Essai MERCEDES CLK 320 cdi 225 ch (2002-2009)

0 à 100 km/h :

7.8 s

Pointe :

250 km/h

Couple :

510 Nm à 1500 t/min

6 Cylindres     E + Malus 1300 €

C'est le plus gros diesel proposé pour la CLK. Ce dernier se révèle être vraiment agréable et très volontaire. Il est pénalisé par une offre réduite sur le marché de l'occasion mais aussi par sa puissance élevée qui fera grimper la facture chez l'assureur.

Entretien Elevé. Coût en assurance 7/10

Synthése de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 3 aiment

Bruit moteur / insonorisation : 3 aiment

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 6 vitesses

- Roues motrices : Propulsion (arrière)

- Jantes disponibles de série : 17 pouces

En savoir plus sur le 320 CDI :

Faisant désormais parti des appellations qui ont disparu ce moteur n'a cependant quant à lui pas tiré sa révérence puisque les 280, 300 et 350 CDI reprennent sa mécanique mais en changeant de nom histoire de faire croire à de la nouveauté ...
C'est principalement sous le capot du ML 2 que la clientèle a du faire appel à lui puisque les autres modèles n'avaient pas vraiment la nécessité de s'en équiper. Plusieurs versions ont existé allant de 197 ch à 224 ch. Sa cylindrée de 2987 nm et son couple allant de 470 nm pour la version 197 ch à 510 nm pour le 224 ch il a propulsé principalement les CLS, CLK, Classe C (plus rarement) et donc le ML 2. Ses concurrents sont encore les 3.0 TDI, 30d (BMW), 3.0 HDI (bien plus rare) et le 3.0 D-4D.

Agrément du 320 CDI :

Ce 3.0 litres diesel Mercedes est très performant ... Pour preuve il arrive à décoller un ML 2 jusqu'à 100 km/h en un peu plus de 8.5 secondes. Sur la CLS qui pèse aussi largement son poids il l'emmène à 100km/h en un peu plus de 7 secondes ... Pas de soucis du côté des performances comme vous pouvez le constater. Et l'agrément dans tout ça ? Tout aussi bon puisque les 6 cylindres apportent une rondeur appréciable et une sonorité qui respire le luxe. Rappelons que les 500 nm de couple permettent d'éviter de faire grimper l'aiguille tout en haut dans les tours pour atteindre la vitesse voulue. Ce paragraphe qui traite de l'agrément est presque inutile tellement ce moteur démontre tout son savoir faire rien qu'avec les chiffres.

La fiabilité des 320 CDI :

Pas vraiment de soucis rapportés pour ce 320 CDI qui semble avoir été fiable dès le premier jour. Les personnes qui ont cette motorisation ont généralement plus de soucis avec l'électronique et la boîte de vitesse plutôt que le moteur en lui-même. Vous pouvez l'acheter les yeux fermés à condition bien sûr de vérifier que l'entretien a été correctement effectué.