Comportement routier Picanto (2017)


De la bonne volonté

Malgré l'affiliation nette et indiscutable avec le deuxième opus de la Picanto, cette troisième génération est censée s'appuyer sur un nouveau châssis selon les dires de la marques. Si il y a un peu de vrai là-dedans, on constate rapidement que la vérité semble plutôt aller vers une évolution qu'un renouvellement...
L'empattement grandit ici de 15 mm (pas besoin de changer de châssis pour ça..) et les trains roulants ont été revus pour rendre l'auto plus dégourdie quand la vitesse s'accroît (avec notamment une nouvelle monte pneumatique enfin généreuse de 16 pouces et 195 mm de large, l'ancienne se limitait à 15 pouces et 185 mm). Les GT-Line et X-Line ont droit à des freins à disques à l'arrière, contre du simple tambour pour les autres versions.
L'auto pèse de 950 kg en ordre de marche (860 à vide), dispose d'un moteur avant placé transversalement et les trains roulants sont constitués d'un Macpherson à l'avant et d'un essieu semi-rigide à l'arrière qui se passe de ressort (on ne peut faire plus basique, mais il n'y a pas ici de carence sachant que c'est la norme dans la catégorie).
Cependant, et avec des engins à l'empattement aussi modeste, il ne faut toutefois pas trop espérer niveau polyvalence, ça n'aime pas trop les vitesses élevées. Dans ce contexte la stabilité est mise à mal et il faut alors éviter d'être trop brusque avec la direction. Et en 14 pouces la tenue de cap est perfectible...
En revanche elle a été bien calibrée pour la ville avec un rayon de braquage réduit et une longueur très contenue. La suspension évite elle aussi d'être trop cassante et ceci même sur la version GT Line qui ne change pas vraiment ses réglages châssis.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.49 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
3.6 m
Poids moy. approx. :
950 kg  Poids plume
Empattement :
2.41 m (67% de la longueur)  (Pour la ville majoritairement : Peu polyvalent)


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Celerio / Karl / Aygo 2 / Ignis / 108 / Forfour / Twingo 3 / C1


Sur l'exercice de l'évitement, la version GT Line de la Picanto a plutôt été impressionnante par son équilibre. Merci toutefois aux généreux pneus de 195 mm de large (ce qui est pas mal du tout sur une Mini citadine)

Version X-Line

Cette déclinaison baroudeuse n'a évidemment pas de transmission intégrale comme peut l'offrir une Panda, mais ici il faut quand même noter que ça ne se limite pas au style puisque la garde au sol réhaussée permet de crapahuter plus facilement sur les hauts trottoirs parisiens... C'est en revanche un peu moins bien en conduite dynamique où les mouvements de caisses sont sensiblement un peu plus prononcés.


Boîte ?

Niveau boîte on a droit à de la mécanique 5 rapports sur toutes les versions (pas désagréable) et une boîte automatique à 4 rapports sur la 84 ch. SI cette dernière reste souple et agréable, le manque de vitesses et la longueur de ces dernière la rendent un peu moyenne... Bien entendu, pour un usage exclusivement en ville et en périphérie ce sera tout de même bien appréciable (difficile de revenir sur des boîtes mécaniques une fois testée).


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Comparatif
3.6 m

1.49 m

Comparatif
2.41 m

Comparatif
255 L
35 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 4
(Boîte auto à convertisseur)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 


Pneus Confort Efficacité
sur Picanto
Commentaire
175/65 R14
Flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite
185/55 R15
Flancs : 10.2 cm
6.9/10 7/10 Consommation réduite
195/45 R16
Flancs : 8.8 cm
6/10 7.8/10 Consommation raisonnable


Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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