Qualités et défauts : AUDI Q3 III (2025)
Les qualités : AUDI Q3 III
Habitabilité arrière franchement bonne pour la catégorie
Banquette arrière coulissante, fractionnable en 40/20/40 et dossiers inclinables, ce qui apporte une vraie dose de praticité familiale
Coffre correct vis à vis de l'encombrement du Q3. Il est identique entre le classique et le Sportback
Image Audi, chic mais sans trop en faire
Infodivertissement MIB 3 plus complet qu'auparavant, avec davantage de fonctions connectées et une interface plus riche. Tout n'est donc pas bon à jeter dans l'infotainmeent, car vous allez voir qu'on est pas tendre avec lui dans notre critique !
Comportement routier sain, rassurant et bien tenu, même si le Q3 ne cherche évidemment pas à faire croire qu'il descend d'une RS3. C'est bien, assez rigoureux mais relativement insipide pour être franc
Confort de roulement globalement appréciable même si il s'agit ici d'un entre deux qui vise à satisfaire tout le monde (donc ni pointu, ni trop mou)
Transmission quattro disponible sur le TDI 193, ce qui reste appréciable sur un SUV censé assumer un minimum son costume de baroudeur civilisé. Mais faut être motivé avec près de 10 000 euros de malus (pour avoir un diesel digne d'un tracteur comparé à un 100% électrique)
Gamme qui conserve du diesel, et c'est loin d'être idiot pour les gros rouleurs qui n'ont pas envie de transformer chaque long trajet en réflexion énergétique. Hélas, le malus qui tire sur tout ce qui bouge ne les rate pas ...
Version e hybrid intéressante sur le papier, avec 272 ch, une grosse batterie et une autonomie électrique annoncée généreuse. Mais sur le papier ...
Recharge rapide DC possible sur l'e
hybrid, une rareté encore assez appréciable sur un hybride rechargeable
Boîtes automatiques de série sur toute la gamme, ce qui correspond bien au positionnement bourgeois du modèle. Hélas, la S Tronic a déjà été plus en forme
Les défauts : AUDI Q3 III
Qualité de finition indigne d'Audi, avec trop de plastiques durs, trop de laqué fragile et des tissus qui ne respirent franchement pas le grand standing. C'est du généraliste, et pas le meilleur du généraliste en plus
Tout est en plastoc, même les logos (ils ont beau être lumineux, ils font vraiment toc)
Tout appartient à l'ancien monde dans cette auto : présentation, groupes motopropulseurs, look ... Stop, il faut passer à autre chose bien que je n'ai jamais été contre le fait d'être conservateur
Présentation intérieure dépassée dès sa sortie : le double écran de ce format est terminé depuis quelques temps déjà
Prix beaucoup trop élevé pour les prestations réelles, surtout quand on commence à regarder ce que proposent certains généralistes très bien équipés
Options nombreuses et coûteuses, fidèle à cette vieille passion allemande qui consiste à vendre cher une base puis à faire payer la décence en supplément
Climatisation automatique 1 zone en entrée de gamme, mesquinerie assez savoureuse sur un SUV compact premium à ce tarif
Boîte S Tronic qui est de moins en moins bluffante ... Ca parait presque lent et placide, certainement un typage orientée "conso"
Mécaniques thermiques peu nobles (seul le TDI arrive un peu à sauver les meubles), avec du quatre cylindres transversal sans charme particulier et des sonorités qui ne feront pleurer personne d'émotion
TFSI 150 trop modeste pour l'image revendiquée, surtout avec le poids de l'engin et les prix affichés
Diesels utiles mais pas franchement gracieux, on est dans l'efficacité froide plus que dans l'agrément raffiné
Poids élevé, surtout sur l'e hybrid, ce qui rappelle qu'une batterie rechargeable ne transforme pas miraculeusement un SUV compact en ballerine
E hybrid uniquement en traction, choix franchement discutable avec 272 ch et 400 Nm sur un SUV premium
Coffre nettement réduit sur l'e
hybrid, avec 375 litres seulement, la batterie venant réclamer son loyer dans le plancher
Freinage de l'hybride rechargeable perfectible, avec une transition régénératif / hydraulique qui manque parfois de naturel
Style pas toujours heureux selon les angles, avec des proportions moins bien maîtrisées que sur l'ancien Q3
Face avant très chargée, comme si Audi avait voulu compenser le manque de noblesse mécanique par une calandre sous stéroïdes
Écran central trop petit pour une auto qui veut donner l'impression d'être à la pointe. Et surtount t, quand on veut commencer à surfer sur internet ou regarder des vidéos ça n'est tout simplement pas adapté
Infodivertissement déjà un peu daté dans sa présentation, malgré les progrès fonctionnels du MIB 3
Ergonomie multimédia parfois confuse, avec une logique qui demande plus d'attention qu'elle ne devrait
Commandes tactiles au volant peu convaincantes, encore une fausse bonne idée moderne qui donne envie de remercier les vrais boutons physiques
Jantes de 20 pouces nuisibles au confort et aux bruits de roulement, mais excellentes pour impressionner le configurateur
S Line sans châssis sport, il faut une option ...
Rapport prix / prestations franchement discutable, le logo Audi travaillant ici plus dur que les matériaux de l'habitacle
Image premium de plus en plus fragile quand la qualité perçue régresse à ce point, car un blason ne remplace pas indéfiniment une vraie montée en gamme
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