Comportement routier Sorento (2009-2014)

Pataud mais serein

Vous l'aurez deviné, ce 4X4 très typé US propose des prestations très "US" ... En gros, le confort a largement été privilégié même si il n'est pas non plus parfait. Les plus grosses irrégularités sur route défoncée se feront un peu ressentir, mais globalement c'est plutôt moelleux.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
4X4
Hauteur :
1.74 m 
Centre de gravité très élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.69 m
Poids moy. approx. :
1850 kg  Poids important
Empattement :
2.7 m (58% de la longueur)  

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : CRV / CRV / Q5 / GLK / Kuga 2 / ML 3 / XC60 / X5

Lorsque le rythme s'accélère, ses défauts se révèlent un peu plus avec un roulis perceptible (mais pas non plus extrême), un sous-virage qui arrive tôt (réduit tout de même par l'ESP) et une petite tendance au tangage. En gros, il n'aime pas être brusqué même si il n'en devient pas non plus incontrôlable ! C'est juste que ce n'est pas dans son tempérament, avec un freinage qui pourra paraître un peu juste pour certains.

Notez qu'il existe une option permettant de moduler les caractéristiques de la direction assistée (Assistance de direction modulable Flex Steer 3 / modes : Confort, Normal, Sport) avec une consistance qui varie d'un mode à l'autre (plus on va vers le sport plus c'est consistant).

Restylage = nouveaux réglages

Lors du restylage, le châssis a été revu pour gagner sur tous les domaines. Il a tout d'abord été légèrement allégé d'environ 50 kg, pas de quoi la transfigurer je vous l'avoue... Les trains roulant ont aussi été revus pour à la fois améliorer confort et stabilité (baisse de la hauteur de caisse pour réduire le centre de gravité). Malgré cela, ce gros bébé reste cantonné à "cruzer" tranquille.

Technique ?

Au niveau technique, il n'a pas vraiment à rougir puisqu'il propose des trains roulant sophistiqués ( Macpherson et multibras à l'arrière). Et si il lui manque une transmission courte pour devenir un vrai 4X4 pur et dur, il dispose tout de même d'un blocage de différentiel qui lui permet d'améliorer la motricité sur sol glissant. Et si le franchissement n'est pas sa première spécialité (comme les concurrents d'ailleurs...), il est suffisamment armé pour tenter l'aventure de temps en temps (il faut éviter les "pistes noires" évidemment).
Concernant la boîte automatique, si elle n'a pas le mérite d'être ultra rapide, son agrément reste vraiment très bon (assez courant sur les boîte à convertisseur de couple). De toute manière, Kia s'est attaché à proposer quelque chose de bon afin de satisfaire sa clientèle principale : celle des US, dont la transmission automatique est dans les gènes. Douceur est le mot qui lui va le mieux.


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4.69 m

1.74 m

2.7 m

530 L
70 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

7 pl.
5 pl.

Restylage :
09/2012

Transmisssion :
4X4

Poids moyen :
1850 kg
Poids important
 


Pneus Confort Efficacité
sur Sorento
Commentaire Prix Moyen
235/65 R17
Flancs : 15.3 cm
10/10 6.5/10 Tendance au roulis 96 €
235/60 R18
Flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.3/10 Tendance au roulis 103 €
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.2/10 Tendance au roulis 125 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Freinage : 1 aime

Agrément : 4 aiment 2 n'aiment pas

Confort : 14 aiment 1 n'aime pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une KIA Sorento

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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