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Dernière modification 16/06/2023

Evolution des habitacles (#5 : années 2020)

MODES ET TENDANCES

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Je débuterai cette décennie des années 2020 un peu avant puisque c'est à la toute foin des années 2010 qu'il y a eu un virage important en terme de disposition et style des planches de bord. Initié par Tesla, l'ensemble de l'industrie suivra cette nouvelle ergonomie en démocratisant le tout tactile et le tout numérique.

Voici les principales

C'est à partir de 2019 que la surenchère débarque, et certains vont si loin qu'il est probable de voir un retour en arrière ces prochaines années. Car tout cet amas d'écran (ici dans la Honda e) peut finir par devenir oppressant et même inutile ... Avec le seul écran d'une Model 3 on fait mille fois plus de choses qu'avec cette bande composées de 5 écrans (certes deux pour les rétroviseurs)

Idem dans la Taycan, beaucoup d'écrans pour peu de fonctionnalités .. Sans oublier une qualité de finition très standard contrairement à ce que l'on peut souvent entendre (l'euphorie fait souvent perdre tout esprit critique aux journalistes). Le pire étant les pingreries qu'on a dans les versions d'entrée de gamme qui sont déjà hors de prix pour ce que le produit offre.

La Model 3 est devenue la nouvelle norme si on observe ce que propose la concurrence depuis ...

Polestar ? Allez on fait comme Elon !

Mustang Mach-e ? Allez on fait comme Musk !

Même la future Classe S s'y met, c'est pour dire à quel point Tesla a remis toutes les pendules à l'heure ..

Les tendances

Double écran façon tablette

C'est aussi devenu une norme, les deux écrans posés de manière jointe sur la partie supérieure de la planche de bord est de plus en plus adoptée. On s'accorde à dire que c'est Mercedes qui a lancé la mode, avec un effet spectaculaire sur la clientèle qui a très apprécié. Cela donne un sentiment de voiture technologique, alors que ça ne tient finalement que du psychologique. En effet, il ne s'agit là que d'une disposition différente des écrans qui existe depuis très longtemps (Audi et Tesla depuis le début des années 2010), mais le simple fait de disposer de cette manière a amené un sentiment trompeur de grand changement et de rupture technologique (avouons quand même qu'en 2018 les cockpit virtuels étaient encore relativement rares).
Cette génération très techno qui utilise beaucoup des smartphones et tablettes voient alors d'un bon oeil tout ce qui peut y ressembler. Le cerveau qui est très fortement stimulé par la récompense qu'induit l'utilisation de ces machines fait un parallèle inconscient ici.
C'est donc une recette qui est en passe de refaçonner les codes universels des habitacles, avec une normalisation qui se met en place.

Honda e

i4

Golf 8

Astra 2022

Sportage 2022

Tablette XXL

Quand la tablette devient conséquente, on ne peut plus appliquer le double affichage. On se retrouve dponc avec un écran qui se distingue bien du reste de l'habitacle comme si il y avait un support amovible qui tenait la tablette. C'est bien Tesla qui a inauguré la chose de manière accentuée avec la Model 3 (la S l'intégrait dans la planche de bord).

Megane e-TEch

Mustang Mach e

Polestar 2

Console flottante

Avec la banalisation des carrosseries SUV, les habitacles ont vu apparaître naturellement de nouvelles dispositions. Avec une hauteur d'assise et d'habitacle plus hautes, il a fallu relever les accoudoirs, laissant de la place dessous (place qui n'était pas souvent exploitée, plaine de matière).
Est alors arrivée l'idée de concevoir un accoudoir très proéminent qui prendrait finalement comme rôle de devenir la console centrale. L'espace qui est alors resté dessous a vite été converti en rangement pratique, d'autant plus que la console cache en partie les affaires dissimulées (de manière très limitée dans certains cas).

Captur II

Sur l'Ariya on a poussé le concept très loin : la console avance ou recul électriquement grâce à la commande indiquée par la flèche

Ici l'iX de BMW

L'Active Tourer de 2022, ça devient une norme chez BMW

Megane e-Tech

Rangement à induction : génération numérique

Si c'était auparavant assez rare, l'emplacement destiné à charger son téléphone par induction est presque devenu une norme. Tous ont à peu près le même revêtement mais certains constructeurs ont fait la grosse erreur de le rendre peu accessible. Possiblement pour dissuader les gens de toucher à leur téléphone, certes, mais ça reste un défaut ressenti à l'utilisation.

Laquage noir : persiste et signe

De plus en plus décrié, la laquage noir fait quand même de la résistance. Car si il est probablement en passe de devenir un artifice has been, on le retrouve encore beaucoup dans les habitacles.

Levier de vitesse

Avec la disparition progressive des boîtes mécaniques, les gros leviers de vitesses n'ont plus lieu d'être disparaissent de la mémoire collective ... Les BVA n'ayant plus besoin depuis plus de 10 ans de connexion physique par câble, il n'y a plus nécessité de libérer de l'espace pour un dispositif encombrant.
Les petits leviers de vitesses sont alors apparu, pour le plus grand bonheur des constructeurs qui peuvent alors faire de belles économies.
Il reste toutefois idiot de condamner cet espace pour cet élément qui reste invasif, car rien ne vaut un levier de vitesse en lieu et place du commodo (à l'américaine). On alors à la place une possibilité de rangement, ce qui est d'autant plus pratique à cet emplacement.

Roulettes

Les roulettes font aussi de la résistance ces derniers temps, mais au niveau ergonomie c'est la pire des dispositions il me semble (c'est ce que je ressens au volant en tout cas).

Volant deux branches

C'est une tendance qui reste assez fraîche dont l'Octavia de 2019 a participé à promouvoir. BMW a aussi initié la chose avec l'i3 il y a encore plus longtemps et la marque généralise le phénomène avec la sortie de son iX.

L'i3 de 2015

L'iX de 2021

L'Octavia de 2019

Volant Yoke

Depuis que Tesla a sorti le sien sur ses Model S et X, les concurrents cherchent à faire pareil, à l'image de Toyota avec son BZ4X électrique sur sa version concept. Il devrait arriver en série.

Le tissus redevient tendance

C'est le lion de Peugeot qui a été l'un des tout premiers à refaire vivre cette matière en l'appliquant en tant que revêtement sur divers éléments de l'habitacle (je ne parle pas des sièges donc).
Et cela a plus à pas mal de concurrents qui sont de plus en plus nombreux à jouer avec cette manière de faire. Ca ne semble pas être un phénomène éphémère vu l'ampleur que cela prend ... Et comme le coût doit être bien inférieur à certains simili-cuir c'est tout bénef. En revanche l'aspect tachant me fait un peu peur ... Il ne faut pas renverser une boisson à bord !

Megane E-tech électrique 2022

Surpiqures flashy

Les surpiqures très visibles avec des couleurs pétard sont de plus en plus employées.

Plastique texturé

Quand les planches de bord ne sont pas tapissées de simili-cuir, le plastique alors présenté se retrouve de plus en plus travaillé par le biais de micro motifs. Ces derniers induisent alors des textures nouvelles au touché.

Bois qui fait de la résistance

Certains trouvaient le bois dépassé et on l'a vu disparaître de bon nombre de véhicules de gamme moyenne ces 20 dernières années. Toutefois, tout comme la pierre et le métal ne seront jamais ringards, il revient en force depuis quelques années. Attention toutefois, car dans 99% des cas il s'agit de faux, et cela malgré que bon nombre de journalistes indiquent l'inverse. Faire des panneaux de bois est inimaginable car bien trop long et couteux à travailler. Quand on industrialise il faut se limiter à des moules et des matériaux qui peuvent se couler dans ces derniers. Il est ensuite assez simple de donner l'apparence de bois en texturant le tout.

Sur l'Ariya on est allé très loin car le "bois" a des boutons tactiles !

Eclairage d'ambiance généralisé

Alors qu'ils étaient en option il y a encore peu, les éclairages d'ambiance sont de plus en plus intégrés de série. Toutefois, et pour garder un catalogue d'options étoffé, on a généralement le droit à des versions plus avancées en option, avec plus d'éléments lumineux ajoutés à l'habitacle (il faut bien faire marcher le commerce !).

Accoudoir généralisé

Ne datant pas d'hier, il aura quand même fallu attendre notre époque pour que cet élément se généralise partout ! Il faut dire que c'est très reposant et que ça amène dans un même temps un rangement supplémentaire bienvenu.

Rangements accrus

Ca rejoint un peu le paragraphe précédent, les rangements pratiques se multiplient dans les voitures modernes. Et c'est une bonne chose de voir l'automobile regagner en rationalité sur certains aspects, car pour le moment ça allait plutôt dans l'autre sens ...

On notera aussi la généralisation des rangements modulaires, avec des partie amovibles qui permettent de transformer le casier en rangement standard rectangulaire ou encore un porte gobelets. C'est justement ce que l'on avait perdu dans l'automobile, à savoir les aspects pratiques ... Une très bonne chose de les voir revenir.

Boutons tactiles partout !

Ils ont envahi les habitacle jusqu'à arriver sur les volants ! Dotés d'un toucher peu agréable, peu sensitif et sans retour haptique, je ne trouve pas pour ma part que ce soit une réelle avancée. Notons malgré tout que cela permet une personnalisation dans certains cas.

Panneau de contrôle à double fonction

De plus en plus d'habitacles incorporent des zones qui peuvent avoir une double fonction. En effet, en employant les dispositifs tactiles sans bouton physique, les concepteurs se sont rendus compte qu'ils pouvaient finalement moduler les pictogrammes et la fonction qui se situait derrière un seul et même bouton. Chez Kia on peut donc avoir deux fonctions sur une seule et même barre de boutons.