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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ?

Risques des carburants E85 et E10

Depuis peu certains automobilistes qui "nourrissent" leurs autos avec principalement du carburant E85 et E10 rencontrent des avaries précoces. Y aurait-il un lien ou serait-ce une simple coïncidence ?

E85 : L'éthanol qui agresse votre moteur

L'E85 ne peut pas se mettre dans n'importe quel véhicule essence. Il faut pour cela faire adapter votre moteur pour une somme assez importante de l'ordre de 500 €.
Au vu du prix on peut être tenté d'effectuer la modification mais d'après les témoignages de certains usagers il faudrait rester méfiant. En effet, ce carburant E85 est en moyenne plus corrosif qu'un sans plomb 95 classique. Les effets sont donc prévisibles avec une usure prématurée des organes de distribution du carburant à travers le moteurs comme les durits et les pompes à injection.
Le conseille serait donc de ne pas nourrir votre auto exclusivement de ce carburant mais plutôt de se limiter à 1 plein sur 3 (maximum).

Sans plomb E10 : même problème

Le problème est à peu près similaire qu'avec l'E85 mais à ceci près que certaines stations ne proposent que de l'E10 pour la distribution de sans plomb 95.

Encore une fais, évitez de ne vous contenter que de ce carburant en alternant avec du sans plomb 95 classique ou du sans plomb 98.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par 66canetenroussilon (Date : 2016-04-28 01:14:09)

bonjour
Mon véhicule Tiguan 2011 1,4 / 7ch / 122ch peut il circulé avec de l'éthanol E85
à 100% avec reprogrammation ( sans kit) cela se fait dans en garage spécialisé.
Merci.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 09:00:32) : De 2011, je vous dirais oui mais je pense que le constructeur vous le confirmera plus précisément, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Mat (Date : 2016-04-25 15:19:49)

Zafira A opc de 2004 200cv
200000km
Puis-je rouler à l ethanol sans boîtier 2/3 d ethanol et 1/3 d essence ou faut il obligatoirement faire installer celui ci
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-25 15:56:55) : Oui mais pour ma part, j'ai toujours été pessimiste à utiliser les deux, quant au boîtier, je n'en parlerais même pas !

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Par SHETIFF (Date : 2016-04-24 22:51:38)

Bonjour à tous,
Moi j'ai une twingo 1 de 1996, moteur 1,2 58ch totalement d'origine.
Elle a 175000KM et je roule à 50% éthanol / 50% 95E10 depuis 2 ans (hiver comme été) (15 litres de chaque mélangés dans le réservoir)
Celà fait 30 000km que je roule comme ça et je n'ai aucun soucis et aucune surconsommation (6l / 100km)
On m'avait prévenu que comme c'est plus corrosif je devais commencer doucement (10%, puis 20% ...) déjà pour tester, mais aussi car ça décolle toutes les saletés dans le réservoir.
J'ai lu pas mal de mauvaises expériences alors ne vous jetez pas là dedans si vous n’êtes pas conscients du risque potentiel de panne. Dans mon cas c'est juste GÉNIAL ! 30¤ le plein pour faire 500km c'est imbatable!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-24 23:02:57) : Les petites économies font parfois les grosses emmerdes, et rien ne dit que tout marchera à long terme ! A bientôt.

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Par Mat (Date : 2016-04-24 22:28:14)

Bonsoir je possède un zafira A opc 200 ch de 2004
Peut onduler avec unités de e 85 elle reste de 98 ou suis je obliger de faire installer un boîtier merci


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-24 22:48:01) : C'est faisable mais pourquoi s'embarrasser avec du E85 ?
  • Par Mat (2016-04-24 23:12:58) : Car l essence commence à coûter cher
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-25 08:07:54) : Et bien on roule moins, c'est aussi simple que cela, au lieu d'aller chercher sa baguette en voiture, on y va à pied, mais dans cette société, c'est trop demandé, sans voiture, les gens sont perdus !
  • Par Hannibal (2016-04-25 14:34:37) : Je doute que ce commentaire fasse avancer le débat...
    Pour revenir à l'éthanol, certains n'en disent que du bien pendant que d'autres le regrette amèrement.
    Ce fût le même débat à l'arrivé du GPL, très vite décrié car inconnu et incompris du grand public et certains mécano du dimanche.
    Cela dépends aussi du moteur, il semblerait qu'un Renault souffre beaucoup plus qu'un BMW, Mercedes ou Porsche car ils auraient les soupapes nitrités et les pistons traités au nikasil, des sondes lambda large bande, etc...
    Je pense qu'avec un entretien suivis et de qualité, il n'y a pas de différence.
    Aux États-Unis, ils roulent à l'éthanol depuis plus longtemps qu'en France, ils ont même une course de nascars ou les voitures ne roule qu'à l'éthanol.
    Donc légende urbaine ou mauvaises foi des constructeur ?
  • Par Mat (2016-04-25 15:01:01) : Je voulais juste savoir s il fallait faire installer un boîtier ethanol ou non
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-25 16:01:37) : Si vous pensez que c'est bien, faites le mais je n'y suis pas favorable !

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Par pierrick72 (Date : 2016-04-17 10:13:52)

Bonjour

J ai une mazda 5 année 2007 modèle 1,8 essence 50000 km
Que dois-je faire ?

Je peux rouler au e85 à 100% ou moins
Avec ou sans boîtier
Merci de votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 12:58:53) : A confirmer chez Mazda mais vu l'année de la voiture, je vous dirais que oui, cdt.
  • Par Mat (2016-04-25 08:12:19) : Plus sérieusement je voulais savoir suis je obliger de passer par un boîtier ou alors je peu faire 2/3 étant et le reste en 98 merci zafira À opc 200 ch

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Par godzilla (Date : 2016-04-11 13:33:51)

Bonjour a tous ,j'ai un polo 1.4 essence clim 1998 avec 2000km compteur,puis je monter le kit pour rouler a E85
merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-11 16:39:13) : Je ne pense pas, les économies font parfois de grosses dépenses, si votre voiture était plus récente, je vous aurais répondu par l'affirmation, cdt.

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Par Gaston (Date : 2016-03-31 21:06:57)

J'ai une Nissan note en location. avant de me lancer avec le E10 j'ai posé la question chez Nissan. Réponse : pas de problème, mais de temps en temps un plein au SP 95. Ce que je fais. Aucun problème au démarrage, voiture au garage. Une petite surconsommation, mais avec du E10 à 0,499€/l c'est insignifiant ! Si il y avait un risque de déterioration du moteur Nissan ne m'aurait pas donné le feu vert, après tout c'est leur véhicule ! Non ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 21:13:56) : L'année de première mise en circulation ??
  • Par Gaston (2016-04-03 10:10:24) : 2015

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Par CRUCI 60 (Date : 2016-03-05 19:42:31)

Bonjour. C'est bien la première fois que j'interviens sur un tel sujet.
Cependant depuis plus de trois ans j'entends tout et n'importe quoi à propos de l'Ethanol. Dès lors je me suis renseigné et j'ai mis en marche ma propre expérience. Comme tout était très confus dans les commentaires français notamment avec une multitude de cours magistraux d'éminents docteurs es mécanique (qui se contredisaient tous in fine !)j'ai préféré m'intéresser à ceux qui d'une manière empirique et sans se poser de questions ont délibérément mis 100 % d'Ethanol dans leur réservoir sans boîtier aucun !En visitant les forums américains (les pionniers en matière de boîtiers d'adaptation pour Ethanol), il ressort depuis ces dernières années et de manière récurrente que ceux qui avaient installé des kits Ethanol sur leurs V6- V8 ou autre V 12 ont eu le sentiment saumâtre de s'être fait avoir et qu'en retirant ledit Kit et en continuant à remplir leur réservoir à 100 % d'Ethanol leur monture avait tendance à marcher encore mieux ! Pour ma part j'ai donc testé cette "méthode" . Cela fait donc 50 000 kilomètres que je roule SANS Kit, 100 % Ethanol avec un Renault Scénic RX 4 2 litres essence (140 CV ) de 2001. Je précise que je n'ai pas fait de vidange depuis ce temps, pas plus que je n'ai changé de filtres ou de bougies.La voiture marche comme avec de l'essence et consomme de la même façon (sachant qu'au prix de l'Ethanol je me moque d'avoir le "pied lourd" sur l'accélérateur !) . Mon garagiste me dit par ailleurs et je le crois volontiers que l'Ethanol a la bonne idée de décalaminer tout ce qu'il rencontre !. Du coup ma voiture de ville (Nissan Pixo de 2013 roule depuis 30 000 kilomètres au 100 % Ethanol (sans Kit évidemment !) et à part l'icône "anomalie Pot Catalytique" qui s'allume au tableau de bord je ne vois strictement aucune différence qu'avec du SP 95 !! A noter que pour le passage au CT et afin que l'icône anomalie Pot Catalytique s'éteigne, je fais un plein au SP 95 une semaine avant le passage !Enfin, ma fille dispose d'une Peugeot 206 110 CV DE 2005 qui roule de la même façon à l'Ethanol sans Kit depuis 40 000 kilomètres ! Pour que le voyant "anomalie Pot catalytique ne s'allume pas elle fait un mélange 70 % Ethanol / 30 % SP 95 à chaque plein ; Enfin ceux qui se posent des questions relatives à la légalité vis à vis de l'Administration voire des assurances quant à l'utilisation de l'Ethanol, ils se perturbent les "méninges" pour rien. Aucune jurisprudence à ce jour ne vient étayer une quelconque interrogation à ce jour. Ce serait un comble sachant que ce produit est en vente libre et totalement légal !! L'Administration a tout intérêt du reste à ne pas être trop dithyrambique sur ce produit qui demeure cependant de moins en moins discret. Pour terminer : les "écolos" bien pensants qui hurlent que produire de l'Ethanol monopolise des champs entiers qui pendant ce temps là ne peuvent servir à produire du Blé, de l'orge, du seigle etc......... à même de nourrir les hommes devraient savoir que l'Ethanol n'est fabriqué qu'à partir de rebuts impropres à une quelconque consommation (animale ou humaine !). Voilà ! Si j'ai pu éclairer un peu plus la lanterne de ceux qui doutent encore de l'intérêt d'un tel carburant...........!!! Cordialement


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  • Par Jojo13 (2016-03-16 13:37:14) : Cruci 60, tu dis rouler à l'ethanole, du E85 ou 95E10, avec ton scenic et 206 ?
  • Par Alcolo1972 (2016-03-22 13:46:24) : C'est assez hallucinant de voir le blocage de certains vis à vis du E85 alors qu'ils n'ont JAMAIS essayé, et n'ont AUCUNE expérience PRATIQUE de la question:
    J'ai un Touareg de 2003, VR6 3.2, je marche à l'E85 pur depuis maintenant près de deux ans, avec quelques remplissages au SP95/10 quand je n'ai que ça sous la main. Ca fonctionne très bien et mon huile de vidange n'est plus noire mais seulement légerement brunie, signe de propreté du haut moteur et le combustion. En revanche avant de déclarer la solution acceptable, j'ai procédé à des tests prudents: Il est très facile de connaitre la surconsommation théorique du E85 pur par rapport à un SP95 pur. Il suffit de comparer les pouvoir comburivores et les densité des deux carburants et une rapide règle de trois établit le ratio multiplicatif à appliquer en volume au E85 par rapport au SP95. Ensuite il suffit d'avoir noté la conso instantanée de référence sur l'ordi de bord, dans un situation donnée (par exemple pied au plancher en pleine charge en 3eme à la limite de la zone rouge) et de s'assurer que l'augmentation de consommation intantanée au E85 pur dans les mêmes conditions suit bien la théorie. Ce qui signifie en clair que l'ECU arrive à compenser le lambda ET que les injecteurs suivent, même dans la situation de conso intantanée maximale du moteur. C'est mon cas, je pense que par design les injecteurs du touareg VR6 3.2 ont une marge de débit qui leur permet de passer le surdébit requis par le E85 pur, et le ECU compense même si il allume le voyant OBD (richesse anormalement elevée). PAr conséquent, ce que je recommende à un novice qui veut passer au E85:
    1) Vider le réservoir en roulant normalement
    2) Tester des ratio E85/SP95 progressivement croissants sur de petite quantités (plus facile de corriger par adjonction massive de SP95 si on veut faire marche arrière)
    Par exemple commencer par 20% E85 80 % SP95 en mettant 2litres E85 et 8 litres SP95 dans un réservoir en quasi panne sèche.
    A chaque test vérifier que l'augmentation de conso lue à l'ordinateur de bord sur le point de repère (pied au plancher en pleine charge) correspond bien (+/-) à la théorie. Si OK on continue d'augmenter le ratio E85 /SP95 sinon on revient en arrière ça voudrait dire que le ECU et/ou les injecteurs sont en limite.

    3) Une fois le taux de E85 "safe" déterminé (pour moi: 100%) ben il faut juste de temps en temps vérifier sur l'ordi de bord le point de repère conso intantanée, qui doit rester raccord à la règle de trois, et ça roule. Au fil des mois on finit par prendre confiance et oublier le truc (une fois qu'on est sur que ça marche)

    4) Pour ma part je consomme largement plus au E85 pur, ce qui est normal (le contraire est mauvais signe): Pour fixer les idées: Pied au plancher 3000 tr/min 6ème, je suis à 26l/100km en SP95 pur et 37l/100km en E85 pur.
    Soit 1.42 fois plus ce qui est raccord avec la théorie.
    En considérant le prix de 0.72 euros/litre E85 contre 1.20 euros/litre SP95 j'y gagne encore sensiblement.

    Seul inconvénient: Démarrage à froid. Appuyer légérement sur l'accelerateur et dès que ça démarre monter à 1500 tr/min en pompant légérement sinon ça cale. Faire chauffer doucement 2 minutes et éviter les fortes demabndes de couple car dans ces conditions froides ça peut être too much pour le ECU/injecteurs tant que le moteur n'est pas en termpérature.

    Cela dit: Pour les grands froids ça peut poser un vrai problème, j'ai eu le cas une fois: E85 pur dans le réservoir et -15°C au matin voiture dehors, au ski, j'avais fait le plein avant de partir et le lendemain matin il m'a fallu 3 bonnes minutes et au moins 10 tentatives pour que le moteur ne cale plus (le temps que les démarrages ratés et compression successives réchauffe les chambres de combustion). Une fois le moteur stabilisé en ralenti acceléré, ce fut bon. Ca ressemble un peu à la mise en route d'un diesel par grand froid.

    Dernièere chose: En hiver on est sensé avoir du E65, ben à MArseille c'est que nenni: D'après mes relevés conso c'est E85 toute l'année....D'où mes difficultés dans les alpes (voir plus haut)

    Voila, j'espère que mon témoignage sera pris, à défaut de parole d'évangile, pour ce qu'il est, c'est à dire pratique, réel, basé sur un vécu et non théorique sur des "on dit" et des croyances, trop nombreuses ici.
  • Par harissa (2016-03-29 12:51:12) : Bonjour Alcolo1972,
    Peut on melanger du sp98 et du e85 ou alterner?
    En te remerciant.
    Cordialement
  • Par cruci60 (2016-03-30 22:43:31) : Merci pour le commentaire d'Alcolo1972 ! Tout est dit : c'est pertinent et sensé ! Il est vrai que j'ai omis de dire que les démarrages en hiver etaient plus laborieux sous ethanol pur ! Concernant la 206 de ma fille elle mélange du SP 95 E10 avec l'ethanol . Si il n'y a plus de E10 elle met indifféremment du SP 98. Cordialement

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Par lacasse (Date : 2016-03-01 13:42:50)

Bonjour

j'ai une clio 3 rs de 2010 qui depuis ces 20 000km roule a l'E85 sans reprog ni boitier aditionnel. elle a aujourd'hui 130 000km et aucune panne ( juste un peu plus dur a demarrer quand il fait froid car E85 aime pas le froid).
j'ai en deuxieme voiture une 107 elle a 110 000 km et depuis ces 30 000km pareil roule a 100% E85 et elle meme a froid demarre au quart de tour !!! pas eu de panne non plus.
je voulais juste partager mon experience.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 13:46:39) : Merci de ce témoignage.

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Par Roland (Date : 2016-02-21 18:25:35)

Ma 106 (date de 1993) roule au SP95-E10 depuis quelques années. La consommation n'a pas bougée. En revanche, le joint du bac moteur commence à fuir. Usure normale ou accélérée à cause de l'éthanol?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 18:48:55) : Votre kilométrage ?

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Par mr4lmeca (Date : 2016-02-11 21:03:14)

Bonjour sur une yaris 1er génération 1.0l vvti 360 000km. Il y a eu une petite erreur de carburant mon ami a fait un plein de 95E10, le plein fini il a remis du 95. depuis elle a du mal a accéléré jusqu’à 2000trpm.
aucun default au diag
qu'elle peuvent être les conséquence dans ce cas ? car je sèche

merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 21:17:21) : Je ne pense pas que le E10 soit en cause, nettoyez le boîtier papillon et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur dans un premier temps !
  • Par mr4lmeca (2016-02-12 09:04:29) : Le boîtier papillon et propre pas de jeu rien, bougies neuves, filtre a air aussi le cable d'accélérateur et pas détendu
    je crois qu'il y a un potentiomètre au niveau de la pédale d'accélérateur sur c'est yaris
    c'est quand même depuis qu'il a mis du E10 et qu'il est ensuite repassé au 95 :/

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Par Marc (Date : 2016-01-15 10:15:34)

Ma vieille BM 535i roule depuis 2 ans 1/2 au 100% E85. J'ai fait des longs trajets d'autoroute à 160 de moyenne, je ne consomme pas plus qu'au SP (bon aller on va dire 5%). J'ai juste mis un régulateur de pression réglable à 3.8 bars. Arrêtez de dire que l'éthanol est plus corrosif, faites le teste de nettoyage de pinceaux de peinture au SP 95 et à l'E85, vous verrez de suite lequel décape le plus... Comme désagréments, on peut juste constater quelques ratées hivernales à froid, et une pette baisse de puissance. Mais çà va elle passe allègrement les 180 sur autoroute, ce qui est déjà dangereux pour le permis... Actuellement (01/2015)le SP 95 est à 1.29, l'E85 à 0.70 à Auch dans le Gers. Quand aux assurances, je ne connais pas un seul cas d'expertise de véhicule après accident (sauf si la cause est inexplicable).De plus l'E85 est moins inflammable que le SP, et c'est bien pour çà que la transition implique une petite perte de puissance, à moins d'augmenter la compression moteur et l'avance à l'allumage(ce que je vais peut être faire sur mon bloc qui a 300 000 km...)


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  • Par bitmap (2016-01-16 00:40:15) : Bonjour,
    Merci pour votre cas, mais quand je lis votre commentaire, il n'apporte rien car vous ne précisez pas votre voiture.
    Modèle :Ma vieille BM 535i
    je me pose les questions qui suivent:
    Exx?
    Année?
    Moteur L6?
    Injection directe ou indirecte?



  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-16 08:38:48) : Merci pour votre témoignage, il est toujours intéressant de connaître le son de cloche de chacun. Parlez-vous de la génération E39 ?
  • Par Marc (2016-01-16 08:57:20) : Oups, oui , j'ai oublié... 535i E34 de 88 une des toutes premières, L6 sans pot catalytique qui a été mis en 89. C'est pour çà qu'un montage de boîtier qui utilise la sonde Lambda n'était pas possible (bien que le faisceau possède le connecteur lambda, et que les boîtiers de gestion soient les mêmes que les modèles 89 et suivants. La reprogrammation n'est pas non plus possible, facilement du moins. Pour le SP95, celui ci contient déjà 5% d'éthanol, comme le gasole contient du diester.

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Par Andréa (Date : 2016-01-07 21:29:32)

Bonjour à tous,
Je possède une OPEL ADAM modèle 2014 : 1.4 Twinport 87ch s/s (vitesse moteur min-1 U2 : 3750 et CO2 : 119)
Dans la notice le Sans plomb à 95 d'octane avec 10% d'éthanol est autorisé par le constructeur mais je souhaiterai savoir si je peux faire un 1/2plein en SP95 et un 1/2plein enE85 sans kit ?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 22:06:49) : Ce n'est pas très conseillé, cdt.

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Par CORTEX48 (Date : 2015-12-10 13:34:18)

Bonjour à tous et merci de ces avis partagés.
Pour résumer, si je veux rouler à 1 euro/l ( mix 50/50 E85/SP98 ) avec par ex le 2.0 i-vtec d'Honda en surconsommant très peu et en préservant la longévité légendaire de ce bloc, je dois :

- me limiter à ce mélange (atteint progressivement par tranches de 10% )sans boitiers, repro,avance de l'allumage ou augmentation de pression des injecteurs. ( avis d'un chef d'atelier Honda avec 30 ans d'expérience Honda)!

- changer une première fois le filtre à essence une fois 1000kms effectués avec ce mix puis diviser par deux la périodicité de remplacement du même filtre + huile moteur.

- enrichir le mélange en SP98 l'hiver pour faciliter les démarrages à froid.

Voilà, merci de vos commentaires et suggestions.

Petite question subsidiaire : si une carte grise n'indique pas que le véhicule peut rouler 100% au E85, celui-ci nécessite t-il un passage à la DRIRE pour valider le changement de carburant ( cas de boîtiers )? Quid en cas d'expertise si accident avec boitier non déclaré au mix dans le réservoir?

Merci par avance.


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  • Par Dr_BEnZ (2015-12-12 11:40:24) : Hello, c'est pas tout à fait ça encore.... La longévité de ton bloc n'a rien à voir avec le carburant...
    1/le mieux est de LIMITER les mélange au max : l'idéal est en E85 100%, car y rajouter encore du SP peut corroder les parties en acier plus rapidement qu'en SP pur ou E85 pur (articles scientifiques de la revue internationale FUEL). Perso, je reste 100% E85 toute l'année.
    2/Pas besoin de boitier qui ouvre les injecteurs à fond sauf si ta caisse ne permet pas d'injecter suffisamment. Et mm là tu as le choix de t'en passer en augmenter la pression des injo (pas d'injection directe). En injection directe moderne, aucun réglage à faire. Pour l'avance à l'allumage, alors là va falloir trouver un reprogrammeur qui gère... Tu nous donneras l'adresse ? Car ça n'existe pas encore vraiment....
    2/Oui pour l'entretien du filtre ET n'oublie pas la vidange aussi tous les 10000km, car le E85 passe dans l'huile moteur par la segmentation plus facilement que le SP.
    3/NE JAMAIS METTRE DU SP98 car plus cher et inutile. Si tu veux faciliter ton démarrage à froid (mais quelle utilité ???) rajoute 10L de SP95.
    4/Aucune DRIRE ne reconnaîtra ton véhicule 100% E85, c'est la consigne étatique... C'est typiquement francais : on vend du E85 partout en France, pourtant officiellement aucune voiture compatible n'existe.... L-O-L pour l'hypocrisie francaise :)
    5/Aucune idée en cas d'accident, maintenant quel rapport entre le carburant et le fait d'emboutir un mec.... Jsais pas......

    +++
  • Par CORTEX48 (2015-12-12 21:24:59) : Merci pour les commentaires, on avance.

    Pour les assurances, tout est bon pour se dédouaner. Un expert pourra arguer qu'un carburant non approprié est la cause de tous les maux qu'un véhicule peut rencontrer : panne, accident en responsabilité,etc...je sais je cherche la petite bête mais je veux rouler serein.

    Pour la préservation de la longévité moteur, les chefs d'atelier contactés déconseillent officiellement l'e85 mais reconnaissent qu'un mix 50/50 sp+E85 ne pose pas de problèmes. Au delà de ce %, l'ecu peut buguer ( voyant moteur allumé ) sur certains modèles ( le 2.5T 20V volvo semble particulièrement apprécier l'alcool!).
    Donc si ecu dépassé, il faut augmenter la pression des injecteurs? De quel %?

    Le bloc honda i-vtec K20A4 que je convoite se prête t-il facilement à la manip?

    Merci de m'avoir répondu car j'ai lancé des bouteilles à la mer ds plusieurs forum sans résultats.

    Cordialement.
  • Par Dr_BEnZ (2015-12-13 20:00:50) : Hello !
    Oui je sais pour les experts... Mais qu'y faire ? Si ton LTFT dans l'ECU est en butée à +20% en permanent (comme chez moi), cela ne peut constituer une preuve je pense... Après si ton réservoir est presque vide, bahhhh coup de chance :)
    Pour la longévité du moteur, moi je préconise de ne PAS faire de mix, comme dit plus haut (avec source pour les preuves). Mais bon, je pense ce risque négligeable de toute façon devant les causes classiques de défaillance.
    Pour le voyant moteur dû à un ECU en WARNING de butée LTFT : ce n'est pas grave du tout ! Celui qui m'a inité au E85 a eu 2 voitures avec ce voyant tout le temps allumé, ok soucis si c'est le WARNING. Par contre si c'est autre chose (il y a plusieurs causes possibles), il peut y avoir danger. Notamment rouler trop pauvre, pour cause d'injecteurs qui ne peuvent suivre les quantités requises en E85 ! 2 solutions : mixer du SP au E85, cela fait diminuer la quantité injectée totale pour une explosion, ou bien jouer sur les injecteurs : pressions (potardage de la pompe, changement d'injecteurs), durée (boitier flexfuel).
    Pour la solution pression : au cas par cas, et je ne sais pas pour ton moteur :( Il faut écumer les forums comme tu le fais....
  • Par CORTEX48 (2015-12-13 23:43:29) : LTLT?
  • Par Dr_BEnZ (2015-12-14 21:38:12) : LTFT = Long Term Fuel Trim, check google :)
    Un tuyau : correction d'injection totale = LTFT + STFT !

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Par didite08 (Date : 2015-11-25 11:52:33)

Bonjour,
Personnellement, ma 206 1.1 à 8 soupapes prévue pour l'essence fonctionne à l'E85 depuis ~200 000 km (montage du kit à 80 000 km, aujourd'hui elle a 288 000 km).
J'ai dû remettre de temps en temps du sans plomb quand j'allais en hiver à la montagne pour facilité le démarrage mais c'est tout.
J'ai pu parler avec des ingénieurs du techno-centre renault récemment qui m'ont expliqué que le risque est surtout lié à l'usure prématuré de membrane dans le circuit d'alimentation (notamment pompe à essence) sur du long terme. Par contre, pas de soucis niveau moteur et pour les durites.
Dans mon cas, tout roule.
Pour ceux qui veulent switcher de l'essence à l'E85, je conseille de poser un boitier, voir une reprog si vous ne pensez jamais remettre d'essence. La solution du potentiomètre sur la sonde de température d'eau peut être économique mais un peu contraignante (réglage à refaire de temps en temps en fonction de la température extérieur). Les stations sont difficile a trouvé et parfois fermée donc une app de géolocalisation des pompes sur votre téléphone serait à prévoir (gratuit).
Pour l'hiver, démarrage difficile donc un petit additif (type substitut plomb pour voiture) est un plus. Mais le mieux c'est de bien pomper sur l’accélérateur en tirant bien longtemps sur le démarreur (le mien est toujours d'origine).
Bonne route.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Marc (2016-01-15 10:19:25) : çà me rappelle l'histoire du SP95 qui devait détruire nos vieux moteurs... Mais bon, si les gens préfèrent payer, çà les regarde. A noter que je n'ai pas mis de boitier, juste mis un régulateur de pression réglable en série qui monte la pression à 3.8 bars. çà fonctionne pas mal.
  • Par md (2016-01-28 02:04:50) : Idem pour ma VW passat 1.8 90cv de 1991...je roule à 100% d'éthanol, excepté par temps très froid où j'ajoute du super 95 (environ 30%) afin de faciliter les démarrages à froid... Sinon hormis cela, la voiture semble moins "puissante" quand je suis à 100% d'éthanol, mais pour de longs voyages sur autoroute c'est très avantageux (la surconsommation est faible). Je descends de Paris jusqu'à Périgueux (et j'ajoute 27€ d'éthanol pour les 500 km parcourus...à 55 cts le litre au Leclerc de Périgueux...même avec la surconsommation, mes pneus pluie-hiver, et le moteur de 200.000 km fatigué, je dépense moins de 6€/100 km avec beaucoup d'autoroute...).
    Mon ancienne passat qui avait le même moteur, plus de km mais en meilleur état moteur, tournait à 7-8 litres max...mais à cette époque l'éthanol était à 1€...
    J'ai fonctionné à l'éthanol également avec mon ancien Chrysler voyager 2,4 ess...il acceptait 60% d'éthanol maxi, au delà le moteur avait trop de trous à l'accélération..., la Passat réagit mieux mais elle perd en accélération...(mais bon j'ai pas acheté cette voiture pour la puissance mais pour me trimballer...)
    J'ai jamais installé de kit éthanol, mais c'est probablement utile si on veut pouvoir rouler toute l'année à 100% d'éthanol, pour ma part je m'adapte aux conditions météo, sous 10°c je commence à ajouter un peu de super...
    En gros je dirais qu'il faut y aller progressivement en ajoutant de + en + d'éthanol, jusqu'à une limite acceptable pour le moteur en question...
  • Par chevyblazer39 (2016-03-03 20:45:16) : Bonjour a vous, j'ai testé l'étanol E85 AVEC MON Chrysler Voyager 2,5L DE 1995.1er plein a 80% E85/20%SP95-E10.Pas de probléme, mais au 2eme plein, pompe de gavage immergée hs a 230e le morceau,et 4heurs de mon temps,j'ai pas fait de bénef sur ce coup la.depuis je suis revenu au sp95

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Par Gilles (Date : 2015-09-10 14:44:02)

Bonjour,
Je voudrais avoir votre avis sur la fiabilité d'une Dacia Sandero 1.4 MPI 75 GPL?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 20:29:09) : Les Dacia sont assez fiables car peu d'électronique, cdt.
  • Par Mat (2015-09-16 08:04:12) : Bonjour,
    Un problème sur les GPL de Dacia, renault et opel ce ont les injecteur qui rencontrent des problème après 60 à 70.000 km. Tu retrouveras cela bcp sur les forums. Et le changement de la rampe de 4 injecteurs gpl coute de 700 à 1000e. C'est à prendre en compte dans le calcul du cout de revient à long terme du véhicule gpl.
    J'ai une clio 3 gpl, j'en suis très content 7.5L/100en gpl et 1 changement de rampe gpl l'an dernier à 63.000km...

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Par FRED_SMAB (Date : 2015-07-14 14:09:23)

Si on écoute les réfractaires on ne fait rien....
moi je roule en laguna 1ph2 2.0 16v (F4R) depuis 85000km à 100% E85 été comme hiver et jamais de soucis !
il faut juste avoir un sonde lambda en bon état de fonctionnement sinon le mode dégradé ne compense pas et ça cafouille...
ceux qui sont contre eh bien payez le prix fort, ça en fera plus pour ceux qui le font !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 14:51:35) : Pourvu que ça dure !
  • Par FRED_SMAB (2015-07-15 12:01:28) : Je ne m'inquiète pas je suis confiant !
  • Par Dr_BenZ (2015-07-29 15:44:25) : Vous avez raison FRED car il n'existe aucune preuve allant dans le sens contraire. Excepté le nikasil de BMW et Porsche, que les détracteurs postent des preuves démontrées de casse moteur ;) Perso, Nissan Qashquai 2014 en dig-t 115, 65% d'éthanol pur sans aucun problème. NORMAL les derniers moteurs sont les meilleurs pour corriger l'injection ;) Et les durites ne fondent pas à l'éthanol LOL, tout comme les alcoolos de mon coin qui n'ont pas connu la corrosion... Juste les cancers du foie..
  • Par ArKen (2015-08-30 20:00:05) : Bonjour,
    Je viens de recevoir une Clio II, Essence, 1999, 1,2RTE, qui affiche 125 149Km au compteur, Numéro de Série "VF1BBOAOF19757337"
    J'aimerai savoir :
    1°) si ce véhicule peut consommer du carburant E85"
    2°) et dans quelle proportion
    3°) quelles sont les modifications ou réglages à apporter au véhicule pour consommer du carburant "E85"

    Ce véhicule est amené à faire de petits parcours urbains (5km par jour), et des parcours d'autoroute (500km par trajet aller-retour) pour un total annuel d'environ 10 000Km.

    Très Courtoisement Vôtre,
  • Par yohann38 (2015-09-25 18:36:25) : bonjours m'a station essence a eu une erreur de livraison de carburant E85 a la place du sp95-E10 j'ai un qaishqai de 2012 et il fonctionne bien sauf sur les 15 premiers km ou le moteur se m'étais en mode dégradé et maintenant nikel plus de probleme j'ai fait 80km comme sa. que dois-je faire vidange du réservoir ou je fini le plein et sa ne sera pas grave? je suis perdu merci
  • Par FRED_SMAB (2015-09-26 09:15:23) : Bonjour, c'est un moteur Renault ? quelle cylindrée ?
  • Par prof (2015-09-30 11:40:13) : prendre en même temps des cours des cours d'orthographe
  • Par Dans le berry, ça cogite entre les deux oreilles de quelques mécanos (2015-10-13 00:46:21) : Bien joué fred, mais il ne faut pas le dire puisqu'ils n'y croient pas. A part des profs "en tous cas pas en mécanique" qui chipotent sur l’orthographe de tel ou untel, ils sont trop peureux, trop désinformés, trop peu curieux, trop tout ce que l'on veut, ils vont t'avancer un : Si vous aviez un bac +6 en méca nous prendrions au sérieux votre expérience, car monsieur mes........ Ingénieur chez notre constructeur national nous dit qu'il est très dangereux de rouler à l'éthanol, alors la une du journal T.V. te prévient que l'éthanol abime les soupapes, un autre les joints de soupapes, l'autre les injecteurs et les sièges et les clignotants alouette (exact soit dit en passant pour les clignots [si fred tu ne vois pas pourquoi je te répondrai par mail exclusivement) et c'est mort, alors tous ceux qui écoutent ça, ne savent pas de quoi est fait un joint de queue de soupape par exemple et compagnie.... . Profites fred, comme moi et chut...le bon temps des cérises et de l'éthanol seront finis lorsque tout le monde aura compris...
  • Par bipote (2015-11-06 18:02:49) : pour des problemes de formulation si il y a des chimistes sur le forum il ne me contredirons pas le sp e15 e10 tres mauvais pour toute les mecaniques je ne vous parle pas des gasoil vert agricole pour conclure ces carburants sont tous mauvais vive bruxelle
  • Par FRED_SMAB (2015-11-07 22:39:07) : c'est surtout mauvais pour les caisses de l'état.... mon moteur se porte très bien à l'e85 !! je ne force personne à le faire ça en fera plus pour les personnes non-réfractaires !!!!!!
  • Par Dr_BEnZ (2015-11-11 10:51:52) : BIPOTE, je te contredis notoirement (et je suis bien plus qu'1 simple chimiste lol). Renseigne toi, l'E85n'est PAS plus agressif que le SP95 sur les matériaux. Ca peut mm être le contraire ;)
  • Par shrekforever (2015-11-24 18:48:23) : bonjour,
    j'apporte ici un simple témoignage, celui d'un heureux possesseur de safranes, (oui, oui, j'en ai deux ...), une 2.0 de 2000 et une 2.5bva de 1997.
    la 2.0 roule au E85 depuis 3ans sans kit et sans aucun soucis, la 2.5, idem depuis 3 mois.
    Il faut juste mettre 10 voire 15% de sans plomb l'hiver pour faciliter le démarrage.
    les deux voitures sont plus agréables à conduire, plus souples surtout.
    Ici l'E85 est à 0.59€/litre, le calcul est vite fait: 10000km parcourus= 600€ d'économies environ.
    les passages à la pompe sont redevenus plus acceptables.


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Par Dumber (Date : 2015-07-04 21:00:47)

Bonjour

après avoir lu quelques post et les deux articles j'ai une question logique

1/ Fiat palio weekend 75 (1998) digère t elle bien le 95-E10 ? (je roule avec et pas de soucis tourne même a environ 6.5l/100 en mixte)

2/ trouver du 95 pour les voitures qui le préfèrent je veux bien mais ça deviens de plus en plus la chasse au trésors


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:17:46) : Votre auto semble peut-être bien digérer ce carburant pour le moment, mais il reste risqué de continuer ainsi pour vos durites (entre autres).
    Pour le sans plomb 95 il est vrai qu'il se fait de plus en plus rare ...
  • Par Dumber (2015-07-05 12:45:05) : Oui tres rares je doit avoir 1 station qui le propose dans un rayon de 15km (match) donc pas une des moins cheres mais bon c'est sur qu'en 1.399 et 1.43 au plein ca fait pas une grosse difference
  • Par dumber (2015-07-05 13:23:08) : Ce serai une bonne idée de lister quelque part les stations qui proposent encor du SP95 classique
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-06 09:51:07) : Cette liste serait vite obsolète car les choses évoluent vite.
  • Par Dumber (2015-07-06 10:00:04) : Pas faux a cette allure on trouvera bientôt plus de sp95 classique
  • Par endurod (2015-09-03 14:11:38) : Bonjour,
    20 000 Kms sur une 206 1.4 injection de 2003 avec du E10 SP95=800 euros de réparation ,4 injecteurs ,bougie fondues,donc bobine d'allumage court-circuitée.Merci les pétroliers!!!
  • Par guillaume (2015-09-19 23:04:30) : Pour info. Moteur prévu pour l'ethanol est renforcé a l'orgine. Joints de queue de soupapes renforcés injecteurs differrents et carthographie moteur egalement differentes. C'est bien qu'il y a un coté nocif pour les mécaniques
  • Par Dr_BEnZ (2015-09-30 12:25:28) : @guillaume : absolument pas. Les soupapes et sièges renforcé, c'est justement pour laisser un doute, mais c'est inutile d'après les essais en internes de Renault par ex. Injecteur différent ? Oui s'ils sont trop cheap et trop petit, comme sur le duster par ex, mais en général ceux d'origine conviennent. Carto moteur différente ? Bah oui c'est plus optimal, en aucun cas nécessaire, car pas de cliquetis en E85. Donc, NON, aucun côté nocif pour la méca, et ça c'est le Science qui le dit, pas les constructeurs...
  • Par N'arrive plus à rire, tellement les hommes sont intelligent. (2015-10-13 01:02:02) : Pour endurod : Impossible ton histoire de bougies et d'allumage, en tout cas pas à cause du E10! Non et non, si tu n'as pas d'expérience alors tu répètes ce que l'on t'as dit mais moi je te dis que c'est faux, ton E1O n'a pas provoqué ta panne. Bonne continuation, la méca s'apprend mais c'est long et dure et pour très peu de reconnaissance => 9 euros de l'heure chez concessionnaire dans le froid, la fumée et les sciences humaines des gestionnaires d'esclaves, sans oublier la suspicion (de menteur) qui pèse sur vous, chaque jour.
  • Par t4 transporteur (2015-11-16 09:09:56) : Bonjour,

    pris de SP95 E10, 5 KM plus loin moteur en panne, injecteurs, filtre, joins, etc.... plus de 800 balle de réparation... monte un dossier pour plainte contre le fabricant de betterave, et les fournisseurs de supermarché qui le vendent...
  • Par Marc (2016-01-16 09:33:31) : t4 transporteur, il y a déjà 5% d'éthanol dans le SP95, ce ne sont pas 5% de plus qui ont provoqué une panne en moins de 10 bornes. Le soucis vient peut être du carburant, mais pas de l'éthanol...
  • Par Jln (2016-03-01 01:09:59) : Il a fait le plein de mazout à la place ;)

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Par Roki (Date : 2015-06-18 08:50:03)

Je compte acquérir un Nissan murano 3.5 v6 de 2005 totalisant 170000 km.
Est il possible de rouler à l'éthanol ? Si oui, à quel pourcentage ?
La pose d'un kit est il recommande ?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 08:59:13) : Je ne vous le conseille pas, pour des raisons de survie de votre moteur, en effet, ce carburant est très corrosif, il peut à long terme dégrader l'étanchéité des soupapes, l'explosion de la tubulure d'échappement (température plus élevée), le grippage des pistons, la dégradation du pot catalytique, dégradation du circuit de carburant, enfin, une usure prématurée du moteur, et le kit ne changera en rien le processus, la vie de votre moteur est donc entre vos mains, cdt.
  • Par Euguie les bon tuyaux (2015-06-29 08:29:18) : Bonjour
    Ce que je remarque depuis longtemps c'est que la NOV'LANGUE* se transmet des Rockfeller au industrie pétrolière, de l'industrie pétrolière a l'industrie automobile ,de l'industrie automobile au garage et du garage au automobiliste
    A savoir le bio éthanol c'est corrosive ,c'est dangeureux pour la voiture patati et patata

    La seul dangerosité que je remarque c'est le risque que le déficit commercial de la France diminue Lol

    J'ai fait 20 000 Km avec 100% éthanol dans un vehicule non adapté*
  • Par nico360 (2015-06-30 09:48:23) : bjr, je suis garagiste et si je veux m'enrichir, je conseille de rouler a l'ethanol ou bien du e10... ce carburant ne conserve pas les moteurs a long terme. Ce que l'on constate, entre professionnel de l'auto, c'est qu'on change "souvent" des soupapes sur tous modeles de voitures suite a des defauts de combustions avec l'utilisation de bio-carburant. Et pour les moteurs qui resistent, l'utilisation de bio-carburant diminue les performances et la conso du moteur.(du au mauvais rendement). Perso je deconseille ce carburant (sauf quand les stations ne proposent pas autres choses)...
  • Par firmin (2015-07-18 10:56:19) : ok mais sur qu elle voiture on trouve les dégâts ?
    SUR LES françaises ? LES Américaines sont fait pour rouler avec comme les mustang . Une bonne veille Opel comme la mienne à l air d y résister avec mélange 50% , rien ne change même pas couleur de la porcelaine des bougies qui reste très blanc...Il est vrai que mon Opel astra de 95 est de Général motors .
  • Par Dr_BenZ (2015-07-29 15:41:52) : Que de partis pris... Sans aucune preuves !
    Exemple : Wanu, Renault a testé pendant l'équivalent de 60000km à 160km/h (PMAX) le moteur D4F à l'éthanol PUR et n'a constaté qu'une usure de siège de soupape d'ech de.... 0.3mm !!!!! Donc encore étanche, et, au SP95, le résultat aurait été.... le même ? Arrêtez de parler sans preuves, soyez SCIENTIFIQUES.
  • Par 0243noraiv (2015-09-10 21:21:32) : Je ne savais pas que il y avait un risque avec le e85.
    Je l ai donc utilisé sur le Renault 2litres pendant presque 100Mkm
    Et maintenant sur un scenic 1,6 .
    J aimerais voir les usures occasionnées?
    Je sais que il y a des gens qui ont un avis sur tout maintenant des preuves !
    SVP
  • Par popof (2015-10-03 11:50:46) : Riiiidiiicullleee ridicule ! vous pouvez rouler au bio sans aucun problème tout ceci n'est que balivernes de garagiste qui profitent pour s'en mettre plein les poches sous prétexte que le bio serait à l'origine de dégradation il y aura tjs des gens pour faire trembler les sceptiques aucun soucis avec le bio et encore moins avec l'E10 le tout est d'y aller progressivement 30, 50 60 70 %
    Volvo , renault, alfa, fiat, lexus, vw , essayé sur des centaines de miliers de km absolument aucun soucis et sa continue encore et encore !

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Par Axel (Date : 2015-06-15 00:09:21)

Bonjour, j'ai acheter une clio 2 année 1999. 1.6. 90ch essence. J'ai mis le plein à la pompe à essence du Spe95 un truc comme ça., et je suis parti directement à calinauto(station lavage haut pression) et des que je suis sorti la voiture s'es mis a brouter et à fumer de la vapeur d'eau dans le capot et s'éteint ou tiens tres mal le ralenti. Et quand je prend l'autoroute sa fonctionne niquel et une fois garer et que je rallume l'auto dans 10 min c'est pareil. L'ancien propriétaire mettez que du 98... Quelle est ce probleme svp urgent ... Merci à vous!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 09:16:10) : J'ai eu une voiture dans ce cas là qui n'acceptait pas le SP95, si l'ancien propriétaire roulait au SP98, pourquoi avoir mis du SP95 ?
  • Par Axel (2015-06-15 10:33:08) : Bonjour wanu, merci de votre réponse. Car je savais pas ce qu'il avais mis donc je l'avais apeler quand j'ai eu ce probleme si ... Donc cela est a cause du sp95 e10?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 21:41:19) : Ce que vous allez faire, faites le plein de SP98, cdt.

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Par naboupouile (Date : 2015-05-23 22:17:15)

Bonjour à tous : j'envisage d'acquérir une merco E-200 essence de 136cv (ça doit être le "petit" 4 cylindre je pense...de 1996 qui totalise 245000km. Elle est pas chère, parfaitement entretenue par des retraités (factures mercedes)puis-je faire monter un kit ethanol et faire 100% d'E85 direct après pose du kit? ou elle a déja trop de km pour ça? Merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-23 23:37:39) : A 245000 kms, je ne pense pas que cela vaille le coup, cela ne reste que mon opinion personnel, cdt.
  • Par palthouvenin (2015-06-08 09:14:28) : bonjour,

    sur une CL 500 Mercedes de 2000 , la consommation entre le 95 et le 85 est pratiquement identique. Sur une Safrane 2.5 l, il y a une grosse différence, env.25% .Et sur une Nissan Murano de 2006, assez peu de différence constatée.
    Dans les trois cas, aucune différence de comportement du moteur (couple, puissance, démarrage, bruits).
    Pour info,tous les moteurs Volvo sont compatibles de puis 1977.. loin devant les autres européens qui se sont alignés tous vers 2000, et encore, avec des réserves.
    C'est vrai que les pannes viennent apparemment souvent des durites attaquées par le E85, et le kit éthanol n'y changera rien, puisqu'il ne modifie que le calcul de l'injection.
    Si vous êtes angoissés à l'idée d'abîmer votre moteur, restez au 95.
    Pour info, la Mercedes S500 , équipé du V8 installé sur de nombreux autres modèles, est déclarée par le constructeur compatible au E85 (trappe de réservoir). La CL qui possède le même moteur n'affiche pas cette propriété. La 600 CL et autres 600, un V12, est formellement déclaré incompatible au E85.
    Bonne route à tous.

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Par MOC (Date : 2015-03-24 14:08:00)

Bonjour à tous,
je me lance dans la farandole avec une Safrane moteur Volvo 2,5l 20s de 1999. Ethanol depuis 80000kms sur un moteur qui en a 200000 en répartition 1/3 de SP95 ou SP95E10 ou 98 (bref ce que je trouve) et 2/3 E85. Aucun PB, ni de démarage à froid ni de performances palpables. Cela me semble être un bon compromis à à peine 1€ le litre de mélange. Je confirme une surconsomation d'un litre par rapport à avant (je suis entre 10,6 et 11,3L en fonction de mes trajets). Voiture achetée 3700€, la difference (ou économie) me la paye sur 100000kms... MAIS, pour abonder vers les détracteurs, je ne ferai pas ça sur n'importe quel moteur. L'autre jour une R21 2L faisait le plein, et à écouter le moteur, je ne donnais pas cher de son future. Comme dit plus haut, un entretien régulier est aussi la source d'un bon fonctionnement (Vidange tous les 15 000kms, changement filter essence, bougies... Bref le conventionnel !). @+ à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-24 14:12:15) : Sans commentaire !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:07:40) : Merci pour ce témoignage ! Plus il y en aura mieux ce sera. Il est juste dommage que Wanu bloque un peu ...
  • Par bernard (2015-03-25 14:50:00) : bjr j ai un scenic essence de 11/2004 99500KM 2iem mai nachete a 55000km .j ai toujours rouler avec du sans plomb 95 et depuis un an je met 50 ethanol et 50 sans plomb 95 pas de probleme impeccable passer controle technique en novembre tout est ok
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-31 09:32:51) : Pour Bernard:
    Si c'est un Scenic 1.6 16V il n'y a aucun soucis pour faire fonctionner ce moteur à l’éthanol. Les calculateur RENAULT digèrent plutôt bien le passage au E85. Tu peux (avec l'ajout d'un kit) tourner à 100% avec ce moteur.... Ensuite ce n'est que bonheur à la pompe...
  • Par éric62500 (2015-04-14 10:23:22) : bonjour !, j'ai 2 véhicules ( ricains ) qui roulent au 100% éthanol depuis 6 ans:
    * jeep grand cherokee 5.2L v8, il roule au 100% éthanol depuis 6 ans 86 000 km ( il en a aujourd'hui 177 000 km ).
    * chevrolet blazer 4.3L v6, il roule au 100% éthanol depuis également 6 ans et 62 000 km,( il en a aujourd'hui 200 000 km ).
    sur chaque véhicule, j'ai fait poser un boitier de gestion au début du fonctionnement à l'éthanol.
    j'ai ces 2 " gros cubes " car dans mon PRO, je tracte souvent du lourd et sur longues distances.
    depuis 6 ans.

    en 6 ans de recul et 230 000 km parcourus au 100% éthanol sur les 2 véhicules = que du bonheur !, jamais eu de panne / de dysfonctionnement, et mon budget carburant a fondu de 37 à 40%.
    la seule chose = en hiver, je fais la vidange moteur à 5000 km ( au lieu de 10 000 km ) à cause de l'acide formique plus agressif sur l'huile moteur par températures négatives, ( j'habite dans le NORD de la FRANCE ).

    donc ( pour ce qui me concerne ) = que du bonheur depuis 6 ans.
  • Par tof (2015-05-22 16:30:33) : Bonjour, je suis sur le point d'acquérir une C8 22l 160cv de 2003 qui n'a roule qu'au SP98.Pourrais je envisager de le passer lentement au 95 et éthanol ? Et a quelle proportion ?
    Et enfin les Kit que l'on trouve sur internet de dernière version sont-ils fiables et facile a mettre en place
    Merci

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Par Manu-31 (Date : 2015-03-15 12:24:35)

C'est quand même surprenant de lire que beaucoup disent qu'on peut remplacer sans problème le SP95 par "l'ancien" SP98 moins cher lorsque leur véhicule n'accepte pas le SP95-E10, ou de mélanger :95+98 ou 95E10+95. Dans tout les cas c'est plus que fortement déconseillé ! Auraient-ils oubliés que tous nos véhicules (construits depuis 7/1992 environ) sont catalysés et que le bon fonctionnement de la catalyse, donc en retour du moteur finalement, nécessite un carburant sans plomb (ou très peu), soit le SP95. Donc jamais de SP98, même s'il n'a pas de risque avéré de casse moteur puisque le SP98 est moins "sec/agressif" et pas de SP95-E10 pour un moteur non prévu au risque de voir plus ou moins rapidement une détérioration des organes internes du moteur et du système d'alimentation en carburant. Voilà, il est plus que temps de le rappeler.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:10:54) : Enfin un internaute qui a compris !
  • Par EtudiantHELP (2015-03-23 19:28:08) : Bonjour j'ai besoin d'aide pour ma 106 1.0 i de 95 217000km carbu monopoint, depuis un an je met du e10 sans me soucier de la différence et ma voiture galère de plus en plus elle broute en sous régime elle met de gros accou et elle cale. Un bruit de feraille viens d'apparaître on dirait que ça vient du pot au niveau des pieds conducteur. Obliger de tenir l'embrayage longtemps pour éviter les accou maintenant c'est l'embrayage qui fait du bruit quand j'appuie sur la pédale du coup je la touche plus. Au secours comment inverser les effets du e10? Je met du 98 depuis 3pleins, quels sont les dommages? J'en peux plus et en tant qu'étudiant je n'ai pas de gros moyens.
  • Par jerem7219 (2015-03-26 23:19:57) : arretez avec vos histoire de 95 E10 moins bon que le SP95 classic . le saviez vous ? tout les vehicules essence , et ca depuis 95, sont conçu pour acceuillire de l'hetanol (durit renforcer etc) et depuis 1995 notre cher SP95 est melanger a 7% d'hetanol , alors pensez vous que 3% d'ecart peut faire la difference???
  • Par fredlv56 (2015-10-11 13:51:37) : c est vrai que le 95 classique comporte 7% d héthanol depuis déja quelques années !
    pour le E85 il est bien plus inflammable que le sp95 et bien plus corrosif !
    je transporte ce genre de carburant , sur les bouches de dépotages du E85 ( pour la livraison) il existe un pare flammes contrairement au sp.
    et pour nettoyer le matériel de livraison rien ne vaut le E85 , ça décape bien mieux que le sp !
    donc vous en tirerez les conclusions que vous voudrez , mais par expèrience je sais que le E85 est beaucoup plus corrosif que les sp !

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Par clement66 (Date : 2015-03-08 17:53:03)

Bonjour est il possible de mettre du e85 dans une megane 1,2 tce 115 eco2 de 2015


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 18:05:41) : Pour être certain de savoir si votre véhicule accepte le E85, il faut vous rendre sur votre carte grise dans le champs P3 s'il comporte la mention FE, cdt.

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Par Nouveau (Date : 2015-02-22 12:03:28)

Bonjour, j'utilise depuis un an cet essence SP95, car moins cher. J'ai eu depuis un problème de système défaillant et apparition du logo moteur sur le tableau de bord. Ma voiture dégagé de la fumée blanche. Pour moi, il y a surement un lien, car c'est une voiture qui a environ 35000 kilomètres seulement et c'est que depuis que j'ai mis cet essence que ce problème s'est produit. Il faut vite que j'arrête de mettre cet essence, je vais remettre du sans plomb 98. Je trouvais cela bizarre qu'il y ait un tel écart de prix, il y avait forcément "anguille sous roche" !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 12:55:22) : Si c'était à cause du SP95, tout le monde aurait le même souci ! Je n'y crois pas, entre le SP95 et le SP98, vous avez une différence d'octane, c'est tout, je parle de quel véhicule ??

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Par Dan (Date : 2015-02-16 09:55:40)

Bonjour
J'envisage d'acquérir un Hummer H3 équipé d'un kit bio éthanol. Les retours n'étant pas des meilleurs sur cette motorisation avec l'E85 et n'ayant pas de pompes E85 à proximité, je n'envisage donc pas de rouler avec ce carburant.
J'ai 2 questions à vous soumettre:
Si j'envisage de rouler uniquement au SP dois-je faire retirer le kit bio éthanol ou simplement l'ignorer ?
Si oui, Est-ce une opération compliquée ? délicate ?
Merci pour vos retours
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-16 10:43:41) : Aucun souci, vous pouvez rouler avec en l'ignorant et si vraiment vous voulez le retirer, c'est d'une simplicité à la porter de tous, il est branché sur les injecteurs, cdt.
  • Par Dan (2015-02-16 10:51:32) : Merci pour la réactivité et la précision.
    Bonne route :)

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Par Larsson69 (Date : 2015-02-12 23:20:48)

Bonjour j'ai actuellement une 911 type 996 de 2002 j'aurais aimé savoir si avec un kit je peut rouler à l'E85 , a quelle quantité , si plus de révision sont nécessaire et surtout si cela ne risque pas d'endommager des pièces .J'ai entendu dire que l'E85 était plus corrosif. Mais vu les economies d'argent en jeu je me pose quand même la question .
Cordialement ,
Théo .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 07:59:40) : Pour rouler à l'E85, vous devez disposer d'un VL dit "Flex Fuel", autrement dit, une voiture capable de fonctionner avec de l'essence sans plomb et/ou avec de l'E85. La vérification se fait avec la carte grise concernée, elle comporte la mention FE dans le chmaps P3. Le E85 est un mélange d'éthanol, de biocarburant et d'essence, cdt.

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Par Gégé (Date : 2015-02-07 19:14:49)

J ai une twingo de 1993? Puis je rouler à l'éthanol E85?
Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-07 20:34:35) : Je pense que votre Twingo est trop ancienne, regardez dans le champs P3 de votre carte grise si vous avez la mention FE, si c'est le cas, vous pouvez sans soucis, cdt.
  • Par Wanu 1966 (2015-02-08 09:35:48) : Merci de votre réponse...je regarde de suite
  • Par phil (2015-04-18 09:53:18) : j ai une twingo de 92 je mets environ le plein en 95e10ET LORSQUE QU IL RESTE UN CARRE A LA JAUGE JE FAIT LE PLEIN N ETHANOL UNE FOIS SUR 2 PAS DE PROBLEMES ET CE DEPUIS PLUSIEURS ANNEES
  • Par Graziella (2015-08-13 21:10:04) : J'ai une 106 1,1l 101000km de 2002, il me reste 1/4 d'essence, puis je faire le plein d'éthanol (0,80cts/l au lieu des 1,35/l de sp95)
    Merci de votre réponse
  • Par randal (2015-08-22 02:55:37) : oui tu peut moitie e85 et sp98

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Par picasso&527 (Date : 2015-02-03 18:55:28)

Bonjour à tous ....
je suis propriétaire d'un C4 picasso essence.
puis-je rouler avec l'E85.
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:48:28) : C'est très facile, pour rouler à l'E85, vous devez disposé d'un véhicule dit "Flex Fuel", autrement dit, une voiture capable de rouler avec de l'essence sans et/ou avec de l'E85, cette vérification de compatibilité se fait via la carte grise du véhicule concerné, elle comporte la mention FE dans le champs P3, cdt.

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Par dede (Date : 2015-01-15 14:19:30)

Bonjour j ai une ford focus 1,6 16v de 1999 je voudrai savoir si elle peut rouler avec du e10 merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 16:07:02) : Non, seulement les véhicules Ford à partir de 2000, cdt.

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Par Alex38 (Date : 2015-01-06 21:42:22)

3 ans que je roule a l'E85 sur ma 206 sans modif : RAS excepté une surconsommation de l'ordre de 15-20%.
Les personnes qui tentent une première fois se rendent vite compte s'il y a des problèmes, ce qui arrive sur les moteurs qui roulent pauvre ou qui sont pointus, mais il n'a jamais été observé de casses moteurs dues a l'E85 .
Bref j'ai bien l'intention de continuer, un essayeur de ce carburant sur sa Saxo a roulé près de 200.000km avec son 1.6 90ch...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:32:04) : Que ça continue ...

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Par FIRMIN (Date : 2014-12-29 02:04:16)

BONSOIR,
visionner cela ,en entier ou à partir de la minute 6 .

http://wideo.serieclub.fr/video/d807ce389efs.html



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Par patricia37 (Date : 2014-12-13 18:24:59)

J'ai une Clio II de trois ans. Depuis environ deux ans, je roule à l'E95. Depuis deux pleins, je sentais un peu le chaud en roulant et surtout ma consommation avait presque doublé. J'ai refait le plein avec du sans plomb et hop, plus d'odeur et consommation normale !!


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  • Par Pm (2014-12-29 17:15:52) : Bonjour
    Quelqu un connaît les effets sur une x type (jaguar) ?
    Je roule à 50/50 je voudrais essayer plus mais la dernière fois a 60% le voyant de température s est allumé ??? Quel peut être l origine ???
    C est un moteur Ford 2.0 v6

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Par TonyW (Date : 2014-12-12 02:07:15)

Bonjour
Jai une Twingo Helios d avril 2000 achetee en seconde main en juillet dernier.
Je la nourris presque exclusivement de e10 depuis, et jai l impression qu elle commence a consommer de plus en plus, et il y a parfois une odeur d essence quand je roule.
Y a t il un rapport avec l e10 ? Je pense que j aurai du prendre plus souvent du sp95..
Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 09:42:40) : Non, pas avec le E10, les Renault en général, peuvent rouler au E10 après 1997, je pense à une fuite sur le circuit ou vers la pompe de gavage, cdt.

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Par Fred (Date : 2014-12-07 21:01:05)

Bonsoir,je possède une citroen picasso 1L8 de 2002 et je roule avec de l'éthanol depuis 2008 sans aucun soucis (ne démarre pas du premier coup l'hiver)mais surtout sans aucune modification .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 21:04:52) : Pourvu que ça dure !
  • Par Jewel (2015-01-06 11:50:58) : A part la pompe à essence qui risque de lâcher pour raison de non compatibilité ainsi que quelques joints de fuir pour la même raison , je
    ne vois pas pourquoi vous auriez une panne .
    Un conseil cependant , je poussé pas votre moteur
    trop longtemps .
    Explications :Il faut 14.7 volume d’air pour bruler 1 volume d’essence. C’est ce qu’on appelle le rapport stœchiométrique ou plus communément mélange air-essence .
    Concernant l’E85, le rapport est de 9.7 volume d’air pour 1 volume d’E85 parce que l’éthanol contient déjà de l’oxygène, contrairement aux produits pétrolier qui contiennent du CO2 .
    Ce qui veut dire qu’il faudra prévoir un circuit d’alimentation capable de débiter 20 à 30 % en plus ainsi qu’un calculateur qui fonctionnera à 30 à 40 % de débit supplémentaire par rapport à l’ancien carburant.
    Ce qui veut également dire que l’on consommera automatiquement 20 à 30 % en plus qu’en roulant à l’essence.
    Si l’on consomme moins que ce ratio , cela voudra dire que le moteur sera trop pauvre et trop alimenté en oxygène et risque de surchauffe et casse mécanique.
  • Par Adrien BONNOT (2015-01-13 07:50:09) : La vaporisation de l'éthanol absorbe 2,4 fois plus de chaleur que celle de l'essence. Globalement si on roule à bas régime le moteur est plus froid le risque de surchauffe se situe a haut régime. La baisse de globale température (jusqu'à 50° en moins à l'échappement) peu cependant gêner le catalyseur.

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Par ZX10 (Date : 2014-12-06 11:38:17)

Bonjour.
Je vous fais part de mon expérience personnelle. Non pas en voiture, mais en moto. Je sais qu'on est sur un forum auto, mais c'est juste pour que vous puissiez comparer par rapport à un moteur plus puissant avec des caractéristiques différentes.
J'ai modifié un ZX10 Kawasaki de 1988, 1000 cm3, bridé légalement à 100cv, avec une rampe de 4 carburateurs de 36 mm.
Après avoir modifié la hauteur d'aiguille (chose que vous n'avez pas sur vos voitures), les gicleurs principaux et de ralenti, le calage de l'avance à l'allumage et la richesse, j'ai roulé pendant 14 mois à l'E85. Je ne suis repassé au SP 95 que parce que les pompes se font rares en dehors des grosses agglomérations et que mon réservoir ne fait que 22 litres. Même sur autoroute, on n'en trouve pas.
Certes, le kilométrage est faible, 6000 km, mais un moteur de moto est quand même plus pointu que celui d'une voiture.
Je vous donne les caractéristiques à titre indicatif:
4 cylindres en ligne, 1000 cm3, double arbre à cames en tête, rampe de 4 carbus, allumage électronique, 106 cv (bridage français) à 9000 tr/mn (137cv à 9500 tr/mn en version libre).
Je l'ai fait uniquement pour le fun, pour faire différent. Je ne savais pas où j'allais, et j'ai voulu voir par moi-même plutôt que de me cantonner aux on-dits.he
Ben, je ne regrette pas. Outre le prix (0,70€/l), j'ai gagné en pêche à haut régime (entre 7 et 10 000 tr/mn).
Ce sont des plages de régime que vous n'utilisez certainement pas.
Tout ça pour dire que je n'ai eu aucun problème, si ce n'est évidemment, que des difficultés de démarrage par températures hivernales (les circuits de starters n'enrichissant pas suffisamment).
Quoi qu'il en soit, je repasse à l'éthanol prochainement pour une utilisation "locale".
Merci d'avoir pris la peine de lire ce message.


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  • Par remallt (2014-12-07 12:53:12) : merci pour ce retour d'experience surtout sur une moto, pour ma part je roule avec un slk de 2000 aucun problème , plus de pêche et cela me permet de rouler avec un roadster, moins cher qu'avec un diésel, pas assez de station pour le moment mais heureusement ça se développe, sur mon véhicule je n'ai rien changé , le calculateur s'adapte parfaitement, évidemment il y a toujours des détracteurs, mais plus que des paroles en l'air des expérences sont beaucoup plus constructives merci à ZX10
  • Par grand cherokee (2014-12-15 15:52:24) : Bonjour,
    j'affirme une expérience supplémentaire ou même 2, depuis 10 000km sur 1 V6 24S RENAULT DE 2000 récemment sur un Jeep Grand cherokee V8 4.7 2005 2000km, tout fonctionne parfaitement sauf la renault à froid qui caffouille un peu depuis les basses température, mais le cherokee rien à dire, ou plutôt il adore !!
    Bien à vous.
  • Par ANTHEOR57 (2014-12-30 19:04:50) : J'envisage de faire monter un kit E85 sur mon JEEP GRAND CHEROKEE WJ V8 4.7 année 2002 108000 km au compteur. Quels sont vos conseils ? Marque à utiliser ? Prix ? Avantages/Inconvénients ? Bref, votre expérience.
    Meilleures salutations.
  • Par artCHAN (2016-03-27 16:59:15) : Champion le motard zx10, ça fait envi de sentir les fumées de mon ancien bandit 600 à 7000 trs/min, la moto, son odeur, ses vibrations, Dieu, redonnes moi en une!
    Et sinon, je suis sur ce forum pour des infos sur le 1.2l 16v agila d'Opel de 2001, j'ai commencé par mettre 4 litres d'e85, ce que je peux dire, c'est que c est bien plus agreable que du sp98 total pleins d additifs qui lui c sur, te broute vraiment les joints. Je crois que ce moteur est de conception GM d'ailleurs non present sur la suzuki wagon meme look. Mon garagiste Opel me deconseillait sp95e10 mais pour etre sport, je viens de lui demander par mail s il sait s il y a des reglages autre que ceux automatisés par l'agila, une vidange tous les 10 au lieu de 15.000kms, c est toujours ça pour mon très bon garagiste mais qui penche plus sur le 98. Sur le livre constructeur, Opel indique que je peux utiliser de l'octane ron91 apparement l'e85 est beaucoup plus haute mais cela indique bien l'origine du moteur americain et qui dit americain dit ethanol sinon la carte grise indique en P3 est ES.
    Ma foi, je me lance, ma voiture par ailleurs tres bien entretenue, je lui donne 1 an pour etre remboursé grace à l'e85!! Chute! Pas trop fort. Mon Opel totalise 151000kms, Opel disent qu une conso d huile de 0.6l/1000kms est tout a fait normal, elle en est loin, j'ai entendu parole d'auvergnat que des moteurs qui font un peu d'huile est tout à fait normal, je ne pense pas que le passage a l ' e85 pourrait amplifier le probleme au contraire, les vidanges seront plus courtes. Et puis voilà, une voiture dont un constructeur me donnerait 1000euros de reprise, je me dis autant essayer! Ca va le faire! Tous commentaires sur le 1.2l 16v de Opel en E85, je prends

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Par steph (Date : 2014-12-03 12:28:57)

J 'ai une renault 19 : 1.8 litre essence (injection monopoint) de février 1993 de 230000 km . Peut on mettre du sans plomb 95E10 (10% ethanol ) et dans quelle proportion avec du sans plomb 98 et 95 normal ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 12:44:10) : Non, surtout pas, le 95E10 concerne tous les Renault après 1997, cdt.
  • Par steph (2014-12-03 13:36:24) : merci de votre réponse

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Par (Date : 2014-12-01 18:35:16)

Sur safrane essence je roule depuis 10 ans à l'hetanlol sans problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 18:58:44) : Tant mieux pour vous !
  • Par plop (2014-12-03 14:30:08) : Quelle motorisation ? Modifiée ou non ?
  • Par gegedemars (2015-04-15 19:57:52) : bonjour jai acheté une safrane je pensait qu'elle etais 100 pour 100 ethanol et non c'est pas le cas car ekke tiens plus le ralenti elle s'arrête au feu rouge si j accelere pas . quelqu'un peu m'aider .

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Par frederic lebrun (Date : 2014-11-21 16:50:45)

Il est marrant le mécano. Il est le dieu de la mécanique auto. Il a assurément travaillé dans des équipes de compétition de haute volée avec un savoir pareil. Il se permet même de se passer d'ingé!!! Un rigolo, c'est sur, un mécanicien, absolument pas!!! Un changeur de pièces comme beaucoup qui colporte des ragots comme une mémée. l'E85 n'a que 2 réels défauts.
1/ le taux de taxe qui fait que l'état (nous) se remplit moins les poches.
2/ Le point d'avance à modifier afin d'obtenir la combustion la plus éfficace par rapport au SP (95 ou 98)
Pour le reste, les joints depuis les années 2000 sont fait pour résister à l'E85 (matière toute bête pourtant) les joints des injecteurs sont restés les mêmes (oxydation veut dire excés d'O2 et il n'y en a pas dans l'injection sinon...)
Brefl l'E85, comme le GPL fait parler beaucoup et surtout ceux qui n'y connaissent rien. Un peu comme dans la vie, ou les gens ont peur des autres parce qu'ils ne les connaissent pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 16:57:29) : Encore un qui sort de la cuisse de Jupiter !
  • Par Jewel (2014-11-23 09:34:02) : Frederic à pourtant raison sur certains points .
    il faut savoir que l'E85 en 2015 sera produit en grande partie avec du maïs Américain donc une céréale avec une proportion d'eau non négligeable qui risque de faire rouiller certains éléments d'une voiture si le renouvellement ne se fait pas régulièrement (une trentaine de jours environ)
    Sinon le surcout de consommation est souvent de
    20 à 25% est le gain en puissance de l'ordre de 10% pour un véhicule turbo .
    Dernière chose , la température des gaz d'échappement est plus faible de 50 degrés en moyenne avec de l'éthanol ce qui permet en
    compétition de monter la pression du turbo .
    Pour les joints il faut de préférence du Viton .
  • Par calou66 (2014-11-30 18:01:25) : bonjour tout le monde,
    Vaste débat que celui du bio éthanol, je vois beaucoup de personnes autour de moi qui mélangent le E85 avec du SP 95 ou SP 98, depuis pas mal de kilomètres , environ 200.000 pour le plus haut, sans avoir rencontré aucun soucis autre que de l'usure normale,il est clair que ce sujet dérange du fait que ce carburant soit proposé a un prix très avantageux, et forcément beaucoup de gens vont tenter le coup en pensant économiser pas mal d'argent en faisant leur plein sur un an, pour ma part, je ne prendrais pas ce risque sur une voiture essence fiable et encore coté , si on veut payer moins cher son carburant sans rien changer au moteur alors il faut acheter un diesel et voilà tout.....
  • Par mauricedu62 (2014-12-11 09:26:47) : bonjour à tous
    dans mon PRO, je tracte beaucoup ( et du lourd ) sur de grandes distances, j'ai 2 véhicules qui me servent pour cet usage:

    * un JEEP grand cherokee 5.2L V8
    * un CHEVROLET blazer LT 4.3L

    le grand cherokee a fait 176 000 km au 100% E85
    le chevrolet a fait 84 000 km au 100% E85

    au début = souci de démarrage par temps très froid, sur les 2 véhicules, j'ai posé 2 boitiers de gestion E85, et cela a résolu mes problèmes de démarrage par temp négatives ( jusqu'aux environs de -6° ! ) ou les moulins recommencent de nouveau à peiner à froid.
    mais bon, tout le reste du temps je suis à l'E85 sans aucun souci depuis des années, et mon budget carburant a " maigrit " de 37%, donc appréciable !.
    à 280 euro le kit, il y a longtemps qu'ils sont amortis !, la ou je réside, nous avons été longtemps un " désert " concernant l'implantation de pompes E85 puis en 1 an et demi = deux pompes ont été ouvertes dans un rayon de 2 km de chez moi !.
    perso je ne trouve pas de sur conso, mais je ne fais pratiquement jamais de ville, que de l'autoroute et départementales, par contre, un couple ayant plus de PEPS sur les 2 véhicules !.

    voila, je voulais apporter ma petite pierre à l'édifice !, perso = très content de l'E85 tant au point de vue gain d'argent pour un gros rouleur que du point de vue fiabilité à long terme.
    ( peut être du aux moteurs RICAINS ?? ), la, je ne m'avancerai pas car je ne sais pas !.
  • Par did92 (2015-07-10 17:55:20) : bonsoir a tous,
    je possede un Cayenne s de 2004 j'ai fait installé un boitier ethanol depuis un an au depart filtre a essence et pompes a essence normal depuis plus rien meme l'hiver a froid demare du premier coup.
    je gagne pratiquement 100 euros par plein reservoire de 100 litres c'est un reel bonheur de rouler a l ethanol j'ai un ami qui a fait plus de 200000 km a l'ethanol sans aucun souci
    vive l'ethanol
    bonsoir a tous
    didier

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Par Djidji (Date : 2014-11-19 22:26:25)

J' ai un 'opel mériva essenc'puis je rouler au E85 et dans quelle proportion.
Mon véhicule est de 2006?? Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 22:49:31) : Oui, toutes les Opel après 2000 peuvent rouler avec le E85, cdt.
  • Par ludo69 (2015-02-02 11:39:32) : Peut-être mais sur mon meriva le voyant moteur s'allume... (75% E85 + 25% SP95).

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Par Xrainz (Date : 2014-10-17 22:42:01)

Bonsoir,

j'ai lu avec attention vos commentaires sur l'ethanol, le nissan murano 1 ere gen fonctionne sans problemes avec 60% (ethanol) / 40 %(sp98/95). Le calculateur prend tres bien en charge ce carburant.

Celà dit je viens d'acquérir un mitsu grandis 2.4l ess 165 cv de 2005, pensez vous qu'un tel moteur pourra supporter par ex du 60 % etha et 40 % sp98 ?

Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-17 23:13:37) : Personnellement, je ne vous le conseille pas d'après les données constructeur, cdt.
  • Par mikado43 (2014-10-19 18:39:51) : tu as de la chance tu as le choix , moi dans ma haute Loire pas de station qui distribue du E85
    si je pouvait je passerais au E85 en mélange avec du 95 avec ma nissan sunny 1.6 du 10/1993 22000kms qu'est que je risque je fais 30000 avec l'économie je me rachète une almera plus recente
    j’exagère mais de peu !
    par contre plus sérieusement entre le 95 et le E 10 ou est la différence sachant que le 95 peut contenir jusqu'a 7% d'alcool et le E 10 10%

    je roule actuellement au 98 car je note une conso
    plus faible qu'avec le 95 1/4 de litre au 100
    octane certes mais 95 et E10 sont ils de "qualité"


  • Par saab 59 (2014-10-20 17:37:25) : je roule a 40% de e 85 et 60 de 98 sur une saab cabrio 2.3 essence depuis 1mois aucun probleme depuis mais est ce que je suis en train d abimé mon moteur ?? merci a un connaisseur de me repondre cordialement :)
  • Par magzef (2014-10-25 01:03:01) : bonjour j'ai bien lue les commentaires de tous le monde j'adore les réponses de Mr Wanu 1966 très rapide mais pas très diplomate ma question est très simple ( mais pas si simple que sa ) je fait appel au ingénieure j'ai hérité de mon frère d'une chevrolet kalos 1.4 qui n'est pas norme euro 5 donc pas fait pour le E10 mais qui après la pose d'un flex fluel pourrais rouler avec n'importe quelle carburant possible ou pas possible ???
    ps: pour Mr Wanu 1966 merci dedétailler
  • Par Mélissa (2014-12-02 09:45:17) : Bonjour j'aimerai savoir j'ai une clio 1 de 1995, peut-on mettre du E10 dedans en mélangeant avec du 95. Je pense qu'elle est trop ancienne non?
    Merci d'avance pour vos réponses.

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Par plop (Date : 2014-10-17 09:54:09)

Un kit e85 c'est très bien... sur une voiture à quelques centaines d'euros qui a déjà 200000km, sur une neuve ou récente... fallait y penser avant...


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-10-17 13:01:50) : [MODERATION...]
    De mon coté et je le répète j'ai à ce jour
    3 véhicules qui tournent au 85:
    Une R19 1.4 e qui tourne à 75% à l’éthanol depuis des dizaines de milliers de km et je n'ai jamais rencontré LE MOINDRE SOUCIS !
    Une 206 S16 de 2002 qui elle, tourne depuis plus de 40 000 km à 100% au E 85 avec un kit flexfuel SANS LE MOINDRE PROBLÈME.
    Et depuis peu une Laguna 1.8 16V avec aussi un kit flexfuel 100% E85 qui démarre et tourne comme une horloge.
    Il est néanmoins vrai que l’éthanol est un peu plus corrosif que le SP 98 j'en conviens!
    Ceci étant depuis 1990 les réservoirs sont dans des matières qui résistent à ce genre d’agression SANS PROBLÈME! Le seul "soucis" c'est la pompe électrique d'essence (qui est située dans le réservoir) qui sera moins lubrifiée qu'avec du SP98 et qui risque (j'ai bien dit risque...) de s'user un peu plus vite et de gripper.
    Là pas grand chose à y faire sauf de la changer...
    Pour ce qui est de l'effet corrosif sur le moteur en lui même:
    La combustion de E 85 produit de l'acide formique dans l'huile particulièrement à froid. Ceci est mauvais et il est possible de limiter les effets en vidangeant plus souvent le moteur (moi je double les intervalles de vidange)
    Idem changer les bougies tous les 20 000 km (pas très cher sur les sites de pièces)
    Voilà ce sont des solutions SIMPLES à appliquer et cela ne posera pas de soucis majeur pour votre moteur...
    Après le personnes qui critiquent, insultent, crachent sur les utilisateurs et contributeurs sans même apporter des preuves CONCRÈTES et bien qu'elles continuent c'est tout à leur niveau....
    Et je précise aussi qu'il n'y a pas besoin de rouler à l’éthanol pour casser un moteur ou griller une soupape sur un moteur...
    Un moteur calaminé par le SP 98 s'en chargera aussi très bien!
    Usure des cylindres à 100000 km ???? ben commencez par voir ce que les propriétaires ont mis comme qualité d'huile et après on pourra en reparler !
    Voilà mon avis de mécano aussi, et j'apporte des preuves concrètes à ce que je dis et fais!
    A bon entendeur ......

    Admin : A noter que les voitures roulent essentiellement à l'éthanol au Brésil (90% des autos à l'éthanol pur si je me rappelle bien, grâce à un avantage fiscal sur ce carburant contrairement au pétrol). De ce fait, ce grand pays a prouvé par A+B qu'il était possible de se passer de pétrole pour rouler avec un moteur thermique. Et donc aussi que ce carburant permet de faire tourner des moteurs (modifiés certes) sans soucis.
  • Par plop (2014-10-17 13:20:04) : Je ne peux qu'appuyer votre commentaire quoique néanmoins le calmer un peu ne fait pas de mal vu que la modération ne sait pas s'en charger ! [Admin : pas évident de contrôler le tempérament des uns et des autres ... En contrepartie d'un caractère "piquant", Wanu aide beaucoup de gens.]

    A rajouter pour l'e85 qu'il se conserve assez mal en bidon, pas plus d'un mois contre 3 pour du 95 classique. A cause de l'eau qu'il contient en très faible part.
  • Par plop (2014-10-17 14:01:05) : En réponse à Dany5155, au passage de mon côté c'est une laguna 2.0l 16s sur laquelle j'ai mis un kit (moteur volvo au passage donc prévu pour l'ethanol 100%). Avec 100% e85, elle fonctionne parfaitement. Et comme je le notais au début avec des véhicules de cet age et de ce coût, quel est le risque ?! Ils ont déjà 200/300000km... L'économie réalisée sur le carburant payera largement la suivante dans 100/150000km !
  • Par plop (2014-10-17 14:53:51) : A admin, je confirme concernant le brésil, de plus, cela fait en plus pas mal d'années que c'est le cas ! Il y a un vrai retour sur expérience à considérer et à exploiter.

    Admin : il faut dire que ça fait depuis les années 70 qu'ils s'acharnent à arriver à ce but.
  • Par Alex (2015-01-12 15:17:56) : Bonjour a tous,
    Question pour Wanu je voudrais savoir quelles sont les voitures sorties d’usine qui peuvent rouler au E85 sans modification quelconque merci

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Par arpax (Date : 2014-10-10 00:34:56)

A cause des critiques concernant l'utilisation de E85 je craignais de l'utiliser dans une Ford Mondeo de 99 mais l'augmentation des prix de l'essence a mis fin à mes hésitations. En résumé, je suis très content de l'avoir fait.

A plusieurs reprises j'ai eu des soucis moteur et à chaque fois je soupçonnais l'E85 et à chaque fois c'était faux. Le moteur calait à bas régime ce qui est souvent attribué à l’éthanol. Il s'est avéré que c'est la vanne EGR qui est tombée en panne. Je pensais que c'est E85 qui l'a abîmée mais si E85 est plus corrosif, alors il l'a même nettoyée et prolongé sa durée de vie. Ensuite mon catalyseur s'est bouché. Je pensais que c'était dû à l'éthanol mais finalement c'était à cause de la vanne EGR défectueuse le moteur produisait trop de fumées qui ont bouché le catalyseur. D'ailleurs, l’éthanol brulant mieux, il a probablement rallongé la durée de vie de mon catalyseur. Ensuite mon moteur a cassé. Pas à cause de E85 mais à cause de la courroie non changée à temps.

Je ne sais toujours pas trop si E85 nuit au moteur. A mon avis il nuit autant que l'essence et sur certains points il est même meilleur que l'essence. Mais ce qui est sur c'est que j'ai roulé 200 000 km avec et toutes les pannes que j'ai eu n'étaient pas dues à l'éthanol mais à l'usure normale du moteur que l'éthanol avait même protégé et je ne pourrai plus jamais savoir si E85 nuit au moteur puisque le moteur a lâché avant la 1ère panne causée par l'éthanol. Au moins, l'économie me permettra d'acheter une nouvelle voiture.

PS: J'ai mis un boitier à 120€ et pas à 480€ qui marchait très bien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 08:51:52) : Vous faites des économies parce que le carburant est trop cher et vous négligez la courroie de distribution en cassant le moteur, avant de faire des économies sur le carburant, il serait plus judicieux d'entretenir son véhicule !

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Par dams 47 (Date : 2014-10-08 20:52:18)

Salut ethanoliens Mdr...
Je possède un duster bioethanol tourne nickel hiver été bref... D ailleurs je me le fais reprendre pour un New c4 Picasso vti 120 confort qui vas tourner aussi au bioethanol
Et une clio 3 de 2011 ess 1.2 et bien je la fais tourner au bio sans boîtier et bien aucun souci acheter neuve elle a 55000kms
À savoir que dans le sp95 il y a env 5% de bio et tout les moteur essence récent son prévu pour résister à la corrosion de l ethanol !!!![ durites ect...]
Merci à tous...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 21:04:12) : Tant que la voiture est d'origine bio éthanol, vous n'aurez aucun soucis, si vous aviez mis un boîtier, les choses auraient été différentes, cdt.
  • Par froussin (2015-01-19 13:41:58) : bonjour,je roule avec une 605 2.0 turbo(tct) de 1996 et je roule sans kit 100% ethanol depuis 120000kms sauf l'hiver pour faciliter le demarrage a froid ou je suis a 75% et encore...bah en fait pas de soucis...donc si c'est plus corrosif que le sans plomb a partir de combien de kms réellement ca devient un souci messieurs je sais tout et je prend pas de risque?mon plein se situe au alentours de 70 euros contre 135 en sp95,alors je me répete,a quelle proportions est il plus corrosif sachant que ma voiture n'est pas du tout compatible a la base et sans kit?sur 120000kms je pense que la difference n'est pas significative pour argumenter sur un eventuel risque,pourquoi freiner l'usage de l'éthanol si pour une fois on peut economiser sur le budget carburant?au pire il faut essayer une fois et faire des melanges avec du 98pour rehausser l'indice d'octane,c'est comme ca que j'ai commencer,ca sert a rien d'etre si refractaire mr wanu1966,il faut parler en connaissance de cause..ma caisse a plus de 200mille au compteur alors si elle galere je ne mettrait pas en cause l'e85 et je viendrai pas pleurer..je dis pas que c'est parfait mais si on economise ac si peu d'inconvenient je vois pas ou est le probleme!!!!!en plus c'est plus coupleux,plus souple,desolé si les arguments du genre"pourvu que ca dure"ou "tant mieux pour vous"ca m'enerve car on peux donner son avis mais on peux aussi admettre la réalité des temoignages qui sont fourni ici,c'est pas aider en agissant ainsi,d'ailleurs je pense que la pauvreté des arguments de wanu1966 prouvent simplement que l'on ne peux pas convaicre un convaincu...et je roulerais a l'e85 tant qu'il y en aura a la pompe
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-30 09:13:53) : Merci "Froussin" : Un témoignage concret qui vient compléter les retours d'utilisateurs.
    Je pense qu'il es bien plus constructif de laisser s'exprimer les utilisateurs du E85 dans des cas réels et objectifs, plutôt que d'entendre des salades de ceux qui n'ont aucune expérience avec l'éthanol.
    Pour ma part j'ai équipé d'un boitier "eco system" la Megane 2 coupé 1.6 16V de mon fils depuis quelques semaines. Tout fonctionne parfaitement sans trou à l’accélération démarrage au 1/4 de tour etc...
    Pour mes autre véhicules de la famille déjà équipés:
    R19 SANS KIT: car injection monopoint (75% Ethanol 25% SP 98). 60 000 km déjà roulés RAS !

    206 S16 avec kit Eco System 100% Ethanol: idem plus de 50 000 km fait : Juste l'allumage d'un temoin d'injection permanent. (impossible à eteindre car le calculateur reconnais un boitier sur son circuit et non pas l'Ethanol en lui même). Sinon AUCUNE PANNE ni ratées.

    Laguna 1.8 16 V bientôt 25 000 km avec le kit: Idem RAS tourne comme une horloge! démarrage par -10° cet hiver : au 1/4 de tour (le boitier a un potentiomètre réglable de démarrage à froid)

    Voilà des choses concrètes vérifiées TOUS les jours.

    Les seules précautions prises:
    Intervalle de vidange divisé par 2 pour toutes mes voitures (pour l'acide produit par la combustion de l'E85)et bougies changés tous les 30000 km au lieu des 60000 préconisés.
    Voilà pour ce qui est de mon expérience.

    PS: Passage au CT avec l'ETHANOL : RAS aucun défaut.



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Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-08-26 23:29:50)

Pour ma part j'ai 1 Renault 19 1.4 energy de 1994 injection mono point qui roule à 75% d’éthanol SANS kit depuis plus de 60 000 km et JAMAIS eu le moindre soucis de quoi que ce soit.... Juste comme précautions:
Vidange tous les 10 000 km
Bougies tous les 20 000 km
Aucun voyant d'allumé pollution au MINIMUM au CT ......
Sans commentaire à tous les blabla sur la non compatibilité des voitures avant 2000.
Jamais de panne et 7 litres aux 100....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 09:43:55) : Ce que vous avez oublié de dire, c'est que la durée de vie de votre véhicule sera plus que réduit par rapport à une autre, alors gardez vos blabla svp ! Pour l'instant, vous n'avez pas de pannes certes mais dans quelques temps, vous viendrez pleurnicher sur le site à cause d'une panne, je connais bien les donneurs de leçons, vous faites un bel exemple !

    Admin : un peu sec comme réponse non ?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 10:28:36) : Merci de cette sympathique réponse...
    Pour vous répondre sachez que je suis de la partie (mécanique....) et que je connais aussi parfaitement les moteurs!
    Je ne suis pas un donneur de leçon très loin de là.
    Je me suis permis de donner un avis après avoir lu pas mal de choses sur le forum tout simplement.
    Pour votre information cela fait 28 ans que je suis dans la mécanique (avec comme formation initiale un brevet de technicien technique et service d l'automobile: Lycée Roosevelt à Reims)
    Donc je ne ferai pas de polémique quand à votre remarque sur les donneurs de leçons.....
    Les moteurs ont des calculateurs qui savent s'adapter aux divers mélanges gazeux d'admission via la sonde lambda, détecteur de cliquetis (également sur un moteur "e").
    La seule précaution à prendre est d'amener le calculateur PROGRESSIVEMENT au mélange éthanol/SP afin qu'il puisse corriger ses courbes à chaque réinitialisation (soit le démarrage moteur).
    Je suis d'accord qu'un mélange 100% éthanol ne serait pas bon pour le calculateur qui serait en butée de correction à partir de 50% voir 75% selon les modèles de véhicules.
    Donc, en tant que "technicien", j'aimerai savoir quels sont vos arguments sur le plan mécanique qui vous permettent d'affirmer "c'est que la durée de vie de votre véhicule sera plus que réduit par rapport à une autre" .....
    J'ai des exemples à la pelle où des conducteurs roulent à l'éthanol (même sans kit) à plus de 50% et ceci, sans le moindre soucis (voir dans le forum la Prius qui a plus de 300 000 km sans le moindre problème).
    Ceci étant j'ai aussi dans mon entourage (ma fille) qui roule en 206 S16 avec un kit "eco système" depuis pas mal de km (plus de 60 000 km) et qui n'a jamais connu le moindre soucis avec son véhicule (que j’entretiens).
    Donc voilà les preuves du "donneur de leçons" et je n'ai jamais eu la prétention d'en donner...
    Nous sommes ici sur un forum où tout le monde s'exprime sur le sujet et je pense que vous feriez bien d'étayer vos commentaires par des choses concrètes et prouvées (cas concrets par exemple...)plutôt que de juger les personnes comme vous le faites...
    Je suis à votre disposition pour d'autres précisions mécaniques si vous le souhaitez!

    Admin : Wanu1966 est quelque fois un peu raide dans ses réponses. Ceux qui le connaissent le savent ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 10:48:41) : Je n'ai rien à prouver avec mes 40 années de mécanique auto, je juge sur des faits, sur du concret et non sur des calculs de techniciens et d'ingénieurs qui nous font que de nous compliquer la tâche, et les donneurs de leçons, je les ignore, il ne m'intéresse pas, entre la théorie et la pratique, c'est deux mondes différents, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 14:22:24) : Parfait... c'est justement SUR DES FAIT que je vous demande de juger ....
    Prouvez aux personnes du site que l'éthanol peut détruire un moteur PREUVES A L'APPUI....
    Je ne crois pas que vous puissiez le prouver ici !!!!
    Donc moi je vous dis laissez les personnes s'exprimer librement en évitant de les insulter quand ils apportent un témoignage personnel ainsi que leur expérience sur l'éthanol...
    Vous vous prenez pour un caïd en mécanique, mais si vous étiez si malin que ça en critiquant les ingénieurs et techniciens, pourquoi n'avoir pas conçu et fabriqué votre véhicule vous même???
    Sur ce, restez dans votre coin je n'ai pas besoin de vos pseudos conseils pour me dire de ne pas venir pleurer...
    Je m'adresse aux personnes du site ne général pour les informer de MON EXPERIENCE et non la vôtre!
    Un moteur moderne peut accepter jusqu'à certaines limites les contraintes de comme l'addition d'éthanol.
    N'induisez pas les gens en erreur SVP.
    Replongez vous un peu dans une formation sur l’électronique (calculateurs et gestion electronique entre autres) je pense qu'au bout de 40 ans ça ne vous fera pas de mal.
    Au plaisir de ne plus avoir à supporter vos insultes et vos idioties.
    A tous les autres membres du site, toutes mes excuses pour cette parenthèse que je ne pouvais tolérer sans réagir.



  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 14:38:27) : SVP y a t'il un administrateur qui puisse canaliser ce "Wanu1966" ?
    Je pense qu'il dépasse les bornes en se permettant de réagir à la limite de l'insulte?
    Tout cela pour un commentaire que j'ai posté en toute bonne foi!
    J'apporte un témoignage et je ne pense pas avoir été incorrect avec cette personne...
    Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 15:22:10) : Les ingénieurs et les techniciens, je les balaie, qu'ils mettent leurs mains dans la graisse, et ils me rappelle plus tard ! Mon cher administrateur, vous savez très bien que je dis toujours ce que je pense, et pour le reste, c'est la même chose, ça plait ou ça plait pas mais je m'en moque !
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 15:40:33) : Quelle finesse!
    Bon courage à son chef d'atelier et à son patron en tous cas!
    Je pense que ce n'est plus du niveau de la mécanique que se situe le véritable problème, mais au niveau de l’éducation elle même...
    Cela se passe d'autres commentaires! j'ai pitié pour lui! Il doit vraiment souffrir cet homme!

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 16:05:49) : Tant que je n'ai pas d'ingénieurs ni de techniciens dans les pattes, tout va bien, et comme on dit : les techniciens et les ingénieurs, c'est comme les étagères, plus c'est haut et moins ça sert, vous en faites la preuve vivante !
  • Par ingenieur_mecano49 (2014-08-27 21:29:49) : Bonjour mr wanu1966,
    Ca y est j’ai mis les mains dans la graisse ! A votre tour de venir mettre les mains derriere un ordinateur…
    Avant de raler sur les ingenieurs comme vous le faites faudrait aussi se mettre dans leur situation. L’ingenieur ne peut pas faire ce qu’il veut il à des contraintes, un cahier des charges à respecter. J’entends pas mal de mecanicien dire des ingenieurs qu’ils n’ont pas de logique et qu’ils ne pensent pas aux mecanos. Tout d’abord bien sur que si qu’on pense aux mecanos, pourquoi penser vous qu’on est mis un capot ^^. Plus serieusement une voiture n’est pas vendue au mecano, elle est vendue au client. Desoler de briser votre reve mais une voiture parfaitement adaptee au mecano ne se vent pas et une voiture qui se vent pas, bah ca sert a rien de la produire…
    Et moi je dis vive l’evolution ! Si je suis votre principe il faudrait rester dans les annees 30 bien en securite derriere le volant en bois de notre citroen AC4, a l’epoque ou les caracteristiques techniques donnait et la consommation d’essence et la consommation d’huile… (vive la pollution…).
    Je suis d’accord que certains ingenieurs feraient bien d’ecouter un peu plus les mecanos, comme certain mecanos feraient bien d’ecouter les ingenieurs.
    En ce qui me concerne, j’ai commencé ma formation par un BEP mecanique auto, et j’ai poursuivi sur une formation ingenieur. Et je me suis fait la main sur un bon nombre de vehicule allants des annees 30 a aujourd’hui.
    Ouvrez un peu votre esprit ! Si je prends en exemple mon père lui aussi mecano de metier depuis pres de 40ans, et bien il a eu le courage de s’adapter aux nouvelles technologies et il s’en sort vraiment bien ! Et bien aujourd’hui on est bien content de pouvoir partager notre experience et chacun apprend de l’autre quelque chose !
    Alors plutôt que de passer votre temps a raler essayer plutôt d’apporter des solutions et de demander aux ingenieurs de les ecouter, (comme l’inverse) je vous jure que les deux partis en ressortiront gagnants.
    Pour en revenir à la remarque de dany 5155, d’abord merci pour votre contribution à nous faire partager votre experience. Par contre il en est peut etre pas ainsi pour toutes les voitures, ce qui explique pourquoi certains parlent de non compatibilite avec les voitures d’avant 2000 pour etre sur de que toute les voitures soient compatibles vous voyez ? Personnellement j’avais entendu plus de probleme si la voiture était d’avant 1988. Je sait que la corrosion est du a la fois l’acidite de l’ethanol qui demande un traitement special des organes du moteur ainsi qu’a la formation d’eau qui a pour effet de corroder le circuit carburant.
    Personnelement je serai aussi interresse pour mettre de l’E-85 dans ma ford fiesta XR2 de 1988 avec le reglages de richesse qui s’impose bien entendu. Mais je me demandais quels etaient les risques pour le moteur et les autres organes, d’où mes recherches sur internet. Attention, je vois les critiques arrivees « roh il dit vive l’evolution et il roule en fiesta de 1988 » on peut etre pour l’evolution et aimer rouler en ancienne. Je ne me sers de cette voiture que le weekend pour le loisir et continuer a pratiquer la mecanique^^.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 22:08:46) : Elle est bien belle votre évolution, lorsqu'on voit des voitures à 10 000 kms avec des pannes que même les garages ne trouvent pas, alors votre leçon de moral vous vous la carrez où je pense, tous les mêmes ces ingénieurs, pas un seul pour rattraper l'autre !
  • Par Vero92512000 (2014-08-28 11:52:35) : Bonjour à tous,
    Je viens de lire avec attention les commentaires sur le forum "éthanol" et plus particulièrement celui de DANY51 ...
    Je pense qu'avec un véhicule de cet âge il n'y a rien à perdre à rouler à l'éthanol.
    Même "si" il venait à endommager une pièce de son moteur, je ne vois pas en quoi cela serait grave puisque cela fait 60 000 km qu'il roule avec de l'éthanol à 0.80 €/L
    Prix de sa consommation sur 60 000 km à l'essence:
    7 litres X 600 (centaines de km) X 1.50 €= 6300 € !!!!
    Avec de l’éthanol à 75%:
    7X 600 X 0.75 =3150 litres d'éthanol à 0.80= 2520 €
    7 X 600 X 1.50€= 1050€
    Total de son mélange éthanol/ essence:
    3570 €

    Soit un gain de 2730 €....
    Au prix d'un moteur d'occasion pour une Renault 19 essence je pense que même si son moteur casse (ce qui pour le moment n'est pas du tout le cas), il n'y a pas photo.
    Moi, adaptée ou pas, sa Renault 19, je suis de son avis, je ne cracherai pas sur une telle économie.
    Cela fait un moment que je lis les articles du forum.
    Je me suis permise d'intervenir pour partager mon avis.
    Je voudrais simplement lancer un appel à l'administrateur de ce site par rapport aux commentaires de walu1966:
    Même s'il a des compétences en mécanique, je ne pense pas qu'il ai à insulter dany et l’ingénieur qui sont intervenus.
    Ils ont un point de vue comme moi, et ça ne l'autorise pas à répondre et dénigrer les ingénieurs et techniciens.
    Si l'on a des voitures sécurisées et qui polluent peu aujourd'hui c'est grâce à eux.
    Si l'on en suit le raisonnement de Mr walu, on devrait retourner rouler en R8 ou R12 pour ne pas à avoir à lui causer de soucis de réparations et surtout qu'il n'ai pas à réfléchir pour trouver une panne.
    Et bien pourquoi, Mr WALU, ne pas , retourner dans la campagne profonde et vous faire vous même votre pain, écouter votre poste radio à lampes et rouler en 403 sans ceintures de sécurité, vous chauffer à la cheminée à bois ?
    Le progrès passe par nos ingénieurs et techniciens qui tous les jours nos aident à progresser dans notre confort de vie.
    Alors dans ce cas, si par malheur il arrivait un soucis médical à un membre de votre famille ou vous même, allez sortir aux médecins et chercheurs ce que vous avez sorti aux 2 personnes (dany et l'ingenieur) qui œuvrent pour l'avenir.
    Dites aux médecins qu'ils ne servent qu'à vous compliquer la vie et que vous vivez bien quand vous ne les avez pas dans vos pattes (pour reprendre vos expressions) Que toutes leurs études sont de la foutaise et que vous pouvez vous passer d'eux...
    Non franchement je ne pense pas que vous feriez ça car là c'est vous directement qui seriez touchés. Et là c'est votre égoïsme qui parlerait et vous accepteriez sans réfléchir les progrès de la science.
    J'ai eu un grave accident de la circulation il y a quelques temps et je dois la vie aux progrès de la sécurité de nos ingénieurs et techniciens qui ont su mettre au point les airbag, l'abs ou encore les habitacles renforcés, les ceintures de sécurité etc....
    A ce jour avec votre raisonnement je ne serais peut être plus là et moi, je remercie les ingénieurs qui ont mis au point mon véhicule avec toute cette sécurité.
    Si j'avais attendu que vous réfléchissiez sur les progrès techniques à appliquer pour nos voitures je pense que je ne serait plus de ce monde.
    Et en plus, je suis une femme qui aussi, réfléchis !
    Je vous trouve vulgaire et c'est dommage d'avoir des gens comme vous sur ce site...
    Veronique L.



  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 14:33:35) : Merci à "ingenieur_mecano49" et à Véronique L. pour leur position et leur partage d'informations...
    J'ai répondu à ce Mr Wanlu tout à l'heure également, mais il est allé se plaindre et pleurnicher auprès de l'administrateur du site qui a supprimé mon post...
    Apparemment très en colère quand on répond à ses attaques.
    je pense que c'est une bonne chose qu'à fait l'administrateur car il était salé!
    Au bout d'un moment les insultes "ça suffit" et c'est bien dommage que notre administrateur n'a cru bon de supprimer également les siennes.

    Bref, cela ne m'empéchera pas de penser et d'avoir une opinion sur cet individu "TOP CONTRIBUTEUR / MECANO".
    En tous cas également bravo à tous les ingénieurs qui nous permettent d'avancer dans la sécurité et les performances générales de nos véhicules.
    En espérant que mon post ne soit pas une "attaque" à Mr wanlu et que je puisse avoir aussi droit de me défendre!
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-09-20 07:44:38) : Holla tout le monde : ça chauffe dans le compté de Brest et Landernau !!!

    ""Bravo à tous les ingénieurs qui nous permettent d'avancer dans la sécurité et les performances générales de nos véhicules"" !!! Même pas dans tes rêves !!!!

    Dans l 'aviation oui , mais dans l 'automobile NON !!! à part la sécurité , il faut bien se mettre à l 'évidence qu' un gars qui comme moi garde ses véhicules plus de 30 ans est une aberration pour l 'économie , la croissance , la baisse du chômage !!!

    l 'on a donc élaboré des carburants SP95 et en cela Wannu ( que je salue ) a tout à fait raison car:
    Mon petit voisin qui a récupéré la vielle R11 de son grand'papa , n' étant pas très riche , mais ayant des semelles de plomb , a roulé depuis 3 ans avec le carburant le moins cher disponible , bien sûr , et son moteur qui au fil du temps s'est mis à fumer bleu à chaque accélération, a fini par fumer bleu en permanence en consommant 1 Litre d'huile pour 100 Km ????
    Il m ' a demandé si je pouvais faire quelque chose pour que cela cesse , un coup de borescope ( endoscope en Français )a révélé des coups de feu sur chaque circonférence de pistons, et après démontage il a bien fallu se mettre à l 'évidence que chaque piston avait commencé à fondre ????

    Donc : SP95-E10 cela fonctionne bien dans un moteur non protègé par des capteurs de cliquetis, mais pour 100 000 Km uniquement, jusqu 'à la destruction du moteur ( même problèmes que pour le GPL )
    Mais dans les moteurs super-pointus comme les TSI ou TFSI protègés , il ne tolèrent plus le haut régime sans ratatouiller, sauf peut être l 'hiver avec des température très basses, mais comme l 'on est limité à 130 Km/H peu importe, quand à mon Audi V6 30 soupapes moteur ACK , il ne démarre même pas avec cette essence ....

    Maintenant, c 'est votre moteur , votre voiture et votre argent , alors faites donc ce que bon vous semble !!!!
  • Par Anto (2014-10-13 19:20:07) : Je roule depuis 2ans 100% a l'e85 et aucun soucis, tous mes tests de compression sont niquels ! Vive l'e85.
    De plus je suis ingénieur en informatique et j'ai déjà démonté et remonté et préparé plusieurs moteurs.. Les mains noirs je connais.. Il faudrait peut etre grandir et arréter les préjugés comme ceux de mr Wang
    Ps : j'ai une gestion e85 / gros injos et pompe à essence gros débit
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-17 11:53:09) : Les ingénieurs en mécanique, je connais, non merci.
  • Par ALCOOLO1972 (2014-11-08 20:19:19) : @MacGYU:
    Ton analyse cliquetis E85 protection etc est absolument fausse.
    1) L'indice d'octane du E85 est supérieur à celui du SP98 car l'indice d'octane de l'ethanol pur est excellent.
    Donc un moteur au E85 ou au SP95-10 ne va pas davantage cliqueter qu'un moteur au SP95. Entre SP95-10 et SP98 cl'indice d'octane est très proche.
    Donc déjà le mythe Ethanol = Détonations est une bêtise.

    2) La température de fonctionement (combustion) à l'éthanol est plus basse qu'au SP. C'est la thermochimie qui veut ça.

    Conclusion: Les pistons qui ont eu un coup de chaud à cause de l'ethanol c'est une connnerie

    SAUF si la richesse n'est pas bonne mais alors c'st un problème de réglage. Mais pour ça aujourd'hui on a des injections à sonde lambda.

    Donc déjà conclure à un coup de chaud à cause de l'ethanol c'est faux.
    Au pire la R11 tournait trop pauvre et c'est ça la cause du tour de piston flashé: Mettre un carburant plus pauvre dans une voiture à carbu....bof. C'est pas le carburant qui est fautif c'est le cerveau du proprio
  • Par Willy (2015-03-30 02:05:39) : Plus je lis les commentaires de wanu1966 et plus je me dis que c'est un gros con, imbus de sa personne qui prends les gens de haut...breffff.
    Encore un qui est plus vieux que son grand père...
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-30 09:29:10) : Voilà bien longtemps que je ne réponds plus à cette personne qui ne respecte pas les gens et qui se prend pour le centre du monde.
    J'ai participé pas mal pendant un moment au forum mais au vu de ses réponses, la plupart du temps insultantes, je le laisse à sa juste valeur. C'est Monsieur "je sais tout".
    Les personnes qui ont une idée différente de la sienne sont des imbéciles des ignorants etc etc etc.....
    Bref !!! l’ignorance est le meilleur service qu'on puisse rendre à ce personnage.
    Rentrer dans son jeu ce serait lui donner de l'importance, ce qu'il ne mérite pas!
  • Par did92 (2015-07-10 18:13:29) : tu as raison dany 5155
    vive l'ethanol avec un Cayenne qui consomme enormement a l'essence comme a l'ethanol c'est 100 euros d'economie par plein.
    j'ai fait plus de 25000km a l'ethanol sans probléme un v8 qui revient moi chére qu'une clio diesel y a pas photo
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2015-07-11 08:57:39) : Ben voilà encore une personne qui a tout compris....
    Pour ma part ma 206 S 16 E85 a maintenant parcouru 70 000 km avec le kit et only E 85 et AUCUN soucis rencontré.... CA c'est du concret !!!!!!! pas du bla bla de personnes qui parlent sans savoir. Idem pour ma Laguna, R19 et maintenant une Megane 2 1.6 16V. NO Soucy avec les kit !

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-08-11 16:05:43)

Qui mieux que le constructeur peut dire quel carburant peut être utilisé dans le moteur ????
MOI.....
Le constructeur a du "subir" la mise sur le marcher du SP95 additionné d'éthanol, comme nous nous devons subir l ' Europe !!!
Après de multiples essais moteurs et en consultant les plaintes des clients remontées par les concessions il a publié des tableaux de compatibilité, dans lesquels il a classé ses moteurs en 2 catégories

1/ Les moteurs dont il a formellement interdit l 'usage du SP95-E10 car ces moteurs ont cassé AVANT la fin de la garantie ...

2/ Les moteurs "pouvant accepter" ou "compatibles avec " qui ont cassé APRES la fin de garantie, mais il n 'a pas utilisé le terme : "doivent obligatoirement rouler avec" dans un soucis d'hônèteté....

Car si beaucoup d'entre nous sommes capable de discriminer le bien du mal , bien peu hélas sont capable de discriminer le très bien de l 'excellent ou le très bon du parfait , alors pour ces innocents la " compatible avec " Oui , mais pour combien de temps ???

Si le SP98 reste INTOUCHABLE , en revanche, dans le SP95 l 'on peut faire du n 'importe quoi, et les pétroliers les plus sérieux ont eux aussi dû se mettre à proposer des mélanges , de peur qu 'un seul , ne remporte le marcher à lui tout seul, sauf que Total sur son site arrive à en déconseiller l'utilisation( un comble !!!)
Parlons maintenant des boîtiers additionnels :ils sont également de 2 types :

1/ Le boîtier vendu 450E hors pose ,mais avec un prix de revient constructeur de 20E , qui coupe le signal des capteurs de cliquetis et les remplace par une résistance en série, afin de ne pas allumer le voyant de défaut moteur , et rester indétectable à la valise diagnostic, celui-ci supprime donc la protection contre les détonations ainsi que la baisse de puissance due à la décrémentation calculée par l 'ECU, provoquées par l 'éthanol à haut régime au détriment de la longévité du moteur ...

2/ Le boîtier vendu 1750E hors pose avec un prix de revient constructeur de 220E qui supprime les capteurs de cliqueti et la correction de la sonde Lambda , car ce boîtier enrichit considérablement le mélange air/essence à très haut régime, car un mélange riche dans un moteur essence , contrairement au moteur diesel , refroidit les parties chaudes du moteur, mais la consommation va augmenter jusqu 'à 40% en fonction du régime moteur ....

Mais si 40% de consommation en plus ce n 'est rien pour certains "pieds lourds" sur les pédales accélérateur et freins , tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes , mais voila , cet excès de mélange riche a pour facheuse habitude de créer un phénomène de "ruissèlement" et de condensation sur les parois des chemises , et cet alcool ( éthanol) de dissoudre et de laver le film d 'huile nécessaire à l 'étanchéité et à la lubrification du moteur.
Les segments vont faire du métal/métal et le moteur va s'user très rapidement!!

Peut 'on parler de progrés , ou de bénéfice pour l 'écologie ??? Si le moteur d'un coté utilise moins d'énergie "fossile" d'un autre coté ,il va consommer plus et casser plus vite , mais un moteur cassé , c 'est un autre moteur neuf vendu quelque part, du travail pur les ouvriers , les mécanos ,et du bénéfice pour le patron qui en a bien besoin !!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 16:31:16) : Il est beau et bien écrit le discours d'ingénieurs, mais ça ne change en rien mes opinions que ce soit sur les boîtiers additionnels que sur le SP95-E10 !
  • Par Alcoolo1972 (2014-11-08 20:25:22) : Un constructeur n'a aucun intéret à autoriser officiellement une élargissement des carburants autorisés. Donc en France on lui dde des voitures au SP il autorise le SP. Point. Mais...

    Au Brésil il n'ont pas le choix (le marché des carburants là bas c'est entre 25 et 90% d'ethanol)
    Maintenant j'aimerais bien savoir en quoi un TFSI vendu là-bas est fondamentalement différent d'un TFSI d'ici mis à part que son ECU s'adapte plus largement à ce que le lambda dit ? Les segments sont différents ? LEs pistons ?
    Vous pensez vraiment que VAG s'amuse à faire des moteurs différents à ce point là en fonction du pays ?
  • Par froussin (2015-01-19 13:53:06) : je suis d'accord avec alcoolo1972 sur les constructeurs,pourquoi croire que ce carburant est beaucoup plus dangereux que les autres quand ces derniers mentent entre 1 a 3 litres au cent sur les données constructeur?enfin bref..je me répete mais on peux pas precher des convaincus,d'ailleurs j'ai un ami qui roule en leon cupra tfsijustement et il avait un kit ethanol dessus,il l'a retiré et il n'a constaté aucune différence de fonctionnement,mais bon elle n'a que 30000kms...on verra quand il aura des soucis a cause de l'ethanol...vers 300000kms...lol
  • Par BJ (2015-10-02 00:56:45) : Meme quand une personne (MacGUYvert) est d'accord avec lui, Wanu1966 arrive quand meme à etre méprisant sous prétexte que cette personne est ingénieur... Affligeant

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Par CaptainDangeax (Date : 2014-08-09 00:12:20)

Deux expériences avec l'E10.
Avec mon ancienne 406 familiale 1,8L 16 soupapes, je faisais toujours le plein à la même pompe, mode automatique cerveau débranché, et je n'ai pas vu qu'ils avaient remplacé le SP95 par du SP95E10. J'ai eu un mal fou à faire repartir la voiture et après mon trajet d'environ 150kms, j'ai complété avec du SP98 ; je n'ai plus jamais mis que du SP98 ; la 406 était une voiture géniale hormis la conso d'essence.
Avec ma moto, une Suzuki DL650 de 2007, normalement elle devrait accepter le E10, j'ai donc fait un plein pour voir. En repartant de la station, au stop, la moto cale alors que je venais de redémarrer. J'ai failli me gameller contre le trotoir mais j'ai réussi à retenir la moto grâce à ma musculature puissante et mes réflexes de ninja (vaut mieux, en moto...). J'ai noté un creux à l'accélération sur la moto, un manque de puissance et une surconsommation. Je n'ai plus jamais mis que du SP98, et plus de problème...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-09 08:44:18) : Pour ma part, je n'utilise que du SP98 et ça va très bien comme cela, pourquoi allez chercher les problèmes là où il n'y en a pas ?
  • Par Bubard (2014-10-18 23:41:52) : Pour ma part j'ai un Picasso 1.8l 16S et il fonctionne très bien avec 50 à 60% d'éthanol. Il me semble que c'est le même moteur que votre 406, c'est étrange votre problème de démarrage non?.

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Par phil87 (Date : 2014-07-31 08:16:21)

Bonjour à tous. Je possaide un renault espaces4 3.5l v6, pour ma part j'ai rouler avec du 95 E10 depuis un cylindre n'a plus de compression (moteur 125000 km.Donc pour mois l'éthanol de la M????. Je ne conseil pas ce carburant.
Merci pour vos commantaire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-31 09:37:22) : Je n'arrête pas de le répéter, qu'avez vous tous avec ce E10, des petites économies font souvent des grosses dépenses, la preuve en est. Il ne vous reste plus qu'à changer la segmentation ou à retrouver un moteur en échange standard, cdt.
  • Par jerem7219 (2014-08-01 22:35:27) : le saviez vous ? depuis 1995 5 à 7% d éthanol est injecter dans notre sp95 nationale . alors dire que 3% d’écart (sp95-E10)abimerai le moteur !!! enfin bon c'est ce qu'on appel un beau dialogue de sourd , avec des avis bien différents. a oui j oubliais, avant la laguna j'avais une renault megane 1.6E 40000kms parcouru et moteur démonté par la suite , aucun soucis de corrosion etc... chacun fait ce qu'il veut . évitez de dire que c'est depuis que vous utilisiez l éthanol que vous avez des problèmes, qu'en savez vous ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-08-03 08:37:07) : Oui , l 'éthanol ( alcool ) abîme les moteurs ,mais l 'on en met que dans le SP95 , car pour les gens qui roulent avec de vieilles voitures d'occasion , déjà au bout du rouleau , quelques centimes économisés par ci par la , c 'est toujours ça d économisé , et quand le moteur sera cassé , l 'on rachètera une nouvelle voiture également au bout du rouleau !!!
    Mais pour les vrais moteurs Audi Bm Merdcedes Porshes très "pointus "TSI et TFSI , pas question d'alcool ( éthanol ) ils ne démarrent même pas , et il existe même en Allemagne du SUPER SP98 pour ces moteurs la , mais pour la France , du simple SP98 est largement suffisant ou du SP95 alccolisé c 'est également !!!!
    Il y a également du SP95-E10 en vente dans les supermarchés Allemands , mais il y a un gros panneau de DANGER qui stipule entre autre de bien faire attention à la compatibilité de certains moteurs pour l 'utilisation d'un tel carburant..
    Il y a donc un danger !!!!!
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-08-04 12:09:42) : Rectification : Les supermarchés n 'ont pas le droit de vendre des produits pétroliers en Allemagne , mais ce sont des pétroliers parralèles aux grands réseaux ( Total Esso Schell Agip ) qui s'apellent: Tamoïl Pétroplus Beysang etc... qui s'engouffrent dans le crénau des ignorants de la mécanique automobile !!!!
    ( Et Dieu sait si ce crénau est vaste !!!!)
  • Par davdav (2014-11-26 21:39:59) : nan mais la , je pense que ton probleme est plutot du a la qualité mediocre des moteurs renault !!!
  • Par did92 (2015-01-26 20:41:39) : Bonjour pour votre info je roule en porsche Cayenne s a l ethanol et contrairement à ce qu'il dit il démarre très bien a chaud comme a froid
    arrêté de dire qu'une porsche bm ou audi ne démarrer pas c du grand n importe quoi

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Par jerem7219 (Date : 2014-07-16 00:42:49)

Pourquoi essayez vous de dissuader les gens sur l'utilisation de l'E85? avez vous essayer ? je roule a l'E85 avec une laguna 2 1.8 16v sans boitier et çà marche très e bien et çà depuis 2 ans et demi . dire que l'E85 es plus corrosif que l'essence!! ne racontez pas de bêtise , en Amérique du sud il roule depuis très longtemps a l'E85 et non pas de problème sinon ils auraient arrêté . les voitures ne son surement pas équipe de boitier ou modification moteur , comme si ils avaient les moyens de le faire ! cest sur que c'est mieux de rouler avec des diesel qui pue en dangereux pour la santé .
roulez a l'E85 sans problème, foncez les yeux ferme .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 09:57:32) : A chacun ses opinions !
  • Par polo (2014-07-25 11:42:17) : Idem ! depuis 2 ans a 100% dans une saxo 1.0 jamais de soucis ! C'est sur il faut préférer les mazout moderne qui eux sont tous l'temps en rade pourtant avec le "bon" carburant !les cox roule depuis 3O ans a l’éthanol au brésil et non pas au E85 mais a l'E1OO sans modifs
  • Par japdav (2014-07-30 13:15:06) : cela fonctionne mieux dans les pays chaud ( donc moins de soucis là-bas)
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-07-31 07:56:21) : J 'ai toujours aimé les essais moteurs , quand ce sont les autres qui les faisaient... C 'est pourquoi , j 'emprunte par moment les outils de ma société: un borescope ( endoscope ) que nous utilisons pour inspecter les chambres de combustions et les turbines des réacteurs , pour inspecter visuellement par les trous de bougies le moteur de mon voisin ( moteur PSA 1,8 16S )qui ne roule qu 'à l E85 depuis 4 ans et 72 000Km .
    J 'ai trouvé effectivement que la stellite ( protection des soupapes ) était attaquée sur plusieurs soupapes d'échappement , sans pour autant arriver sur la partie du siège qui assure l 'étanchéité , ainsi que les fonds des pistons ( surface visible ) beaucoup trop propres pour être honêtes , ils semblent avoir souffert de surchauffes répétées , mais je pense que ce moteur ne réussira pas à doubler son kilométrage sans de grosses avaries très couteuses !!!
    Maintenant , c 'est votre argent et votre moteur faites donc ce que bon vous semble , mais pour ma part j 'ai déjà 2 véhicules de 1993 avec plus de 300 000 Km au compteur et qui roulent à l 'Excellium ou à l 'Ultimate et qui ont toujours leurs performances du premier jour !!!!Et cela me chagrinerai vraiment d 'avoir un moteur à remplacer ( 6000E ) sur une vielle guimbarde qui n 'en vaut peut être plus la peine,ou d'avoir à remettre 60 000E pour racheter un véhicule de même catégorie .... maintenant , chacun voit "midi" à sa porte !!!
  • Par Romano TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 19:25:57) : Merci Mac pour ce témoignage constructif (au moins dans 1re partie). Il mériterait d'etre bien plus détaillé.
    - tu parles de stellite attaquée : mais est-ce vraiment anormalement usé ? Si oui, à quel age correspond ce degrès d'usure ? 100 000km ? 150 000 ? bcp plus ?
    - que veux tu dire par "trop propre pour etre honnete" ? Qu'est ce qui te fait penser à des surchauffes ? Sais tu que sur un modèle correctement réglé, la température des gaz d'échappement à la sonde lambda est jusqu'à 50°C inférieure?
    Et sinon, moi aussi, j'ai des exemples de véhicules de + de 300 000 km qui roulent avec des forts taux d'e85 (pas E10 !) depuis des années, avec moteur d'origine

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Par foxy06 (Date : 2014-05-11 16:46:21)

Bonjour, j'ai une Yaris 1.3 vvti 100cv s&s essence prévue SP95, je roule maintenant à 50/50 E10/E85 ou SP95/E85 sans problemes, je trouve même que le moteur tourne plus rond, plus souple! Ma question: ces types de moteur ne sont ils pas prévus un peu FexFuel par Toyo d'origine? Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-11 17:34:51) : Pour l'instant, ça se passe bien mais vous aurez une usure prématurée du moteur !
  • Par breizhman44 (2014-05-28 12:16:58) : tu es devin ?
  • Par breizhman44 (2014-05-28 12:29:19) : d'ailleurs, j'y pense, tu critiques beaucoup l'e10 aussi... tu es conscient que le sp95 " normal " contient déjà au minimum aussi 5% d'ethanol ?
    tu es conscient aussi que le sp98 en contient aussi sous forme d'etbe, bien plus corrosif ?
  • Par GuYoM78 (2014-06-20 18:03:43) : Je pense que ça en intéressera plus d'un, alors je partage :

    http://forumceyal.monsite-orange.fr/page6/index.html
    http://super-ethanol.fr/test_e85.html
    http://ethanol-e85.fr/

    Mon avis perso si vous voulez investir dans un kit : Ne prenez que ceux avec sélection manuelle, ou avec analyse active du carburant, les autres kits sois-disant "automatique" ne sont que de la supercherie! Le seul moyen de détecter un changement de carburant est la sonde lambda (qui analyse la richesse du mélange grâce aux gaz brulés) ou alors une sonde a carburant active, bien onéreuse... Regardez du coté de la marque fuelcat ;)
  • Par 320V6 (2014-06-21 06:32:31) : si on se fie a ce site quasiment tout les vehicules fabriqués aprés 2000 accepte bioethanol
    http://www.bioethanolcarburant.com/le-bioethanol-et-vous/puis-je-rouler-au-sp95-e10/
    Doit on faire confiance a ces info "officielle" ?
  • Par GuYoM78 (2014-07-07 12:55:27) : Oui, si ta voiture accepte le e10, tu peux même essayer du e85 par paliers :
    d'abord 10 L dans un plein d'essence, puis 15 litres, puis 20 litres, voir plus, mais attention ton calculateur vas s'adapter à ce nouveau melange et si tu reviens à 100% d'essence d'un coup ta voiture va un peu brouter au début , le temps qu'elle se réadapte, le mieux et d'y aller par palier, ou d'utiliser un kit manuel.

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Par berthe59 (Date : 2014-05-08 19:17:50)

Conso essence ethanol
prius 2 5.3 7.2
lexus rx
400 h 8.8 11.7
prius 3 4.8
6.1



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