Fiche technique Hyundai i10 (2007-2013)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.56 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.59 m |
| Hauteur | 1.55 m |
| Empattement | 2.38 m |
| Voies AV/ARR | 1.4/1.38 m |
| Poids moyen | 1000 kg |
| Réservoir | 35 litres |
| Coffre | 225 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 01/2011 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 Boîte 5 (966 kg) |
4 | 68 ch à 5500 T/min |
100 NM à 3000 T/min |
155 Km/h | 15 sec. |
| 1.1 crdi Boîte 5 (1083 kg) |
3 | 75 ch à 4000 T/min |
150 NM à 2000 T/min |
168 Km/h | 15.4 sec. |
| 1.3 Boîte 5 (970 kg) |
4 | 78 ch à 6000 T/min |
120 NM à 4000 T/min |
168 Km/h | 12.9 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (970 kg) |
4 | 78 ch à 6000 T/min |
120 NM à 4000 T/min |
168 Km/h | 12.6 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (953 kg) |
4 | 86 ch à 6000 T/min |
130 NM à 4000 T/min |
168 Km/h | 12.2 sec. |
Montes pneumatiques i10
| Pneus | Confort | sur i10 (~1000 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 155/70 R13 Flancs : 10.9 cm |
7.6/10 | 5.9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.9/10 | 6.1/10 | Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 175/60 R14 Flancs : 10.5 cm |
7.3/10 | 6.8/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 7/10 | Consommation réduite |
Dernier avis : 1.2 78 ch 2009, pack Clim, 159 000km
Posté le : 2024-07-09 02:46:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Honnêtement le confort est correct pour une voiture de ce prix là, la sonorité du petit 1.2 est marrant.
La sono embarquée d’origine est très bon.
Passe partout, très maniable et habitabilité très correcte vu la taille du véhicule.
Tenue de route sur temps sec correct.
Économique en termes d’entretien.
Fiabilité excellente.
De la place pour bosser dessus.
Bref une bonne petite voiture qui vous emmènera à un point À à un point B.
En soit bonne voiture pour un jeune permis. (Attention quand même ça cote un peu)
Défauts : Consommation un peu trop élevé à mon goût (9.5L/100km sur des trajets autoroutiers), tenue de route douteuse sur temps mouillé (attention ça part du cul mais je trouve marrant).
Sensibilité au vent latéral après vu la hauteur c’est logique.
Petit réservoir donc faible autonomie (environ 500km pour moi).
Ça manque d’une boîte 6.
Consommation moyenne : 8.2L/100km
Problèmes rencontrés : Le câble d’accélérateur qui faut graisser sinon la pédale d’accélérateur est difficilement dosable (même si on s’y fait avec le temps). C’est un défaut commun à les i10 de cette génération.
La fermeture à clé qui à besoin d’un coup de WD-40 car ça devient dur d’ouvrir et fermer avec la clé.
Régime instable mais c’est rien, c’était le papillon qui était défectueux.
Note : 15/20
Prix assurance : 252 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tiers étendu ) (Bonus/Malus : 50)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
| C1 (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2003) |
3.54 m | 1000 Kg | 205 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 107 (2005) |
3.43 m | 800 Kg | 140 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Aygo (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
