Essai de la Citroën C8 : faiblesses mécaniques, moteurs (8 parmi lesquels le 2L0 16v 140 cv et le 2L0 HDI 140 cv ...), vos 27 avis et les performances ...
Celui qui a possédé une Citroën Evasion retrouvera vite ses marques dans le C8. En effet, même si l'ensemble été grandement modernisé on n'y retrouve l'identité originelle. En ce qui concerne l'habitabilité de ce monospace elle est très généreuse avec trois places individuelles à l'arrière et un coffre immense. Il faut vraiment avoir cinq enfants pour être dépassé dans le très grand C8. Il dispose d'un confort très appréciable et d'une position de conduite plutôt bonne, les sièges sont comme dans toutes les Citroën très confortables et moelleux. On regrette néanmoins un peu l'insonorisation perfectible sur autoroute. La boîte de vitesses est quant à elle pas assez précise, défaut que l'on retrouve sur beaucoup de Citroën, dommage... La visibilité a quant à elle été très bien étudiée même si elle n'atteint pas celle d'un C4 Picasso. La rétrovision est très bonne. La commande de vitesse est judicieusement placée et permet de dégager de la place à l'avant. On apprécie aussi les portes coulissantes qui se révèlent très pratiques pour entrer et sortir les passagers arrière de manière plus rapide qu'avec des portières classiques comme on peut en retrouver sur le Renault Espace 4.
De la même manière que le Citroën Evasion le Citroën C8 a été développé en collaboration avec Peugeot (qui fait parti du groupe PSA) et Fiat. Le C8 a vu sa commercialisation débuter en 2002. Il est le concurrent direct du Renault Espace.
La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Sharan (2010) mais c'est plus long de 28 cm qu'une Peugeot 806 (1994 - 2002) ou même de 34 cm comparé à une Volkswagen Touran (2003-2010).
Le volume de coffre est de 810 litres. . C'est plus grand de 100 litres qu'une Ford S-Max (2006) ou même de 190 litres comparé à une Citroën Berlingo (1996 - 2008).
Les moteurs disponibles pour la Citroën C8 vont du 2.0 HDI 110 ch au 3.0 V6 210 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
8 places 5 places
Auto. 6 rapports Man. 6 rapports
Non restylée
Transmission : Traction
Poids moyen : 1800 kg
Prix occasion de 6300 € à 27800 € (Moyen : 15500 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
7 n'aiment pas
Fiabilité C8 :
5.4
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
6 aiment
Comp. routier C8 :
7
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
1 aime 2 n'aiment pas
Finition C8 :
6.6
Concerne le confort d'amortissement de la C8. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
17 aiment
Confort C8 :
7.1
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
10 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité C8 :
8.4
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style C8 :
7
Statistiques fiabilité C8 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C8 posté toutes motorisations condondues)
Motorisation de bonne qualité Comportement routier rassurant Position de conduite agréable Portes latérales coulissantes pratiques pour faire entrer et sortir du monde rapidement Grande habitabilité, doit on le préciser ? Possibilité d'accueillir jusqu'à 8 personnes à bord La Citroën C8 est bien équipée, même les modèles de base Présentation intérieure originale Confort très appréciable Contrairement à son ainée la Citroën Evasion il y a à disposition un diesel de 170 ch qui lui permet d'être au top en ce qui concerne la polyvalence. Ainsi motorisé il devient possible d'embarquer du monde tout en tirant une petite remorque.
Les derniers plus des internautes
Fait pour rouler!! (2.0 HDI 120 ch 146000,année 2006,pack luxe) Tellement, que dire (15 000, avril 2011, exclusive 2.0 / 160 FAP) Confort intérieur, confort de route, accessibilité enfants rangement (2.0 HDI 110 ch) très bien en gain de places (habitabilité) ( 2.2 HDI exclusive 128ch 2003) tenue de route, habitabilité et confort (C8 2.0 HDI 110 an 2003) très confortable, très bien sur autoroute, S adapte à toutes les morphologies de conducteurs (C8 2.2 HDI Pack 2002)
Mauvaise insonorisation Performances limitées par le poids de la C8 Confort moyen Modularité pénalisée par la lourdeur des sièges Finition standard ... Le C8 n'est pas vraiment valorisant à ce niveau là Fiabilité électronique qui a agacé plus d'un propriétaire (voir la section fiabilité qui ressemble beaucoup au mur des lamentations ...)
Les (derniers) moins des internautes
Usure des pneus (2.0 HDI 120 ch 146000,année 2006,pack luxe) Véhicule lourd (15 000, avril 2011, exclusive 2.0 / 160 FAP) Voiture à problèmes (fiabilité) (2.2 HDI 130 ch 120000km année 2004 exclusive pack cuir) Tout le reste, usure des pneus , consommation, qualité des finitions, filtres FAP, prix piéce détachée. (2.0 HDI 110 ch) carrosserie fragile, fiabilité douteuse, intérieur a jeter bref un gouffre quand on voit le prix (C8 2.0 HDI 110 an 2003) Conso élevée, Prix des révision et pièce de rechange chez Citroën, usure des pneus avant 10-12000 Kms, problèmes électroniques. (C8 2.2 HDI Pack 2002)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C8
(Poster mon avis)
Qualités : confort, position de conduite, espace pour les enfants et chargement
Défauts : le garagiste vendeur incompétent, tapis de sols fournis par Citroen et pas livrés (récupérés !?) par le garage.
Consommation moyenne : 7,2 litres/100km
Problèmes rencontrés : roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!)
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Les pneus d'origine (Michelin) ont tenu 60000km, ce qui est assez différent de certains posts qui annoncent 15-20000 km. Les pneus en 15 pouces durent beaucoup moins longtemps. Les pneus en 16 pouces tiennent très correctement, mais avec une conduite souple. Le véhicule est lourd, et les pneus s'usent vite dans les courbes serrées prise à grande vitesse. Attention aussi à la pression des pneus; des pneus légèrement sous gonflés s'usent très vite sur les côtés.
Si Citroën faisait le ménage dans les concessions, cela ferait du bien à tout le monde. On y trouve des vendeurs, mais dès qu'il s'agit de traiter un problème sous garantie, il n'y a plus personne. Aller en justice pour un jeu de tapis de sol manquant est ridicule, mais mon prochain véhicule ne sera pas une Citroen.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C8
(Poster mon avis)
Qualités : Volumes / Portes coulissantes / Cuir / Confort / Toits ouvrants / Tenue de route même sur la neige / Equipement / vraie roue de secours / GPS de qualité / Bluetooth / Disque dur musique
Défauts :
Consommation moyenne : 7.2 litres/100km en mixte
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Voiture à conduire comme un C8, conduite souple, et la consommation reste correcte, vous ménagez les pneus et les freins.
Le poids du véhicule est bien compensé par le moteur, mais en gardant une conduite souple, vous ménagez le C8, et du coup, aucun souci pour moi.
Un vrai délice : espace ou vous pouvez tout entrer, en gardant un véhicule classe.
Le mien est noir avec sièges en cuir, les 3 toits ouvrants, le GPS, bluetooth, radar de recul etc ... tout fonctionne à merveille.
Je la recommande, surtout quand on voit les autres monospaces avec des coffres qui restent minimes, comme des breaks.
Nous avons un très gros chiens, et les breaks ne faisaient pas l'affaire, seul le C8 offre la place nécessaire.
Défauts : consommation en ville importante sans doute un rapport avec la BVA
Consommation moyenne : 14 litres/100km
Problèmes rencontrés : 2 injecteurs sur 4 de grippés donc changement de culasse et distribution HS au bout de 100 km !! 6148 euros de factures pour rien , surtout quand je pense que mon garagiste citroen , a gardé mon véhicule 4 mois pour faire ces travaux ; et que la réparation n'a tenu que 24h !!! psa paris ne prend rien en charge mon véhicule est trop vieux pour eux (6 ans!) , et le concessionnaire essaie de nous rendre responsable alors qu'il a démonté tout le moteur et sa responsabilité est engagée. tout ceci m'amène a ne plus regarder mon véhicule de la
même façon , maintenant je vois le prix de la réparation , les poursuites que je dois engager afin d'obtenir réparation ...
Note : 7/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : sogessur) (type de contrat : tous risques garantie intégrale (Bonus/Malus : 0.50 %)
Qualités et défauts C8 signalés par les internautes via les 27 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C8 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C8.
Comportement routier : 6 aiment
Confort : 17 aiment
Finition / qualité des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas
Moteur à privilégier car la consommation reste modrérée et les 140 chevaux sous le capot de la C8 offrent la puissance maximale proposée par Citroën dans la gamme des moteurs diesel.
C'est idéalement le moteur à avoir sous le capot du C8 mais il s'avère rare et plus couteux que les autres. Néanmoins, avec ce bloc il gagne en polyvalence ce qui lui permet alors d'envisager les longs trajets même chargé.
Il faut plus que 110 chevaux pour animer correctement ce monospace. Malgré son couple correct il n'est pas à privilégier .
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Citroen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité C8 2.0 HDI 110 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C8 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Cette version du 2.0 HDI est un peu plus puissante (120 chevaux au lieu de 110), et donc préférable. Malheureusement, il manque toujours quelques chevaux pour être parfaitement à l'aise. Mis à part cela, c'est un bon moteur, agréable et qui consomme peu.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDI 120 ch
Statistiques fiabilité C8 2.0 HDI 120 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C8 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+120".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
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Statistiques fiabilité C8 2.2 HDI 130 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C8 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+130".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Enfin une motorisation diesel sufisamment puissante pour entraîner correctement la C8 ! Et la puissance de ce 2.0 HDI n'est pas son seul atout : il est relativement sobre et fait preuve d'un très bon agrément. Vous pouvez l'acheter les yeux fermés !. Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDI 140 ch
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité C8 2.0 HDI 140 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C8 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Avec ce moteur la C8 n'a plus peur de rouler chargée sur de longues distances. Les relances sont vraiment convaincantes ce qui en fait un excellent choix.. Lire les avis des propriétaires de 2.2 HDI 170 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C5 - 308 cc - 407 - 508 -
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
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- La moins chère à assurer : Citroen C8 2.0 HDI 110 ch - La plus chère à assurer : Citroen C8 3.0 V6 210 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image
Tous risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 110 ch
Mini
-2
450 euros/an
2.2 hdi exclusive 128ch 2003
Tt risque
50 %
750 euros/an
2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004
Tous risques garantie intégrale (Bonus/Malus : 0.50 %
0.50 %
500 euros/an
C8 2.2 HDI Pack 2002
Tous risque
50 %
336 euros/an
2.2 l 136cv de 2005
Tous risques
50%
750 euros/an
C8 2.2I 16V Captain Chair 2003
Tous risques
50%
600 euros/an
C8 HDI 2,2 litres PACK du 08 2006
Tous risques
50 %
338.89 euros/an
C8 V6 Exclusive annee 2003 GPL
Tiers+++
50%
1300 euros/an
2.2 HDI (11/2002)
Tous risques
50 %
375 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de C8.
Boitier additionnel pour Citroen C8 2.0, FGA Motorsport : Puissance d´origine: 100 Kw 136 cv, Couple d´origine: 190 Nm.. Gain de puissance: +19 cv, Gain de couple: +30 Nm. Sur commande délais estimatifs 4 à 7 jours pour la France.. Merci d´indiquer le modèle et l´année du véhicule lors de la commande. Avec connecteur et interrupteur on / off.. Modèle Essence. Boîtier homologué CE, e, E, et Tuv.. Usage réservé à la compétion en mode ´´on´´ ou sur route ouverte en mode ´´off´´ via l´interrupteur.. Garantie 5 ans.. Boîtier reprogrammable pour un aut.
359 €
Boitier additionnel pour Citroen C8 2.2i, FGA Motorsport : Puissance d´origine: 116 Kw 158 cv, Couple d´origine: 217 Nm.. Gain de puissance: +22 cv, Gain de couple: +35 Nm. Sur commande délais estimatifs 4 à 7 jours pour la France.. Merci d´indiquer le modèle et l´année du véhicule lors de la commande. Avec connecteur et interrupteur on / off.. Modèle Essence. Boîtier homologué CE, e, E, et Tuv.. Usage réservé à la compétion en mode ´´on´´ ou sur route ouverte en mode ´´off´´ via l´interrupteur.. Garantie 5 ans.. Boîtier reprogrammable pour un aut.
De nombreux problèmes électroniques ont pénalisé ce C8 sur les modèles construits avant 2006.
2.2 HDI 136
La courroie de distribution a tendance à casser. Le moteur est alors détruit ! Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.
Usure des pneus
Les pneus de ce C8 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage a tendance à rendre l'âme un peu tôt ... Si votre C8 a des difficultés à démarrer le problème provient peut-être de là ?
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Citroen C8 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Pensez-vous que les parisiens conduisent mieux que les provinciaux ?
Avis postés sur ce véhicule
Citroen c8 diesel 2.2 hdi 140 2010
13/20
Qualités : très confortable, les sièges sont très gros et moelleux, cependant manque de
maintien, attention au déformation, suspension de très grande qualité, mariant confort et tenue de route, bonne visibilité que ce soit à l'avant et à l'arrière.
GPS très efficace et pratique tout comme les équipements proposé 'disque dur 10 giga
intégré, commande vocal'. bonne tenue de route malgré l'important roulis, porte coulissante vraiment efficace, jamais eu de problème. Cette voiture est exclusivement réservé à une conduite familiale. la consommation est correct mais peut s'envoler très vite.
Défauts : le poids se fait vraiment sentir dans la direction manque de couple à bas régime, les reprises sont minables. Boite de vitesse rapide mais imprécise. direction artificielle
la peinture extérieur est de très mauvaise qualité, attention avec karcher.
Problèmes rencontrés : Casse des pipes d'échappements, garnitures de porte (elles tiennent maintenant avec des vis discrètes posées par Citroën idem pour le coffre) souffleur de climatisation, faisceaux intérieurs de phares, stores de portes arrières (4
changements) commodos de portes conducteurs, condamnation du véhicules à l'arrêt en plein soleil (08/2003)avec les clés à l'intérieur; liste non exhaustive
Problèmes rencontrés : problème électrique portes coulissantes, sonde réservoir additif gasoil bloqué, affichage de message sur l'ordi de bord que même Citroën ne peut résoudre, changement poulie dumper à 60000 KMS, changement pot catalytique à 57000 KMS, etc......
Note : 13/20
Prix assurance C8 : 336 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 50 %)
Qualités : Parfait pour une longue route et pour tracter une caravane.
Puissance permettant sans problème de suivre le flux de la circulation même en tractant.
Le niveau sonore reste dans tous les cas satisfaisant.
Défauts : Il doit être conduit en père de famille. Les virages serrés doivent être pris en douceur pour éviter l'usure des pneus avant.(Rond-point et montagne)
Consommation moyenne : de 6,75 à 8 litres/100km et 10,5 à 12 pour tracter une caravane. (Dans ce cas la 6° est à éviter!)
Problèmes rencontrés : aucun
Note : -/20
Prix assurance C8 : 338,89 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Avec ce genre de voiture comme toute citroen haut de gamme soit disant ( xm c5) que de la poudre aux yeux en
vérité même les italienne font mieux jurer les prochaines seront allemande car pour le prix il est sure de trouver mieux et moins
onéreux
Problèmes rencontrés : Voiture exceptionnel par ces panne répétitive: 80.000 km casse moteur
courroies de direction. 120.000 km problème de capteur pédale accélérateur 125.000 km problème de capteur
trappe à essence, 170.000km cela recommence, 200.000km embrayage .., 230.000 km défaut capteur arbre a cames. et tout c'est default d'électronique vous
emmènes à des arrêts et des dépannages avec transports.
Problèmes rencontrés : ordinateur de bord qui redémarre fréquement, GPS pas à jour
Note : 18/20
Véhicule tout récent, qui je l'éspère ne causera que peu de problème.
Véhicule très agréable en énormément de point.(presque à conseiller s'il n'y avait pas autant de souci sur les modèles plus ancien.)
A voir en vieillissant si ces nouveaux modèles sont de meilleures qualités.
Qualités : finition très correcte comprenant clim auto, régul vitesse, GPS couleur ... l'espace intérieur est bien supérieur à la version antérieure (j avais un lancia Zéta)
Problèmes rencontrés : au bout d une semaine fuite de liquide
refroidissement par le bouchon , porte coulissante ne se fermant plus , vitre passager aussi , et .............
Note : 10/20
Prix assurance C8 : 750 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tt risque) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : rupture courroie distribution à 110 000 km(chgmt préconisée à 160 000) rupture brutale d'un cardan!;moteur en mode "dégradé" à répétition!! usure des pneus un train avant : 15000km!!
Note : 13/20
cout de revient exorbitant compte tenu des réparations dommage pour ce véhicule qui à bcp de qualités routières.
Défauts : électronique, pannes récurrentes du système antipollution, cout d entretien élevé du faite de tous ces problèmes et de l'inaccessibilité des organes périphériques ce qui oblige à passer par la case garage
Problèmes rencontrés : 80'000 km, problème moteur d'air secondaire, conséquences : fusible gestion moteur brulais quand la température de travail était atteinte. Remplacement du fusible impossible si moteur chaud car il fondais de suite donc le moteur calais et ne démarrais plus... Au passage silencieux arrière moisi et bobine d'allumage...
Problèmes rencontrés : casse courroie distribution a 132000kms, moteur hs, turbo qui s encrasse rapidement, portes latérales qui s ouvre et se referment mal, usure prématurée des pneus avant
Problèmes rencontrés : moteur explosé à 137 000 car changement courroie distribution a faire à 160000 kms selon carnet d entretien. même citroen reconnait que c'est absurde
Fiabilité C8 :
Essai auto >
Citroen >
Stationnement
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Citroen (Tous vos témoignages)
7 n'aiment pas 
6 aiment 
Fait pour rouler!! (2.0 
Usure des pneus (2.0 
Consommation moyenne : 7,2 litres/100km
Problèmes rencontrés : roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!)
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
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