Evolution des habitacles (#3 : années 2000)
L'évolution de la technique et l'accroissement constant de la concurrence ont stimulé les constructeurs à retravailler la présentation de leurs véhicules mais aussi trouver de nouvelles options et gadgets. Encore une fois, BMW sera la locomotive du plus gros de l'évolution ...
En effet, la Série 1, première d'une longue lignée de renouvellement chez la marque, a su à la fois proposer un habitacle très tendance (et charismatique) tout en démocratisant le fameux écran mutlimédia central. Tout le reste de l'industrie a suivie cette mode.
Mercedes ou Audi avait bien un petit écran à offrir, mais il était placé très bas et était presque anecdotique. Chez BMW il trônait en haut et au milieu de l'habitacle, une disposition qui règne encore aujourd'hui.
On voit aussi l'apparition du mode qui sera durable et qui permettra de donner du caractère aux autos : le néo-rétro.
Voici quelques-uns des équipements qui se sont démocratisés dans les années 2000 :
- Lecteur de CD intégré : Les lecteurs de CD sont devenus la norme en remplaçant les lecteurs cassette à la toute fin des années 90
- Commandes au volant : Les commandes intégrées au volant pour la radio, les appels téléphoniques, la navigation et d'autres fonctions sont devenues plus répandues à partir de la moitié de la décennie
- Airbags : Les airbags sont devenus plus répandus dans les voitures des années 2000 malgré que les normes de sécurité ne les rendaient pas obligatoires
- Climatisation automatique : Les systèmes de climatisation automatique sont devenus plus répandus dans les voitures des années 90, permettant aux occupants de régler la température souhaitée et de la maintenir sans avoir à l'ajuster continuellement
- Sièges chauffants : Les sièges avant chauffants sont devenus plus courants, offrant un confort supplémentaire pendant les mois froids (d'autant plus quand on a les sièges en cuir). Faciles à mettre en place par le biais de banales résistances électriques, ça faisait toutefois son effet !
- Systèmes de navigation intégrés : Les systèmes de navigation intégrés sont devenus plus répandus et plus avancés, avec des écrans couleur, des cartes en 3D, des indications vocales et la possibilité de rechercher des points d'intérêt.
- Écrans multifonctions : Les tableaux de bord ont commencé à être équipés d'écrans multifonctions sur les voitures premium dans un premier temps, offrant aux conducteurs des informations telles que la consommation de carburant, les paramètres du véhicule, les alertes de maintenance, les systèmes de divertissement, etc.
- Connectivité Bluetooth : La connectivité Bluetooth est devenue standard dans de nombreux véhicules, permettant aux conducteurs de connecter leurs téléphones mobiles pour passer des appels mains libres et diffuser de la musique sans fil.
- Systèmes de contrôle vocal : Certains véhicules ont été équipés de systèmes de contrôle vocal, permettant aux conducteurs de commander les fonctions du véhicule, de passer des appels téléphoniques et de contrôler les systèmes de divertissement sans quitter les mains du volant. Ils étaient toutefois quasiment inutilisables à cette époque tellement ils étaient rudimentaires
- Radar de recul : Les radars de recul sont devenues de plus en plus courants même sur les généralistes
On y pense peu souvent, mais BMW est étonnamment l'une des marques qui a fait le plus progresser les habitacles ces 30 dernières années ... Et si la qualité de certains matériaux a été dénoncée (en réalité ce n'était pas aussi cata que ça, surtout que ça restait localisé sur la console centrale), design et disposition ont été repris en exemple par tous les concurrents. Encore aujourd'hui, cette planche de bord paraît très actuelle (il n'y a que l'infodivertissement qui a pris un sérieux coup dans le nez)
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Voici l'évolution d'une Clio entre 2000 et 2010 (de la 2 phase 2 à la 3), on retrouve la fameuse apparition de l'écran multimédia qui trône en haut de la planche de bord, BMW ayant créé un nouveau standard en 2004 avec le déploiement de sa gamme renouvelée
Le néo-rétro permet de revenir à des intérieurs plus esthétiques et de meilleur, ce qui permet par la même occasion de proposez des matériaux de piètre qualité sans que ça ne détone de trop ...
La 500 a été plus que salvatrice pour le groupe Fiat ... Sans elle il n'y aurait potentiellement plus grand chose aujourd'hui
La Z8 montre que finalement c'est le néo-rétro qui vieillit le mieux (ou plutôt c'est le style rétro qui reste intemporel, comme un beau meuble en bois d'époque d'ailleurs)
Les surfaces galvanisées façon aluminium était très apprécié au début des années 2000, ici une Carrera GT
La classe S W221 était la toute première à esquisser l'amorce d'un combiné virtuel (ici seulement la partie centrale). Bien que dépassé aujourd'hui, l'infodivertissement devenait enfin consistant et ce n'était plus un simple gadget
Le tout écran était aussi de la partie en cette année 2005
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