Ethanol > Fonctionnement des boîtiers éthanol 26/06/2021

Comment fonctionne un boîtier éthanol ?


De plus en plus à la mode, les boîtiers éthanol entraînent aussi leur lot de questions, et notamment de savoir quel est le principe de fonctionnement de ce type d'appareil. Voyons donc ce que fait concrètement un boîtier éthanol dans votre moteur.


Voici le montage d'origine d'un moteur

Ethanol : principe de base

L'éthanol étant un carburant moins calorique que le sans plomb d'origine fossile, il faut compenser cela en injectant plus de carburant à chaque cycle d'injection. Et comme un moteur (en tout cas chez nous) est à la base conçu pour fonctionner avec du super sans plomb, il va alors doser les jets de carburant selon ce type de carburant, en respectant donc le rapport stoechiométrique de 14/1 environ. C'est à dire qu'il faut 14 doses de comburant (air composé de 80% d'azote et 20% d'oxygène sur notre planète) pour une dose de carburant. Le souci est que ce rapport est bien différent avec l'éthanol puisqu'on tombe ici à 10 doses de comburant pour une dose de carburant alcoolisé, il faut donc plus de carburant à injecter.
Dans le cas où on n'arrive pas à injecter suffisamment on risque alors le mélange pauvre qui est destructeur pour le moteur en raison de la chaleur très élevée qui est induite.


Pour cela on peut alors modifier le pilotage des injecteurs en reprogrammant le calculateur moteur, mais il existe aussi une autre solution avec les boîtiers éthanol, ce qui nous intéresse ici.


Fonctionnement des boîtiers pour éthanol

Alors quel est le principe des boîtiers éthanol ? Il s'agit tout simplement de garder ouvert un peu plus longtemps les injecteurs afin que ces derniers envoient plus de carburant. Pour cela on va intercaler entre le calculateur et les injecteurs un autre calculateur (le fameux boîtier éthanol). Ce dernier sera connecté à une sonde mise à l'arrivée de carburant pour qu'il sache si il doit retarder ou pas la fermeture des injecteurs. Si il n'y a pas de sonde de carburant avec le boîtier alors il ne sera pas au courant si il fonctionne à l'éthanol ou au sans plomb, et dans ce cas seule la sonde lambda pourra corriger en partie la richesse. L'idéal reste donc que le boîtier soit aussi au courant du carburant utilisé afin qu'il augmente ou pas les temps d'ouverture des injecteurs.


Dans le cas où il y a de l'éthanol, ce dernier va ouvrir plus longtemps les injecteurs, ce qui permettra donc d'arriver au dosage 10/1 de l'éthanol (en réalité un peu plus car on ne tourne pas à 100% d'éthanol en France : E85%). C'est donc lui qui va déduire le temps d'ouverture supplémentaire à faire faire aux injecteurs.

D'un autre côté, le calculateur va lui aussi finir d'adapter au mieux le dosage avec ce que lui renvoie la sonde lambda. Il va donc permettre de peaufiner au millimètre les réglages pour optimiser la consommation et les émissions de polluants (et cela malgré que le boîtier éthanol augmente ce dosage en aval).

Calibrage ?

Le calibrage doit ensuite être effectué, il faut alors faire un plein d'E85 et régler le boîtier en le connectant à un ordinateur. Les réglages seront alors fait selon les relevés effectués par la sonde lambda en se connectant au calculateur moteur via OBD dans un premier temps avec du sans plomb. Il faudra alors régler les temps d'injection pour avoir les mêmes résultats de richesse que lorsqu'on tournait au sans plomb (valeur d'ajustement de la richesse à long terme).

A lire aussi : les différences entre reprogrammation et boîtier éthanol






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Ed (Date : 2021-07-03 00:37:12)

Bonjour

J ai une golf r32 et la région vosges me propose une installation de boitier homologué à 1¤. Le boitier éthanol est déconseillé comme une reprog parce que l architecture vr6 n est pas compatible.
Est ce vrai ou une légende mal interprété. Si je peux diviser par deux le montant de mon plein sans problème avec la loi et mon assurance ca m interesse.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:49:33) : Ethanol déconseillé à cause de l'architecture moteur ? Ca n'a juste aucun sens et je doute qu'il faille se fier à cette idée qui n'a ni queue ni tête. A la limite si on me dite que les sièges de soupapes sont fragiles ou que les injecteurs sont très limités en débit je veux bien. Mais l'architecture moteur, que ce soit un V, un VR, un I ou même un W on s'en fout complètement.
  • Par Bazoul (2021-07-10 21:30:31) : Ce n'est pas l'architecture qui en est la cause mais les spécifications, le 2.8 le peut mais difficilement les 3.2 et 3.6, pas à 100%, au mieux 50% avec perte de puissance.
    Volkswagen précise bien que la puissance et la performance s'obtient avec du sp98 ou plus.

    J'avais monté sur mon ancienne golf 4 r32 un boitier, je n'ai eu que des ratés et des pertes de puissance. Je suis passé sur une reprog 100% éthanol chez lr perf et ça n'a rien arrangé, c'était même pire. Revendu en l'état car elle ne passait plus au ct et que j'avais trop à faire dessus.
    La nouvelle qui toujours en ma possession, une re 4 r32 ne marche plus qu'au sp98 total ou shell.

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Suite des 5 commentaires :

Par Cochonnet (Date : 2021-06-24 00:19:25)


Salut, il vaudrait que vous corrigiez votre article : un boîtier E85 adapte le fonctionnement du moteur en fonction du pourcentage d'éthanol dans le mélange d'essence, même sans sonde à carburant.
En effet, la concentration en volume en bioéthanol du superéthanol varie de 65 % lors des périodes hivernales à 85 % en été, afin de préserver les moteurs. Dans ce cas, comment un boîtier sans sonde pourrait t'il faire fonctionner le moteur alors qu'il est tout le temps programmé pour 85% d'éthanol, comme vous l'affirmez ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-26 11:19:19) : La lambda module forcément un peu, mais l'idéal me semble quand même que le boîtier soit directement au courant du carburant en cours. La lambda n'informe pas le boîtier, et on a donc deux entités qui travaillent chacune de leur côté pour faire une tâche commune : injecter et régler la richesse.
    Le boîtier éthanol ne peut donc savoir si on est sur de l'E10 ou de l'E85 si il n'a pas de sonde, il va donc enrichir comme si c'était de l'éthanol.
    Et donc en gros on a une lambda qui corrige l'injection / richesse mais sur le chemin il y a le boîtier qui s'intercale et vient encore modifier les choses (et lui n'a aucune info sur ce que le moteur est en train d'ingurgiter : E10 ou E85). Bref, c'est pas génial sans capteur de carburant (sur certains boîtiers on les relie à la lambda).

    Pour finir ce problème se pose aussi sur les reprogrammations, qui sont soit fixes soit flexibles au niveau de l'utilisation des carburants.

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Par Julien (Date : 2020-04-03 15:48:01)


Bonjour,
Merci pour cet article !
j'ai une question je trouve qu'une reprogrammation E85 c'est mieux (si elle est bien faite) car ça permet de régler directement auprès du calculateur et pas tromper le moteur avec un module mais si nous possédons pas de capteur de carburant le faite d'avoir reprogrammé le moteur en E85 il va pas détecter automatiquement qu'il y a plus d'essence et adapté automatiquement le dosage ?

Merci (^_^)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 09:26:39) : Merci beaucoup ;-)
    C'est la sonde lambda qui mesure tout ça et qui permet au calculateur de modifier la richesse.
  • Par Julien (2020-04-12 01:01:40) : Merci d’avoir répondu. toujours au top !
    ça serait bien d’avoir plus d’article sur l’Ethanol et par exemple le fonctionnement / réglage d’une reprogrammation ethanol :D
    merci encore pour votre travail vous êtes dans le top 3 de mes sites préférés !
  • Par Zarakount (2021-01-18 21:27:58) : Bonjour,
    Jai mon véhicule que j'ai monté à l'ethanol, et je suis en panne avec, cela fait 16 mois qu'elle se trouve chez Mercedes et ils ne veulent plus y toucher, ils me collent 32 h de recherche de panne mais elle ne fonctionne toujours pas,
    En position neutre, le ralenti s'affole ???
    Quelqu'un peut il me sauver c'est une Mercedes S 500 de 2010
    Merci mon téléphone
    0663802502 si il y a un metteur au point compétent, je le remercie d'avance de ses réponses
    Merci à tous

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Par jack 11 (Date : 2020-02-16 11:58:20)


J ai un boitier homologue depuis 1an sur fiesta 7 de 2018 j ai fait 20000 km depuis a 10000 le voyant moteur c est allume après plusieurs allumage de ce témoin moteur aprees " changement du boîtier ac tuellement depuis 6 mois ils travaillent a voir ce qui ce passe mon poseur homologue du boîtier me dit de ce faire rembourser et faire une repro mais pas légale par rapport a l assurance merci de votre avis


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:22:52) : Je ne sais quoi vous conseiller ... Ce sont des choix qui vous sont personnels.
  • Par joyoyo971 (2020-03-29 18:37:09) : Je pense que c'est parce que vous avez une injection directe. Les boîtiers sont moins bien adaptés pour les moteurs à injection directe.
    En plus de cela, les injections sont pas pareilles. Même en calibrant le boîtier, il y a des risques.

    Même si c'est pas légal je préfère reprogrammer un moteur, injection directe ou indirecte parce que c'est plus efficace.

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Par pfff (Date : 2019-11-24 22:42:17)


Est ce que cela entraine un reglage du jeu aux soupapes comme certains gpl ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:30:59) : Il me semble que non, mais je préfère éviter toute affirmation au cas où ...

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