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Comportement routier 500L (2012)

Agile en ville mais pas ultra affuté sur route...

La 500 est une petite reine dans nos villes. En est-il de même pour la 500L ? Oui ! Les dimensions plus larges n'entachent en rien sa maniabilité qui reste excellente. C'est surtout son rayon de braquage intéressant qui lui donne de belles possibilités en ville. Son poids est un handicap lorsqu'il s'agit de solliciter l'accélérateur (surtout avec les moteurs proposés, dont le creux 1.3 MJT), de même que la direction qui est un peu trop assistée et donne un ressenti général de flou en virage. Un paramètre que certains qualifieront de qualité cependant... Si la commande de la boîte de vitesses se montre rugueuse et fatigante à la longue, le freinage constitue lui une bonne surprise. Rassurant, il propose une attaque franche et facilement dosable. Bref, ce n'est pas à son volant que vous prendrez du plaisir... Le roulis se fait sentir dès que l'on attaque un peu, en toute logique. L'ensemble parait un peu pataud mais reste rassurant toutefois, faut juste ne pas essayer de pousser la matériel dans ses retranchements. Les Français gardent encore une longueur d'avance.
Le 500X sorti un peu plus tard pourra vous procurer un peu plus de plaisir à son volant, mais c'est un peu au détriment du confort car ce dernier est un peu plus raide. Et puis niveau praticité, le 500L garde une bonne longueur d'avance.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :	Avant
Hauteur :	1.67 m Centre de gravité assez élevé (mouvements de caisse)
Longueur :	4.15 m
Poids moy. approx. :	1300 kg
Empattement :	2.61 m (63% de la longueur) (Châssis polyvalent : Ville/Route)
Fiche technique complète >> Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 2 Active Tourer / Soul 2 / C3 Picasso / Golf Sportsvan / Note / Scenic 3 / Jazz 3

Version Trekking ? 4X4 ?

La version Trekking de la 500L se veut baroudeuse mais comme un Scenic X-Mod, c'est plus un genre qu'elle se donne... En effet, pas de version quatre roues motrices mais un système de contrôle de traction évoluer qui permet de gérer le grip à basse vitesse sur sol très glissant. En gros, l électronique vient donner de micros coups de freins à droite à gauche pour garder de la motricité (marche pour le freinage en descente comme l'accélération).

Petit coup de coeur pour l'application eco:Drive, capable d'analyser votre style de conduite en temps réel et vous prodiguer des conseils pour améliorer la consommation L'éducation des gens à une conduite économique (en gros comprendre comment un moteur marche et à quel moment il consomme le plus) est un facteur qui peut mener à une réduction massive des rejets de CO2, il n'y en a pas à douter !

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Comparatif

4.15 m

1.67 m

Comparatif

2.61 m

Comparatif

455 L

50 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 5
(Boîte robotisée dualogic)

7 pl.

5 pl.

Restylage :
06/2017

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg

Pneus	Confort	Efficacité sur 500L	Commentaire	Prix Moyen
195/65 R15 Flancs : 12.7 cm	8.8/10	6.7/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable	46 €
205/55 R16 Flancs : 11.3 cm	7.9/10	7.5/10	Consommation raisonnable	57 €
205/60 R16 Flancs : 12.3 cm	8.6/10	7.3/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable	66 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 4 aiment

Roulis : 1 aime

Freinage : 2 aiment

Agrément : 8 aiment 4 n'aiment pas

Confort : 7 aiment 6 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.