J'ai mis du sans plomb 95e10 dans ma ford fiesta de 95, c'est grave?

J ai un berlingo essence de 1999 je desire rouler a l ethanol mais je fait que 6000 km par an faut il installer un boitier??? merci cordialement

J ai un berlingo de 1999 1.4 a essence est il possible de rouler a e10 en25 essence 75% E10 OU 50%50 E10

ALFA 156 1.6 TS 1er plein 192000KM et je suis à 287000Km avec 100% de e85 CONSO 10l/100 au lieu de 8 Avec du 95. RAS...

106 1l.4 10000km parcouru e85 100% pas de souci majeur ,demarrage difficile le matin,sur conso de l'ordre de 10%,filtre essence a échanger apres 2000km de fonctionnement.Ne croyez pas les lobbying.

Audi coupé 5 cylindres 2,2 1989
30 km avec du e10
Direction le parking le plus proche
C'etait ma premiere et derniere fois ;(

Moi j'ai rouler 6000km a 100% e85 avec une laguna1 phase 2 1.6l 16V et j' n'avais pas eu de souci jusqu'au moment ou la temperature est passe en dessous de 10degres la que des soucis!! du mal a demarrer et perte de puissance!! apres avoir remis 50% de 95 normale les souci ce sont envole!! mais par precaution j'ai rouler tous l'hiver au 95 et la vu que sa remonte je vai repasser a l'ethanol :)

Bonjour depuis plus de 5 ans des gens roulent au E85 entre 50 et -100% sans aucun problème. Allez sur http://www.super-ethanol.fr dans la rubrique test E85 !!

Je possedes une lexus rx400h et je voulais savoir si je pouvais passé o e85 ?????????? MERCI

J'utilise l'ethanol depuis cinq ans
77000 kms à 85 % éthanol été 65 % l'hiver sur mazda mx5 1,8 litre 125 cv
33000 kms à 85 % éthanol été 65 % l'hiver sur toyota YARIS 1000 cc 3 cylindres
20000 kms à 90 % éthanol été 75 % l'hiver sur toyota celica 1,8 litre 145 cv
7000 kms à 70 % éthanol été 50 % l'hiver sur kawasaki zxr 1000 ninja 188 cv
sans aucun kit éthanol

Roule depuis 6mois avec du bio dans ma petite 205 junior, a part le manque de puissance a bas regime et le demarrage moins facile a froid, ce n'est que du bonheur. le top pour aller au boulot, maintenant j'en rajoute dans mon autre auto du week end, une 3l de chez Jag en S type, roule a 60°/. sans probleme, maxi 80 car autrement voyant incident moteur s'allume, je consomme environ 20°/. de plus. Le tout sans boitier.

Je roule depuis trois avec un mélange e85/E95
30% E95
70% E85 avec une clio 16V 1.6
Elle a 300000Kms et je viens de passer le contrôle technique. Niveau pollution
nickel.
Pas fait de révision depuis deux ans. (a part remettre de l'huile et changer le filtre).

J ai installé un boitier sur 307 cc memes prefs conso identique seul probleme par temps froid il faut mettre 25% de super 95 par contre sur twingo 02 2011 pas de boitier direct ethanol pas de problemes nikel est quelle economie

En effet ce type de carburant est corrosif pour preuve que la Citroen c4 Bioflex que je possède depuis 3 ans a un moteur renforcé , je crois d'ailleurs que le moteur vient du Brésil , pays qui utilise beaucoup les bio carburants .Pour ce qui concerne ma voiture spécialement équipée pour rouler au E85 , je crois savoir que les pistons , soupapes , réservoir de carburant tuyauteries de carburant sont traités pour ce carburant .
Je tiens à préciser à titre d'informations ,que j'ai fait l'acquisition de ce véhicule à la suite de la forte augmentation du carburant en juillet 2008 et que si c'était à refaire , je ne le referai peut-être , pas pour deux choses , un la rareté des stations proposant ce type de carburant , une à trois par département et en deux par la consommation supérieure avec ce carburant , deux à trois litres en plus par rapport au SP95 , mais dans la période actuelle rouler avec ce véhicule puisque l'économie sur un plein se situe à 25 , 30 euros par plein , ce qui n'est pas négligeable .

Bonjour,

Rien n'est tout blanc ou tout noir, il y a beaucoup de paramètres à prendre en jeu.
Outre le démarrage difficile par temps froid, certains carburants risquent de faire gripper les injecteurs ou si leur débit ne permet pas d'injecter suffisamment, ne permettront pas d'obtenir les performances maximales du moteur.
N'oubliez surtout pas un fait, les moteurs peuvent avoir besoin d'une période "d'apprentissage" donc si ça ne marche pas au début c'est peut-être tout simplement que le moteur n'a pas encore effectué les corrections nécessaires.
J'ai entendu parler de corrosion de joint également mais je n'ai pas eu de témoignage jusqu'à présent. Pour les durites, je suis assez sceptiques également.

Bonjours a tous je possede une golf 3 1.8 cabriolet année 94 8cv essence est il possible de rouler au bioethanol. merci de vos reponsses.

Bonjour, pour ma part je roule sur une 406 2L Turbo CT de 150cv de base ... sa fait mintenent 45 000km que je roule a 100% E85 et aucun souci ... la seul et unique modification que j'ai faite c'est le regulateur de pression essence qui a été porté de 3 a 3,5 bars ... pour augmenter la perte de puissance calorifique par rapport au SP95 ... et par le fait que le moteur soi pousser a 190cv ...

sinon j'ai vu que certain se moque de seux qui disent que le E85 est corrisif et "bouffe" les durite ... MAIS ILS ONT RAISON !!! sur mon ancienne 406 qui a rouler pour sa part 80 000km a E85, j'ai exploser 2 fois une dirute qui été toute craqueler et sa juste apres le passage au E85 ... pour les septique, justement en coérance avec certaine perssonne, il y a des voiture francaise au bresil par exemple ... mais se sont a peu de chose pres les meme qu'en france ... tout se qui est durite par exemple sont renforcé et sur la pompe a essence il y a une inscription E85 ou E10 ... tout simplement prevu pour rouler au E85 dans d'autre pays ....


en ce qui concerne seux qui n'ont rien modifier oui c'est possible, car sur bocoup de voiture a injection il y a se que l'ont apelle des calculateur evolutif ... c'est a dire ils s'adapte au rendement du moteur ... exemple ... je roulai au SP95 aucun problem, j'ai mi du E85, effectivement la voiture ne savai pas se quil lui arrivai, demarage TRES dificile a froid, aucune puissance a savoir 80kmh a fond, et j'en passe, j'ai rouler petit a petit comme sa tout doucement, et au fure et a mesure sa c'est ameliorer, pour conclure a rouler normalement, c'est pour sela que certains disent quil faut melanger petit a petit tout simplement ...

Bonjour,

J'ai une saab 9-3 Biopower, 200ch qui tourne sans probleme : 75 000 km avec du E85.
Pas de problemes a signaler sur cette voiture, sauf que la marque disparait... pourtant SAAB en 2.0 turbo essence c'est du costaud. Dommage !

Arrêtez avec cette psychose sur le SP95 E10!! Le SP95 E10 c'est du SP95 qui contient déjà jusquà 5% d'éthanol auquel on lui a rajouté 5%. or comme je travaille dans les produits chimiques, je sais que lorsqu'on rajoute 10% d'éthanol à du SP95, on augmente l'indice d'octane de 3pts. Conlusion, vous vous faites avoir en achetant du SP98, puisque le vrai indice d'octane du SP98 est de 95 mini, voir ce site:http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=1742 qui parlent de l'augmentation de l'indice d'octane de 3pts du E10 face au SP95 et là pour le "vrai" indice d'octane du SP98 qui a administrativement un indice d'octane de 95, et inter-syndicalement de 98 (affirmé par nos chers amis pétroliers). Donc arrêtez de vous faire avoir avec le surcoût du SP98, prenez du E10, moi-même j'ai trouvé que ma Peugeot 107 avait un peu plus de punch avec ce carburant comparé au SP95 classique!!!

Admin : merci pour ce point de vue éclairé.

Bonjour,
Je possède une Lada-Niva 2003 Euro3. Les injecteurs sont prévus pour fonctionner aussi au S95 qu'à l'E85. La seule modification que j'ai effectué est une réduction de la section de passage d'air du débimètre de 35%. Les conditions de carburation sont optimales (enrichissement à long terme de 0 à 0,7%). Consommation :10.5 à 12.5 l selon les parcours, presque identique à la consommation S95.
Inconvénient : baisse de puissance bien ressentie, mais la vocation de cette voiture est utilitaire avant-tout, donc la performance... (Déjà que....)
Avantages : pas de kit, modification ultra simple, invisible sans dépose du débimètre, et porte-monnaie soulagé (merci pour lui).
Huile moteur : 10W40, vidange tous les 5000 km (pourrait mieux faire...)mais comme je fais l'entretien et les réparations moi-même, je peux m'offrir ce "luxe".
30.000 km et 3 ans et demi 100% E85 sans problème.

4 ans que je roule au E85 sans aucune modif, aucun boitier. et je fais 100 000 kms par an environ...
boitier additionnel = intox
corrosif = intox
additif = intox

le plus important est de bien faire sa vidange tout les 6000 pour ancienne voiture, 10 000 pour voiture récentes et uniquement avec de l'huile minérale. surtout pas de la synthétique ou semi synthétique.
et biensur changer les bougies d'allumage tous les 15 000.
le filtres à air tout les 5000

Réponse : pour le boitier additionnel nous ne trouvons pas que cela est une "intox", essai à l'appui. Le gain de puissance et la réduction de la consommation sont convaincants.

J ai roulé avec une 206 2l16s au debut 20/100 d E85 progressivement jusqu a 70/100 depuis environ 1 ans :
+aucun probleme
-conso en legere hausse+ 10/100 environ
-demarage a froid un peu + dur. mais a chaud ca marche pareil (voir mieux ?)
je vous conseil de garder au moins 25/100 de 95 et un peu plus en hiver.
Avant j avais une 306 td et je roulais avec 1/3 ou 1/2 d huile de colza.jamais eu de probleme.
aucune modif ni sur l une ni sur l autre.

Bonjour j'ai un volkswagen touareg essence de 2004,je voudrais savoir si je prend des risques a le mettre a l'ethanol. Merci pour vos commentaires qui me seront utiles

Bonjour,j ai mis du sp 95 e 10 a la place du sp 95 est ce grave

Sur audi A4 1.8 quattro de 1998, 100% bioéthanol par palier de 10 litres par plein. Marche tout a fait normalement, démarrage délicat en hiver, il suffit de faire 50/50 bio et sp95. Pas de boitier et 35 euros d'économie par plein.
Filtre a essence changer au bout de 2/3 pleins a 100% éthanol.

Oudou a 100% raison sur le fonctionnement du boitier a consulter,j'ai essayé sur 4 et 6 cylindres, ensuite verfication des sonde lambda, en faite ,le bio asseche beaucoup le moteur et les sondes (uniquement contact air/essence/echappement), je roule en V6 maintenant ,avant en 4 cylindre, le truc a faire en premier c'est d'effectuer une vidange moteur apres avoir effectuer 1 plein ethanol, ne pas oublier que c'est un super nettoyant (alcool), donc tous les mauvais residus vont se retouver au niveau du carter d'huile. Penser aussi de mettre un peu d additif pour "graisser" les sondes et certains autres elements.
Roulez en ethanol est sans risque, il faut juste respecter la mise en place de nouveau caburant. ne pas le faire en 100%; dimminuer le taux ,50/50 ,70 apres 100%. Y a pas de probleme serieux, sauf les pipo qu on raconte sur ce carburant. Si vous hésitez alors ,faite le pas..d'abord les economies !!

Réponse : merci pour vos bons conseils.

Salut à tous,

Je vous li, de mon coté je roule avec du (sp95 E10) avec un v6 de 1990 qui l'accepte très bien mais,,,, Bémol, dans le centre de la France il n'y a point
de station à éthanol.... Sauf à 100 bornes de chez moi et pourtant je m'y suis rendu (86)et pas trouvé.

Je roule a 90 % Dethanol depuis jai des trous le matin rien de méchant je n'ai jamais toucher au moteur sa fait 5000 kilomètre rien a dire la folie la voiture marche très bien ! C'est une Peugeot 207 1.4 i sport elle a maintenant 50000 kilomètres faut faire des pleins petit a petit plus important en éthanol :) arrêt de critiquer ce carburant il est au top :)

Espace 1 phase 2 TXE2000 quadra de 1988 gpl et 20% sp95 + 80% e85 100 000 km en 5 ans, ca broute un peu, mais au GPL aussi. Astra 1.4 16v 1998 GPL et 20% SP95 + 80 % E85 (parfois 100% e85) 50 000 Km en 18 mois, broutage et quelques soucis d'allumage/injection mais un peu plus marqués en GPL, si je veux de la patate en montée ou pour doubler je passe du GPL au E85 en roulant et hop je galope.

Sinon, il reste la solution de vivre aux États-Unis, ils n'ont pas encore de soucis avec l'éthanol. Il faut compter environ 3,5$ pour 1 gallon d'essence (0,65€/l).

En comparant, on voit que l'État français taxe à 138% (0,90€/l) pour que l'on ait 1,55€/l à la pompe.

J'ai une jeep willys de 1961 je roule moitier éthanol moitier essence pas de probleme j'ai fait 5000 km pas de casse nule par

Bjr,
Sur velsatis 2.0T (F4rt) 2/3 de E85 à chaque plein. Le calculateur sait enrichir sans problème dans ces proportions.
+ de pêche, surconso de 10% sur autoroute/ 25% en ville
20.000 Km et pas de soucis. Idéal pour les grandes routes.

J'avais essayé un boitier sur mon ancienne voiture. Je n'ai vu aucune différence !
+

Je possède une fiat palio weekend de 2000 et me permettait de pouvoir mettre du ss plomb 95E10. je viens d'apprendre qu'elle était de 1999, alors je ne sais pas si cela avait une incidence, mais au bout d'un mois, le voyant injecteur s'allume en roulant, elle a perdu de sa puissance, surconsommation du coup, je me suis donc remise au ss plomb 95 sur les conseils de mon voisin garagiste... à vous de voir !!!

J'ai mis par erreur du SP95 E10 sur mon opel corsa de 1998 , est ce que je peux rouler avec ?

Réponse : tout dépend de votre moteur ... Diesel, essence ??

Bon
J ai mis du SP95E10 dans la Volvo de 89 et bim. Elle rataillait, faisait des trous dans l accélération et j en passe... Cette essence a quasi tué mon carbu. Il faut changer les gicleurs pour pouvoir avoir un plus gros débit et utiliser du SP95E10 sans problème sur les vieilles voitures. Ceux qui croit faire des économies avec cette essence sur de vieux moteurs sans avoir réfléchi vont bientôt déchanter.. comme moi. De plus le SP95E10 a des propriétés corrosives. Ça nettoie le moteur au début ( bonjour les filtres ) mais finis par éroder le moteur (en faisant général)qui perd en espérance de vie. Il faut faire quelques calculs pour voir si l utilisation de cette essence crée des économies. Chaque cas est différent.

Bonjour à tous, ça fait maintenant 1 an que je roule avec du 100% bioéthanol dés que je le peux (je n’en trouve pas partout) sur ma Ford escort de 1993 1.6 16v de 273000 km sans avoir fait aucune modification dessus.
J’ai changé le filtre à essence au bout de 3000 km car l’éthanol à un pouvoir nettoyant très supérieur à l’essence et depuis je n’ai AUCUN pb !
En roulant à 100% bioéthanol il y a une perte de puissance et une légère augmentation de la consommation
En roulant à 75% de bioéthanol quasi pas de différence avec un plein de 95 classiques … sauf le prix du plein !
L’économie réalisé est de 20 à 30 euro par plein

Le seul bémol est un ralenti à froid chaotique les 3 premières minutes le temps que le moteur se chauffe un peu.

P.

Ma clio 1.4 RTE de 1998 roule parfaitement bien en 100% éthanol depuis 1 an. Elle a connu quelques difficultés de démarrage cet hiver, j'ai alors fait 50/50 en attendant les beaux jours...
Niveau conso, j'étais à 6,3 L/100 avant et maintenant je suis à 7,6 L/100. Je n'ai pas noté de pb sur l'accélération... du coup tant que l'écart de prix existe c'est rentable pour mon porte monnaie.
Dernier point pour les commentaires sur le CT, j'avais du changer ma sonde lambda pour la pollution il y a 4/5 ans alors que je n'étais qu'au SP, sur le dernier CT (mars) rien à signaler !!

J'ai une 306 1.8 16v de 1998 je roule a 80% ETHANOL +20 SP 95 SANS BOITIERcela fait 3ans elle a 140000km d'origine je tape a mort dedans zone rouge tous les jours meme a froid la voitiure a plus de peche dans les tours c'est clair elle fonctionne largement mieux a l'ethanol que sp 95 je pense etre pres des 130ch que des 112ch normalement
a mon avis si il avait un propbleme de fonctionnement a mon avis le moteur aurait deja cassé n'oublié la voiture qui a fais le plus de kilometre au monde est un essence de chez volvo pas un diesel alors

Clio 2, 1.6 8v 15000km avec E85 est nikel!

6 mois que je roule à 75% E 85 dans pick-up TOYOTA TUNDRA 2007 (USA) Moteur 5L7 sans prepa: conso un peu superieure, economie importante plaisirs grandit!!!

Bonjour j'ai une golf 3 gt 1.8 de 92 et sa me tente bien de mettre autre que du sp 95 (1.48e/L actuellement) est ce que je peu y mettre du e10 ou voir du e85?quel sont les risques?merci d'avance pour vos réponses

Merci pour vos commentaire, actuellement un picaso xara 1.8L pack 115ch.
alterne le carburant E10 et SP95 selon le prix. de plus en plus le véhicule a froid broute le ralentie varie, ou s'emballe, limite prêt à caler, je pense que cela viens du produit E10, je vais faire de la route et mettre le plein de SP95. point final.

Bonsoir mis par megarde sp 95 e10 dans seat marbella de 92 quels sont les risques merci d'avance pour vos reponses.

Réponse : une seule fois cela n'est pas très grave mais pensez à remettre du carburant normal dès que vous avez vidé à moitié votre réservoir, surtout si votre moteur tourne au SP98.

Je roule a l ethanol avec une golf 4 v5 ! pas de boitier et aucune modif ! la seul modif a été faite sur moi meme ( mettre du bleu a la place du vert ) et sortir un billet a la place de deux ) aucun soucis meme puissance et environ 5 pour cent de conso en plus ! et encore c est peut etre parce que j appui plus vu le prix !!!

E10 dans C4 120VTI c'est de l'arnaque: sur le même parcours chq semaine (1/3 nationale 1/3 à 110 et 1/3 autoroute ) on consomme 10 à 12% en plus alors que le prix n'est pas à 10 ou 15% inferieur au super 95 et en plus vehicule "mollasson"

Je possède une Jaguar XJR de 1992 126.000km Le moteur est un 6 Cylindres en ligne de 4.000cm3 non compressé sans installation d'équipement supplémentaire Pour tester le bon fonctionnement de l'Ethanol
Je viens d'ajouter en début de réserve 52L de E85 pour 46€
au lieu de 73€ là c'est le premier bon point.
Le premier démarrage se passe sans aucun problème. Un bruit moteur feutrée plus discret
Une petite sensation de puissance en moins.
Mais pour le moment cela fonctionne.
Quelques jour plus tard démarrage OK et fonctionnement du véhicule sans apparition de voyants d'alerte.
Il me semble que l'odeur du E85 est bien plus agréable à l'échappement.
Je ne vous cache pas que j'étais inquiet après tous les sites que j'avais visités. Mais c'est un ami qui utilise le Bio Ethanol depuis 4 années avec un Mitsubishi Pajero 3500 qui m'a sécurisé verbalement .
Ses propos tu as un véhicule d'après 1990 c'est une grosse cylindrée à injection électronique va y les yeux fermés 15litres de Super et complète le réservoir tu verras le moteur va aimer...
Je vous tiens au jus de la suite des évènements.

Bonjour,

Effectivement il y a des risques pour les injecteurs et durites (mais les durites le problème est vite réglé si on les remplace par des "type aviation") en utilisant l'E85, mais pas pour le moteur ! Par contre l'explosion étant plus lente il faut recaler l'allumage si on veut le meilleur rendement possible, c'est ce que fait soit disant les boitiers mais rien ne vaut un bon réglage par un mécanicien compétent.

Les brésiliens roulent a 100% d'éthanol sur des vieilles bagnoles (comme la Cox) et n'ont pas plus de problèmes que nous. Alors faites des essais et faites votre propre avis.

Pour ceux qui croient au diesel sachez qu'il est moins cher UNIQUEMENT car il est moins taxé mais sinon à fabriquer il est plus cher alors quand tout le parc automobile français roulera au diesel il y a des chances qu'il dépasse le SP, de plus avec ses nano-particules c'est une vraie plaie pour la santé et l'environnement, et ces pas les FAP qui résoudront le problème ;-)

Bonjour a tous j'ai une BMW e46 320ci de 2003 ca fai 2 ans que je roule a lethanol avec boitier acheté 250e sur le net aucun problème bonne économie a tous!

Je roule au bio avec boitier achete sur le net moins de 160e depuis 1 ans sans aucun probleme , j en ai eu ras le bol des diesel qui soit disant plus fiable qu une essence , et qui tout les 20 000kms vous en met pour 3000e de frais dans la tete , volant moteur , vanne egr, fap, debimetre , pompe a injection ...ect
je suis revenu a la base , moteur essence atmo 2.0 16s 129cv ( tres suffisant) de la classe c de chez mercedes annee 2002 , achete d occase
pas chere moins de 7500e pour 99000kms en diesel elles avaient 170000kms , j ai installe le boitier en 15 mn et depuis je gagne 43 e par pleins , la voiture accelere bcp mieux ,
conso avant 7.2/100 kms et maintenant 7.5 /100 kms j en suis tres content

J'ai une 406 de Aout 1998 j'ai mis du E10 dans la voiture j'en ai mis 4 fois au total pour 20e seulement et je sens la différence moins de patate c'est clair et net pas de doute la dessus et broute un peu à moins de 2000trs/min quand on accélère depuis j'ai remis du SP95 normal et la, la voiture à repris le droit chemin puissance parfaite comme avant plus de voiture qui broute etc etc...
Le gouvernement francais est malin, E10 creer expres pour remplacer le parc automobiles FR. Judicieux comme solution d'autant plus qu'il est un petit peu moins cher E10 = (1.48e) que le SP95 = (1.52e) et encore un peu moins cher que le SP98 (1.56e). Donc à premiere vue le E10 tres tentant :D
Le gouvernement pense vraiment que tout le monde a assez d'argent pour changer une piece dans la voiture pour la rendre compatible avec le E10 ou encore caremment changer de voiture. L'argent fait le pouvoir on le voit bien. Triste destinée. Voir à l'avenir en se tournant vers le diesel peut etre :(.