Moteurs MAZDA MX-5 (2015)
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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
+ Versions préférées
| Moteur | Avis |
| 2.0 Skyactiv-G 160 ch | Avec 25% de couple supplémentaire par rapport au 1.5, ce moteur est aussi plus réactif à bas régime sans faire exploser la consommation. Si vous avez un tant soit peu de sensibilité mécanique, visez ce 2.0. |
| 2.0 Skyactiv-G 184 ch | Son évolution vers 184 ch fait plaisir sachant que cela a un impact non négligeable sur les performances. Qui l'eut pourtant cru avec seulement 24 ch en plus ... |
Dernier avis : 1.5 Skyactiv-G 132 ch boîte manuelle, 40000kms, 2019, finition dynamique
Posté le : 2026-02-20 16:47:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Comportement dynamique
Moteur exceptionnel
Consommation très basse 6,3l/100kms en moyenne
Coût d'entretien très raisonnable
Fiabilité fidèle à la réputation
Confort (eh oui !)
Voiture qui donne le sourire
Défauts : Peinture fragile
Petit volume de coffre et rangements peu nombreux
Consommation moyenne : 6,3l/100kms
Problèmes rencontrés : Rien à signaler
Note : 19/20
Prix assurance : 539 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)
C'est un roadster exceptionnel.
Sans turbo ou compresseur, ce fabuleux moteur d'une cylindrée de 1,5l devient fougueux à partir de 4000 tours/minute et cela jusqu'à ce que l'aiguille du compteur central (comme chez Porsche) atteigne la belle valeur de 7500, dans une sonorité grisante. On croirait un moteur bien plus puissant. La boîte de vitesse manuelle est parfaite; le débattement est très court ("au poignet"), le maniement précis et elle verrouille bien.
Le faible poids de la voiture explique grandement ce plaisir de conduire hors norme et la consommation raisonnable, malgré l'envie permanente d'appuyer sur la pédale de droite.
Le comportement de cette propulsion allie parfaitement plaisir, agilité, sécurité et confort.
L'intérieur est bien fini. Certains lui reprocheront un manque de plastique moussé, mais pas moi. La planche de bord présente bien, avec un assemblage parfait, solide et une ergonomie efficace, tournée vers le pilote.
La position de conduite est excellente, les sièges (classiques, non Recaro) maintiennent bien. Cela convient à ma taille de 183cm, comme à mon épouse de 155cm.
Les créneaux en ville sont très faciles. Attention à la peinture, elle est très fragile !
Le coffre est vraiment petit et les rangements dans l'habitacle sont peu nombreux. Cela n'est pas surprenant pour un roadster. Malgré cela, partir une dizaine de jours en couple en voyage est un vrai bonheur. Nous avons roulé plus de 5 heures sans fatigue et avec l'envie de poursuivre.
A vive allure, décapotée, cette MX-5 est un plaisir XXL. Les remous sont très bien maîtrisés, même à 130 kms/h sur autoroute. Il faudra néanmoins augmenter fortement le volume de l'autoradio. Décapoter ou remettre le toit en toile se fait en 3 secondes d'une seule main (même en roulant, tant que vous êtes en dessous de 50 kms/h)
Le système audio de base est tout à fait correct. La restitution est très bonne. Les appels en Bluetooth fonctionnent très bien; le son est clair, bien aidé par les petits hp intégrés dans le siège. J'ai fait ajouter, chez Mazda (pour 400 euros environ), la connexion CarPlay qui n'était pas de série sur la finition Dynamique en 2019.
Et, comme sa réputation en témoigne, les passages au garage ont pour unique objet le programme d'entretien. Je fais réaliser l'entretien par un professionnel dans mon quartier, en respectant les préconisations techniques et en suivant un rythme d'entretien encore plus fort que celui prévu par la marque; car je souhaite la garder très longtemps. Le coût d'entretien est très raisonnable, tout comme le remplacement des éléments d'usure (sauf le prix des bougies plutôt haut de gamme, que j'ai remplacées volontairement bien avant la date prévue)
Sauf à vouloir aller acheter un meuble ou déménager un ami, cette Mazda mythique est parfaite pour tous les usages ... à deux.
Habitant la région niçoise, la MX-5 est très amusante à conduire en montagne et délicieuse sur les corniches sinueuses en bord de mer, cheveux au vent, le soleil vous caressant le visage.
La Dolce Vita.
204 km/h 8.3 s 150 NM Puissance fiscale : 7 CV Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.5 Skyactiv-G 131 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
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4 cylindres (1496 cc)|
204 km/h 8.3 s 152 NM Conso. ≈ 7 litres Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 1.5 Skyactiv-G 132 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
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215 km/h 7.3 s 200 NM Puissance fiscale : 9 CV Couple moteur qui arrive assez tard (4600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.0 Skyactiv-G 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :
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220 km/h 6.5 s 205 NM Puissance fiscale : 10 CV Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.0 Skyactiv-G 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Vos demandes et signalements :
- Le nouveau 2.0 Skyactiv-G 184ch est arrivé, et ça pousse!
- 2.0 Skyactiv-G 184 ch
- Il manque toujours le nouveau bloc 2.0 184 ch disponible en finition Sélection dans la liste des moteurs, une déclinaison qui je pense apporte un vrai plus! cdt
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