Moteurs BMW Serie 2 (2013-2022)

213 km/h
8.6 s
320 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Vendu dans un premier temps en 143 ch, il a ensuite été décliné en 150 ch en 2014, soit très peu de temps après la sortie de la Série 2. Il anime correctement la Série 2 mais bien entendu il ne révèlera pas ses talents cachés... Il peut être choisi avec la boîte automatique mais pas avec la transmission intégrale XDrive.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 18d 143 N47D20
• Performances: 143 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -

213 km/h
8.2 s
320 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Evolution naturelle du 218d de 143 ch. C'est ici une question de normes de pollution. Bien adapté à la Série 2, il restera toutefois peu généreux en sensations. C'est toutefois une motorisation qui est souvent choisie car elle permet de baisser le prix d'achat.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 18d 150 N47D20
• Performances: 150 ch a 3900 tr/min, 320 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 218d 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 en mixte ce qui donne une autonomie de près de 850km (218d 150 chf22 finition sport)

DERNIER problème signalé :

• Rien a signaler (218d 150 chf22 finition sport)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 -

230 km/h
7.2 s
380 NM

Conso. ≈ 6 litres
Première déclinaison du 20d sur la Série 2, ce moteur n'est resté que peu de temps dans cette configuration. Dès 2015 il est passé à 150 ch. C'est le seul moteur proposé en XDrive avec le 240i. C'est le même bloc que les 143/150 ch mais il faut quand même avouer qu'en terme de performances on a le petit coup de pied au fesses que l'autre ne peut offrir.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 20d 184 N47D20
• Performances: 184 ch a 4000 tr/min, 380 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 220d 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 L/100km (220d 184 ch 125300Km Boite automatique)
• 4.8 litres (220d 184 ch)

DERNIER problème signalé :

• Rien a signaler (220d 184 ch 125300Km Boite automatique)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 5 gt - X3 -

230 km/h
7 s
400 NM

Conso. ≈ 6 litres
Il remplace le 220d de 184 ch depuis 2015 et se révèle tout aussi bien adapté.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 20d 190 N47D20
• Performances: 190 ch a 4000 tr/min, 400 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 220d 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.7 L/100 (220d 190 ch F22 Luxury BVA8 47000 kms année 2016)
• 7.8 l/100 (220d 190 ch Bvm, pack M, 2016, 26000kms)

DERNIER problème signalé :

• Aucun ! Fin septembre 2019, note de rappel BMW pour remplacer le refroidisseur EGR. (220d 190 ch F22 Luxury BVA8 47000 kms année 2016)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 6 GT - X1 - X2 - X3 - X4 -

243 km/h
6.2 s
450 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
Version diesel la plus puissante, elle n'est alors proposée qu'en boîte automatique. Notez que le XDrive n'est pas disponible malgré que la puissance permettait sans soucis de l'adopter.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 25d 224 N47D20
• Performances: 224 ch a 4400 tr/min, 450 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 225d 224 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5-6L/100km (225d 224 ch Boite automatique, 132.000km, 2014, Sport)
• 5.5 litres (225d 224 ch Bva sport, TO, Pack M)
• 7.5 litres/100km (225d 224 ch 15000kms, 2018, MSport)

DERNIER problème signalé :

• Problème de perte de puissance lors de la première accélération au démarrage à froid, un fois que le moteur chauffe le défaut disparait avec toute la puissance est de retour (vanne EGR + son radiateur remplacé ainsi que le débitmètre). Le problème n'arrive pas à être trouvé par BMW. (225d 224 ch Boite automatique, 132.000km, 2014, Sport)

210 km/h
8.8 s
220 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.1 litres
Seul 3 cylindres dans l'offre de la série 2, il se révèle plus discret qu'expressif. En effet, le bruit est plutôt bien maitrisé pour une 3 cylindres mais les 136 ch sont loin d'être suffisants pour arriver à déborder cet excellent châssis. Notez toutefois qu'ainsi motorisé vous aurez généralement des jantes modestes ne permettant pas non plus de se prendre pour Shumacher. Disponible en mécanique 6 rapports ou automatique Steptronic à 8 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 18i 136 B38A15
• Performances: 136 ch a 4500 tr/min, 220 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 218i 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.7 litres (218i 136 ch Boite auto. 15000kms. M sport .2018)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - X1 -

230 km/h
7.2 s
270 NM

Conso. ≈ 7.6 litres
Discret et tonique, ce bloc est le choix essence qui s'impose en terme de compromis. Pas sportif mais presque, ce moteur réjouira ceux qui ne sont pas trop habitués eu 6 en ligne de la marque. Pas de boîte mécanique proposée ici ni de Xdrive. Ce moteur existe en deux déclinaisons qui sont très proches (merci aux contributeurs d'avoir insisté pour que je partage cette information) : "La première série 2 commence avec le N20 et la série 2 LCI (Life Cycle Impulse) de fin 2017 jusqu'à le fin 2021 est équipée du B48. La principale différence est dans le rapport alésage/course N20B20 84x90.1 mm et B48B20A 82x94.6 mm. Le B48 est un poil meilleur!"

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 20i 184 B48B20
• Performances: 184 ch a 5000 tr/min, 270 Nm a 1300 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 220i 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.8 l/100km en moyenne en roulant aux limitations de vitesse. (220i 184 ch Cabriolet bva 139.000km)
• 8 L/100km (220i 184 ch BMW série 2 Cabriolet)
• 7.5 /8 litres (220i 184 ch Modèle 2015, 85000 km, finition Msport. Conso entre 7,5 et 8 litres.)
• 4.5 a 6 l (220i 184 ch 65.000 Année 2017)

DERNIER problème signalé :

• Rien à signaler à ce jour hors consommables usuels. (220i 184 ch Cabriolet bva 139.000km)

250 km/h
5.8 s
350 NM

Conso. ≈ 8 litres
Disparu courant 2015, ce moteur a été remplacé par le 230i qui n'est pas exactement le même bloc, et e malgré qu'il s'agisse de deux quatre cylindres. Comme avec la 220i, vous n'aurez pas la possibilité d'avoir une boîte mécanique ou encore le XDrive. Les performances sont ici nettement plus sérieuse qu'avec le 184 ch, on peut donc enfin parler de vraie sportivité. Bien entendu, niveau plaisir sonore il n'a rien à voir avec les 6 en ligne disponibles à partir de la 235i.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 28i 245 N20B20
• Performances: 245 ch a 5000 tr/min, 350 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 228i 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.6 L/ 100 (228i 245 ch)
• 7.1 litres (228i 245 ch boîte auto 70 000KM de 2016 finition M sport)
• 7.5 l sur route et 8 en ville (228i 245 ch Série 2 cabriolet)

DERNIER problème signalé :

• RAS en 133.000 km vidange moteur ts les 15.000 (228i 245 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - X4 - Z4 -

250 km/h
5.6 s
350 NM

Conso. ≈ 8 litres
Remplaçant du 228i, la cylindrée est ici un peu différente, indiquant alors que les changements sont plus profonds qu'on pourrait le croire. Ce moteur adopte bien entendu le TwinCharger de BMW qui cumule deux systèmes au niveau de l'arbre à cames : Vanos et Valvetronic qui font varier l'ouverture et le temps d'ouverture des soupapes selon le régime.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 30i 252 B48B20
• Performances: 252 ch a 5000 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 230i 252 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.5 (230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M)
• 8.2 l (230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport)
• 8.2 l (230i 252 ch BVA, 1500 km, année 2019, finition Msport)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X3 - X4 -

250 km/h
5 s
450 NM

Conso. ≈ 9.2 litres
C'est à partir de ce modèle qu'on peut profiter du 6 en ligne essence de la marque. C'est d'ailleurs le même moteur qui anime la M2. Encore une fois, il ne s'agit pas ici du même moteur que le 240i bien qu'ils soient assez proches sur la papier. Dans les faits la différence est toutefois difficile à observer ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2979 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: 40i 326 N55B30
• Performances: 326 ch a 5500 tr/min, 450 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2979 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (245/35 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 235i 326 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 12 L/100KM en usage mixte sur 160000 kms (235i 326 ch Boite manuelle, 150000 kms, Finition Sport, 2015, cabriolet)
• 12 litres (235i 326 ch 235 IA CABRIOLET 73000klm)
• 8.9 l/100km sur 53000 kms (235i 326 ch M235ia 2015 53000 kms)
• 11 litres (235i 326 ch Boite auto 43 000km xdrive M performance)
• 10.5 l/100 (M235i 326 ch Cabriolet / 23000km / 2015 / Toutes Options)

DERNIER problème signalé :

• Aucun qui ne sorte de l'ordinaire, l'intervalle de changement des pièces d'usure est très correcte (pneus, freins, distrib'...). (235i 326 ch Boite manuelle, 150000 kms, Finition Sport, 2015, cabriolet)

250 km/h
4.6 s
500 NM

Conso. ≈ 9.2 litres
Cette version est juste en dessous de la M2, c'est donc quasi la même chose en terme de performances. Le changement se sent surtout au niveau du look et des trains roulants bien plus sérieux sur la M2.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2998 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: 40i 340 B58B30
• Performances: 340 ch a 5500 tr/min, 500 Nm a 1520 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2998 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (245/35 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 240i 340 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.8 mais je roule très tranquille (240i 340 ch M-Performance, BVA, 2016,)
• 7.5 à 10 L/100 km (240i 340 ch , Cabriolet, BVA8, 30000 kms, 2020, M-Sport)
• Entre 7.5 litres et 12 litres (240i 340 ch Automatique, 78000km janvier 2017.)
• 7.5 l/100 en mode confort 11l/100 en mode sport (240i 340 ch BVA8, 60 000km, 2019, RWD)
• 11 l /100 (240i 340 ch boite auto avec palettes au volant 8 vitesses . 17000kms 2018 x drive)

DERNIER problème signalé :

• - changement du pont arrière (sous garantie BMW) - Changement amortisseurs avant (sous garantie BMW) (240i 340 ch M-Performance, BVA, 2016, )

250 km/h
4.5 s
500 NM

Conso. ≈ 9.5 litres
Avec des pneus et trains roulants bien plus larges, cette M2 accroche bien plus le pavé que le reste de la gamme. Vous aurez en plus droit à la DKG contrairement à tous les autres.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2979 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: M2 370 N55B30
• Performances: 370 ch a 6500 tr/min, 500 Nm a 1450 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2979 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (225/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (245/30 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (265/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation M2 370 ch (5 DERNIERS témoignages) :

DERNIER problème signalé :

• Harman cardon HS à 15000km, pris en garantie (M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue)