Concernant la consommation et le rendement je constate que en utilisant de l'essence sens plomb 100 j,ai moins de consommation plus d'autonomie et bien plus de rendement a l'acceleration

Vous etes des branquignoles qui n'y connaissent rien en mécanique, continuez a payer l'essence 1.35, moi ça fait 3 ans et 150000km que j'economise

Remarque l'économie d'essence ne vaut surement pas une bonne panne moteur !

3 ans que je roule à 100% E85 en continue toute l'année sur une voiture d'origine non modifiée et d'avant 2000 donc théoriquement même pas bonne pour le E10 et tout va bien , alors le pseudo bla-bla sur les pannes théorique du au E85 pour véhicule non adapté on me le fera pas gober, surtout l'histoire de corrosion des durites, cela est le pire mensonge.
Je veux bien un peux pour les catalyseurs et sondes lambda des certain cas peut-êtres, mais même au super sans-plomb combien de cas de recalage pour cause de pollution et une de ces deux pièces à changer.
J'ai encore jamais personne prouver que c'était bien l'emploi du E85 dans ces cas qui était la cause, juste un supposition.

Réponse : ne pas toujours prendre son cas pour une généralité.

3 ans et 40000km à l'éthanol, aucun problème et grosses économies.

SP95-E10 ...Mortel pour les injecteurs des CLIO - 2 / 1,6 et 1,4
Heureusement , Carrefour par exemple continu le 95 classique ,et Renault , visiblement , ignore le problème et conseille le remplacement des injecteurs quand le voyant du tableau s'allume ...sic.

Bonjour,
j'ai porsche boxster 2.7 228ch de 2003 équipé éthanol depuis 3 mois et R.A.S seul différence sacré économie à la pompe
j'ai hésité à la faire équipé mais pour le moment ça vaut le coup!!!
je reste posotif pour l'avenir

Et bien moi gros soucis de ralenti et a l'accelération sur ma moto (bandit 600 de 1998) je suis obligé d'etre minimum a 2000 tour/m sinon sa cale direct et le son du moteur ne m'inspire plus confiance donc je vidange cette m..... de E10 cet après midi,
pour y remettre du sans plomb traditionnel.

406 coupé avec kit ethanol E85 pendant 2 ans avec en moyenne melange (2/3 ethanol + 1/3 essence). Aucune probleme. Peut-etre un peu moins de peche aux basses vitesses mais une belle economie. Consommation accrue de 20-25% avec de l'E85 pure. L'E85, ca marche très bien. Je suppose que pour ceux qui ont des problemes, cela doit dépendre des moteurs.

je roule depuis 4 ans au e85 sur jeep wrangler 4Lavec aucune modife bilan:AUCUN SOUCI. EN FRANCE ON VEHICULE DE LA FAUSSE PROPAGANDE POUR ENDORMIR LES GENS ET LES OBLIGER A PAYER LE PRIX FORT ALLER AUX ETATS UNIS ET AU BRESIL LES VOITURES ROULENT A L ALCOOL DE PLUS MEME LES MARQUES FRANCAISES FOURNISSE CES PAYS SURTOUT LE BRESIL . pour infos plus la cylindree est importante moins il y aura de modife ( bougie 4 electrodes et eventuellement un boitier electronique si votre calculateur n arrive pas a parametrer ) essaie fait sur une 106 equinoxe essence juste changer les bougies et laisser chauffer le moteur 5 min l hiver RESULTAT AUCUN PROBLEME

SUITE DE MON COMMENTAIRE sur seat ibisa diesel 1.9 sdi je roule depuis 2 ans au petrole lampant PRIX DU L 0,82 PRIX DU DIESEL 1,25 . INJECTEUR PEU PRECIS LORS DU DEBIT DE CARBURANT DONC MOINS FRAGILE .JE SUIS HORS LA LOIE MAIS MOINS QUE LE GOUVERNEMENT SI VOUS VOULEZ DU CHANGEMENT IL FAUT PRENDRE DES RISQUES AUJOURD HUI TOUT LE MONDE VEUX DU CHANGEMENT MAIS SANS QUE SA BOULEVERSE SON QUOTIDIEN (HYPOCRISIE) arretons d ecouter les medias et decidé par vous meme . le carburent une grosse arnaque que tout le monde cautionne alors qu il est a taxé a 80 pour cent faite le calcul le petrole est loin d etre chere parite dollar Euro en plus laissé moi des messages je vous repondrai

Réponse : un tout petit effort sur l'orthographe serait le bienvenu.

Salut je possede une audi 80 cabriolet de 1994 et vai l equiper a l ethanol,sur un plein consomme t on plus??ou fait on plus de kilometre?merci

Réponse : la consommation reste identique.

Info

prix du litre ethanol environ 89cts en hiver et 75cts en été ,car en hiver rajout d'anti gel
la consommation augmente de 15% a peu près...selon véhicule
ex :boxster 2.7 de 2003 400km 15 l/100 en sp98 plein 87?
370km 16.2 l/100 à l'éthanol plein 53.4?
je fais 1 plein sur 3 au sp98 par peur mais 35? d'économie a chaque plein prix de mon installation 920€!!!
déja parcouru 15.000km
6/02/2011

Avec le E10 problèmes de démarrage sur clio1.2 aout 2000 ; à rejeter ce type d'essence à moindre pouvoir d'infammation .

Http://carburants.total.fr/sp95-e10/compatibilite-e10.html pour la compatibilité suivant constructeur ,propriétaire d'une peugeot ,suite au passage en concession pour achat de pieces echap. origines,une cliente a eu un moussage de l'huile moteur suite au plein E10 (entretien peugeot),apres reflexion a surveiller de prés avant de faire mon plein ,etant frontalier du luxembourg ,l'économie fait avec E10 est moindre ,pour la mousse une idée???

Sur Xsara 2 2l 16s de 2002 (en théorie compatible avec l'E10), au bout de 9 mois d'utilisation E10 exclusive (plus que ça en IDF): Injecteurs qui grippent (surtout au démarrage par temps très froid)... Retour au 98 et diminution des symptomes, sans les annuler: Ca tremblotte mais une fois les conduits d'admission chauds, la vaporisation naturelle du carburant semble masquer le souçi d'injecteurs ne grippant plus franchement mais devenus sans doute moins précis à cause des qq grippages (3 cas de grippage total forçant a arrêter le moteur tellement les vibrations étaient fortes).

Devis chez Citroen pour les 4 injecteurs: 800€... avis aux amateurs "d'économie" avec l'E10. Si les allemands ont refusé ce carburant, c'est sans doute car leur gvt écoute un peu plus les constructeurs.

Chez nous on doit vouloir arriver à 100% de diesel...

Désolé les amis , j'ai une jaguar s type de 2000 elle roulait au melange essence/bio et lors de l'achat j'ai fait installer le kit bio et depuis plus d'un an je roule au bio sans aucun probleme j'ai fait 20 000 km , fort de cette experience, dans la fiat 500 sport de ma femme , je roule a 50% 95 et bio et ça fonctionne parfaitement , voila mon avis , bonne continuation a tous

Je roule en grosse cylindree et bien-sur 2/3 E85 et 1/3 sp95: aucun problème et + 15% de conso, sans le boitier "arnaque"
Arretons de nous faire fourrer par le Pétroliers !!!!

La seule chose qui pourrait expliquer ces mensonges sur la corrosion et autres "probleme" qu'entrainerai l'e85, c'est que l'état touche moins de taxes dessus et que les pétroliers type total ne rentabilisent pas leurs puits avec l'e85 alors ça bloque, et les pompes sont principalement installée chez la grande distribution, qui n'a pas d'intérets a voir l'ethanol ne pas décoller. je roule à 100% E85 sans modifications particuliere du moteur et tout fonctionne correctement un plein à 35 euros c'est entre 800 et 2000 euros d'économie par an suivant la distance roulée c'est pas rien.

J'ai une 406 de Aout 1998 j'ai mis du E10 dans la voiture j'en ai mis 4 fois au total pour 20e seulement et je sens la différence moins de patate c'est clair et net pas de doute la dessus et broute un peu à moins de 2000trs/min quand on accélère depuis j'ai remis du SP95 normal et la, la voiture à repris le droit chemin puissance parfaite comme avant plus de voiture qui broute etc etc...
Le gouvernement francais est malin, E10 creer expres pour remplacer le parc automobiles FR. Judicieux comme solution d'autant plus qu'il est un petit peu moins cher E10 = (1.48e) que le SP95 = (1.52e) et encore un peu moins cher que le SP98 (1.56e). Donc à premiere vue le E10 tres tentant :D
Le gouvernement pense vraiment que tout le monde a assez d'argent pour changer une piece dans la voiture pour la rendre compatible avec le E10 ou encore caremment changer de voiture. L'argent fait le pouvoir on le voit bien. Triste destinée. Voir à l'avenir en se tournant vers le diesel peut etre :(.

Je roule au bio avec boitier achete sur le net moins de 160e depuis 1 ans sans aucun probleme , j en ai eu ras le bol des diesel qui soit disant plus fiable qu une essence , et qui tout les 20 000kms vous en met pour 3000e de frais dans la tete , volant moteur , vanne egr, fap, debimetre , pompe a injection ...ect
je suis revenu a la base , moteur essence atmo 2.0 16s 129cv ( tres suffisant) de la classe c de chez mercedes annee 2002 , achete d occase
pas chere moins de 7500e pour 99000kms en diesel elles avaient 170000kms , j ai installe le boitier en 15 mn et depuis je gagne 43 e par pleins , la voiture accelere bcp mieux ,
conso avant 7.2/100 kms et maintenant 7.5 /100 kms j en suis tres content

Bonjour a tous j'ai une BMW e46 320ci de 2003 ca fai 2 ans que je roule a lethanol avec boitier acheté 250e sur le net aucun problème bonne économie a tous!

Bonjour,

Effectivement il y a des risques pour les injecteurs et durites (mais les durites le problème est vite réglé si on les remplace par des "type aviation") en utilisant l'E85, mais pas pour le moteur ! Par contre l'explosion étant plus lente il faut recaler l'allumage si on veut le meilleur rendement possible, c'est ce que fait soit disant les boitiers mais rien ne vaut un bon réglage par un mécanicien compétent.

Les brésiliens roulent a 100% d'éthanol sur des vieilles bagnoles (comme la Cox) et n'ont pas plus de problèmes que nous. Alors faites des essais et faites votre propre avis.

Pour ceux qui croient au diesel sachez qu'il est moins cher UNIQUEMENT car il est moins taxé mais sinon à fabriquer il est plus cher alors quand tout le parc automobile français roulera au diesel il y a des chances qu'il dépasse le SP, de plus avec ses nano-particules c'est une vraie plaie pour la santé et l'environnement, et ces pas les FAP qui résoudront le problème ;-)

Je possède une Jaguar XJR de 1992 126.000km Le moteur est un 6 Cylindres en ligne de 4.000cm3 non compressé sans installation d'équipement supplémentaire Pour tester le bon fonctionnement de l'Ethanol
Je viens d'ajouter en début de réserve 52L de E85 pour 46€
au lieu de 73€ là c'est le premier bon point.
Le premier démarrage se passe sans aucun problème. Un bruit moteur feutrée plus discret
Une petite sensation de puissance en moins.
Mais pour le moment cela fonctionne.
Quelques jour plus tard démarrage OK et fonctionnement du véhicule sans apparition de voyants d'alerte.
Il me semble que l'odeur du E85 est bien plus agréable à l'échappement.
Je ne vous cache pas que j'étais inquiet après tous les sites que j'avais visités. Mais c'est un ami qui utilise le Bio Ethanol depuis 4 années avec un Mitsubishi Pajero 3500 qui m'a sécurisé verbalement .
Ses propos tu as un véhicule d'après 1990 c'est une grosse cylindrée à injection électronique va y les yeux fermés 15litres de Super et complète le réservoir tu verras le moteur va aimer...
Je vous tiens au jus de la suite des évènements.

E10 dans C4 120VTI c'est de l'arnaque: sur le même parcours chq semaine (1/3 nationale 1/3 à 110 et 1/3 autoroute ) on consomme 10 à 12% en plus alors que le prix n'est pas à 10 ou 15% inferieur au super 95 et en plus vehicule "mollasson"

Je roule a l ethanol avec une golf 4 v5 ! pas de boitier et aucune modif ! la seul modif a été faite sur moi meme ( mettre du bleu a la place du vert ) et sortir un billet a la place de deux ) aucun soucis meme puissance et environ 5 pour cent de conso en plus ! et encore c est peut etre parce que j appui plus vu le prix !!!

Bonsoir mis par megarde sp 95 e10 dans seat marbella de 92 quels sont les risques merci d'avance pour vos reponses.

Réponse : une seule fois cela n'est pas très grave mais pensez à remettre du carburant normal dès que vous avez vidé à moitié votre réservoir, surtout si votre moteur tourne au SP98.

Merci pour vos commentaire, actuellement un picaso xara 1.8L pack 115ch.
alterne le carburant E10 et SP95 selon le prix. de plus en plus le véhicule a froid broute le ralentie varie, ou s'emballe, limite prêt à caler, je pense que cela viens du produit E10, je vais faire de la route et mettre le plein de SP95. point final.

Bonjour j'ai une golf 3 gt 1.8 de 92 et sa me tente bien de mettre autre que du sp 95 (1.48e/L actuellement) est ce que je peu y mettre du e10 ou voir du e85?quel sont les risques?merci d'avance pour vos réponses

6 mois que je roule à 75% E 85 dans pick-up TOYOTA TUNDRA 2007 (USA) Moteur 5L7 sans prepa: conso un peu superieure, economie importante plaisirs grandit!!!

Clio 2, 1.6 8v 15000km avec E85 est nikel!

J'ai une 306 1.8 16v de 1998 je roule a 80% ETHANOL +20 SP 95 SANS BOITIERcela fait 3ans elle a 140000km d'origine je tape a mort dedans zone rouge tous les jours meme a froid la voitiure a plus de peche dans les tours c'est clair elle fonctionne largement mieux a l'ethanol que sp 95 je pense etre pres des 130ch que des 112ch normalement
a mon avis si il avait un propbleme de fonctionnement a mon avis le moteur aurait deja cassé n'oublié la voiture qui a fais le plus de kilometre au monde est un essence de chez volvo pas un diesel alors

Ma clio 1.4 RTE de 1998 roule parfaitement bien en 100% éthanol depuis 1 an. Elle a connu quelques difficultés de démarrage cet hiver, j'ai alors fait 50/50 en attendant les beaux jours...
Niveau conso, j'étais à 6,3 L/100 avant et maintenant je suis à 7,6 L/100. Je n'ai pas noté de pb sur l'accélération... du coup tant que l'écart de prix existe c'est rentable pour mon porte monnaie.
Dernier point pour les commentaires sur le CT, j'avais du changer ma sonde lambda pour la pollution il y a 4/5 ans alors que je n'étais qu'au SP, sur le dernier CT (mars) rien à signaler !!

Bon
J ai mis du SP95E10 dans la Volvo de 89 et bim. Elle rataillait, faisait des trous dans l accélération et j en passe... Cette essence a quasi tué mon carbu. Il faut changer les gicleurs pour pouvoir avoir un plus gros débit et utiliser du SP95E10 sans problème sur les vieilles voitures. Ceux qui croit faire des économies avec cette essence sur de vieux moteurs sans avoir réfléchi vont bientôt déchanter.. comme moi. De plus le SP95E10 a des propriétés corrosives. Ça nettoie le moteur au début ( bonjour les filtres ) mais finis par éroder le moteur (en faisant général)qui perd en espérance de vie. Il faut faire quelques calculs pour voir si l utilisation de cette essence crée des économies. Chaque cas est différent.

Bonjour à tous, ça fait maintenant 1 an que je roule avec du 100% bioéthanol dés que je le peux (je n’en trouve pas partout) sur ma Ford escort de 1993 1.6 16v de 273000 km sans avoir fait aucune modification dessus.
J’ai changé le filtre à essence au bout de 3000 km car l’éthanol à un pouvoir nettoyant très supérieur à l’essence et depuis je n’ai AUCUN pb !
En roulant à 100% bioéthanol il y a une perte de puissance et une légère augmentation de la consommation
En roulant à 75% de bioéthanol quasi pas de différence avec un plein de 95 classiques … sauf le prix du plein !
L’économie réalisé est de 20 à 30 euro par plein

Le seul bémol est un ralenti à froid chaotique les 3 premières minutes le temps que le moteur se chauffe un peu.

P.

J'ai mis par erreur du SP95 E10 sur mon opel corsa de 1998 , est ce que je peux rouler avec ?

Réponse : tout dépend de votre moteur ... Diesel, essence ??

Je possède une fiat palio weekend de 2000 et me permettait de pouvoir mettre du ss plomb 95E10. je viens d'apprendre qu'elle était de 1999, alors je ne sais pas si cela avait une incidence, mais au bout d'un mois, le voyant injecteur s'allume en roulant, elle a perdu de sa puissance, surconsommation du coup, je me suis donc remise au ss plomb 95 sur les conseils de mon voisin garagiste... à vous de voir !!!

Bjr,
Sur velsatis 2.0T (F4rt) 2/3 de E85 à chaque plein. Le calculateur sait enrichir sans problème dans ces proportions.
+ de pêche, surconso de 10% sur autoroute/ 25% en ville
20.000 Km et pas de soucis. Idéal pour les grandes routes.

J'avais essayé un boitier sur mon ancienne voiture. Je n'ai vu aucune différence !
+

J'ai une jeep willys de 1961 je roule moitier éthanol moitier essence pas de probleme j'ai fait 5000 km pas de casse nule par

Je roule a 90 % Dethanol depuis jai des trous le matin rien de méchant je n'ai jamais toucher au moteur sa fait 5000 kilomètre rien a dire la folie la voiture marche très bien ! C'est une Peugeot 207 1.4 i sport elle a maintenant 50000 kilomètres faut faire des pleins petit a petit plus important en éthanol :) arrêt de critiquer ce carburant il est au top :)

Espace 1 phase 2 TXE2000 quadra de 1988 gpl et 20% sp95 + 80% e85 100 000 km en 5 ans, ca broute un peu, mais au GPL aussi. Astra 1.4 16v 1998 GPL et 20% SP95 + 80 % E85 (parfois 100% e85) 50 000 Km en 18 mois, broutage et quelques soucis d'allumage/injection mais un peu plus marqués en GPL, si je veux de la patate en montée ou pour doubler je passe du GPL au E85 en roulant et hop je galope.

Sinon, il reste la solution de vivre aux États-Unis, ils n'ont pas encore de soucis avec l'éthanol. Il faut compter environ 3,5$ pour 1 gallon d'essence (0,65€/l).

En comparant, on voit que l'État français taxe à 138% (0,90€/l) pour que l'on ait 1,55€/l à la pompe.

Salut à tous,

Je vous li, de mon coté je roule avec du (sp95 E10) avec un v6 de 1990 qui l'accepte très bien mais,,,, Bémol, dans le centre de la France il n'y a point
de station à éthanol.... Sauf à 100 bornes de chez moi et pourtant je m'y suis rendu (86)et pas trouvé.

Oudou a 100% raison sur le fonctionnement du boitier a consulter,j'ai essayé sur 4 et 6 cylindres, ensuite verfication des sonde lambda, en faite ,le bio asseche beaucoup le moteur et les sondes (uniquement contact air/essence/echappement), je roule en V6 maintenant ,avant en 4 cylindre, le truc a faire en premier c'est d'effectuer une vidange moteur apres avoir effectuer 1 plein ethanol, ne pas oublier que c'est un super nettoyant (alcool), donc tous les mauvais residus vont se retouver au niveau du carter d'huile. Penser aussi de mettre un peu d additif pour "graisser" les sondes et certains autres elements.
Roulez en ethanol est sans risque, il faut juste respecter la mise en place de nouveau caburant. ne pas le faire en 100%; dimminuer le taux ,50/50 ,70 apres 100%. Y a pas de probleme serieux, sauf les pipo qu on raconte sur ce carburant. Si vous hésitez alors ,faite le pas..d'abord les economies !!

Réponse : merci pour vos bons conseils.

Sur audi A4 1.8 quattro de 1998, 100% bioéthanol par palier de 10 litres par plein. Marche tout a fait normalement, démarrage délicat en hiver, il suffit de faire 50/50 bio et sp95. Pas de boitier et 35 euros d'économie par plein.
Filtre a essence changer au bout de 2/3 pleins a 100% éthanol.

Bonjour,j ai mis du sp 95 e 10 a la place du sp 95 est ce grave

Bonjour j'ai un volkswagen touareg essence de 2004,je voudrais savoir si je prend des risques a le mettre a l'ethanol. Merci pour vos commentaires qui me seront utiles

J ai roulé avec une 206 2l16s au debut 20/100 d E85 progressivement jusqu a 70/100 depuis environ 1 ans :
+aucun probleme
-conso en legere hausse+ 10/100 environ
-demarage a froid un peu + dur. mais a chaud ca marche pareil (voir mieux ?)
je vous conseil de garder au moins 25/100 de 95 et un peu plus en hiver.
Avant j avais une 306 td et je roulais avec 1/3 ou 1/2 d huile de colza.jamais eu de probleme.
aucune modif ni sur l une ni sur l autre.

4 ans que je roule au E85 sans aucune modif, aucun boitier. et je fais 100 000 kms par an environ...
boitier additionnel = intox
corrosif = intox
additif = intox

le plus important est de bien faire sa vidange tout les 6000 pour ancienne voiture, 10 000 pour voiture récentes et uniquement avec de l'huile minérale. surtout pas de la synthétique ou semi synthétique.
et biensur changer les bougies d'allumage tous les 15 000.
le filtres à air tout les 5000

Réponse : pour le boitier additionnel nous ne trouvons pas que cela est une "intox", essai à l'appui. Le gain de puissance et la réduction de la consommation sont convaincants.

Bonjour,
Je possède une Lada-Niva 2003 Euro3. Les injecteurs sont prévus pour fonctionner aussi au S95 qu'à l'E85. La seule modification que j'ai effectué est une réduction de la section de passage d'air du débimètre de 35%. Les conditions de carburation sont optimales (enrichissement à long terme de 0 à 0,7%). Consommation :10.5 à 12.5 l selon les parcours, presque identique à la consommation S95.
Inconvénient : baisse de puissance bien ressentie, mais la vocation de cette voiture est utilitaire avant-tout, donc la performance... (Déjà que....)
Avantages : pas de kit, modification ultra simple, invisible sans dépose du débimètre, et porte-monnaie soulagé (merci pour lui).
Huile moteur : 10W40, vidange tous les 5000 km (pourrait mieux faire...)mais comme je fais l'entretien et les réparations moi-même, je peux m'offrir ce "luxe".
30.000 km et 3 ans et demi 100% E85 sans problème.

Arrêtez avec cette psychose sur le SP95 E10!! Le SP95 E10 c'est du SP95 qui contient déjà jusquà 5% d'éthanol auquel on lui a rajouté 5%. or comme je travaille dans les produits chimiques, je sais que lorsqu'on rajoute 10% d'éthanol à du SP95, on augmente l'indice d'octane de 3pts. Conlusion, vous vous faites avoir en achetant du SP98, puisque le vrai indice d'octane du SP98 est de 95 mini, voir ce site:http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=1742 qui parlent de l'augmentation de l'indice d'octane de 3pts du E10 face au SP95 et là pour le "vrai" indice d'octane du SP98 qui a administrativement un indice d'octane de 95, et inter-syndicalement de 98 (affirmé par nos chers amis pétroliers). Donc arrêtez de vous faire avoir avec le surcoût du SP98, prenez du E10, moi-même j'ai trouvé que ma Peugeot 107 avait un peu plus de punch avec ce carburant comparé au SP95 classique!!!

Admin : merci pour ce point de vue éclairé.

Bonjour,

J'ai une saab 9-3 Biopower, 200ch qui tourne sans probleme : 75 000 km avec du E85.
Pas de problemes a signaler sur cette voiture, sauf que la marque disparait... pourtant SAAB en 2.0 turbo essence c'est du costaud. Dommage !

Bonjour, pour ma part je roule sur une 406 2L Turbo CT de 150cv de base ... sa fait mintenent 45 000km que je roule a 100% E85 et aucun souci ... la seul et unique modification que j'ai faite c'est le regulateur de pression essence qui a été porté de 3 a 3,5 bars ... pour augmenter la perte de puissance calorifique par rapport au SP95 ... et par le fait que le moteur soi pousser a 190cv ...

sinon j'ai vu que certain se moque de seux qui disent que le E85 est corrisif et "bouffe" les durite ... MAIS ILS ONT RAISON !!! sur mon ancienne 406 qui a rouler pour sa part 80 000km a E85, j'ai exploser 2 fois une dirute qui été toute craqueler et sa juste apres le passage au E85 ... pour les septique, justement en coérance avec certaine perssonne, il y a des voiture francaise au bresil par exemple ... mais se sont a peu de chose pres les meme qu'en france ... tout se qui est durite par exemple sont renforcé et sur la pompe a essence il y a une inscription E85 ou E10 ... tout simplement prevu pour rouler au E85 dans d'autre pays ....


en ce qui concerne seux qui n'ont rien modifier oui c'est possible, car sur bocoup de voiture a injection il y a se que l'ont apelle des calculateur evolutif ... c'est a dire ils s'adapte au rendement du moteur ... exemple ... je roulai au SP95 aucun problem, j'ai mi du E85, effectivement la voiture ne savai pas se quil lui arrivai, demarage TRES dificile a froid, aucune puissance a savoir 80kmh a fond, et j'en passe, j'ai rouler petit a petit comme sa tout doucement, et au fure et a mesure sa c'est ameliorer, pour conclure a rouler normalement, c'est pour sela que certains disent quil faut melanger petit a petit tout simplement ...

Bonjours a tous je possede une golf 3 1.8 cabriolet année 94 8cv essence est il possible de rouler au bioethanol. merci de vos reponsses.

Bonjour,

Rien n'est tout blanc ou tout noir, il y a beaucoup de paramètres à prendre en jeu.
Outre le démarrage difficile par temps froid, certains carburants risquent de faire gripper les injecteurs ou si leur débit ne permet pas d'injecter suffisamment, ne permettront pas d'obtenir les performances maximales du moteur.
N'oubliez surtout pas un fait, les moteurs peuvent avoir besoin d'une période "d'apprentissage" donc si ça ne marche pas au début c'est peut-être tout simplement que le moteur n'a pas encore effectué les corrections nécessaires.
J'ai entendu parler de corrosion de joint également mais je n'ai pas eu de témoignage jusqu'à présent. Pour les durites, je suis assez sceptiques également.

En effet ce type de carburant est corrosif pour preuve que la Citroen c4 Bioflex que je possède depuis 3 ans a un moteur renforcé , je crois d'ailleurs que le moteur vient du Brésil , pays qui utilise beaucoup les bio carburants .Pour ce qui concerne ma voiture spécialement équipée pour rouler au E85 , je crois savoir que les pistons , soupapes , réservoir de carburant tuyauteries de carburant sont traités pour ce carburant .
Je tiens à préciser à titre d'informations ,que j'ai fait l'acquisition de ce véhicule à la suite de la forte augmentation du carburant en juillet 2008 et que si c'était à refaire , je ne le referai peut-être , pas pour deux choses , un la rareté des stations proposant ce type de carburant , une à trois par département et en deux par la consommation supérieure avec ce carburant , deux à trois litres en plus par rapport au SP95 , mais dans la période actuelle rouler avec ce véhicule puisque l'économie sur un plein se situe à 25 , 30 euros par plein , ce qui n'est pas négligeable .

J ai installé un boitier sur 307 cc memes prefs conso identique seul probleme par temps froid il faut mettre 25% de super 95 par contre sur twingo 02 2011 pas de boitier direct ethanol pas de problemes nikel est quelle economie

Je roule depuis trois avec un mélange e85/E95
30% E95
70% E85 avec une clio 16V 1.6
Elle a 300000Kms et je viens de passer le contrôle technique. Niveau pollution
nickel.
Pas fait de révision depuis deux ans. (a part remettre de l'huile et changer le filtre).