Risques des carburants E85 et E10

3 ans que je roule a l'E85 sur ma 206 sans modif : RAS excepté une surconsommation de l'ordre de 15-20%.
Les personnes qui tentent une première fois se rendent vite compte s'il y a des problèmes, ce qui arrive sur les moteurs qui roulent pauvre ou qui sont pointus, mais il n'a jamais été observé de casses moteurs dues a l'E85 .
Bref j'ai bien l'intention de continuer, un essayeur de ce carburant sur sa Saxo a roulé près de 200.000km avec son 1.6 90ch...

BONSOIR,
visionner cela ,en entier ou à partir de la minute 6 .

http://wideo.serieclub.fr/video/d807ce389efs.html

J'ai une Clio II de trois ans. Depuis environ deux ans, je roule à l'E95. Depuis deux pleins, je sentais un peu le chaud en roulant et surtout ma consommation avait presque doublé. J'ai refait le plein avec du sans plomb et hop, plus d'odeur et consommation normale !!

Bonjour
Jai une Twingo Helios d avril 2000 achetee en seconde main en juillet dernier.
Je la nourris presque exclusivement de e10 depuis, et jai l impression qu elle commence a consommer de plus en plus, et il y a parfois une odeur d essence quand je roule.
Y a t il un rapport avec l e10 ? Je pense que j aurai du prendre plus souvent du sp95..
Cdt

Bonsoir,je possède une citroen picasso 1L8 de 2002 et je roule avec de l'éthanol depuis 2008 sans aucun soucis (ne démarre pas du premier coup l'hiver)mais surtout sans aucune modification .

Bonjour.
Je vous fais part de mon expérience personnelle. Non pas en voiture, mais en moto. Je sais qu'on est sur un forum auto, mais c'est juste pour que vous puissiez comparer par rapport à un moteur plus puissant avec des caractéristiques différentes.
J'ai modifié un ZX10 Kawasaki de 1988, 1000 cm3, bridé légalement à 100cv, avec une rampe de 4 carburateurs de 36 mm.
Après avoir modifié la hauteur d'aiguille (chose que vous n'avez pas sur vos voitures), les gicleurs principaux et de ralenti, le calage de l'avance à l'allumage et la richesse, j'ai roulé pendant 14 mois à l'E85. Je ne suis repassé au SP 95 que parce que les pompes se font rares en dehors des grosses agglomérations et que mon réservoir ne fait que 22 litres. Même sur autoroute, on n'en trouve pas.
Certes, le kilométrage est faible, 6000 km, mais un moteur de moto est quand même plus pointu que celui d'une voiture.
Je vous donne les caractéristiques à titre indicatif:
4 cylindres en ligne, 1000 cm3, double arbre à cames en tête, rampe de 4 carbus, allumage électronique, 106 cv (bridage français) à 9000 tr/mn (137cv à 9500 tr/mn en version libre).
Je l'ai fait uniquement pour le fun, pour faire différent. Je ne savais pas où j'allais, et j'ai voulu voir par moi-même plutôt que de me cantonner aux on-dits.he
Ben, je ne regrette pas. Outre le prix (0,70€/l), j'ai gagné en pêche à haut régime (entre 7 et 10 000 tr/mn).
Ce sont des plages de régime que vous n'utilisez certainement pas.
Tout ça pour dire que je n'ai eu aucun problème, si ce n'est évidemment, que des difficultés de démarrage par températures hivernales (les circuits de starters n'enrichissant pas suffisamment).
Quoi qu'il en soit, je repasse à l'éthanol prochainement pour une utilisation "locale".
Merci d'avoir pris la peine de lire ce message.

J 'ai une renault 19 : 1.8 litre essence (injection monopoint) de février 1993 de 230000 km . Peut on mettre du sans plomb 95E10 (10% ethanol ) et dans quelle proportion avec du sans plomb 98 et 95 normal ? merci

Sur safrane essence je roule depuis 10 ans à l'hetanlol sans problème

Il est marrant le mécano. Il est le dieu de la mécanique auto. Il a assurément travaillé dans des équipes de compétition de haute volée avec un savoir pareil. Il se permet même de se passer d'ingé!!! Un rigolo, c'est sur, un mécanicien, absolument pas!!! Un changeur de pièces comme beaucoup qui colporte des ragots comme une mémée. l'E85 n'a que 2 réels défauts.
1/ le taux de taxe qui fait que l'état (nous) se remplit moins les poches.
2/ Le point d'avance à modifier afin d'obtenir la combustion la plus éfficace par rapport au SP (95 ou 98)
Pour le reste, les joints depuis les années 2000 sont fait pour résister à l'E85 (matière toute bête pourtant) les joints des injecteurs sont restés les mêmes (oxydation veut dire excés d'O2 et il n'y en a pas dans l'injection sinon...)
Brefl l'E85, comme le GPL fait parler beaucoup et surtout ceux qui n'y connaissent rien. Un peu comme dans la vie, ou les gens ont peur des autres parce qu'ils ne les connaissent pas.

J' ai un 'opel mériva essenc'puis je rouler au E85 et dans quelle proportion.
Mon véhicule est de 2006?? Merci pour vos réponses.

Bonsoir,

j'ai lu avec attention vos commentaires sur l'ethanol, le nissan murano 1 ere gen fonctionne sans problemes avec 60% (ethanol) / 40 %(sp98/95). Le calculateur prend tres bien en charge ce carburant.

Celà dit je viens d'acquérir un mitsu grandis 2.4l ess 165 cv de 2005, pensez vous qu'un tel moteur pourra supporter par ex du 60 % etha et 40 % sp98 ?

Merci beaucoup.

Un kit e85 c'est très bien... sur une voiture à quelques centaines d'euros qui a déjà 200000km, sur une neuve ou récente... fallait y penser avant...

A cause des critiques concernant l'utilisation de E85 je craignais de l'utiliser dans une Ford Mondeo de 99 mais l'augmentation des prix de l'essence a mis fin à mes hésitations. En résumé, je suis très content de l'avoir fait.

A plusieurs reprises j'ai eu des soucis moteur et à chaque fois je soupçonnais l'E85 et à chaque fois c'était faux. Le moteur calait à bas régime ce qui est souvent attribué à l’éthanol. Il s'est avéré que c'est la vanne EGR qui est tombée en panne. Je pensais que c'est E85 qui l'a abîmée mais si E85 est plus corrosif, alors il l'a même nettoyée et prolongé sa durée de vie. Ensuite mon catalyseur s'est bouché. Je pensais que c'était dû à l'éthanol mais finalement c'était à cause de la vanne EGR défectueuse le moteur produisait trop de fumées qui ont bouché le catalyseur. D'ailleurs, l’éthanol brulant mieux, il a probablement rallongé la durée de vie de mon catalyseur. Ensuite mon moteur a cassé. Pas à cause de E85 mais à cause de la courroie non changée à temps.

Je ne sais toujours pas trop si E85 nuit au moteur. A mon avis il nuit autant que l'essence et sur certains points il est même meilleur que l'essence. Mais ce qui est sur c'est que j'ai roulé 200 000 km avec et toutes les pannes que j'ai eu n'étaient pas dues à l'éthanol mais à l'usure normale du moteur que l'éthanol avait même protégé et je ne pourrai plus jamais savoir si E85 nuit au moteur puisque le moteur a lâché avant la 1ère panne causée par l'éthanol. Au moins, l'économie me permettra d'acheter une nouvelle voiture.

PS: J'ai mis un boitier à 120€ et pas à 480€ qui marchait très bien.

Salut ethanoliens Mdr...
Je possède un duster bioethanol tourne nickel hiver été bref... D ailleurs je me le fais reprendre pour un New c4 Picasso vti 120 confort qui vas tourner aussi au bioethanol
Et une clio 3 de 2011 ess 1.2 et bien je la fais tourner au bio sans boîtier et bien aucun souci acheter neuve elle a 55000kms
À savoir que dans le sp95 il y a env 5% de bio et tout les moteur essence récent son prévu pour résister à la corrosion de l ethanol !!!![ durites ect...]
Merci à tous...

Pour ma part j'ai 1 Renault 19 1.4 energy de 1994 injection mono point qui roule à 75% d’éthanol SANS kit depuis plus de 60 000 km et JAMAIS eu le moindre soucis de quoi que ce soit.... Juste comme précautions:
Vidange tous les 10 000 km
Bougies tous les 20 000 km
Aucun voyant d'allumé pollution au MINIMUM au CT ......
Sans commentaire à tous les blabla sur la non compatibilité des voitures avant 2000.
Jamais de panne et 7 litres aux 100....

Qui mieux que le constructeur peut dire quel carburant peut être utilisé dans le moteur ????
MOI.....
Le constructeur a du "subir" la mise sur le marcher du SP95 additionné d'éthanol, comme nous nous devons subir l ' Europe !!!
Après de multiples essais moteurs et en consultant les plaintes des clients remontées par les concessions il a publié des tableaux de compatibilité, dans lesquels il a classé ses moteurs en 2 catégories

1/ Les moteurs dont il a formellement interdit l 'usage du SP95-E10 car ces moteurs ont cassé AVANT la fin de la garantie ...

2/ Les moteurs "pouvant accepter" ou "compatibles avec " qui ont cassé APRES la fin de garantie, mais il n 'a pas utilisé le terme : "doivent obligatoirement rouler avec" dans un soucis d'hônèteté....

Car si beaucoup d'entre nous sommes capable de discriminer le bien du mal , bien peu hélas sont capable de discriminer le très bien de l 'excellent ou le très bon du parfait , alors pour ces innocents la " compatible avec " Oui , mais pour combien de temps ???

Si le SP98 reste INTOUCHABLE , en revanche, dans le SP95 l 'on peut faire du n 'importe quoi, et les pétroliers les plus sérieux ont eux aussi dû se mettre à proposer des mélanges , de peur qu 'un seul , ne remporte le marcher à lui tout seul, sauf que Total sur son site arrive à en déconseiller l'utilisation( un comble !!!)
Parlons maintenant des boîtiers additionnels :ils sont également de 2 types :

1/ Le boîtier vendu 450E hors pose ,mais avec un prix de revient constructeur de 20E , qui coupe le signal des capteurs de cliquetis et les remplace par une résistance en série, afin de ne pas allumer le voyant de défaut moteur , et rester indétectable à la valise diagnostic, celui-ci supprime donc la protection contre les détonations ainsi que la baisse de puissance due à la décrémentation calculée par l 'ECU, provoquées par l 'éthanol à haut régime au détriment de la longévité du moteur ...

2/ Le boîtier vendu 1750E hors pose avec un prix de revient constructeur de 220E qui supprime les capteurs de cliqueti et la correction de la sonde Lambda , car ce boîtier enrichit considérablement le mélange air/essence à très haut régime, car un mélange riche dans un moteur essence , contrairement au moteur diesel , refroidit les parties chaudes du moteur, mais la consommation va augmenter jusqu 'à 40% en fonction du régime moteur ....

Mais si 40% de consommation en plus ce n 'est rien pour certains "pieds lourds" sur les pédales accélérateur et freins , tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes , mais voila , cet excès de mélange riche a pour facheuse habitude de créer un phénomène de "ruissèlement" et de condensation sur les parois des chemises , et cet alcool ( éthanol) de dissoudre et de laver le film d 'huile nécessaire à l 'étanchéité et à la lubrification du moteur.
Les segments vont faire du métal/métal et le moteur va s'user très rapidement!!

Peut 'on parler de progrés , ou de bénéfice pour l 'écologie ??? Si le moteur d'un coté utilise moins d'énergie "fossile" d'un autre coté ,il va consommer plus et casser plus vite , mais un moteur cassé , c 'est un autre moteur neuf vendu quelque part, du travail pur les ouvriers , les mécanos ,et du bénéfice pour le patron qui en a bien besoin !!!!

Deux expériences avec l'E10.
Avec mon ancienne 406 familiale 1,8L 16 soupapes, je faisais toujours le plein à la même pompe, mode automatique cerveau débranché, et je n'ai pas vu qu'ils avaient remplacé le SP95 par du SP95E10. J'ai eu un mal fou à faire repartir la voiture et après mon trajet d'environ 150kms, j'ai complété avec du SP98 ; je n'ai plus jamais mis que du SP98 ; la 406 était une voiture géniale hormis la conso d'essence.
Avec ma moto, une Suzuki DL650 de 2007, normalement elle devrait accepter le E10, j'ai donc fait un plein pour voir. En repartant de la station, au stop, la moto cale alors que je venais de redémarrer. J'ai failli me gameller contre le trotoir mais j'ai réussi à retenir la moto grâce à ma musculature puissante et mes réflexes de ninja (vaut mieux, en moto...). J'ai noté un creux à l'accélération sur la moto, un manque de puissance et une surconsommation. Je n'ai plus jamais mis que du SP98, et plus de problème...

Bonjour à tous. Je possaide un renault espaces4 3.5l v6, pour ma part j'ai rouler avec du 95 E10 depuis un cylindre n'a plus de compression (moteur 125000 km.Donc pour mois l'éthanol de la M????. Je ne conseil pas ce carburant.
Merci pour vos commantaire

Pourquoi essayez vous de dissuader les gens sur l'utilisation de l'E85? avez vous essayer ? je roule a l'E85 avec une laguna 2 1.8 16v sans boitier et çà marche très e bien et çà depuis 2 ans et demi . dire que l'E85 es plus corrosif que l'essence!! ne racontez pas de bêtise , en Amérique du sud il roule depuis très longtemps a l'E85 et non pas de problème sinon ils auraient arrêté . les voitures ne son surement pas équipe de boitier ou modification moteur , comme si ils avaient les moyens de le faire ! cest sur que c'est mieux de rouler avec des diesel qui pue en dangereux pour la santé .
roulez a l'E85 sans problème, foncez les yeux ferme .

Bonjour, j'ai une Yaris 1.3 vvti 100cv s&s essence prévue SP95, je roule maintenant à 50/50 E10/E85 ou SP95/E85 sans problemes, je trouve même que le moteur tourne plus rond, plus souple! Ma question: ces types de moteur ne sont ils pas prévus un peu FexFuel par Toyo d'origine? Merci!

Conso essence ethanol
prius 2 5.3 7.2
lexus rx
400 h 8.8 11.7
prius 3 4.8
6.1

Salut a tous ;je suis taxi dans le nord depuis 12 ans.J'ai acheté ma premiere toyota prius et je lui ai mis un boitier power systeme.j'ai effectué 364000kms sans soucis et elle tournait encore correctement.J'ai recupéré ma puce et l'ai mise sur un lexus rx 400h ;ma conso est passée de 8.7 en essence a 11.7 a l'éthanol pendant 100000kms sans soucis;et dernièrement une prius 3 totalisant 160000 kms sans soucis a part 3 voitures sur 20 qui ont du changer la pompe a essence qui coute environ 830 euros avec main d'oeuvre.Seul conseil en dessous de 0 degres ajouter 25% d'essence sinon ca démarre de la deuxième fois en dessous de moins 5 degrés.bon vent a tous

Taxi depuis 12 ans sur Lille;j'ai installé depuis le depart un kit ethanol de marque power systeme sur une toyota prius 2 ;j'ai fais 364000 kms et elle tournais encore correctement.La seule chose a faire en dessous de 0 degres ;rajouter 25% d'essence sinon elle demarre de la deuxieme fois.j'ai ensuite mis le kit sur un lexus rx 400 h.pareil pas de soucis et maintenant sur un prius 3 totalisant 162000 kms et ras.Sur cette derniere ;sur 20 voitures 3 pompes a essence ont du etre remplacée mais pas la mer a boire 829 euros main d'oeuvre inclus chez toyota.Vu le cout de l'essence ;meme si vous remplacez la pompe c'est quand meme rentable....bon vent a tous

Je roule en saab 900 ng de 1996 18000 kms avec 100% e85 sens boitier juste plus difficile a démarrer a froid et selon la température et après avoir fait un bilan moteur compressions parfaites et changement filtre essence

par contre je viens d'acheter une mercedes classe c 180 de 1995 j'ai fait un éssai cette semaine donc sens boitier démarrage très difficile a froid après pas de problème (a cherbourg 0.78 le litres) qui a des renseignement pour ce modèle (boitiers ou autres)
merci pour vos réponses
pat

Admin : merci pour ce retour d'expérience.

J'ai l'impression que certains contributeurs déconseillent abusivement le E85 sans argumentation !!!

Admin : si vous parlez de Wanu1966, sachez qu'il n'y a pas que contre le E85 qu'il est défavorable. L'électronique en général n'est pas non plus sa tasse de thé... Quoiqu'il en soit, ce carburant est un peu plus corrosif, les risques de soucis sont donc mathématiquement plus élevés qu'avec un carburant traditionnel. Reste surtout à savoir si votre auto a été conçue pour pouvoir accueillir l'E85.

J'ai acheter une Peugeot 3008 active 120année 2014 et pour m'assurer que je ne fais pas de bêtise j'ai appeler leur spécialiste de leur garage nous pouvons sans problème mettre E85 éthanol sans aucune modification donc normalement, par contre fortement déconseillé de mettre du sp10.alors si sa pouvez intéresser quelqu'un .....voila l'info...Cordialement ...

Bonjour. J'ai une Toyota yaris de 2000. Elle a 03 cylindres. J'aimerais savoirsi je peux mettre un kit ethanol pour rouler. Pour ma part j'ai un espace 2.0 L qui roule à l'éthanol depuis 07 ans et elle a 280000 kms. Aucun problème.
Merci de votre réponse pour ma yaris.

Bonjour je viens d acheter une suzuki swift 3 , 1, 2 vvt , je me posait la question si je pouvais rouler a l ethanol , le garagiste me dit que non , mais en 2007 j ai acheter neuve une daihatsu materia et seulement depuis 1 an sur un forum j ai apris qu on pouvais rouler a l ethanol , et donc depuis 1 an je roule a 100 pour 100 ethanol

Pour rouler à l'e85 , faire la phase de passage progressif. A chaque passage en pompe mettez 10% en plus d'e85 a chaque fois . Vous ne risquez rien jusqu'à 50%, après tout dépend de la voiture. Soit la voiture va pas aimer et va allumez un voyant ( no panique ! ajouter de l'essence dans le reservoir et rouler, il va s'éteindre tout seul ) . Ou sinon la voiture va adorer , et acceptera jusqu'à 80 voir 100 % d'e85 . Juste à titre indicatif , si vous faites cela il se peut que vous soyez obligé de changer le filtre à essence au bout de 2000 - 3000 km. Sinon RAS, et je tiens à vous dire que L E85 EST UN MEILLEUR LUBRIFIANT QUE L ESSENCE ! TOUTES LES PIECES DE LA VOITURE SONT CONCUE POUR FONCTIONNER AVEC CE CARBURANT (propagande sur le faite que ça casse les moteurs) . Seul les vehicules datant d'avant 2000 ayant des reservoirs en plastiques sont a bannir pour ce carburant.
En esperant avoir eclairer les lanternes de certaines personnes .

Cordialement

Juste par curiosité car ma voiture est très peu représentative du parc automobile français...
Jaguar XJ6 4litres de 1992 (génération XJ40): dans la notice il y a un chapitre sur le carburant, le Sans plomb à 95 d'octane avec 10% d'éthanol est autorisé par le constructeur, c'est très curieux car à la date d'édition de la notice (1991) le SP95 E10 n'existait pas en France...
Mais peu importe, pour le constructeur c'est OK, le moteur et le circuit d'alimentation/injection sont "étudiés pour" depuis le lancement de la voiture en 1986...

Admin : certainement par le fait que l'éthanol est très utilisé (et depuis longtemps) dans certains. L'Amérique du sud est l'un des premiers consommateurs si je ne me trompe pas.

Si vous voulez vraiment rouler sans problèmes mécaniques avec du E85 deux solutions:
- acheter une voiture flexfuel d'origine
- essayer de se procurer une cox brésilienne équipée d'origine pour.
Par importation peut-être, mais j'ignore si c'est actuellement possible et à quel prix.
Remarque personnelle: j'avais durant 19 ans une cox 1300 44ch au couple ridicule et qui consommait un max, surtout en ville, plutôt 12L que 10 au 100km malgré tous les réglages allumage et carburation que j'ai pu réaliser, voiture très fiable mais rongée par la rouille, comme on consomme plus en E85 qu'en SP95 on imagine ce que ça peut donner en rentabilité, il faut bien calculer, seule avantage certain et immédiat, vous ne passerez pas inaperçus.

Faut-il poser un kit alors??

Pourquoi???!!

Bonjour, j'ai golf 3 cabrio. Est ce que je peux rouler au E85 sans poser de kit??

Bonjour, j'ai une golf 3 cabrio de 1993. Est ce que je peux rouler au E85 sans poser un kit?

Bjr pour ma part j'ai fait installer sur mon ML 320 6 cylindres un kit éthanol par la sté bio-carbur de valence qui se déplace a domicile pour seulement 359 euros et cela il y a 2 ans sans aucun problème et avec de très bon conseille de leur part depuis je réalise de grosses économies et mon Mercedes fonctionne a merveille même l'hiver

Slt moi j'ai un Mercedes 320 Ml que j'ai fait équipé d'un kit éthanol 6 cylindres par la sté bio.carbur qui se déplace à domicile cela m'a coûté 359 euro et il a été monté il y a 2 ans jamais aucun problème et se professionnel vous donne toute les explications nécessaire et pas de problème pour l'avoir au téléphone c'est le top et je roule pas cher

Avant de faire un changement de carburant , il faut avoir un tableau d amortissement pour voir qu elles sont les économies réelles par rapport au kilométrage et si elle vaut le risque d éventuel probléme.........
de tout ce que j ai pu lire , il faut changer trés progressivement vers E85 car il est + corrosif et "nettoie" les durits ce qui peut poser probléme si des dépots se détachent d un coup ...surtout donc si le véhicule a roulé déjà pas mal avant....donc progressif et changer le filtre à essence aprés un certain roulage....

Bonjour, j ai une new beetle de 1999, c est une 2 l essence, j ai monté un boitier pour le bio ethanol, depuis elle fonctionne tres mal, beaucoup de secousses, pouvez m aider,
le boitier est un v2 système automatique.
lien du site, j essaye de les joints mais je n arrive pas,
http://www.XXX.com (modéré)
je vous conseille de pas acheter chez eux, pas de suivie, personne qui repond au telephone.
si vous pouvez m aider, mon mail rgrimeau@free.fr
merci

Xsara phase1 1.8 exclusive. 100000 km a 100% ethanol et aucun soucis.

Salut. j'ai une golf 2 double corps de92 est ce que je peu mettre de l'ethanol e85 sans kit

Je confirme. J'utilisai plutot régulièrement de l'E10 pour ma Golf 6 1.4 TSI 140ch. Résultat, changement de moteur suite à perte de compression sur 2 cylindres. Et le garage me confirme qu'ils en changent assez souvent.

Près de 10 000 kilomètres effectués à 100% d'E85 sur une Citroën C1 ni kitée, ni modifiée et je n'ai rencontré absolument aucune problème. En hiver, le démarrage met un poil plus de temps à démarrer mais pour le reste du temps ça fonctionne impeccablement ! On pollue moins, on favorise les agriculteurs français (l’éthanol est produit localement à partir de betterave et colza), on laisse pas nos sous aux saoudiens ni à ces rats de chez Total !

2 motos gold-wing roulant exclusivement à l'E85 ; l'une depuis 2005 qui affiche 124700 km ce soir et l'autre affichant 50000 km depuis 2007 .
les deux ont connu l'essence ……. en sortant du concessionnaire mais plus depuis .
je ne suis pas taxi moto mais me suis inspiré de leur expérience .
kit éthanol de rigueur pour ne pas avoir de souci de démarrage (trouvé sur le net …à Cannes) et depuis , je trouve sympa de rouler à moins d'un euro du litre mais surtout de ne plus polluer .
le plus marrant c'est de voir la bouille des gens quant je fais le plein …… les réactions sont souvent sympas et inattendues !!!!
il y a 30 ans , je retrouvais les mêmes intox vis à vis du GPL !
bonne route

Bonjour, puis-je utilisier du 95 E10 sur un Transporter T3 refroidi par air de 1984 ?

Depuis septembre 2012, je roule au e85 a 100/100 quand je le peux.Je mets un minimum de sp95e10 quand je n'ai pas trouvé de pompe a e85. J'ai fait environ 8000km sans kit . Mon C8 2.2l injection de 2002 est équipé d'origine d'un systéme "anti-cliquetis" ou "réglage automatique de l'avance" Tout va bien!!!
L'hiver à froid il démarre en 3 fois c'est tout.

J'ai fait 90000 kms en roulant exclusivement a l'E85 avec un boitier pour les demarage a froid(vivant en montagne)je n'est jamais eu le moindre probleme de quoi que se soit de casse ou autre chose mon vehicule etait un Chrysler grand voyager V6 de 3.8L de cylindre de 1999
je l'est acheter il avait 95000km et je l'est revendu 4 ans plus tard avec 185000 km

Peut on mettre de l'éthanol dans un moteur GM 6 cylindres en V année 1990 , 205 cv marinisé par volvo et monté sur bateau in-bord

Déjà 6 ans a l'e85 et 0 pannes, 0.87 le litre, chuttt faut rien dire continuez à payer cher, les autres moutons

Admin : trop tard, on est tous au courant maintenant !

Bonjour je possede une 607 2.2 16s de 2002 je roule au e85 je met 27 litres de sp95 et 53 litres de e85 et ma voiture roule a la perfection le plein me revien entre 70 a 80 euro a la place de 130 a 140 euro au sp95 pour moi c vite fait et je possede une super5 et je fait la mm chose resulta c 2 voiture me revien au mm prix voir moin cher que ma 3 em voiture citroen xsara diesel ! ( j ai deja fait 40 000 km avec ma 607 au e85 aucun souci )