Comportement routier B-max (2012-2017)


Le B-max met l'accent sur une conduite qui puisse être à la fois dynamique et suffisamment confortable A l'image de son ainée et modèle la Fiesta, son comportement est très efficace. Malgré son segment des minispaces et sa structure haute et étroite, il affiche une grande aisance routière, presque sportive pour sa catégorie. Il va même jusqu'à être l'un des meilleurs minispaces, donc pas de soucis de ce côté là, le B-max enchante ! Il est par exemple plus efficace qu'un C3 Picasso ou encore le binôme (jumeaux) ix20 / Venga, et je ne parle même pas de la 500L qui joue la carte pépère avec très peu de conviction au niveau plaisir de conduite... Notons toutefois qu'à un rythme élevé, et comme toutes ses concurrentes, le B-max se met à avoir du roulis. Pour éradiquer cela il suffit de lui monter des jantes 17 pouces et des pneus tailles basse, mais je doute fortement que qui que ce soit s'amuse à faire cela sur un B-max...

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.6 m 
Centre de gravité un peu élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.08 m
Poids moy. approx. :
1300 kg 
Empattement :
2.49 m (61% de la longueur)  

(Plateforme B3)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : C3 Picasso / Jazz 3 / Venga / Soul 2 / Yeti / ix20 / Note / 500L

Doté d'un grand nombre d'équipements de sécurité, le B-Max prodigue une aide à la conduite intéressante. Parmi ces éléments, on peut notamment citer un système de détection de collision ainsi qu'un freinage automatisé à faible vitesse. Ceci facilite notamment la conduite en ville et permet d'éviter des accidents d'inattention. Autre fonctionnalité pratique, l'aide au démarrage en côte permet de maintenir la pression de freinage pendant que le démarrage est effectué, ce qui évite tout mouvement de recul involontaire.

D'autres options encore facilitent la vie du conducteur à bord du B-Max : la caméra de recul pour les manœuvres, le système d'aide pour le stationnement... On peut aussi citer le régulateur de vitesse, qui permet de prendre un train de route confortable sans avoir à se soucier des dépassements.

Pour renforcer sa sécurité de route, le B-Max est notamment assisté du système ESP, qui aide, à l'aide de capteurs, à maintenir une trajectoire régulière. Le système permet aussi de déclencher décélération et freinage en cas de perte de contrôle du véhicule.

Enfin, pour finir, il faut ajouter que la boîte automatique à double embrayage (robotisée donc) est extrêmement efficace et agréable. Les équivalent chez d'autres marques sont les DSG (Groupe VW), TCE (Renault)... Vous ne faites donc pas erreur en la choisissant.


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4.08 m

1.6 m

2.49 m

325 L

48L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur B-max
Commentaire
195/55 R15
Flancs : 10.7 cm
7.4/10 6.6/10 Consommation raisonnable
195/60 R15
Flancs : 11.7 cm
8.1/10 6.5/10 Consommation raisonnable


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 21 aiment

Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 20 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort : 28 aiment 5 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une FORD B-max


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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