Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Moteur | Cyl. | Puiss. | V.Max | 0-100 km/h | Couple |
1.5 Skyactiv-G Boîte 6 (981 kg) |
4 | 131 ch | 204 Km/h | 8.3 sec. | 150 NM à 4800 T/Min |
2.0 Skyactiv-G Boîte 6 (1035 kg) |
4 | 160 ch | 215 Km/h | 7.3 sec. | 200 NM à 4600 T/Min |
2.0 Skyactiv-G Boîte 6 (1068 kg) |
4 | 184 ch | 220 Km/h | 6.5 sec. | 205 NM à 4000 T/Min |
Pneus | Confort | Efficacité sur MX-5 |
Commentaire |
195/50 R16 Flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.6/10 | Consommation raisonnable |
205/45 R17 Flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8.2/10 | Consommation raisonnable |
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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