Moteurs KIA Ceed III (2018)

192 km/h
10.9 s
280 NM

Conso. ≈ 5.8 litres
Cette version dégonflée du 1.6 CRDI n'est pas si molle qu'on pourrait l'imaginer. En effet, les 115 ch sont ici honorables en raison des 300 Nm de couple qui l'accompagnent. Notez aussi que la boîte mécanique à 6 rapports ne peut pas gérer plus de 280 Nm de couple, et que le moteur est reprogrammé pour ne pas les dépasser sur la version à boîte manuelle ... Vous avez donc 280 Nm en mécanique 6 et 300 Nm en DCT7. L'accélération est aussi plus vigoureuse en boîte automatique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 CRDI 115 D4FE
• Performances: 115 ch a 1500 tr/min, 280 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 l sur autoroute (1.6 CRDI 115 ch)
• 5 litres à 100 (1.6 CRDI 115 ch)

DERNIER problème signalé :

• Rien à signaler (1.6 CRDI 115 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Stonic - Xceed -

Exemples de concurrentes : Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Golf VIII 2.0 TDI 115 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Classe A 180d V1 116 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.

200 km/h
10.2 s
280 NM

Conso. ≈ 5.9 litres
Il s'agit ici d'une version débridée du 1.6 CRDI de 115 ch. La problématique est d'ailleurs la même concernant la boîte mécanique. Comme cette dernière ne peut encaisser plus de 280 Nm de couple, le moteur a été réduit à cette valeur au lieu des 300 Nm qu'il est capable d'offrir (on les a sur la DCT7 en revanche). C'est un choix intéressant de par son compromis puissance / consommation, sans oublier que le couple généreux sera d'autant plus favorable aux versions break SW et ProCeed.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 CRDI Ph2 136 D4FE
• Performances: 136 ch a 4000 tr/min, 280 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 CRDI 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l/100 sur VE 8l/100 en ville (1.6 CRDI 136 ch GT LINE PRENIUM BVA 117000KM)
• 5.6 et encore. au régulateur. (1.6 CRDI 136 ch Proceed 2019 88600 kms boîte auto DCT7 GT LINE PREMIUM)
• 5 /100km (1.6 CRDI MHEV 136 ch 45000 km de 2021 gtline boîte manuelle)
• CRDI 136ch MHEV A- 125 - 135 km/h sur autoroute - plate on a une consommation d'environ 5.1 L/100km B- 125 - 135 km/h sur autoroute - plate on a une consommation d'environ 5.3 L/100km avec régulateur C- 135 km/h sur autoroute - plate on a une consommation d'environ 4.4 L/100km avec limitateur / mode sport ou éco / roue libre D- 60 km/h en ville - plate on a une consommation d'environ 3.8 L/100km avec limitateur / mode sport ou éco / roue libre (1.6 CRDI 136 ch 42500)

DERNIER problème signalé :

• Pannes au niveau de la direction Rétabli avec garantie constructeur (1.6 CRDI 136 ch GT LINE PRENIUM BVA 117000KM)

Autres modeles ayant le même moteur : Kona - Tucson - Ceed - Xceed -

Exemples de concurrentes : Megane 4 1.6 dCi 130 ch, DS4 1.5 BlueHDI 130 ch, Tipo 1.6 Multijet D 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch, C4 1.5 BlueHDI 130 ch, 308 1.5 BlueHDI 130 ch, i30 1.6 CRDI 136 ch.

183 km/h
11.8 s
172 NM

Conso. ≈ 7 litres
126 g/km (WLTP)
Arrivé en 2020 (donc après le 120 ch), ce moteur permet à Kia d'élargir encore plus son offre qui se limitait à présent à un éventail allant de 120 à 204 ch, maintenant on passe de 100 à 204 ch avec des étapes intermédiaires nouvelles comme le 1.6 T-GDI de 160 et l'hybride de 141 ch. Soyons honnête, ce petit moteur n'est pas une catastrophe mais ses 3 cylindres et sa puissance modeste ne le rendent pas très fameux ... Il n'y a pas de boîte automatique proposé non plus. A ne privilégier que si votre auto se limite à des trajets locaux (bien qu'une escapade en week-end ne soit pas non plus invivable, et pour ainsi dire ce moteur est à la limite d'être à éviter, mais pas suffisamment pour l'être ..).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 T 100 G3LC/G3LF
• Performances: 100 ch a 4500 tr/min, 172 Nm a 4000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 71 mm, Course 84 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20 / 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 moyenne (7 en ville. >6 route et autoroute) (1.0 T / T-GDI 100 ch SW, BVM6, 7000km, 2022, jantes 16 pouces, finition Active danoise, MY2022)

DERNIER problème signalé :

• Aucun à ce jour, j'espère n'avoir à revenir que pour faire un bilan à l'usage une fois le véhicule plus kilométré. (1.0 T / T-GDI 100 ch SW, BVM6, 7000km, 2022, jantes 16 pouces, finition Active danoise, MY2022)

Autres modeles ayant le même moteur : Ceed -

Exemples de concurrentes : C4 1.2 Puretech 100 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Leon 4 1.0 TSI 110 ch, Bayon 1.0 Turbo 48V 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Serie 1 116i 109 ch.

190 km/h
11.1 s
172 NM

Conso. ≈ 7 litres
Seul moteur 3 cylindres proposé sur la Ceed, il est donc le seul à pénaliser l'auto d'une sonorité un peu élevée à haut régime. Son couple modéré est toutefois un peu agaçant à la longue et devient même pénible quand on accueille du poids à bord. On profite ici d'une boîte à 6 rapports, ce qui n'est pas si mal sachant que ce genre de configuration d'entrée de gamme s'associe souvent avec des boîtes 5. Pas de DCT7 ici.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 T 120 G3LC
• Performances: 120 ch a 6000 tr/min, 172 Nm a 4000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71 mm, Course 84 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch manuelle 6vitesses 119000km 2019 17" bleue nuit)
• 6.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Ceed SW active 2022)
• 6.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Ceed - Rio - Stonic - Xceed -

Exemples de concurrentes : Megane 4 1.0 TCE 115 ch, Leon 4 1.0 TSI 110 ch, Astra 5 1.2 Turbo 110 ch, A3 30 TFSI 110 ch, i30 1.0 T 120 ch, Scala 1.0 TSI 110 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch.

Conso. ≈ 7.5 litres
Disponible en mécanique ou double embrayage DCT7, ce moteur fait du bon travail. La sonorité n'est pas si étouffée et fade qu'on peut l'imaginer. Le couple est ici honorable mais il n'empêche qu'il faut grimper jusqu'à 6000 t/min pour bénéficier de la puissance maxi du bloc, et donc la consommation se met alors à exploser ... Pour le coup le diesel sera nettement plus économique du côté de ceux qui n'aiment pas se traîner.

Consommation 1.4 T 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 L au 100Km (1.4 T 140 ch 1.4 ,DCT7 2019 70000km)
• 6.8 L (1.4 T 140 ch Gt-line)
• Si je fais attention j'arrive à 5.6 sinon moyenne de 6.2 (1.4 T 140 ch Manuelle /110.000km 2019 17pouces / more)
• 6.5 l au 100 (1.4 T 140 ch 100,000 KM manuel 17poucee 2019)
• 8 au 100. Elle consomme en ville. Sur autoroute je descend à 6.5 litres (1.4 T 140 ch 35000)

DERNIER problème signalé :

• Plein avec super 98 par distraction, ce pourquoi le moteur a eu de l'auto allumage j'ai du poussé plusieurs fois sur le bouton start pour couper le moteur (1.4 T 140 ch 1.4 ,DCT7 2019 70000km)

Conso. ≈ 7.7 litres
Ce moteur a remplacé le 1.4 T-GDI de 140 ch en 2020. L'écart entre les 120 et 140 ch (qui exploitent le même moteur) n'ayant pas été suffisamment consistant, la marque a semble-t-il voulu offrir plus de puissance par le biais d'un moteur différent et un peu plus gros. Nous avons ici le choix entre une boîte mécanique à 6 rapports ou une boîte auto double embrayage qui en dispose de 7. Ce moteur est proposé sur toutes les déclinaisons de la Ceed, à savoir compacte, SW et Pro-Ceed (break "stylisé"). Par rapport au 140 ch qu'il remplace, l'écart n'est pas vraiment perceptible.

Consommation 1.5 T 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 .5 litre depuis le début (1.5 T 160 ch Proceed gt Line 2023 .33000km boîte manuel acheté neuve)
• 6 L/100 de moyenne sur 23 000 KM de routes et autoroutes. La conso moyenne à 130 ne dépasse pas 6 L/100. En ville en gros 7/8 L selon les circonstances. (1.5 T 160 ch Juillet 2023 - 23 000 Km - GT Line - Bte auto DCT7 - Usage route et autoroute au maxi des vitesses autorisées.)
• 6.1 L / 100 en moyenne même sur autoroute avec la clim attention : l'ordinateur de bord indique toujours 0.5 L de mois (1.5 T 160 ch gt line , boite auto , achetée neuve en aout 2021, 64000 km ,)
• 6.5 litres (1.5 T / T-GDI 160 ch Sportwagon SW - BV Manuelle - 200km - GTline Belgique 2022)
• Je n'ai malheureusement pas encore assez de recul pour avoir une idée précise de mes consommations quotidiennes. J'ai acheté la voiture le 28 Décembre 2021. avec 2 637 Km (VD). et j'en en suis à 4 459 km. Pour moi la voiture est encore en rodage (barre psychologique des 5000 km). Puis à cause de la situation sanitaire actuelle. je suis encore en télétravail a plein temps jusqu'à mi-février. Donc je n'ai pas encore assez de recul. Quoiqu'il en soit. actuellement je tourne à 6.5 L / 100km à l'ODB. 7.7 L / 100km selon mes propres calculs. Mais bon. je suis sur mon 4eme pleins seulement et je n'ai pas encore eu un plein en config normal (trajets boulot / domicile au quotidien etc). Bon la conso honnêtement je m'en moque un peu. ce qui fait juge de paix pour moi c'est l'autonomie d'un plein. Actuellement ma moyenne est de 511 km / plein. avec un max de 515 et un min de 507 km. Je mets en moyenne 39L de SP98 pour un réservoir de 50L. Il me reste donc 11L de carburant en moyenne. ce qui devrait representer environ 70 km d'autonomie sachant qu'il tout même conserver un minimum de sécurité dans le circuit et réservoir. Par comparaison avec le Tucson qui était un 136 Ch BVM AWD. qui pesait quelques centaines de kilos de plus et un aérodynamisme d'armoire normande. je tournai à 669 km / plein pour du 7.81 L/100km avec un réservoir de 62L. soit 12 de plus que sur la Proceed et avec en moyenne un taux de remplissage de l'ordre de 52L. soit 10L de rab dans le circuit et le réservoir. Avec un max à 779 km. après avoir roulé 49 581 km avec lui en presque 3 ans (35 mois). (Kia Proceed Shooting Brake Phase 2 (2021/MY22) - 1.5 T / T-GDI 160 Ch BVA DCT7 - GT Line Premium - Blanc Nacré)

DERNIER problème signalé :

• Un problème que j’ai déjà vu sur des forum à partir de 28000 km légère saccade du moteur à vitesse stabilisée en 6ème La solution pour éradiquer le problème oublié le 95e10 passé au 95 ou 98 et surtout ne plus passer le 6ème rapport à 90kmh mais 110kmh. Pousser un peu plus haut tous les changement de vitesse La consommation n’a pas augmenté Le moteur tourne beaucoup trop lentement si ont passe les rapports comme indiqué (1.5 T 160 ch Proceed gt Line 2023 .33000km boîte manuel acheté neuve)

Conso. ≈ 8 litres
S'associant parfaitement à la ProCeed qui se la joue un peu Panamera Sport Turismo, ce moteur a plus un tempérament GT que sportif. C'est donc le moteur le plus puissant proposé dans la gamme. Avec ses 7.5 secondes on peut dire qu'il est plutôt solide, mais si on fait le rapprochement avec la puissance il y a de quoi rester un peu sur sa faim ... En effet, on devrait être sous les 7 secondes, et cela trahit le fait que la boîte est un peu longue. Notez que ce moteur n'est associé qu'à la finition GT qui améliore aussi le châssis par des trains roulants plus rigoureux.

Consommation 1.6 T 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• en ville 9.6 Litres. route et autoroute entre 6.8 et 7.5 litre aux 100 km (moyenne) en conduite normale (ni eco ni sport) (1.6 T 204 ch 85000 km, boite auto 7, 2019, Proceed GT)
• 7.5 litres (1.6 T 204 ch auto,44000kms proceed gt 2021)
• Sur route et autoroute avec respect de la limitation de vitesse 6 ltrs (1.6 T 204 ch 27000 kms 2021.phase 3 type.2.)
• 8.5 L/100km selon l'ordi - 10L/100km selon le ticket à la pompe. . . (1.6 T 204 ch BVA7, 35000 kms, 2020, GT)
• 9 /100 (1.6 T 204 ch BVA8 - Proceed GT - 2019 - 15000km)

DERNIER problème signalé :

• Sonde de pression de rampe carburant HS a 85000 km (275¤ la piece!!!) feux arrière fissurant de partout (garantie en cour) patinage excessif de l'embrayage lors de "kick down" (garantie en cour) (1.6 T 204 ch 85000 km, boite auto 7, 2019, Proceed GT)

195 km/h
10.8 s
265 NM

Conso. ≈ 5 litres
29 g/km (WLTP)
Hybride (61 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 8.9 kWh

Uniquement proposé sur la déclinaison break SW (et non pas Pro-Ceed), cette version hybride ne cherche pas vraiment à séduire par ses performances. En effet, c'est ici le rationnel qui a guidé les décideurs puisqu'on se limite à un total cumulé de 141 ch. Le moteur thermique a 105 ch et n'est pas exploité dans les autres déclinaisons (le 1.6 204 ch n'est pas identique). Le moteur électrique propose quant à lui 61 ch avec un total de 141 ch et 265 Nm de couple afin de ne pas dépasser les capacités de la boîte. Car remarquez qu'on est ici bridé à 265 Nm, comme la version de 204 ch ... Il est donc clair que la boîte ne peut tolérer plus de couple (en réalité si, mais pour proposer de la fiabilité sur 200 000 km il faut éviter).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Ceed SW PHEV 2020  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride 141 G4LE
• Performances: 141 ch a 5700 tr/min, 265 Nm a 1000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1580 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 Hybride PHEV 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• entre 1L (ville + route au quotidien) et 5L (autoroute en hybride) 60 km en electrique l'ete. plutot 50 en hiver (1.6 Hybride PHEV 141 ch active 2021 avec 37000km)

DERNIER problème signalé :

• Aucun probleme à ce jour. (1.6 Hybride PHEV 141 ch active 2021 avec 37000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Ceed -

Exemples de concurrentes : Ioniq 1.6 Hybride 141 ch, Corolla 140h Hybride 140 ch, C4 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, Astra 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch, 308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, DS4 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch.