Moteurs SEAT Leon 4 (2020)

201 km/h
10.4 s
300 NM

Conso. ≈ 5 litres
113 g/km (WLTP)
Cette version dégonflée à 115 ch exploite donc le 2.0 TDI contrairement à avant. On peut donc ici être assez satisfait d'avoir droit à ce bloc plutôt que l'ancien 1.6 TDI bien plus frêle et de conception plus économique. Les amateurs de reprogrammation pourront donc ici facilement atteindre les 150 ch après achat même si d'un point de vue réglementaire ce n'est pas génial. Hélas, la boîte DSG n'est pas ici de la partie, pour cela il faut obligatoirement opter pour la version plus puissante de 150 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 TDI 115 EA188/EA189/EA288
• Performances: 115 ch a 3250 tr/min, 300 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Alhambra - Karoq - Octavia - Golf - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Serie 1 116d 116 ch, Golf VIII 2.0 TDI 115 ch, A3 30 TDI 116 ch, C4 1.5 BlueHDI 110 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Kamiq 1.6 TDI 116 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch.

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

218 km/h
8.6 s
360 NM

Conso. ≈ 5.3 litres
116 g/km (WLTP)
Ce TSI de 150 ch va comme un gant à la Leon, à la fois coupleux et sobre il va même jusqu'à être discret pour un mazout. Si le contexte n'était pas anti-diesel, je n'ai que peu de doutes sur le fait que ce serait le moteur le plus choisi. Il n'est ici proposé qu'en boîte DSG

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 TDI 150 EA188/EA189/EA288
• Performances: 150 ch a 3500 tr/min, 360 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 2.0 TDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Ville (60 km/h et moins) : 6.5 L/100 Route (de 70 à 90 km/h) : 5.4 à 6 L/100 Autoroute (de 100 à 140 km/h) : 4.8 à 5.2 L/100 Autonomie : mixte (50% ville. 50% route) : 930 km Route : 980 km Autoroute : 950 km (2.0 TDI 150 ch FR de 2020, DSG7, 78000 kilomètres)

DERNIER problème signalé :

• Mise à jour de boîte DSG7 prise en charge par SEAT à 70000 km. (2.0 TDI 150 ch FR de 2020, DSG7, 78000 kilomètres)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Ateca - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Golf VIII 2.0 TDI 150 ch, Classe A 200d 150 ch, A3 35 TDI 150 ch, Serie 1 118d 150 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch.

197 km/h
10.9 s
200 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
123 g/km (WLTP)
C'est le moteur de base du groupe Volkswagen qui remplace l'ancien 1.2 TSI. Ici on a affaire à un bloc 3 cylindres qui s'avère un peu moins discret mais qui permet de réduire à la fois le poids (seule version à passer sous les 1200 kg si on omet le poids du chauffeur) et donc un peu la consommation. Si il est loin d'être à la ramasse il rend la Leon peu émotionnelle, surtout que les rapports sont ici assez longs. Malgré qu'il s'agisse de l'entrée de gamme, on peut opter en option pour la DSG7. Ce moteur n'est à envisager que si vous avez une vision très cartésienne des choses, à savoir utiliser la Leon comme un déplaçoir avant tout. La micro-hybridation 48V n'est présente que si la DSG a été choisie.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Tsi 110 EA211
• Performances: 110 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Fabia - Karoq - Octavia - Scala - Polo - T-Cross - T-Roc - Taigo -

Exemples de concurrentes : Scala 1.0 TSI 110 ch, Classe A 160 109 ch, i30 1.0 T 120 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Serie 1 116i 109 ch, Golf VIII 1.0 eTSI 110 ch, Ceed III 1.0 T 100 ch.

203 km/h
9.6 s
200 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
109 g/km (WLTP)
Cette version qui accueille en plus un réservoir de gaz naturel, ce qui induit un surpoids non négligeable de près de 60 kg sur le train arrière (et une belle perte de coffre, voir chapitre de la vie à bord). Et si cela amène un meilleur équilibre entre les masses avant et arrière, cela induit aussi l'apparition d'un essieu arrière multibras plus évolué. Les 130 ch suffisent mais sont loin de rendre la Leon très dynamique, surtout qu'il faut monter le moteur bien haut dans les tours pour obtenir la substantifique moelle. Cette configuration n'est proposée qu'en boîte DSG. Le réservoir de carburant se limite ici à 9 litres et celui du gaz naturel peut embarquer 17.3 kg de gaz.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 TGI 130 EA211_Evo
• Performances: 130 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Astra 1.2 Turbo 130 ch, 308 1.2 Puretech 130 ch, Classe A 180 136 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, i30 1.0 T 120 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 122 ch.

221 km/h
8.4 s
250 NM

Conso. ≈ 7 litres
132 g/km (WLTP)
C'est le moteur de coeur de gamme, à savoir celui qui s'intercale entre tous les compromis. Si les 150 ch sont plutôt suffisant pour animer la Leon, je trouve personnellement ce moteur assez fade et sans émotion ... Et parfois, quitte à ne prendre aucun plaisir, autant en profiter pour faire des économies et passer plutôt par le 110 ch. Disponible en mécanique ou DSG, on a l'avantage du choix contrairement au 1.5 TGI. La micro-hybridation 48V n'est présente que si la DSG a été choisie.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.5 TSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 L/100km en moyenne mais je fais beaucoup de ville (1.5 TSI 150 ch Boite manuelle, 91 000 Kms, Xcellence, 2020)
• 7 litres essence (1.5 TSI 150 ch 4. Etsi Dsg 50000 km 2020)
• 6.5 litres (1.5 TSI 150 ch Fr 18 pouces boîte auto 2023 500 km)
• 5.3 l/100km en moyenne sur longs trajets moteur 1.5 eTSI (1.5 TSI 150 ch DSG7 42000kms 12/2020 FR One)
• 6.7 litres (1.5 TSI 150 ch 1,5 etsi 34000km année 2022)

DERNIER problème signalé :

• -Bugs électroniques qui surviennent et disparaissent aussitôt (1.5 TSI 150 ch Boite manuelle, 91 000 Kms, Xcellence, 2020)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Kamiq - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Arteon - T-Cross -

Exemples de concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Kamiq 1.5 TSI 150 ch, C4 1.2 Puretech 155 ch, Serie 1 118i 140 ch, Ceed III 1.4 T 140 ch, i30 1.4 T 140 ch.

231 km/h
7.4 s
320 NM

Conso. ≈ 7.7 litres
155 g/km (WLTP)
Ce bloc de 190 ch est le seul à approcher les 2.0 litres avec la Cupra (c'est d'ailleurs la même base moteur). C'est pour ma part celui qui va le mieux à la Leon, ni trop ni pas assez puissant, il offre des prestations à l'américaine en gros (les petits moteurs qui rament n'y sont pas vraiment admis, et ce bloc serait à peu près l'entrée de gamme là-bas). Uniquement en DSG, certains pourront donc regretter de ne pas pouvoir jouer du pommeau de vitesse ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TFSI 190 EA888
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 320 Nm a 1450 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Ateca - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Arteon - Passat - T-Roc -

Exemples de concurrentes : DS4 1.6 Puretech 180 ch, Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, A3 40 TFSI 190 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 180 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.

250 km/h
5.7 s
400 NM

Conso. ≈ 8.3 litres
172 g/km (WLTP)
Cette version de 300 ch se limite à être vendue en traction et n'être couplée qu'à la DSG. Dommage car les 300 ch sur le train avant uniquement sont difficiles à digérer, surtout sans différentiel autobloquant mécanique. Cela pourra d'ailleurs induite une surchauffe rapide des freins en condition sportive, car le calculateur d'ESP cherche à simuler ce fameux autobloquant en utilisant les freins.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TSI Cupra 300 EA888
• Performances: 300 ch a 5900 tr/min, 400 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Autres modeles ayant le même moteur : Ateca -

Exemples de concurrentes : Classe A 35AMG 306 ch, Serie 1 135i 306 ch, A3 S3 310 ch.

250 km/h
4.9 s
400 NM

Conso. ≈ 8.6 litres
184 g/km (WLTP)
Ici on passe à 310 ch et surtout la transmission intégrale (par Haldex). Notez que cette déclinaison n'est proposée que sur la versions Break Sportstourer, ce qui pourra en frustrer certains. C'est donc grâce à la transmission intégrale que l'auto arrive à passer sous la barre des 5 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TSI Cupra Sportstourer 310 EA888
• Performances: 310 ch a 5300 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Classe A 35AMG 306 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 320 ch, Golf VIII R 2.0 TSI 320 ch, A3 S3 310 ch, Serie 1 135i 306 ch.

220 km/h
7.5 s
350 NM

Conso. ≈ 5 litres
25 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 13 kWh

Contrairement à toutes les autres déclinaisons, la boîte DSG se limite ici à 6 rapports. En effet, l'hybridation qui se nommait à la base E-Tron sur l'A3 a été développée sur une base de boîte DSG6, le groupe exploite donc encore cette technologie afin de l'amortir. Il s'agit donc d'une hybride rechargeable assez généreuse puisqu'on embarque ici 13 kWh, ce qui permet d'atteindre près de 60 km en tout électrique. LE moteur électrique qui peut développer 110 ch a été artificiellement bridé à 75 ici. Le positionnement haut de gamme est ici incohérent au niveau agrément, le bruit et le standing du 1.4 TSI n'étant pas vraiment à la hauteur.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Leon 1.4 eHybrid 2020  

Fiche technique Leon Sportstourer 1.4 eHybrid 2020  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1395 cc)

• Moteur: 1.4 e-hybrid 204 DGEA
• Performances: 204 ch a 5000 tr/min, 350 Nm a 1300 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1395 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR basse pression (BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 80 mm, Taux de compression 10
• Bloc: Fonte
• Huile: 0W30, VW 508.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.4 e-hybrid 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Je ne suis pas cela de près. mais en roulant à 120 kmh. batterie vide = 5.6 (affiché). je roule beaucoup en électrique. petit trajet et en petite montagne entre 40 et 50 km. suivant la température (batterie 10.4 kwh. véhicule de 5 ans) Soh testé à 30000 km. 95 %. semble assez équivalent à ce jour. (1.4 e-hybrid 204 ch dsg6, 60000, 2020, 18 (225/40/18), FR, berline 5 p, ACC DCC, complète quoi)
• - ville (0L/100 en électrique) - route (2.5 L/100 avec le GPS) - autoroute (5.5 L/100 KM) (1.4 e-hybrid 204 ch DSG6, 58000 km, 2021, Jantes 18", FR)
• Entre 3.5 et 7.5 L/100Km selon si je conduis en ville ou autoroute (1.4 e-hybrid 204 ch 60000 km)
• - Moyenne ville : 0L/100 - Moyenne nationale en hybride (AVEC LE GPS !!!!!) : 3.8 L/100 - Moyenne autoroute (Avec le GPS !!!!) : 5.5 L/100 (132 km/h au régulateur (1.4 e-hybrid 204 ch DSG6, 45000 km, 2021, Jante 18", FR)
• En électrique 60km minimum d autonomie ensuite environ 6l/100 (1.4 e-hybrid 204 ch 2021 ,30000kms, version excellence)

DERNIER problème signalé :

• Changement batterie de démarrage, les quelques très rare bugs mentionnés. DONC AUCUN PROBLEME. ENFIN SI : LA CONDESCENDANCE DES CONCESSIONS VAG. Mais j'ai résolu le problème... Toutefois, je ne suis pas persuadé que les autres marques soit plus "axées clients" Puis, vaut mieux peu de problème chez VAG, que "l'excellent suivi client", récurrent chez STe......S (1.4 e-hybrid 204 ch dsg6, 60000, 2020, 18 (225/40/18), FR, berline 5 p, ACC DCC, complète quoi)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor -

Exemples de concurrentes : Golf VIII E-Hybrid 204 ch, A3 40 TFSIe Hybride 204 ch, Corolla 196h Hybride 196 ch, 308 1.6 Puretech hybrid e-DCS7 195 ch.

225 km/h
6.7 s
400 NM

Conso. ≈ 5 litres
30 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 13 kWh

Cette déclinaison est 100% identique à la version de 204 ch à la différence que l'électronique autorise jusqu'à 245 ch cumulés entre thermique et électrique. Ne pensez donc pas qu'il y a un moteur plus puissant. Cette version n'est disponible que sous le badge Cupra et offre 55km WLTP en tout électrique. Notez que la sonorité n'est pas vraiment en accord avec le badge Cupra, et que le surpoids rend l'auto moins vive à l'utilisation. La marque a tenté d'incorporer un faux son en mode Cupra mais ce dernier est vraiment mauvais. On peut toutefois le couper, et c'est une très bonne chose sachant que sur certains modèles concurrents on ne le peut pas.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1395 cc)

• Moteur: 1.4 e-hybrid Cupra 245 DGEA
• Performances: 245 ch a 5000 tr/min, 400 Nm a 1300 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1395 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR basse pression (BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 80 mm, Taux de compression 10
• Bloc: Fonte
• Huile: 0W30, VW 508.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.4 e-hybrid Cupra 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• - 2 a 4l au 100 sur départemental et national -6 a 7l sur autoroute a 130 En électrique on peut faire 45 a 60km (1.4 e-hybrid Cupra 245 ch Cupra vz 245ch st , 35000km)
• 4 litres (1.4 e-hybrid Cupra 245 ch Break volant sport jante 19)

DERNIER problème signalé :

• Calculateur infodevertissement en panne. (1.4 e-hybrid Cupra 245 ch Cupra vz 245ch st , 35000km)

Exemples de concurrentes : A3 45 TFSIe Hybride 245 ch, Golf VIII E-Hybrid GTE 245 ch.