Comportement routier 108 (2014)


Petites prétentions

Que tout soit bien clair dès le début, on a à faire ici à un véhicule de segment A. Et qui dit segment A dit bien entendu voiture de très petite taille, et donc un "matériel" orienté vers l'économie plutôt que l'efficacité.
Il ne faudra donc pas s'étonner d'avoir quelque chose de pas très polyvalent. En effet, la conception même de la 108 oblige à limiter son utilisation à la ville et sa proche périphérie. L'insonorisation est très limitée (même si meilleure qu'auparavant), les trains roulants modestes et la technique utilisée reste assez sommaire ( tambour et essieu semi-rigide à l'arrière). Donc la petite Peugeot ne pourra jamais se targuer d'être une grande routière... Certes, il n'est pas impossible d'enchainer cent kilomètres, mais il est alors préférable d'être seul avec peu de bagages.
Bien sûr le tableau devient totalement noir à partir du moment où vous remplirez l'auto (amis et bagages) pour partir en week end. La puissance manque alors cruellement et les mouvements de caisses commencent à devenir gênants dans les virages pris un peu trop vite (et il n'en faut pas beaucoup pour qu'ils le soient).

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.46 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
3.48 m
Poids moy. approx. :
900 kg  Poids plume
Empattement :
2.34 m (67% de la longueur)  (Pour la ville uniquement)


En revanche, quand il s'agit d'évoluer en ville elle est au top ! Rayon de braquage concis, petite taille et bonne maniabilité vous aideront à sortir plus facilement vainqueur de la jungle urbaine. Hélas, la Twingo 3 arrive à faire mieux sur ce point avec son rayon de braquage record. Toutefois, elle ne se révèle pas forcément plus efficace en terme de comportement et elle se révèle plus raide au niveau de ses suspensions (sans tomber dans l'inconfort). Bref, la 108 sera plus confortable au quotidien mais peut-être un peu moins ludique au niveau de la sensation de conduite.

Boîte ?

Une boîte auto est proposée sur la version la moins puissante, pas sur le VTi 82 ch. Pourquoi ? Parce qu'il semble que ce soit Toyota (qui a partagé le développement avec PSA) qui se soit occupé de cette dernière puisque la fameuse ETG est en fait une boîte Aisin (japonaise, "amie" de Toyota). Et comme Toyota ne propose pas le VTi 82 sur son Aygo, la marque ne semble pas avoir fait l'effort de pouvoir combiner la boîte auto avec cette motorisation (donc destinée uniquement aux modèles de PSA : 108 + C1) dont Toyota se fiche puisque non proposée sur l'Aygo. Bref, la boîte auto robotisée (qui est donc japonaise et non pas une "vraie ETG") est compatible uniquement avec le petit 1.0.
Cette dernière a les lacunes de toute boîte robotisée bon marché (car une SMG assure très fort !) à simple embrayage, à savoir des passages de rapport très tranquilles... Des palettes sont présentes au volant, tout comme la fonction de rampage dont les anciennes BMP (remplacées par des ETG, quasi identiques) n'avaient pas (rampage = voiture qui avance toute seule sans accélérer, juste en lâchant le frein). Elle n'est donc pas parfaite mais conviendra peut-être mieux qu'une boîte manuelle, c'est à voir selon votre tempérament et vos besoins (les bouchons en automatique c'est quand même autre chose !).


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Comparatif
3.48 m

1.46 m

Comparatif
2.34 m

Comparatif
168 L
35 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée ETG5)
Auto. 5
(Boîte robotisée X-shift)

4 pl.

Restylage :
05/2018

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
900 kg
Poids plume
 


Pneus Confort Efficacité
sur 108
Commentaire Prix Moyen
165/65 R14
Flancs : 10.7 cm
7.1/10 6.1/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 45 €
165/60 R15
Flancs : 9.9 cm
6.5/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 48 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 4 aiment

Freinage : 3 n'aiment pas

Agrément : 4 aiment 4 n'aiment pas

Poids : 3 aiment

Confort : 12 aiment 1 n'aime pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 108

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 108. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 108 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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