Autonomie et recharge Zoe 2 Zoe II (2019)


Autonomie et recharge ?

C'est bien évidemment la question à un million de dollars, surtout pour ceux qui ne sont pas familiers des voitures électriques et qui hésitent à franchir le pas.
Voyons donc les durées de recharge de la Renault Zoe, que vous soyez à la maison ou sur une borne rapide en courant continu.


Recharge en courant alternatif

C'est le courant qu'on a à la maison mais aussi sur certaines bornes de recharge aux capacités modestes.
De série, la Zoe propose 22 kW de recharge par ce biais, grâce au fameux chargeur intégré dénommé Cameleon qui gère à la fois le monophasé et le triphasé.
Notez que je vais citer ici les temps de recharge totaux, et que cela ne vous arrivera pas vraiment puisqu'on évite que la batterie passe sous les 10%. Il faut aussi prendre en compte qu'il faut environ 50% du temps pour atteindre les 80%, bien que cela concerne surtout les charges rapides à partir de 30 kW grosso modo (sur les petites puissance c'est quasiment constant).

Sur une prise domestique classique, à savoir du 2.3 kW (ce qui veut dire 2.3 kWh délivré par heure), Renault précise qu'on est à 32h pour passer de 0 à 100% (étonnant car en réalité on est plus près des 26 heures...). Ca peut paraître long mais en réalité on démarrera toujours un peu au dessus (disons vers les 10% et on se limitera à 80%). Il faut donc savoir qu'en une nuit (si on compte la soirée on peut tabler sur 15h) on aura de quoi largement ravitailler l'auto avec environ 70% de charge. Bref, il faut être un gros rouleur (plus de 150 km par jours) pour se retrouver dépassé par la vitesse de recharge. Les Wallbox permettant d'accentuer la puissance à la maison est donc loin d'être vitale...

Sur du monophasé 16 Ampères à 3.7 ampères la marque annonce 19 heures (toujours de 0 à 100%, l'extrême) contre 16 heures dans les faits. Mais voici un tableau récapitulatif :

Vitesse recharge AC (0 à 100%) Temps Renault Constaté
2.3 kW 32h 27h
3.7 kW 19h 17h
7.4 kW 9h30 8h30
11 kW 6h 5h30
22 kW 3h 3h
Vitesse recharge DC 50 kW (0 à 80%) 1h10 1h10

Recharge rapide à 50 kW

Commençons tout d'abord par préciser que la charge rapide en courant continu est une option à 1000 euros, ce qui ajoute donc une prise CCS Combo (quelques trous supplémentaires par rapport à la prise de base Type 2).
Si Renault annonce 50 kW de puissance en crête (quand le niveau de batterie est faible), on sera plutôt en moyenne à 40 kW sur une recharge allant de 10 à 80%. Dans ce cas on recharge en un peu moins d'une heure, à savoir 50-55 minutes.

Autonomie ?

Toujours difficile à évaluer, l'autonomie des voitures électriques varie encore plus qu'avec les consommations de carburant. Le temps et la température ayant des effets plus importants.
Mais pour vous donner quelques repères, en cas de temps froid hivernal l'autonomie ira de 170 km sur autoroute à un peu plus de 300 en ville.
Lors de temps plus chaud (meilleure efficience de la batterie), cela ira de près de 250 kilomètres sur autoroute (à vitesse inférieure à 115 km/h) à environ 450 km en ville !
Si on devait faire une moyenne grossière entre toutes les conditions, on est alors aux alentours des 300 km en autonomie.


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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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