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Comportement routier Soul (2008-2014)

Bon élève

Malgré une hauteur de caisse et une longueur limitée, induisant ainsi un centre de gravité haut, le Soul se révèle plutôt dynamique et plaisant à conduire grâce à des réglages de suspension intelligents et à des montes de jante généralement généreuses. Donc évidemment, le Soul accrochera bien mieux le pavé en 18 pouces mais si vous voulez favoriser un peu plus le confort, les 16 pouces lui iront bien sans que cela ne le rende placide.
De plus, il faut souligner son poids mesuré (même en diesel) qui participe en grande partie à son comportement sain avec moins de 1300 kg sur la balance.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :	Avant
Hauteur :	1.61 m Centre de gravité assez élevé (mouvements de caisse)
Longueur :	4.12 m
Poids moy. approx. :	1300 kg
Empattement :	2.55 m (62% de la longueur)
Fiche technique complète >> Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Yeti / ix20 / C3 Picasso

Bref, sans être le premier de la classe, ce Soul procure de belles prestations routières.

Transmissions

Observons maintenant boîtes et transmissions. Malgré ses apparences de baroudeur, ce Soul n'offre pas de transmission intégrale qui aurait permis de séduire le montagnard du coin... C'est donc une traction à part entière ce qui ne lui permettra pas d'exceller en tout chemin ou sur route verglacée.
Au niveau des boîtes de vitesse il y a de quoi être tout petit peu déçu de par le nombre de rapports offerts sur chacune d'entre elles. La boîte mécanique offre 5 rapports jusqu'en 2012 et la boîte automatique seulement 4... Bien dommage car cette dernière n'est pas mal du tout. Mais 4 rapports c'est tout de même trop juste pour franchir le pas.
La boîte mécanique à 6 rapports est donc arrivée lors de son restylage en 2012, tout comme la boîte automatique qui passe alors de 4 à 6, elle devient donc très recommandable !

Compléter cet article

Comparatif

4.12 m

1.61 m

Comparatif

2.55 m

Comparatif

340 L

50 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 4
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 6
(Boîte auto à convertisseur)

5 pl.

Restylage :
03/2012

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1300 kg

Pneus	Confort	Efficacité sur Soul	Commentaire
205/55 R16 Flancs : 11.3 cm	7.9/10	7.5/10	Consommation raisonnable
205/60 R16 Flancs : 12.3 cm	8.6/10	7.3/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
225/45 R18 Flancs : 10.1 cm	7.1/10	9.3/10	-

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 4 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 6 aiment 1 n'aime pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort : 8 aiment 6 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.