Qualités et défauts : FORD Focus 4 (2018)
Fiches FOCUS 4 
Les qualités : FORD Focus 4
Les plus des internautes
Silencieuse,ligne toujours dans le temps. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Manu 2019 active )
Tenue de route, finition confort (1.0 Ecoboost 125 ch St lines 70000 kms)
Très belle voiture, design racé et sportif, un copie sur la série 1 de BMW - agrément boite plutôt bien, multimédia complet, son Sang & Olufsen, volant cuir agréable au toucher, commande à porter de main, rangements complet, mode sport en conduite intéressant, quasiment aucune panne moteur à déclarer, confort sec à l'allemande, probablement la voiture que j'ai préférée (sur les 7 en 20 ans) (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 95000 km ETA 8 - 2018 - ST Line)
Un des plus beaux looks pour un break.Superbe châssis, très bonne tenue de route tout en restant confortable.En mode sport elle devient presque sportive.Caméra et écran/tablette de très bonne qualité, tous mes passager ont été bluffé par ce dernier.Les protections caoutchouc qui sortent à l'ouverture des portes sont vraiment bien pensée et préservent le look semi-sportif.Coffre très spacieux, un vélo 26" passe sans rabattre les sièges avant. (1.5 Ecoboost 182 ch Boite manuelle, 75000 km (2023), 2019, 19", ST line break, Phares Full LED directionnel)
Très bonne voiture pour le moment peu de kilomètre 30000 (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle 30000 2021 17 pouce st line 2021)
Voiture avec énorme coffre et moteur volontaire avec un bon confort place arrière très spacieuse belle sonorité moteur tout en étant bien insonorise (1.0 Ecoboost MHEV 155 ch 36000 km année 2020 st lineX break)
- Voiture confortable et agréable à conduire, elle tiens bien les trajectoires même à des vitesse soutenues,- La finition titanium comporte vraiment toutes les options nécessaires pour moi,- Les modes de conduites sont vraiment agréables, ils réétagent la boite de vitesse de manière à rester dans les tours ou au contraire passer les rapports le plus vite possible pour limiter la consommation,- Intérieur qualitatif, on retrouve du "faux cuir" partout contrairement à tout le plastique des autres constructeurs,- Caméra de recul HD grand angle,- Absence d'AdBlue (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite auto Powershift 8 vitesses, 135 000km, 10/2018, TITANIUM Phase 1 (avant restylage 2022/23) )
Tenu de routeConfortEspace coffre (1.0 Ecoboost 125 ch SW ST LINE)
Voiture agréable à conduire.Les reprises sont satisfaisantes Sécurisante et confortable. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 active 125cv)
L'habitacle, l'espace, les passagers arrière sont confortables. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle, 82350km, année 2018, jantes alu, Titanium SW)
Le chassis et le comportement routier sont tops + le joli bruit de feulement à 3000trs/min avec une ligne d'échappement qui a été travaillée par les ingés ce qui est sympa pour ce niveau de finition.La voiture est sûre, bien équipée (mode démarrage et chauffage de l'habitacle/sièges/pare brise à partir de l'appli Ford et géolocalisation du véhicule avec avertissement d'ouverture de porte etc...), Intérieur assez sport, Ford sync super sympa, Sono d'origine et poste très bons, voiture plutôt bien insonorisée, jolie ligne et signature phares LEDs sympas.Moi perso je l'adore, j'ai la banane lorsque je roule avec et quel magnifique agencement de la boîte auto permettant au véhicule d'être vraiment dynamique en mode sport. Il envoie grave vu qu'il est assez léger. (1.5 Ecoboost 150 ch BVA8, 50000 kms, 2019, jantes 17, St Line, pack hiver )
Bonne routière tres bonne tenue de route aspect intérieur tres bien puissante économique (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boîte 6 2018 titanium 52000)
Confort Fiabilité
Habitabilité
Volume coffre (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2019 BVM 60000 kms SW Titanium )
Super équipé
bruit du moteur grisanthifi B&O excellentsiège qui maintient parfaitement le dos.coffre énorme et très pratique (1.0 Ecoboost 125 ch focus ST LINE x 2022 SW 9000 km 125 ch MHEV FLEXIFUEL)
Look extérieur très sympa en stline.Très bonnes sensations de conduite, très bon châssis, intérieur soigné par rapport aux versions précédentes. Le volant est vraiment agréable et les sièges ont un bon maintien tout en étant confortables. Sono sympa avec l'option b&o.Places arrière spacieuses et confortables. Consommation correcte (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 70000km, 11/2018, focus 4 st line. )
Très bonne voitures (1.0 Ecoboost 125 ch 75ooo kilomètres )
Conduite look puissance prix équipements conso silence (1.0 Ecoboost MHEV 155 ch Bm6, 45000km 01/21, 18 pouces, st line x)
Bonne voiture (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch)
- Confort de conduite- Consommation Route- Insonorisation habitacle- Place avant arrière Défauts - Quelques plastique un peu cheap (bout du bouton lève vitre qui a finit pas de briser à cause de la chaleur)- CT a montré une mauvaise gestion de l'éthanol 1/4 E85 + 3/4 SP95 (pas reprogrammé pour, mais Ford est censé être en avance sur le sujet) lambda mauvais ou pollution un peu élevée
- Petit moteur 3 cylindres suralimenté, attention peu y avoir des (1.0 Ecoboost 125 ch BVM - 86000 km - 2018 - titanium)
Confort de conduite (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 60000 KM)
Très bon toucher au volant. Freine fort. Conduite agréable pour une voiture basse. Silencieux en voyage. Beau bruit en mode sport.Belle voiture en finition ST LINE option étrier de freins rouge, il y en a très très peu sur la route ça fait plaisir. Couleur gris magnétique à la fois discret et sportif.Intérieure vraiment spacieux même à l'arrière quand je transporte des passager avec BLA BLA CAR. Tableau de bord et prise USB bleu la nuit très sympa. Rangement ok. Coffre spacieux pour toutes nos valises.Détecteur de signalisation très utile.J'utilise le GPS de la voiture plutôt que Google Maps, il est très fonctionnel, sorti d'autoroute beaucoup plus clair ect.. (1.0 Ecoboost 125 ch MANUELLE 2018 ST LINE PACK SPORT 51000 KM)
Presque rien (1.5 Ecoboost 150 ch Manuel 4000km 2021 16p )
Confort exceptionnel surtout comparé à la ST line, beaucoup de place à l'intérieur pour les jambes. Design assez réussi. La barre en alu sur le tableau de bord est très réussie. Moteur très souple. Consommation raisonnable, 7.1 en faisant beaucoup de ville. Un pur bonheur à conduire. Très bon son d'autoradio même sans la sono B&O. (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 14000 kms, 2019, finition titanium)
Performances très correctes, même avec l'ecoboost de 125 cv, bien épaulé par la boite automatique.La tenue de route est impériale et le sentiment de sécurité domine bien aidé par un freinage sur sans être foudroyant.La finition est agréable et l'équipement très généreux comme d'habitude chez Ford.L'auto est également vaste et permet de longs parcours confortables avec une suspension plus moelleuse que sur les versions précédentes.A noter le silence de fonctionnement impressionnant. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium x, BVA 8, 2020.)
Un look très sportif qui fait plaisir. De super sensations de conduite avec une direction directe et un moteur sympa sans être insolent. Une sono vraiment incroyable pour les passionnés de musique (merci B&O!!!)L'HUD qui est un vrai + au quotidien. Le mode sport qui rend la voiture bien nerveuse (attention en ville !). Un mode éco très efficace sur autoroute et nationale, à ne surtout pas utiliser en ville (j'ai noté une surconsommation par rapport au mode normal).Ùn très bon confort à bord malgré une fermeté bien marquée. (1.5 Ecoboost 150 ch BVA 8, ST Line)
- belle présentation extérieure et intérieure- équipement pléthorique - son B&O exceptionnel- espace à l'arrière- volant très agréable- consommation dans la norme- coffre dans la norme également- chargeur induction- en mode Sport S, nerveuse et raide- fluidité de l'écran tactil (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.)
Excellente tenue de route. Bon toucher de route bien que légèrement inférieur à celui d'une 308.Tres peu de roulis avec les jantes de 17 pouces.Par contre meilleur contrôle du train arrière grâce à une suspension multibras. Freinage très efficace et sécurisant. Moteur essence coupleux et agréable malgré les 3 cylindres et qui peut se conduire comme un moteur diesel.Boîte de vitesses bien guidée.Très bonne reprises sur les rapports intermédiaires.Bonne insonorisation jusqu'à 130 Km/H. Désactivation d'un cylindre dans certaines circonstances ce qui est intéressant pour la consommation.Places à l'arrières généreuses par rapport à une 308.Sièges avants bien conçus.Coffre dans la bonne moyenne.Très bon rapport qualité/prix grâce aux remises importantes consenties par Ford. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle 2019 15000Km 17 pouces st-line)
Belle voiture (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium)
- Tenue de route impressionnante ! On y prend vraiment du plaisir dans les virages quand on joue avec ! Là où la version berline précédente était pataude dans les virages et avait tendance à sous-virer, celle-ci tiens la corde à 20km/h au-dessus, bravo Ford pour ce châssis, surtout pour un break ! - Moteur souple mais volontaire même à bas régime- Silencieux pour à l'interieur comme à l'extérieur pour un moteur diesel, peu de vibrations dans la voiture, même avec le S&S. - Hayon électrique agréable. (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Boîte manuelle, 4000km, ST-LINE SW 2021)
Excellente routière confortable silencieuse, moteur performant et économique, très réactif en mode sport. Tenue de route excellente en STLine, aucun roulis. Coffre généreux en SW, places arrières spacieuses (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch SW STLine)
Véhicule très confortable! Très agreable à conduire,étant Volkswagen pendant plusieurs années,je pense que Ford et quand même la marque qui s'approche le plus.La Ford focus et pour moi une référence.Plastique intérieur un peu dur mais de bonnes qualité.
(1.5 Diesel EcoBlue 120 ch)
Sonorité et confort excellent et peu comparable dans sa catégorieQualité des finitionsTaille correcte pour de la villeChâssis très agréablePlace à bord et coffreAide à la conduiteVolant sport extraordinaire ! Aucun autre constructeur ne fait mieux sur une ST"line" et donc pas une pure sportivePhares FULL Led adaptatifsRepose genoux en cuirPack Hiver avec volant chauffant sièges chauffants et pare brise chauffantSeuil de chargement et rangements du coffreSon B&O Excellent qui ringardise le Bose Renault ou toutes enceintes "HD" du groupe VWErgonomie des commandes au volant (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle 125CH MHEV Hybride 2021 ST LINE X Jantes 16' 3500kms)
Silencieuse et réactive Très Bon agrément de conduite (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch BVA 1,5L essence ecoboost 150 cv ST-Line )
Consommation (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2019 St-line 45000km)
Position de conduite, agrément, bien équipée, faible consommation, habitabilité, bonne finition. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
Conso 5,5l/100, très bonnes options .bonne finition (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite automatique 15000km , finition titanium , toutes options )
Une voiture très avancée au niveau des technologies, très silencieuse, intérieur très simple avec la molette très bien intégré en boite automatique, assurances convenable pour un jeune permis (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
Jolie voiture, bien presentée exterieurement comme interieurement. Avec le chassis sport et les jantes 18" le confort est acceptable, sans toutefois être exceptionnel en usage normal sur route. Sur autoroute il est excellent. Tenue de route exceptionnelle en usage normal et sur route*. Coffre dans la moyenne et places arrières très généreuses. Silence de fonctionnement excellent, freinage incisif apprécié en conduite rapide. Il se dégage de cette voiture un sérieux et une qualité de construction bien appréciée. Consommation 7,4 l aux 100 kms de moyenne (route, ville et autoroute) sans conduire économiquement. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)
Spacieuse. tenue de route. Toit pano ouvrant. design de la voiture.Garantie 5ans. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Tenue de route , esthétique, utilisation du carplay au top. Utilisation de l’application ford pass bien pratique (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces)
Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé
Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/hConsommation moyenne 8l/100Problèmes rencontrés Bruit grincement garniture portière arrière droite selon revêtement de la routeBatterie HS lors de l'achat à 10km dû au model expo pendant branché pendant 1an sur secteur.... remplacement par fordBosse sous le tapis de sol côté conducteur. Mousse isolante déformée ou mal ajustée lors de l'assemblage. En cours de traitement par ford... Note 15/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km)
Finition et Habitabilité en progrès vs la MK3Désign (Pack Exterieur Fulle LED Adaptatif + Vitres AR Surteintées + Jantes 18 pouces)Moteur jamais pris en défaut pour le moment en terme de reprise.....Trés bon chassis sur sol sec ou mouillés
Equipements intérieur (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km)
+ Conduite agréable.+ Insonorisation.+ Design + Coffre (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
OUI BON VEHICULE SI..... (1.0 Ecoboost 125 ch BM 6000KMS 2019/07 ACTIVE)
Ford focus sw 150cv titanium boite automatique un régal à conduire, une tenue de route exemplaire, une disponibilité moteur très bonne quelque soit la charge. La boîte automatique avec commande rotative est un peu déroutante au début mais on s'y fait très vite et puis ça libère de la place don que du bonheur. (1.5 Ecoboost 150 ch)
Confort et conduiteNiveau sons remarquable grâce au 10 haut parleur et ampli. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Options et confort (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
ConsommationVoiture plutôt réactive et énergique (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité.
Défauts Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Comportement routier (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Faible consommation confort correct prix raisonnable bon véhicule en général. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )
Intérieur moyenne gamme,Bien optionnée,Insonorisation très correcte ordinateur de bord malgré tout peu intuitif (impossible d'utiliser la commande vocale, du moins je cherche..! et c'est énervant)Faut s'habituer.. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle, 150 Km, 2019, Finition Active )
- Moteur agréable, son sympathique- Ensemble boite/embrayage souple et précis- Sièges AV confortables assurant un excellent maintien- Confort de suspension très correct sauf peut être à basse vitesse- Silence global- Espace AR largement suffisant pour 2 ados- Finition très satisfaisante (1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line)
Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !- Silence moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).- Confort très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.- Puissance et couple bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...- Consommation en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur. - Equipement techno affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible. (1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium)
ConfortTenue de route silencesobriété.Spacieuse (1.5 Ecoboost 150 ch 2019 Focus 4 sw titanium 2000Km BVM6)
En version St-line, cette voiture est une vrai bombe. Elle conjugue à la fois la sportivité par son design et par ses motorisations. La consommation reste raisonnable. Un vrai bonheur cette voiture à acheter les yeux fermés (1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line, 10 000km, 2018)
Les défauts : FORD Focus 4
Les moins des internautes
Fiabilité
(1.0 Ecoboost 125 ch St lines 70000 kms) Diamètre de braquage ridiculefreinage manquant de mordant, et usures des plaquettes en BAGPS trop complexevisibilité à l'arrière réduitepanne des modules de phares vers les 80 000 Km (les leds clignotent)lors des manoeuvres la boite auto n'enclenche pas la vitesse en D ou R.Tissus des sièges salissants.planche de coffre en carton, donc très fragile si vous y déposez des valises (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 95000 km ETA 8 - 2018 - ST Line) La version 182ch n'est qu'une 150ch avec overboost, à comprendre qu'on n'a pas 182ch en continue mais c'est déjà pas mal. Le couple de 215Nm est un peu limite pour 1.5 tonnes. Obligé de rétrograder pour de bonnes reprises, ce qui rappel les bons vieux moteurs atmosphériques sans turbo. (1.5 Ecoboost 182 ch Boite manuelle, 75000 km (2023), 2019, 19", ST line break, Phares Full LED directionnel) Déclenchement alerte collision (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle 30000 2021 17 pouce st line 2021) Finition en retrait de la concurrence écran multimédia un peu petitpas de sortie clim a l'arrière (1.0 Ecoboost MHEV 155 ch 36000 km année 2020 st lineX break) - Boite de vitesse qui secoue un peu entre les rapports quand le moteur est froid,- Coffre un petit peu petit en profondeur mais convenable en hauteur avec une vraie roue de secours,- Absence de trappe à skis,- Dessous moteur en feutre qui s'abime vite et introuvable hors concession,- Régulateur adaptatif apparemment activable en option ? (présence du radar anticollision et de la caméra de détection mais bouton au volant et menu manquant).- Caisse un petit peu basse, on frotte a pas mal d'endroit y compris sur certains ralentisseurs ou trottoirs,- Vibrations sur l'autoroute (à voir s'il ne s'agit pas d'un défaut de pneumatiques),- Réservoir un petit peu petit, un 55 ou 60L aurait été agréable (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite auto Powershift 8 vitesses, 135 000km, 10/2018, TITANIUM Phase 1 (avant restylage 2022/23) ) Parfois manque de repriseDétecteur anticollission qui se mets en marche sans raison.Bug fréquent de l'électronique syncEntretien au garage ford peu confiant,Manque de confiance depuis la reprise du garage ford kia (1.0 Ecoboost 125 ch SW ST LINE) Défaut boite de vitesse difficile à enclencher. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 active 125cv) La qualité des plastiques a baissé par rapport aux anciennes générations (2002 par exemple).Des bruits au niveau de la console centrale et portière arrière.Vibration des haut-parleurs à un certain volume (par excessif), baisse de qualité aussi par rapport à 2002.Le Bluetooth bug de temps en temps, la connexion audio se fait de façon aléatoire.Le Stop&Start fonctionne 1 fois sur ....50.Châssis très bas. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle, 82350km, année 2018, jantes alu, Titanium SW) Palettes au volant pour des passages de vitesse un peu lents (les passer à l'avance en se donnant une demi seconde de réactivité et c'est bon), fiabilité assez correcte pour le moment mis à part le bloc roulement/capteur ABS arrière gauche HS à 49000kms (414¤), la voiture ne pose aucun souci. Du fait de sa finition, elle est plus basse qu'une berline classique donc gaffe aux hauteurs à franchir, trottoirs, butée de portail plus haute que l'allée d'accès etc... (1.5 Ecoboost 150 ch BVA8, 50000 kms, 2019, jantes 17, St Line, pack hiver ) Frein électrique 3 intervention pour résoudre le problème problème bruit avant apparue comme ca le garage a changé le volant moteur buté embrayage bruit toujours présent salon les dire de ford conception ford ai au courant y a rien a faire lamentable véhicule acheté a 43000 km chez ford courtoisie en mai 2022 a ce jour 52000 km passage 9 fois en concession véhicule à fuir (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boîte 6 2018 titanium 52000) Bruit Direction floue (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2019 BVM 60000 kms SW Titanium ) Manque de réactivité moteur (moteur sous dimensionné) un 150ch Flexi aurais était préférableprésentation du tableau de bord un peu daté mais très fonctionnel (1.0 Ecoboost 125 ch focus ST LINE x 2022 SW 9000 km 125 ch MHEV FLEXIFUEL) Problème cardan d’entraînement pompe à huile. D’après Ford Belgique la pièce est obsolète donc impossible d’en avoir. Pour une voiture de 4 ans c’est inacceptable. Leur solution pour résoudre le problème est de changer simplement le moteur. C’est vrai qu’il est plus intéressant de changer un moteur à plus de 7000¤ qu’une pièce qui en vaut 100¤. Après 3 mois d’attente pour ce fameux cardan commander par mon garagiste à qui je n’ai rien à reprocher car j’ai une voiture de remplacement gratuitement depuis qui recherche une solution viable et moins onéreuse et surtout fait un maximum de démarche pour une intervention de la part de ford. (1.5 Ecoboost 150 ch Boite auto) Sync4 pas fou.Fiabilité
(1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 70000km, 11/2018, focus 4 st line. ) Pas de défaut (1.0 Ecoboost 125 ch 75ooo kilomètres ) Finition, fiabilité, confort (1.0 Ecoboost MHEV 155 ch Bm6, 45000km 01/21, 18 pouces, st line x) Aucun pour le moment peu de kms 16000 (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch) De refroidissement ( comme beaucoup des nouvelles voitures ) (1.0 Ecoboost 125 ch BVM - 86000 km - 2018 - titanium) Détection des panneaux, n'importe quoi (1.0 Ecoboost 125 ch 30000) Attention au petit angle mort à l'avant pour la ville.Message sur l'écran conducteur il faut tout le temps appuyer sur OK c'est trop répétitif ils ne disparaissent pas assez vite automatiquement. Pareil sur l'écran centrale il y a des messages ou il faut appuyer sur OK sinon ils ne disparaissent pas du tout. (1.0 Ecoboost 125 ch MANUELLE 2018 ST LINE PACK SPORT 51000 KM) Direction artificielleVoiture inconfortable en 16p suspension raide avec bcq de roulis (ce qui est bizarre)Je déconseille pour les long trajets (1.5 Ecoboost 150 ch Manuel 4000km 2021 16p ) Le coffre pas très profond, on aurait pu gagner plus de place. Les jantes sur Titanium que je ne trouve pas très belles comparées à la ST line. (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 14000 kms, 2019, finition titanium) La garde au sol abaisse le centre de gravité, mais il permet aussi de racler les sols non parfaitement plats. Ce qui est le cas avec cette auto qui possède une faible garde au sol.Le réservoir de 52 litres seulement limite l'autonomie. Dommage, mon ancienne C4 disposait d'un réservoir de 60 litres, ce qui assure plus de sérénité. La boite auto est plus à son aise sur route qu'en ville ou l'on sent des soubresauts désagréables à faible vitesse. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium x, BVA 8, 2020.) Fiabilité catastrophique frein à main qui se déclenche en roulant (en ville à 30km/h), messages d'erreurs de la batterie (pourtant déjà changée au bout de 15j), messages d'erreur du bouton SOS, du système de parking automatique. Ecrans pouvant tomber HS subitement (en passant la marche avant par exemple). Multiples défaillances des radars de recul. A chaque fois, impossible pour Ford de découvrir d'où vient le problème. La voiture n'a que 10 mois et 9250km au compteur. Bon courage au prochain propriétaire, je l'ai revendu directement à Ford ! C'est une honte de laisser rouler une voiture aussi peu fiable. Consommation à froid vraiment trop forte pour un véhicule de cette cylindrée (10L en ville !) (1.5 Ecoboost 150 ch BVA 8, ST Line) - confort ferme- tenue de route raide et manque de précision- agrément boite en dessous- pas d'affichage de la vitesse de la BVA (de 1 à 8)- frein électrique ne s'actionne pas à l'arrêt sur P- planche du coffre en carton- portières légère, et sonnent creux- insonorisation moyenne- moteur tdci 120ch un peu faiblard sur autoroute- rayon de braquage ridicule (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.) Confort de suspension un peu ferme dû à des ressorts différents et un abaissement de 10 mm sur la finition st-line (ceci étant un ressenti personnel).Le système anti collision à tendance à se déclencher de manière inopinée.Rapports de boîte un peu long comme toutes les voitures modernes pour diminuer les consommations. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle 2019 15000Km 17 pouces st-line) Fiabilité
(1.0 Ecoboost 125 ch Titanium) - Peinture fragile, déjà 2 éclats sur le capot ! Et ce n'était pas des gros cailloux...- Manque de rangement dans la version ST-LINE, pas de range lunette dans le plafonnier et absence aussi de celui-ci côté gauche sous le sélecteur de phare, on ne comprend pas bien cette absence.- Pas d'aérations pour les passagers arrières (et ce dans toutes les versions) vraiment dommage !- Finitions de la console centrale => qui a eu l'idée de mettre ce plastique dur affreux ?? Heureusement qu'il y a un semblant de cuire au niveau des genoux sur la version ST-LINE. (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Boîte manuelle, 4000km, ST-LINE SW 2021) Garde au sol réduite en STLine (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch SW STLine) Feux arrière pas dans le coup, un peu vieillot.pédale embrayage qui craque un peu (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch) Consommation en hybride bien trop élevée
Bouton de changement des modes de conduite trop peu accessible et compliqué
Vitesse des essuis glace en auto trop similairesMode Eco quasi inutile face au mode normal qui consomme autantSiège conducteur électrique en option alors que le siège passager ne peut être que manuelSAV Ford peu rassurant sur les problèmes rencontrés quelques semaines après la livraison (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle 125CH MHEV Hybride 2021 ST LINE X Jantes 16' 3500kms) Systeme de protection de porte qui ne sort pas à tout le coup (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch BVA 1,5L essence ecoboost 150 cv ST-Line ) Très (trop) ferme en ST-LINE, Qualité de certains plastiques. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18) C'est ma première automatique mais j'ai l'impression que les passages des rapports sont assez lent, consommation assez élevé et petit réservoir (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16) * Tenue de route en condition sportive et, bien sur, très rapide sur circuit, le train arrière est très (trop) verrouillé. Mais pour avérer ce défaut, il faut la pousser dans ses derniers retranchements. Dommage, car le chassis méritait mieux. Bruits d'écoulement d'air au dela de 100 km/h, bruits parasites en provenance du tableau de bord. 182 cv oui, mais il aurait fallu un moteur de 2l, le 1500 est trop juste, manque de couple et puissance trop linéaire. Mais attention, le piège est que l'on ne se rend pas compte de l'accélaration, qui sans être sportive est respectable et vous projette hors la loi très rapidement, aidé en cela par le silence de l'habitacle. J'aurais apprécié une direction plus incisive et précise. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business) Bruit portière suite a la sono.Manque de pêche a bas régime. (1.0 Ecoboost 125 ch) Moteur 125 ch trop mou avec des jantes en 18 pouces, vibrations portière avec la sono b&o play toujours pas solutionné par le concessionnaire après 3 rdv... Pas mal de bruits parasites. Affichage de pannes au tdb de temps en temps (beug) . L’utilisation du régulateur se fait kmh par kmh une galère par rapport à d’autre véhicules. (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces) Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé
Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/h (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km) Consommation un peu élevé pour un dieselJantes 18 pouces fragilesSuspension un peu raideRésolution campagne de rappel pour problème PCB un peu longue mais plus de problème depuis (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km) - Je suis très décu par sont moteur moux en dessous des 3000 tr/min et completement vide en dessous de 1500 tr/min. Il faut rétrograder de 1 voir 2 rapports pour avoir de bonne accélération/reprise.J'avais une ford focus 2017 de 90ch et avais un bien meilleur couple! Du moins en ressenti. Ne consommait que 5 litre/100.- Même en roulant tranquillement consommation de 5.8 litres sur autoroute (ce qui me semble énorme pour ce type de véhicule en 2020).- Les sièges sont relativement dure.- Qualité plastique a revoir.- Bruits parasites- Capteur anti-collision s'allerte trop vite. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km) Pas assez de place pour le coffre pour les vacances c est dommage .L alerte collision qui s affole pour un rien.Sur l'autoroute il a tendance à prendre les signalisations à sortie d'autoroute . (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique) Problème électronique aléatoire (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend) Ce satané problème de surchauffe moteur (même à froid)Les modes de conduite (on ne voit pas la différence)Le confort des sièges (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line) Sifflement vitre avant conducteur à partir de 90 km (1.0 Ecoboost 125 ch) Et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes) (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium) Pas fiable. Finition bas de gamme.Peu de reprise moteur.Consommation. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km) Voiture un peu lourde. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium ) Véhicule pour ''retraité'' ou femme enceinte !Motorisation Temps de latence lorsque l'on appuie à fond sur l'accélérateur au moins 1 seconde,sensation d'une 75 Chevaux (c'est une 120 !!)Absence totale de reprise en 2ème, 3ème, et 4ème rapport... Ne parlons même pas des 5è et 6ème rapports !! -( Direction Sensation de conduite Roulis impressionnant !volant hyper réactif, mou, aucune rigidité, aucune précision,on croirait que le coffre est surchargé !!La différence entre les modes est pratiquement imperceptible ! est ce un effet placebo ?L'arrière part lorsque l'on donne un coup de volant vif sur autoroute ! Habitué à conduire une Golf 110ch pendant 4 ans....Bref, grosse déception,aucun plaisir à conduire un veau pareil.... (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle, 150 Km, 2019, Finition Active ) - Position de conduite trop basse vis à vis des pédales- Performances modestes- Coffre vraiment petit 280L avec l'option B&O (340L sans B&O, et non 375 tel que l'indique la fiche technique)- Train AR très verrouillé nuisant à la fluidité de conduite dans le sinueux- Direction peu informative- Architecture 3 cylindres inutile (rugosité)
(1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line) - Le coffre pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III. (1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium) Un peu longue pour le stationnement mais OK avec caméra de recul (1.5 Ecoboost 150 ch 2019 Focus 4 sw titanium 2000Km BVM6)
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