Avis Peugeot 3008 1.6 HDI 110 ch FAP Premium BVM6 2009 - 173500 km
Posté le : 2025-12-26 21:44:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Excellente tenue de route, avec une prise de roulis très limitée voire inexistante malgré l'absence du DRC sur ma version. Cette voiture est un régal à conduire malgré la puissance modeste.
Confort global satisfaisant, ce n’est pas le moelleux d'une Citroën mais c'est largement acceptable. On a donc un compromis tenue de route/confort très intéressant, proche d’une berline !
Position de conduite en hauteur agréable, elle offre un sentiment de sécurité fort rassurant, et surtout elle m'évite d'avoir à me plier en douze pour rentrer dans l'auto : D
La boîte 6 vitesses est courte, agréable et bien étagée, c'est en partie elle qui permet à ce bloc 110cv de ne pas trop souffrir (même si les relances et insertions sur autoroute sont justes).
Consommation raisonnable quand on ne roule pas trop fort, il suffit simplement de mettre le bon rapport et d'anticiper 😉
Présentation intérieure à la fois originale et sérieuse, les matériaux et la finition sont plutôt bons dans l'ensemble. Les touches piano style aviation sont du plus bel effet !
Bonne insonorisation globale, bien que le moteur commence à se montrer assez bavard au-dessus de 110.
Espace très convenable à l'avant comme à l'arrière, pratique pour emmener de la "go" 😉 (après cette voiture c'est tout sauf un aimant à demoiselles comme les autres Golf ou 208 🤣)
Sans oublier la modularité digne d’un vrai monospace compact, les sièges arrière se rabattent en moins de deux.
Coffre à double ouverture très pratique dans certains cas d’utilisation, avec en outre un volume très correct. Son double plancher est également bien utile.
En gros, bon rapport habitabilité/encombrement, aujourd’hui ça paraît compliqué d’avoir aussi spacieux dans moins de 4,40 m de long !
Équipement assez complet, avec quelques options innovantes pour l’époque, comme l’affichage tête haute (qui m’est, pour ma part, inutile).
Sans oublier le toit en verre très agréable !
Défauts : Accessibilité moteur NULLE, à vouloir contenir le gabarit ils en ont démoli le bon sens. Beaucoup d’opérations basiques (comme le changement du filtre à air… !!) nécessitent le retrait de la baie de pare-brise, et ce n'est pas évident !
Manque un peu de puissance pour être parfaitement à l'aise sur l'autoroute, bien que ça reste convenable dans l'absolu.
Aide au démarrage en côte pratique mais perfectible : un léger relâchement de l’embrayage désenclenche le dispositif, qui parfois m’empêche aussi de faire partir la voiture comme je le voudrais (freins qui ne se débloquent pas tout de suite)…
Montants de pare-brise plutôt épais, ça gêne un peu la visibilité 3/4 avant…
Pas de GPS, mais ça libère de la place pour mettre le téléphone portable ^^
Taille de la boîte à gants ridicule, un rouleau de sopalin rentre à peine !
Si la finition est bonne, certains plastiques (boutons de lève-vitre) finissent par coller avec le temps… j'ai pu corriger cela partiellement.
Pour un jeune permis, ce 3008 est cher à assurer par rapport à d’autres modèles similaires voire plus hauts en gamme. À titre de comparaison, un Opel Antara 163cv me coûtait presque 400€ moins cher à l'année… mais ce dernier est plus gourmand.
Rayon de braquage non-négligeable, mais j’ai vu pire.
Consommation moyenne : 6 L/100 km, en faisant un minimum attention. Si on fait de la voie rapide à 110 maximum, on peut descendre à 5L, avec plus de 1000 km d'autonomie.
Problèmes rencontrés : Quelques petits soucis n'empêchant aucunement de rouler (mémère a quand même 16 ans) :
- Régénérations du FAP fréquentes (tous les 250 à 350 km, soit au moins 3 fois par plein), et ce malgré le fait que je fais majoritairement de la voie rapide, sans hésiter à monter dans les tours. Toutefois ces régénérations ne durent pas bien longtemps (jamais plus de 10min).
- Suintements d’huile au niveau du turbo et du doseur d'air, et j'ai récemment constaté une fuite d'huile dont je ne connais pas encore l'origine.
- Petit sifflement de turbo perceptible en-dessous de 2000 tours et principalement à froid, rien de méchant.
- Fuite au niveau des injecteurs (joints HS = la maladie), on peut apercevoir un peu de calamine au niveau des puits d’injecteurs, et au ralenti à chaud, une odeur de gaz d’échappement est perceptible par l’aération.
- Par temps doux/chaud (>15°C), l'écran multifonctions LCD s'assombrit et devient difficilement lisible. Cela arrive aussi par temps froid suite à un roulage relativement long (plus de 30min).
- Lève-vitre ARG HS quand j'ai acheté la voiture… et qui s'est remis à fonctionner de lui-même à l'arrivée de l'hiver !
- Bruit de type « tac tac » au démarrage, et pendant 2-3 min, à chaud uniquement et de manière intermittente (une fois par ci, une fois par là). Origine pas encore identifiée.
- Vibrations assez prononcées dans le volant, de manière intermittente, entre 120 et 130 km/h. Défaut connu, a priori un équilibrage à faire.
- Parfois, principalement quand il fait humide, le frein de stationnement semble rester légèrement collé, provoquant un claquement dans le train arrière quand on lance le véhicule en sortie du parking. Pour éviter plus d'ennuis je le déverrouille manuellement.
Note : 15/20
Prix assurance : 1760 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tiers maxi) (Bonus/Malus : 1 (aucun bonus, jeune chauffeur))
C'est ma première voiture, que j’ai achetée en juillet 2025.
Modèle de novembre 2009, dans un excellent état par rapport à son âge, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, avec un historique d'entretien complet.
Véhicule dont je suis globalement satisfait, même si j'appréhende beaucoup les prochains kilomètres, je sens que certains frais arrivent.
Si j'en ai la possibilité, à l'issue de ma première année complète d'assurance, je le revendrai pour passer à un modèle 2L 150cv, dire d'être confortable sur l'autoroute et avoir moins de frais potentiels.
- Par LVOLP -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-10-19 17:21:35) : Je suis l'auteur de cet avis et me permets de faire une petite correction… je me suis rendu compte que mon 3008 n'avait pas le DRC (uniquement sur THP et HDI 150 à l'époque), mais ça n'enlève rien à ses qualités routières ! - Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-11-11 12:10:12) : C'est noté, merci encore pour cet avis très exhaustif LVOLP😉
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