ aux 100 soit minimum 5 a 6 € en moins aux cent. 50% du cout programmation deja amorti en 5000km
Tarif du E85 TRES variable, de 0,48€ à 1,20 sans aucune raison.
Suffisamment de stations E 85 pour ne pas etre inquiet, il faut quelquefois anticiper sur le voyage pour une question de cout. Pas pour une raison de carburant car fonctionne aussi bien au SP .
De la meme façon que les constructeurs font UN SEUL moteur avec des programmation differentes pour des puissances differentes, de même, les durites et pompes a essence sont certainement identiques que les moteurs soient flex fuel ou essence simple pour des raisons de cout de production et standardisation."

Témoignage 5 : 1.6 Renault

"Bonjour,
Je vous fait un retour d experiance apres 2 ans de circulation exclusivement a e85 47000km parcouru avec une clio 2 phase 2 1l6 16v de 2002 sans modification moteur.jusque ici aucun souci pour le moment niveau moteur.je n est remplacer que piece d usure (frein ,suspenssion) et entretient vidange de tout fluide etc..je viens donc confirmé que ce modèle de chez renault est effectivement tres compatible avec l e85...toutefois attention un ami a eu le malheur dans mettre dans sa voiture meme model que moi mais de laisser plus de 2 moi le carburant sans rouler du coup l essence avait l air frelaté la voiture avait enormement de raté est des teuf teuf dans l echapement alors que d habitude elle tournai rond donc attention a na pas garder votre essence e85 trop longtemps car vieilli pas tres bien..."

Témoignage 6 : 1.1 Renault

"Bonsoir à tous.
Je me permet de vous faire un retour sur l'ethanol utilisé avec ma clio 1 1.1 de 49 ch. C'est un moteur à carburateur. Je faisais un mélange essence ethanol à 60/40 à peu près. En tout cas pour ma voiture, je n'ai pas vu de gain énorme. Consommait plus car ethnologie (mais moins chère à la pompe donc compensait). Le moteur avait quelque trou à l'accélération. Et pour finir mon joint de culasse a fait 3 ans malgré le fait que j'ai utilisé l'ethanol que quelques mois.... après coïncidence je ne sais pas, mais je suis vite revenu au sp98. Y a que ça de vrai :)
Bonne soirée
P.s: après il s'agit d'un retour d'expérience d'un consommateur d'ethanol sans kit prévu pour."

Témoignage 7 : 0.9 TCE Renault

"Bonjour
Témoignage
Dacia MCV 0.9 TCE 90cv
Neuve mai 2017
Premier plein 95 e10
Deuxième plein 10l e85 35l sp95 (non e10)
troisième plein 15l e85 31l sp95
Quatrième plein 18l e85 28l sp95
Cinquième plein 20l e85 26l sp95
Maintenant tous les pleins identique au cinquième.
A ce jour 15 200 kms
Consommation 6.5 l/100kms qu'en extra urbain.
Je ne souhaite pas augmenté le ratio 40/60 car cela suffit pour que le prix du carburant au km soit identique au diesel (ratio conso prix au litre)
Aucun problème de démarrage ni de broutage
Maintenant vous ,vous faites comme vous voulez...
Automobilement. "

Témoignage 8 : VW 1.4

"Bonjour
pour ma part je roule en polo 1.4 année 2000 et je fais chaque semaine 600kms. je réalise mon plein de 40l comme suit : 25l de SP98 et 15l ethanol e85. a ce jour 3000kms, pour le moment ras. la polo a 55.000kms. En outre j'ai vu l'autre jour un gars qui faisait le plein d'une bmw 320i de 2001 et qui roulait 100% e85 sans modifs et il a fait 10.000kms sans soucis.
 enfin je m'interrogeais sur la possibilité d'équiper une 750 IL e38 V12 de 1998 ?"

Témoignage 8 : Renault 1.2

"Bonjour j ai acheté une dacia sandero 1.2 75ch il a 1ans et 6 mois et j ai fait une bie cartographie de mon calculateur juste après l achat de la voiture cher dacia elle avait 500km il a un moi le moteur et mort il avait 18000 km renault la examiner et il mon dit que le moteur et mort il mon dit que le E85 nes pas prévu pour ces petit moteur et je leur et parler du Brésil et il ma dit que ces des 1.4 que ces possible en dessous les pièce utilisé ne sont pas fait pour "

Témoignage 9 : Hyundai

"Bjr à tous
Je viens vous faire part de mon experience concernant l'utilisation de l'éthanol
J'ai une Ioniq Hunday (hybride) achetée neuve en 2017 aujourd'hui 17 000Km non équipée de Kit

Je fais mes pleins moitié/moitié entre E10 et E85 - Pour être plus précis J'essaye de rester dans des proportions 60% / 40%
Je n'ai :
- aucun souci de démarrage à froid
- aucun "trou" à l'accélération
- une légère surconsommation (5.7 au lieu de5.2) toutes routes

Je n'irai pas au delà l'objectif étant des pleins en moyenne à 1.2€ le litre
Cordialement à tous"

Témoignage 10 :  Renault et Citroën

"Arrêter avec vos idées reçus sur le E85, j'ai roulé à 100% sur une clio 1.4 et r.a.s après 25000km parcouru et maintenant je roule en AX 1.0 à 100% depuis 70000km oui 70000km sans kit !!!!! Aucun problème!!!! Y'en a marre des saboteurs et menteur de mauvaise foie... Il n'y a aucun danger faut juste y aller petit à petit jusqu'à atteindre les 100% en changeant les bougies. Bonne route "

Témoignage 11 : Jeep

"Je roule avec un jeep GRAND CHERCHÉE V8 sans problème depuis 2008, et pour moi c'est une philosophie, on fait bosser des paysans français qui produisent un carburant français, les émirats ne payent pas nos retraites!!, en plus c'est propre et sans odeur.
Au lieu de tergiverser, on pourrait utiliser pleins de surfaces inexploitées et créer des emplois utiles.
De toute façon il faut rouler pour pleins de raisons, autant le faire de façon utile et intelligente, car le diesel est une vrai catastrophe pour l'environnement du puit à la roue. "

Témoignage 12 : Nissan

"Ca fait 8 ans que je roule 100% éthanol sans problème sur un nissan tino 1,8l.
J'ai 220 000 km au compteur
L'éthanol n'est pas plus corrosif que le E95 c'est un lobbying des pétroliers de le faire croire. "

Témoignage 13 : Renault

"Bonjour,
Témoignage

Clio TCE 120 de février 2018 (neuve)
Pour rappel : moteur avec injection directe

6500 Km au compteur
utilisation du E85 à partir du 1000ème Km ==> donc un peu plus de 5000 Km effectués avec différents mélanges E85 SPE10 (20% puis 50% et aujourd'hui 75% de E85)
Consommation 7.9 L/100kms principalement en extra urbain.
Augmentation de consommation constatée/calculée : entre 15 et 20%
Vérification des données moteur avec scanner OBD2 et tout va bien ...
Aucun problème détecté, aucun voyant MIL allumé, pas de code erreur relevé au niveau ECU.
Pas de problème de démarrage ni de broutage
Prix au litre : 0,76€
consommation équivalente à un diesel faisant du 4,2 L/100km au prix actuel du Gasoil
A vous de voir ... "

Témoignage 14 : Renault

"Bonjour à tous,

Je roule depuis un peu plus de 100.000 kms ave une twingo III 0.9 TCE, et ce 100% E85 sans aucune modification.
Le voyant moteur ne s'est jamais allumé.
Elle n'a connu qu'un ou deux pleins de E10.
Vu qu'elle dort en garage, les démarrages d'hiver ne demandent qu'une à deux secondes de plus qu'avec de E10.
Une fois le moteur chaud, le fonctionnement est tout à fait normal. Les reprises sont plus franches, la conduite tranquille se fait sans accoups ni broutements.
La surconsommation est de 14% (calcul sur deux pleins de E10).
Aux vidanges, l'huile est bien plus claire que celle de mes véhicules précédents.
Je n'ai jamais changé les bougies, pas pour une question de coût (il n'y en a que 3), mais parce qu'à chaque fois que je les vérifie, elles ne sont ni noires, ni corrodées ni quoi que ce soit. Le moteur tourne tout rond.
Je ne risque pas d'arrêter de rouler au E85. "

Témoignage 15 : Citroën

"Bonjour,
alors un retour d'expérience qui va peut être faire plaisir à l'administrateur:
il y a 2 ans, j'ai acheté d'occasion un Evasion 2l turbo CT de 1999, avec 180000km, équipé GPL.
l'été dernier, et celui d'avant, toutes les pompes GPL de mon voisinage étant à sec (Dordogne, les touristes étrangers roulent beaucoup au GPL apparemment), j'ai tenté de rouler progressivement à l'éthanol puisque je passais régulièrement devant une pompe qui n'était jamais à sec.
j'ai commencé à 60/40 pour finir à 95% pendant le reste de l'été, et tout se passait conformément à ce que j'ai pu lire sur les forums: un peu de surconsommation, démarrage à froid un peu difficile, voyant défaut moteur allumé au démarrage.
je suis revenu progressivement au super 95 et au GPL en début d'hiver.
aucun souci sauf qu'il y a 2 mois, fuite d'huile sous le moteur, diagnostic de mon garagiste: joint de culasse ...
j'ai du parcourir 30000km maximum, et je voulais savoir si ça avait un lien, à savoir si l'éthanol pouvait bouffer le joint de culasse ? "

Témoignage 16 : Chrysler

"Bonjour à tous,
Cela fait maintenant longtemps que j'utilise le E85 à 50% et parfois à 70% dans ma Chrysler Sébring cab. Moteur V6 2.7L.
Et ma foie pas de problèmes constaté et pas de surconsomation non plus. Même s'il arrive que le voyant moteur s'allume parfois.
Il faut savoir que la température dans la chambre à combustion est moins élevée qu'avec l'essence 95 et de ce fait cela impliquerais d'appuyer plus sur la pédale d'accélérateur.
C'est pourquoi il est communément admis que la consommation soit supérieure.
Mais si comme moi votre conduite est calme la question ne se pose pas.
Il est vrai qu'un gros moteur à moins besoin d'être sollicité pour avoir de la puissance.
C'est peut être pour cela que ma consommation est la même.
Voila pour mon expérience qui peut servir à d'autres."

Témoignage 17 : divers

"Bonjour,
Pour ma part j en suis a ma 4e voiture qui fonctionne a l éthanol pure je n ai jamais eu le moindre problème lié a ce carburant
Peut etre des démmarage un peu plus long l hiver j ai donc parcourus 250000 kms avec mes voitures
Slk 200 45000 kms
Mitsubishi outlander 60000 kms
Lexus rx 300 75000kms
Toyota yaris 100000
Certain de mes amis aussi sont dans le meme cas que moi et pas le moindre problème pour le moment.
Marc."

Témoignage 18 : Opel

" Bonjour,
J'ai un zafira 2.2 de 2002 je roule a 40l E85 et 6l E10 sans kit je fait en moyenne 450kms c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé ,a 100% j'avais quelques accoups,mon zaf a 148000kms et ça fait 15000kms qu'il roule comme ça, le seul soucis que j'ai eu j'ai du changer le filtre a essence qui c'est encrassé dans les 1000 premier kms et depuis une horloge ."

Témoignage 19 : Renault

"Perso j'ai une mégane estate 1.4 TCE  de 150000km. j ai commencé par deux pleins (30l SP95 + 10l E85) aucun changement constaté. Aujourd'hui je fais 25l SP95 + 25l E85. Je ne consomme absolument pas plus. aucun cliquetis, aucune alarme, aucun pb de démarrage. Pour info j'habite région de Marseille. Aucun boitier supplémentaire d'installer. économie 30€ par plein"

Témoignage 20 : Mercedes

"Avec ma Mercedes 8 cylindres S 420 de 1997, équipée kit ethanol depuis 4 ans, environ 25000 km effectués sans problème. (mais je conseille seulement 80% ethanol l'hiver pour mieux démarrer)"

Témoignage 21 : Volvo

"Je possède une safrane Renault année 2000 équipée du moteur Volvo 2,5 litres. Dans le petit cercle des collectionneurs et passionnés il est généralement admis que ce modèle peut parfaitement fonctionner à l'éthanol (e85) sans aucune modification.
J'ai fait l'expérience pendant environ 1500 et 3 pleins j'arrive à près de 100% d'E85, ça fonctionne très bien."

Témoignage 22 : Renault

"Bonjour à tous ,je possède une capture de 2016 120cv et une clio 75cv je les ai passé toutes les deux à 50% de E85 rien ne se passe tout va bien pour le moment car nous n'avons fait que 2000 km environ .Une chose est certaine je contrôle toujours mes consommations sur de longue périodes 4000 km ce qui donne une vue réelle ,j'ai remis à zero wuand j'ai mis de l'éthanol et bien les deux véhicules ont baissé pas de beaucoup certes (04 l ) donc pas de surconsommation .Quant aux calculateur et bien ils calculent pourquoi voloir reprogrammer ou en mettre un nouveau ? je pense que c'est une anarque trés couteuse "

Témoignage 23 : NC

" Pas besoin d'installer un kit de conversion bioéthanol, car les voitures essence fabriques après 2005 acceptent un mélange de 50 % éthanol (E 85) et 50 % d'essence. Ça fait presque 40 000 kilométrés que je roule comme ça, sans aucun problème. Aucun signe de corrosion, au contraire, l'éthanol diminue les cliquetis moteurs, et la température de combustion de l'éthanol est de environ 50 °C moins élevée que l'essence, ce qui protège le moteur et le pot d'échappement de la surchauffe. La pollution est divisée par 5 et c'est très écolo, car on sait produire l'éthanol à partir des déchets alimentaires. Que du bon."

Témoignage 24 : VW

"Bonsoir,
Mon véhicule vient de subir une reprogrammation flexfuel, il fonctione très bien, bien mieux que auparavant en sp98, plus souple, plus réactif et reprise incontestablement plus agréable.
Le petit moteur du groupe VAG 1.4 de 125cv à injection directe, équipé de bougies iridium démarre le matin avec des températures de 3 degrés (Alsace) sans aucun souci.
De l'avis du préparateur (qui vie en Alsace dans les Vosges et roule avec l'E85 toute l'année) le 100% éthanol même avec un -10 n'est pas exclu avec mon type de moteur puis il a ajouté "au pire 5 ou 6 litres de sp98 et le problème de demarage à froid disparaîtra".
Je n'ai qu'une chose à dire à ceux qui n'osent pas investir dans un boîtier ou une reprogrammation, vous perdez de l'argent !!!
Le coût de ma reprogrammation, 650€, temps d'amortissement calculé en fonction de mes déplacements, 9 mois.
Vous éviterez aussi de jouer a l'apprenti chimiste qui mix entre 30,40 ou 50% de E85 dans le réservoir et qui plombe le coût du plein avec le reste en SP98.
Un plein de 55 litres à la station total la plus proche de mon domicile me coûte actuellement 37,89€...le Prix d'un plein de super en 1978
A bon entendeurs, Tchuss !! "

Témoignage 25 : Renault

"Bonjour,

Voila je fais un retour d'expérience sur le F4RT de ma M3RS d'origine 265 CV (non reprogrammé et sans kit) :

Aucune différence observé si ce n'est la consommation (je suis passé de 10.4L à 11L) avec un mélange 50% E 85 / 50% SP 95-E10 en conduite mixte (et pas mal de ville).

Pas de perte de puissance ressenti (par rapport au full 98), pas de démarrage difficile (en même temps il a pas fait très froid encore), toujours les poc/poc/poc caractéristiques du mode sport de la M3RS.

Le plein passe donc de 80 euros à 50/55 euros et 6% de consommation supplémentaire.

Je tenterais peut-être 60% de E85 pour avoir en gros 50% d'éthanol mais pas plus c'est déjà bien.

Le seul truc qui m'embète c'est que les pompes ne donne pas le taux d'ethanol ce qui ne facilite pas l'ajustement (en ce moment 65% 75% ou encore 85% pour l'E85) ?"

N'hésitez pas à ajouter votre vécu en abs de page dans les commentaires
Merci d'avance à tous ceux qui participeront

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