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Vie à bord 6 (2012-2022)

Espace, habitabilité ?

On peut dire que oui et non ... Car si l'habitabilité aux places arrière est digne d'une grande voiture, ce qu'elle est en réalité, le coffre perd en volume par rapport à l'ancienne version. De plus, elle garde un défaut que les Français n'apprécient pas, à savoir un coffre à malle au lieu d'un hayon, ce qui réduit les possibilités de chargement mais aussi l'accessibilité de ce dernier pour les objets encombrants. Avec 490 litres (520 sur le break) ce contenance et 4.87 mètres de longueur (4.8 pour le break, 7 cm en moins !), il y a de quoi être un peu déçu même si cela suffira grandement pour la majorité de vos besoins. Mais il semble que la marque ait voulu privilégier l'espace pour les passagers arrière, qui devient alors presque royal. Si dans votre progéniture il y a un ou plusieurs grands dadets, cette Mazda 6 ira parfaitement ! Hélas, un tunnel de transmission viendra gêner le passager central comme sur beaucoup d'autre concurrentes, ce n'est donc pas un défaut rédhibitoire.

Confort

C'est l'un de ses points forts, la souplesse de son amortissement est vraiment bien conçu ! Le conduite est zen sans tomber dans le plan plan car cette Mazda 6 ne se décompose pas quand on la secoue, une véritable preuve de la compétence des ingénieurs maison.

Qualité de finition

Cette Mazda 6 est le genre de voiture qui donne une très bonne impression lorsque l'on pénètre la toute première fois dans son habitacle. Cependant, si l'ensemble est très bien construit et présenté, les détails moins valorisants viennent au fur et à mesure modérer cette première impression. La présentation est clairement inspirée des BMW, en l'occurrence d'une certaine E90/91/92 de par la disposition des éléments. Hélas, la qualité perçue n'est pas aussi bonne, surtout quand on s'attarde sur les parties basses ou encore les contre portes. De plus, l'écran multimédia aurait pu être plus généreux et joli si il n'avait pas été longé de boutons et molettes diverse. Tout cela laisse croire que l'écran est d'ancienne génération et donc non tactile, ce qui est faux car il l'est. C'est d'autant plus dommage de le voir bordé de boutons.
Mais globalement, l'intérieur est largement présentable même si une 508 lui met clairement un raclée, il faut dire que Peugeot s'est dépassé pour sa berline en proposant de la vrai qualité, à défaut d'une présentation un peu timide (comme son design extérieur d'ailleurs).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 12 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment 9 n'aiment pas

Bruit d'air : 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 5 aiment

Volume de coffre : 4 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Break Mazda 6 Fastwagon

Coffre du break : 522 litres. La version break cumule les avantages car en plus d'être moins longue (7 cm en moins), et donc plus pratique à stationner que la version berline tri-corps, la version Sportwagon offre 30 litres en plus pour culminer à 520 litres. Sans oublier l'espace disponible au dessus de la plage arrière que vous pourrez exploiter en cas d'excès de bagages.