Fiche technique Audi TT (2014)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avantTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.18 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.83 m |
| Hauteur | 1.35 m |
| Empattement | 2.5 m |
| Voies AV/ARR | 1.57/1.55 m |
| Poids moyen | 1350 kg |
| Réservoir | 50 litres |
| Coffre | 305 litres |
| Places assises | 4 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 01/2019 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI Boîte 6 (1295 kg) |
4 | 180 ch à 5100 T/min |
250 NM à 1250 T/min |
241 Km/h | 6.9 sec. |
| 2.0 TDI Boîte 6 (1340 kg) |
4 | 184 ch à 3500 T/min |
380 NM à 1750 T/min |
241 Km/h | 7.1 sec. |
| 2.0 TFSI Boîte 6 (1325 kg) |
4 | 230 ch à 4500 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 6 sec. |
| 2.0 TFSI Boîte 6 (1450 kg) |
4 | 310 ch à 4500 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 4.6 sec. |
| 2.5 TSI RS Boîte 7 (Auto) (1515 kg) |
5 | 400 ch à 5800 T/min |
480 NM à 1700 T/min |
250 Km/h | 3.7 sec. |
Montes pneumatiques TT
| Pneus | Confort | sur TT (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.4/10 | 8.5/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.4/10 | 9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
5.4/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 255/35 R19 Flancs : 8.9 cm |
5.6/10 | 9.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 255/30 R20 Flancs : 7.7 cm |
4.6/10 | 9.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : 2.0 TFSI 230 ch 2.0TFSi 230cv quattro S-tronic 6 S-line. 150 000 kms 2015, finitions S-line cuir étendu bang et olufsen, etc.
Posté le : 2025-03-07 19:02:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Freinage très mordant
Confort
Boite réactive et dynamique
Tenue de route
Qualité et finitions globales (hors coffre)
MMI
Conso hors ville
Défauts : - Demande un certain entretien (vidanges ponts+boite + pompe à eau + fuite d’huile niveau cache courroie et joint de carter)
-Message défaut propulsion qui est apparu plusieurs fois et repars au redémarage
- Boite qui accroche par temps froid au démarrage
- bang et olufsen de bonne qualité mais pas incroyable non plus
Consommation moyenne : Mixte : 9L
Urbain : 12L
Nationale/autoroute : 7L
Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 120 000kms
Joint de carter d’huile 145 000
Suintement cache courroie 120 000 jusqu’an remplacement à 150 000
Note : 14/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 85)
Les concurrentes
Sujets pris au hasard
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