Fiche technique Dacia Spring 2 (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-A)
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 Moteur transversal avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.7 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.58 m |
| Hauteur | 1.52 m |
| Empattement | 2.42 m |
| Voies AV/ARR | 1.38/1.36 m |
| Poids moyen | 1000 kg |
| Coffre | 343 litres |
| Places assises | 4 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  24 à 26.8 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 6.6 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 30 à 40 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Electric 65 Batterie 26.8 kWh (1026 kg) |
65 ch | 113 NM | 125 Km/h | 13.7 sec. | |
| Electric 70 Batterie 24 kWh (994 kg) |
70 ch | 113 NM | 125 Km/h | 12.3 sec. | |
| Electric 100 Batterie 24 kWh (1011 kg) |
100 ch | 113 NM | 125 Km/h | 9.6 sec. | |
Montes pneumatiques Spring 2
| Pneus | Confort | sur Spring 2 (~1000 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.9/10 | 6.1/10 | Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 165/65 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.2/10 | 6.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
Dernier avis : Electric 100 Electrique 100 ch Année 2026, 4 000km, 100cv extrême, 15'
Posté le : 2026-09-06 12:37:35
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Voiture très agréable au quotidien.
Usage : AR boulot et courses/loisir le we.
Prix au kilomètre imbattable : conso moyenne 12kWh/100 , avec un kWh à 13,8 centimes ( Gaz de bordeaux en HC) => moins de 1,7€ ttc les 100km.
Je ne peux pas juger les pneus chinois, j'ai fait monter des vredestein 4 saisons à la livraison. Aucun soucis sur sol sec ou humide.
Tenue de route correcte, mais très sous vireuse quand on augmente le rythme, ce qui est tentant car les 100cv sont vraiment présents !
Batterie LFP => pas de problème pour charger à 100%
Autonomie : je descend rarement sous les 20% de batterie et je parcours en moyenne 180 km entre deux charges.
Equipement largement suffisant. Clim performante.
Coffre étonnamment grand par rapport à la taille de la voiture.
Je l'ai prise en LOA, avec 1000€ d'apport, pour 4ans et 50000kml. Coût mensuel : 140€ , entretien inclus. Soit moins que le seul budget essence de ma précédente voiture .
Défauts : Place arrière très/trop limitée si conducteur de plus d'1.80m.
Radio qui bug parfois ( la dernière MAJ semble cependant corriger ce problème )
Look étrange ( voiture vraiment pas large )
Bouton lève vitre très mal placé, et pas possible d'ouvrir les vitres arrières depuis le poste conducteur.
Pas de charge rapide, mais recharge uniquement à domicile sur prise Green Up .
Autonomie moyenne : 12kWh/100
Problèmes rencontrés : Rien, hormis la radio, mais comme signalé, une MAJ semble avec réglé le problème.
Note : 16/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spring (2021) |
3.73 m | 1050 Kg | 290 L |
 500e (2020) |
3.63 m | 1250 Kg | 185 L |
 T03 (2023) |
3.62 m | 1250 Kg | 210 L |
 Twingo 4 E-Tech (2026) |
3.79 m | 1300 Kg | 305 L |
 Aygo X (2021) |
3.7 m | 1000 Kg | 231 L |
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