Comportement routier Classe B (2012-2018)
Base commune
Le Classe B a désormais une plateforme plus convaincante que son ancêtre de première génération. En effet, ce dernier s'appuie sur le très bon châssis de la Classe A auquel on a ajouté (en toute logique) quelques centimètres à son empattement afin de pouvoir proposer une habitabilité plus cohérente avec le format. Une stratégie commune à son unique concurrent (premium) le BMW Série 2 Active Tourer qui exploite celui de la Mini.
Le plaisir de conduite n'est donc pas absent malgré qu'on puisse trouver un peu mieux du côté de la marque à l'hélice avec l'Active Tourer.
Mais il ne faut pas non plus être trop approximatif en comparant ces deux-là à la va-vite. Mieux vaut un Classe B bien chaussé et amorti (pack sport) qu'un Active Tourer d'entrée de gamme avec ses petites gommes. Tout ça pour dire que vous pourrez toujours donner du fil à retordre au BMW si vous équipez correctement votre Classe B.
A ce propos, la châssis sport rigidifie les amortisseurs tout en rabaissant la caisse de 15 mm . De quoi virer à plat et accrocher le bitume en sacrifiant toutefois une partie du confort.
Enfin, le châssis (en sport ou pas) s'équipe de multibras à l'arrière contrairement à pas mal de concurrentes moins premium.
La direction pourra toutefois manquer de consistance, ce qui aura pour effet de masquer un peu ce qui se passe sur la route (motricité et adhérence). LE confort est ici à l'honneur s'agissant d'une familiale.
Boîte auto ?
S'agissant d'une traction, seule la 7G-DCT pouvait s'occuper d'automatiser les passages de vitesses. Et bonne nouvelle cette boîte vous fera craquer même si d'autre versions à double embrayage pourront peut-être être meilleures. Cette boîte double embrayage (Dual Clutch Transmission) offre toutefois un bon agrément puisque les passages de rapports sont presque instantanés.
BlueEfficiency ?
Notez que la version BlueEfficiency se coltine une boîte de vitesses aux rapports qui sont encore plus démultipliés. Si cela sert à augmenter le bonus écologique et à (essayer de) réduire les consommations, force est de constater que dans la vis réelle l'agrément s'en retrouve pénalisé. Et c'est sans oublier les pneus à faible résistance qui réduisent mécaniquement al tenue de route. Et ce n'est pas vraiment la hausse de la caisse (pour améliorer le Cx de pénétration dans l'air) qui rattrape les choses ... Vous êtes donc prévenu.
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| Pneus | Confort | sur Classe B (~1450 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 14 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 5 aiment 3 n'aiment pas Rayon de braquage : 2 aiment 1 n'aime pas Agrément : 15 aiment 4 n'aiment pas 
Poids : 1 n'aime pas Confort : 32 aiment 8 n'aiment pas | Comportement (16p) : | |
| 15p 195mm : | |
| 17p 225mm : | |
| AMG Line + 18p : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Amort. Piloté : | |
| AMG Line + 18p : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 2 Active Tourer |
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