J'ai acheté en juin 2006 une Mazda 6 Elégance pack cuir 120ch Diesel.
En Juin 2008 environ, le véhicule se mets à fumer noir (20000kms), retourner régulièrement au garage MAZDA pour le problème sans succès et les humours désagréable du Concessionnaire de Bourgoin jusqu'a l'enlèvement du véhicule par l'assistance Mazda et ma demande de l'emmener sur Lyon pour plus de compétence du personnel.
Le véhicule est resté plus d'un mois dans la concession avec pour seule décisionnaire un interlocuteur de Mazda France pour des "Test" qui n'est joignable que une fois par jour.
Au bout de multiple aller retour et d'essai de tous les véhicule de prêt plus en moins bonne état, il on fini par diagnostiquer un injecteur bloquer intempestivement. Immobilisation du véhicule 1 mois et les désagréments avant.
En Juin 2009, le moteur ce mets à hurler d'un bruit insupportable.
Le Véhicule à 52000kms et les révisions suivi régulièrement par Mazda.
L'immobilisation du véhicule dure 1 Mois après la même procédure que la première fois....
Soit, un interlocuteur qui décide de réparation à distance avec l'incompréhension du mécanicien.
Résultat : Remplacement des coussinets de Bielles, remplacements des soupapes à L'ancienne sur un véhicule de trois ans à peine et garantie 3 Ans.
De plus, Malgré la garantie, Mazda vous refacture l'huile, le liquide de refroidissement, la courroie de distribution Etc... Pour la modique somme de 291€ presque 3000Frs alors que ces fournitures accessoires comme ils les appellent sont dût à la réparation du moteur.
Pour information, le véhicule ne faisait que de la route principalement et j'ai eu la chance de pouvoir m'en débarrasser rapidement.

Les tribunaux possèdent un service gratuit d'intervention à l'amiable pour régler ce genre de conflits.

J'ai ainsi pu obtenir un fort remboursement de citroën et renault lors d'incidents prématurés sur des véhicules de plus de 4 ans.

De quel service gratuit d'intervention à l'amiable s'agit il ? merci

J' ai acheté une kia carens en juillet 2005 neuve au bout de 90.000km il faut changer l' embrayage j' en ai pour 2000.00 euros avec la main d' oeuvre.j' ai toujours fait l' entretien dans un garage mais pas forcément chez kia.la garantie est terminé elle etait de 3 ans.de plus elle est toute piquée de corrosions.kia ne veux rien entendre!!!!!.à quel recoure puis je me retourner.merci d' avance

Réponse : à vue d'œil une participation de 50% semble plus que légitime car un embrayage doit tenir un minimum de 150 000 km. Cependant il faudra savoir les convaincre sachant qu'il pourront vous reprocher une mauvaise utilisation (sans toutefois pouvoir le prouver). Soyez convaincant en menaçant de mandater un expert. Montrez leur (même si c'est faux) que vous êtes prêt à aller jusqu'au bout (justice, association de protection des consommateurs etc ...) pour faire valoir une participation légitime pour cette panne bien précoce. Face à des clients prêts à tout (donc gênants), les marques préfèrent souvent payer la facture. Bonne chance et bonne route !

Parlons un peu du Service apres vente !

Skoda sait vendre des véhicules, aucun soucis, mais quand il faut donner un petit coup de pouce à ses clients "fidèles" et quand je dis "fidèles", c'est avoir possédé une Fabia RS acheté 18000€ neuve et une Octavia RS d'occasion 6 mois à 24000€ sur une durée de 5 ans, avoir lancé l'idée un jour de créer un Club a l'emblème de la marque en France, c'est d'avoir participé a quelques forums, dont j'ai été modérateur et que je suis toujours à mes heures
Mon octavia vRS est tombé en panne un jour de retour de vacances (16 aout) sur une route nationale parisienne a plus de 100km/h avec un moteur qui se coupe net et me laisse a la merci d'un accident, apres quelques jours d'attente de diagnostique, la mauvaise nouvelle est tombée, 2 injecteurs sont HS, le véhicule ne possède "que" 76000km (pour info la duree de vie est de 220-260000km)
Deux jours plus tard je monte un dossier de prise en charge qui tarde a s'ouvrir, et oui il faut 15 jours en période de vacances ...
Aprés 3 semaines d'attente, de temps passer au téléphone entre la concession et le siège j'ai réussi à avoir une réponse Ce jour (8 sept)
Toute mes révisions ont été faites au sein du groupe, sauf évidement la dernière celle des 60000km faite chez Midas (qui s'engage a reprendre le cahier des charges des révisions constructeurs) par manque de temps dû a une activité professionnel et familiale prenantes, et un manque certain de concession Skoda opérationnelles ( sur mon secteur) qui demande une organisation compliqué pour une simple révision ... d'où le fait d'avoir fait mon entretien dans autre un réseaux aussi sûr, rapide, et moins couteux

Le service relation clientèle n'a pas d'autre excuse que de me dire qu'aucun geste commercial n'est possible étant donner ma dernière révision faite en dehors du réseaux .... et que seulement le client fidèle sont récompensés ... on croit rêver ??!!

A savoir que la révision des 60000 n'intervient ni de prêt ni de loin sur les injecteurs, et en aucun cas ne pouvait présager un souci quelconque
Donc voila je me retrouve avec un facture à plus de 1770€, sans aucun geste commercial, ni compassion
Et la cerise sur le gâteau, le bloc 2l TDI a donc 4 injecteurs, et les 2 autres qui sont encore en état de fonctionnement vont finir de la même manière d'ici quelques kilomètres ou mois

Apres une nouvelle insistance auprès du service communication du groupe skoda, mon dossier est passé en relecture (16sept) avec les éléments de mon implication pour la marque depuis quelques années, mais rien n'y a fait ... et de nouveau se même discours difficile à entendre et à comprendre

Je me considérée pas comme un "super client", mais comme une personne qui a beaucoup donné de son temps et de son implication à plusieurs reprise lors de conseil d'achat, et de valorisation de la marque traduit par des rassemblements de passionnés. Personnellement j'appelle ca plus que de la fidélité

Réponse : votre histoire fait vraiment mal au coeur ! Scandaleux de la part de Skoda. De plus le fait d'effectuer une révision hors réseau n'a aucune incidence sur une prise en charge quelconque. Ce qui compte c'est que vous l'ayez faite. A ce kilométrage (76000 km) vous pouvez réclamer 50% au minimum (70% idéalement). Je pense qu'il est temps pour vous de passer aux choses sérieuses en mandatant un expert (100 à 200 euros) qui constatera la panne précoce. Une fois votre preuve en main Skoda devra réagir car vous serez en mesure de réclamer la participation devant un tribunal et les frais de justice seront à la charge de Skoda (si le vice caché est reconnu évidemment). Il est vraiment dommage d'en arriver là lorsqu'on est un client en or. Bon courage et faites valoir vos droits ! N'hésitez pas à consulter un avocat et des associations de consommateur.

J ai une seat leon de mars 2008 la voiture a 2 ans et demi et 49000km et j'ai le volant moteur hs j'ai apellé le concessionnaire en demandant si il y avait une garantie constructeur sa reponse a été : oui de 2 ans si les entretiens on eté fait dans le reseau (or j'ai fait tous les entretiens en temps et en heures chez mon mecano) mais quand j'ai demandé si y avais une garanti constructeur au km sa reponse a eté : non que dois je faire ?

Réponse : même si l'entretien a été effectué ailleurs vous devez percevoir une participation à hauteur de 75%. Vous devez justifier de l'entretien par des factures. Et puis il n'y a pas de garantie limitée à 2 ans pour les vices cachés.Ne vous laissez pas avoir par ce concessionnaire et n'hésitez surtout pas à consulter un avocat. Envoyez leur un un courrier RAR pour demander une participation de 75% et si ils refusent mandatez un expert qui constatera le vice caché.

Nous avons un touran 2.0 tdi annee 2004 14000 km que nous avons acheter neuf tres bon vehicule cent probleme nous avons fait changer la courroie de distribution en mars 2010 par un garage vw depuis nous avons eu des pertes de liquide de refroidissement.apres une recherche de fuite par vw le verdite tombe joint de culace a changer voir aussi apres demontage si la culace n es pas deformer devis 1700 a 2750 euro nous venons de monter un dossier apres de vw france pour une demande de prise en charge mais notre garagiste nous conseille de nous retourner contre le garage vw qui a fait la courroie

J'ai une opel corsa qui a un peu plus de 2 ans, elle est garantie 3 ans avec l'extension d'1 ans que j'ai pus avoir a l'achat. la, je n'ai plus d'air chaud dans la voiture, au garage, ils m'ont dis que c'atait du a une piece du bloc chauffage mais que ca ne passerais sous garantie vu que je n'avais pas fait ma deuxieme site d'entretien est-ce que quelqu'un peut me dire si c'est vrai?

J'ai une mazda 3 1.6L elegance de 2005, en 2007 j'ai fait jouer la garantie constructeur pour changer mon turbo aujourd'hui mon turbo ne fonctionne plus à nouveau. J'ai amené mon véhicule à Mazda qui m'a tout d'abord dit qu'il s'agissait d'une simple vanne à changer mais pas du turbo. Donc, on commande la pièce et rdv est pris pour effectuer le changement pour un coût environ de 200 euros.Le jour J après 1h de travail sur la voiture on me dit qu'ils sont désolés mais mauvais diagnostic finalement il faut changer le turbo moyennant environ 1300 euros. Je demande une prise en charge de mazda mais on me répond pas possible car mon extension de garantie n'allait que jusqu'en juillet 2010.
Ma voiture n'a que 77000KM et le turbo a déjà été changé en 2007, que puis-je faire ?

Réponse : si votre voiture a moins de 5 ans vous êtes en droit de réclamer la participation du constructeur. A 77 000 km et moins de 5ans vous pouvez réclamer au moins 60% de prise en charge. Se le refus est catégorique consultez un avocat.

J'ai acheté un Santa Fé hyundai chez un mandataire. c'est un véhicule d'importation suisse modèle 2006 (date inscrite sur le carnet de garantie) mais la date de 1ere mise en ciruculation sept 2007; Le véhicule a 57 000 KLM
toujours entretenu chez un concessionnaire HYUNDAI. Résultat = Volant moteur et embrayage à changer pour un total de 3 900 €. j'ai posé réclamation à Hyndai France, j'ai reçu une fin de recevoir en raison de la fin de la période de garantie. Quels sont mes recours ?

Réponse : à ce kilométrage le constructeur doit participer. Envoyez une demande par lettre RAR. Si aucune réponse consultez un avocat qui vous dira les démarches à suivre (expertise etc ...)

Achat SEAT LEON tdi 105cv en mai 2008 chez OCCASIONS du Lion de Peugeot à Rennes - alors 35000Km
1re mise en circulation Juin 2006
Voiture entretenue chez Norauto très régulièrement avec suivi carnet de constructeur
La semaine dernière grosse fumée noire et voyant de l'huile qui s'affiche (1 semaine après avoir fait la vidange - lien ?) -> verdict : voiture immobilisée car TURBO Cassé !! A seulement 107 000km et un peu plus de 4 ans
J'ai dû la faire dépanner au garage le plus près de mon lieu de panne -> petit garagiste indépendant qui m'annonce un devis de 1840€ !! SEAT m'annonce qu'ils ne peuvent rien faire étant donné l'âge et les kms de la voiture !!!! Que puis-je faire pour obtenir un dédommagement de leur part ??

Réponse : En étant convaincant il est possible de faire participer le constructeur (lettre en AR avec menace d'expertises etc ...). En général moins de 5 ans et 100 000 km la participation va de soit.

Bonjour,
J'ai acheté une C3 GNV (gaz naturel / essence) neuve
Elle a maintenant 2 ans et demi
L'entretient a été fait par le concessionnaire citroën.
Je l'ai ramené plusieurs fois pendant la garantie car le gaz ne fonctionnait plus.
Ils m'ont dit "fuite de gaz donc la sécurité se déclenche".
Ils ont changé le logiciel pour que la sécu se remette à zero a chaque fois.
La deuxième fois ou je l'ai ramené, encore changement du logiciel.
Et la dernière fois, ils ont carrément changé le calculateur. Le tous sous garantie.
Maintenant que la garantie est passé, le gaz ne fonctionne plus. Je l'ai donc ramené mais maintenant, ils me disent "ha c'est les injecteurs, ils fuient, il faut les changer, donc 2800 euros pour votre pomme" soit presque 1/3 du prix de la voiture.
Etant donné qu'elle a toujours fuit, je pense bien faire valoir mes droits.
Un expert est passé et voilà la réponse "Je ne sais pas comment prouver cela, c'est pour votre pomme".
Pourtant, cela me parait simple à prouver.
La voiture est toujours au garage. moteur ouvert et je ne sais pas vraiment quoi faire. Un autre expert ?
Chose étrange également, c'est que l'expert compte bien négocier le devis. Et là, je trouve ça encore plus louche. Comment pourrait-il négocier si ce n'est de leur dire que l'expertise serait en leur défaveur?
Pouvez vous m'éclairer ?
Merci

Xsara de 2003 113000 km et demarreur a changer pius je ecrire au concesssionnaire pour une participation des frais car il m semble que c tot pour un demarreur

Réponse : difficile de demander une participation après 5 ans.

Depuis 3 ans, nous sommes en procès contre un garagiste d'Haudainville dans la Meuse. Cela date de fevrier 2008, en partant en vacances, une fumée s'échappe et perte de puissance avec Renault espace. Arrêt sur la 1ère aire d'autoroute et là le moteur s'emballe !!! Vacances terminées !! Retour à la maison !! La voiture sortait du garagiste, évidemment on l'appelle, mais monsieur ne veut rien entendre et hop la machine infernale de la justice est lancée !! Nous aurions préféré régler cela à l'amiable, mais vu l'emballement moteur, un autre garagiste de Verdun, beaucoup plus sérieux (qui d'ailleurs, depuis, gardes notre véhicule entièrement démonté chez lui)nous a dit que le moteur risquait d'être fichu !! Depuis 3 ans, sans véhicule, pas vraiment les moyens de refaire un crédit, 3 enfants, à 12 kms de la première ville, nos nerfs sont mis à rude épreuve.
Le garagiste nie biensûr sa responsabilité jusqu'à ce que des preuves soient fournies le mettant en cause. Une expertise est faite, le turbo a manqué d'huile suite à son "dépannage" et voilà, c'est une longue histoire et aujourd'hui, il veut bien payé les réparations du turbo, c'est vous dire qu'on a mis plus de 2 ans, a lui faire avouer sa faute !! Sauf qu'un moteur ouvert depuis tant de temps et bien personne ne prend le risque de le remonter, il faut un échange standard !! Nous arrivons donc à une facture de plus de 9000 euros, et lui ne veut régler que la partie dont il est "responsable", mais à qui la faute si il s'est passé plus de deux ans, il met même en cause le pauvre garagiste qui garde notre véhicule depuis tout ce temps !!! Notre avocat nous assure à chaque fois que nous le rencontrons qu'il n'y en a plus que pour 3 mois !!!! Ca fait une dizaine de fois qu'il nous le dit !! J'aimerais savoir comment faire pour accélérer cette procédure, s'il faut monter sur la table ou autre chose, prévenir les services des consommateurs, écrire au juge directement, enfin si quelqu'un connait un truc qui marche, je prends tout de suite. Merci d'avance. Cette situation n'a que trop durée !!

Bonjour,
je possède une Opel astra 1.7cdti de novembre 2006,elle a 75 000 kms,entretiens toujours effectué chez opel en temps et en heures.il y a 1 mois,sur l'autoroute le moteur c'est coupé,conclusion du garage opel ( manque de lubrification arbre a came,donc pompe a huile) moteur totalement hs(plus de 8 000 euros).
J'ai eu de nombreuse fois le service client opel france au tel et le garage ou se trouve mon véhicule,ils sont toujours en discutions,mais opel france m'a dit qu'il prendrais peu être une partis en charge mais certainement pas la totalités.
Je vais leurs faire un courrier avec ar pour leur dire mon mécontentement,me renseigner également auprès de service de consommateurs.
Ma question,est,ai-je une chance d'avoir une prise en charge totale de la part d'opel france?
Merci d'avance

Panne de vanne EGR, catalyseur et silencieux sur notre vectra break de 2004 à
140 000 kms !!! et 3 durits en 4 ans dont la première à 30 000 kms ! Ras l bol d opel ! Aujourd'hui on doit payer 1 700 euros pour cette panne de vanne et j'aimerai savoir si je peux demander une participation à opel ???
Merci

J'ai eu un probleme sur un utilitaire vito de 2004 mais avec seulement 60000km
plus possible de le démarrer, il est resté 3 semaines chez mercedes
bilan des courses une boite à fusible à plus de 200€ HT, un logiciel à 165€ HT ??, un boitier éléctronique à 500€ HT plus quelques autres pièces et beaucoup de main d'oeuvre à 72€ HT
au final 2000 € de réparation dans devis préalable et bien sur obligation de payer pour récupérer le véhicule.
quel sont mes recours auprès de mercedes afin d'obtenir une prise en charge partielle ?

Réponse : presque impossible avec un véhicule âgé de plus de 5 ans ... Vous pouvez toujours essayer un courrier en RAR mais rien n'est garanti.

Bonjour,
j'ai acheté un scenic 2 à 124000km il a 158000kmle turbo a laché et aparament le moteur en a pris un coup. Je me suis rendu compte que le turbo a été changé à 120000 km (pas le moteur).Quand je l'ai acheté il a fallut changé joint culasse coussinet...(pris sous garantie), tableau de bord changé ainsi que vidange faite 1 semaine avant que le turbo relache. QUe dois je faire puis je pretendre à quelque chose et si oui quoi. Trouvez vous normal qu'un turbo lache apres 37000km?
Merci de vos reponses

Réponse : il sera difficile voire impossible de prétendre à quoi que ce soit même si cela peut paraître aberrant. Après 5 ans et 100 000 km aucune marque ne fera de geste et pourtant un turbo doit au moins durer 150 000 kilomètre. La seule issue serait de prouver qu'il y a eu mauvais montage du turbo en passant par une expertise et mettre en cause la garagiste. Mais ce dernier a peut-être très bien fait son travail ...

Bonjour et merci de votre eventuelle aide
j'ai achété a un particulier une seat leon fr de septembre 2006 affichant 78500kms.. l'ancienne proprietaire avant la vente a eu une panne le vehicule ne demarrait plus. elle a enmener la voiture chez seat qui n'ont rien diagnostiqué car le vehicule redemarrait correctement, avec un rapport le precisant..j'ai donc effectué l'achat confiant puis 5 jours plus tard la meme panne m'arrive la voiture cale et ne redemarre plus ! remorquage chez seat. pour l'instant sans en être tres sure la concession me parle d'injecteur hs. ma question est donc quel recourt ai je droit par rapport a l'ancien proprietaire ( garantie vice cachés) et egalement vis a vis de Seat. pris en charge ou autre??
cordialement

Réponse : pas très "fair play" de s'en prendre à l'ancien propriétaire qui avait pris la peine d'emmener l'auto en concession avant la vente pour remédier au problème. C'est plutôt vers Seat qu'il faut se tourner car la voiture a moins de 100 000 km et 5 ans. Cependant, la prise en charge ne sera pas totale et il faut prouver que l'entretien a été fait scrupuleusement. Votre situation n'est pas évidente ... Si vous voulez malgré tout vous retourner contre le vendeur, il faut mandater un expert et prouver que le problème était présent avant la vente. Le papier de la concession n'a pas de valeur juridique il me semble. Au final si le problème ne concerne qu'un seul injecteur autant régler tout cela à l'amiable (moins couteux en argent et en énergie).

Bonjour,

Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.
J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)
j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

Bonjour,
j'ai acheté un C8 de 2003 a 125000km dans une concession audi-vw , à 132000km la distribution a cassé et la garantie de 6 mois vien de dépassé de 3 semaines.
le vendeur veu rien savoir. de plus je me suis rendu compte qu'il m'avait vendu le véhicule avec des dimentions de pneu av et ar différente. ils n'on rien voulu savoir non plus.
bref.. aujourd'huit j'ai le moteur cassé, cela ne fait pas 7 mois que je possède le monospace....
que dois-je faire???
quel sont mes recours???
merci de vos réponses

Bonjour, je posséde une Renault clio III dci70cv dont la boite de vitesse vient de casser à 90000km (suivant les constatations du garage). Cette voiture est d'avril 2006, a été entretenu chez renault (contrat d'entretien+garantie losange jusqu'à avril 2010). Après avoir pris directement contact avec le service client, le garage refusant de s'occuper de cela, renault me propose une prise en charge de 50% hors piéce d'usure, soit environ 1200€ sur un total de 2800€. Cela me semble peu dans la mesure où :
1) le véhicule a été parfaitement entretenu chez Renault et n'a que 90000km
2) il a déja rencontré 2 autres pannes pendant la période de garantie
3) j'en suis le conducteur quasi-exclusif et je n'ai jamis cassé de boite de vitesse sur mes précédentes voitures (dont une clio II et une laguna)
Pensez-vous que Renault devrait plus participer ? Si oui, à quelle hauteur ?
Et quel est la durée moyenne d'une "procédure" en justice après passage d'un expert auto ?
merci d'avance pour vos réponses

Bonjour,
J'ai une volvo s40 de juin 2006 avec 93000 kms,ce week end je suis tombe en panne,l'alternateur hs.je la ramene donc chez volvo :resultat alternateur a changer + batterie,total:700 euros.cette panne me semble precoce,que puis je faire?

Réponse : Il faut demander une participation du constructeur par courrier RAR.

Bonjour,
j'ai une seat leon TDI 105ch, de 2006, je l'ai acheté chez un concetionnaire SEAT en 2008.Aujourd'hui elle a environ 80 000km, plusieurs voyants se sont allumer, plus de compteur donc je l'ai amenée au garage et au final cela serait le calculateur qui selon le garagiste est une pièce qui ne se change presque jamais et surtout sur une voiture si jeune.Cette pièce seat ne la pas en stock donc il faut la commander seulement elle coute plus de mille euros hors taxe auquel s'ajoute de la main d'oeuvre évidemment.Je souhaiterais donc savoir qu'elle démarche et recours je dois effectuer pour que seat face un geste.Merci d'avance.

Réponse : envoyez un courrier en RAR à Seat pour faire une demande de participation. Il ne s'agit pas d'une pièce d'usure, réclamez 80% de participation.

Bonjour,
je vous ai déjà laisser un com a prpos de ma seat leon ( 4ans, 70 000 km)calculateur à changer, vous m'avez dit d'ecrire et de demander 80 % de prise en charge.Pour que se soit plus rapide j'ai apler, on a fait un dossier sauf qu'a la fin elle m'apprend que vu qu'elle n'a pas été reparer chez seat elle ne peut rien pour moi.Si je l'ai ammener la c'est que cela ma arriver en l'ammenant au garage pour autre chose, donc le garage me la changer et veut donc que je paye. Que puis je faire? Y a t'il des recours ?

Bonjr,

J'ai un suzuki Grand Vitara DDIS de 1,9L de 2007,acheté en deuxieme main en sept 2010 ,en dec 2010 je constate que le vehicule accelere tout seul,meme en enlevant la cle du contact.dc un depanneur vient la recupere et l'emmene chez un concessionaire suzuki.Verdict ce st les injecteurs selon eux,cout 3000€.Je regle la facture puisque je n'y connais pas grand choses,ms ce me semble louche.
En avril 2011 rebelote,tjrs les memes symptomes,ma GV,accelere toute seul,et il y a de la fumée blanche qui s'echappe.Dc je descend de la voiture,en enlevant la cle du contact,et elle continue de tourner,jusqu'a s'arreter toute seule.Un depanneur la recupere,5jrs chez le concessionaire,et la ils me disent que le moteur est cassé,qu'il faut le remplacer ou sinon qu'il faut que je trouve un moteur d'occasion.

SVP AIDEZ Moi.Que puis je faire ? Est ce normal pour un véhicule qui a 43000KM au compteur ?

Réponse : 3000 € pour des injecteurs ?!! Déjà à ce niveau là il semble que vous ayez payé le prix fort. Vous avez normalement 4 injecteurs (1.9) sachant qu'il est rare qu'ils tombent tous en panne. Au pire vous auriez du payer entre 200 et 300€ (maxi) chaque injecteur + la main d'oeuvre qui reste limitée. De plus d'après vos symptômes le problème aurait pu venir du turbo et ce c'est que qui semble le cas sur la casse moteur. De l'huile serait remontée dans le turbo. La meilleure chose à faire est de prendre contact avec un expert indépendant et lui expliquer tout ce qu'il s'est passé. "expert indépendant" sur Google. Vous n'avez pas à payer pour tout vu le faible âge et kilométrage de l'auto. Bon courage à vous et ne vous laissez pas faire !

J'ai une mini cooper achetée en Septembre 2008, la revision a été faite chez BMW et voila une semaine qu'elle ne demarre plus. diagnostique de BMW " l'alternateur est en panne, il faut le remplacer à 1029 euro". Est ce normal que l'alternateur tombe en panne alors que la voiture n'a que 23000 KM a son compteur? que puis je faire? auriez-vous un modele de lettre à envoyer??
Merci par avance

Bonjour,

J'ai acheté une AUDI A3 sportback 2l FSI de 03/2006 (donc à peine 5 ans) à une amie, et il s’avère que la 2nd de la boite de vitesse (BM6) accroche. La voiture à 51000Km et ttes les révision et même celle des 60 000km ont été effectuées chez AUDI ( avec pour rappel un test routier est effectué après la révision... ms ce test n'a pas été à la hauteur des espérances). J'ai fait faire un devis pour remplacer la synchro de 2nd (dixit le chef d'atelier de AUDI)pour réparer ma voiture. Il me demande 2315€ pour faire cette réparation!! On peut se demander pourquoi prendre une voiture de cette gamme pour être emme....r avec une boite. Il me semble que chez VAG, ce problème est récurant. A quelle hauteur puis(je demander une participation d'AUDI?
Avez-vous une lettre type (ou en trouver une, je n'ai pas trouvé sur le net)?
Merci par avance.

RRéponse : demandez 60%. Après 5 ans les constructeur deviennent réticents mais votre A3 n'a que 51 000 km ce qui compense un peu.

Bonjour,
Propriétaire d'une SKODA Roomster de 2007 et 75000 km, le concessionnaire vient de me remplacer la centrale électrique, suite à des dysfonctionements.
Cela me parait prématuré comme usure, connaissez vous la durée de vie moyenne d'une centrale électrique ? Par avance merci de votre réponse.

Réponse : normalement la centrale électrique doit tenir toute la vie du véhicule, ce n'est pas une pièce d'usure.

Bonjour,

J'ai acquis une Twingo 1.2 16 V neuve en juillet 2005.

en 09/2007, 41000 km , embrayage mort
en 09/2009, 71000 km , embrayage mort changé à nouveau
mai 2011 , 103000 km , impossible de passer les vitesses, le véhicule est chez Renault qui a établi un diagnostic...
Changement de la collection d'embrayage + cable + butée..... la totale coût 1090 euros

Le Service clientèle Renault me propose une prise en charge à hauteur de 70% de la collection d?embrayage soit 144 euros TTC !

Utilisation quotidienne du véhicule sur RN, 70 Km A/R.

Quelqu'un a eu ce genre de souci ?

J'envisage une procédure pour Vices cachés . Qu'en pensez-vous ?

J'ai un SUZUKI Grand Vitara depuis 2006. Or, le turbo vient de me lâcher (90000 kms !!). Véhicule toujours suivi par le concessionnaire (à 50 kms de chez moi pourtant). Note salée : 2000 €. Refus de prise en charge du SAV (raison : garantie 3 ans largement dépassée). Aidez-moi !!

Réponse : demandez 50% de prise en charge. Si ils refusent contactez un expert indépendant.

Bonjour

J'ai achté en février 2011 par l'intermédiaire d'une grande concession un Santa fé HYUNDAY année 2006 (véhicule d'occasion) - le concessionnaire m'a vendu le véhicule avec une garantie AUTOSPHERE pour une période de 1 an.
Les modules électroniques sont remplacés en cas de défaillance.
Aujourd'hui c'est le cas mon voyant d'AIRBAG reste allumé en permanence. Je viens d'emmener mon véhicule au garage . Le verdict tombe ' REMPLACEMENT DU MODULE D AIRBAG A REMPLACER' Le garage prends contacte avec l'organisme AUTOSPHERE afin de mettre en oeuvre les réparations. Cet organisme ne prend pas en charge la réparation. Donc je prends contacte avec le garagiste avec lequel j'ai acheté ma voiture (je précise j'habite dans le finistère et j'ai acheté mon véhicule en Auvergne)Celui-ci me dit qu'il prends en charge les réparations et au final le garage ne prend pas en charge les réparations.
A qui doit je m'adresser afin que cette réparation voir peut-être évoqué un vice caché car apparemment cela reste une panne récurente sur ces modèles.

Réponse : vous pouvez voir avec Hyundai pour réclamer une participation (selon le kilométrage de votre auto). Le calculateur d'ABS doit au moins tenir 200 000 km. Pourquoi la garantie ne prend elle pas en charge ce problème puisque vous dites qu'elle agit en cas de soucis électronique ? Relisez le contrat et revenez vers eux en insistant. Voyez un avocat si vous semblez être lésé ou contactez un expert indépendant.

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une Mazda 5 année 2006 dont la garantie s'est terminée en décembre 2010, suite à un problème d'assistance de freinage, mon concessionnaire me signale le remplacement de la pompe à vide.
Est ce que c'est normal que la pompe à vide soit usée à 70000km, et puis je demander une participation de chez Mazda

Réponse : la durée normale est d'environ 200 000 kilomètres. Demandez 70% de participation.

Bonjour,

Je reviens vers vous pour vous donnez des nouvelles!! (c'est la moindre des choses! :) )
J'ai fait un courrier à audi FRANCE par rapport à mon problème d'audi A3 (cf. 4eme avant dernier message de cette page meme speudo).
Il me prenne bien 60% des frais! c'est une bonne nouvelle mais c'est toujours 926€ à sortir.
En tt cas merci de votre aide!
bonne continuation
Cdt.

Les assistances juridiques, c'est de l'argent jeté par les fenêtres. Une belle arnaque des assurances une fois de plus!
Pour en avoir fait l'expérience, je peux vous assurer qu'à moins que la partie soit déjà gagnée d'avance, ils ne se mouilleront pas pour vous. Si la procédure risque d'être longue et que le résultat n'est pas gagné d'avance, ils vous diront que vous feriez mieux de laisser tomber et vous suggéreront de prendre un avocat...ironie, ironie...donc gardez votre argent!

Bonjour

J'ai un c-max 1.8 Ghia essence de janvier 2005 avec 68000km au compteur.L'alternateur viens de lâcher j'en ai pour 660 euros ttc chez un agent Ford.
Est-ce que je peux demander une participation des frais de réparations à Ford ?

Réponse : demandez une participation de 60% car un alternateur doit tenir au moins 150 000 km.

Bonjour,

J'ai acheté une volkswaggen passat en décembre 2009 d'occasion chez le concessionnaire VW. Elle avait à l'époque 32.000 km.
La voiture est de juillet 2008.
A ce jour, la climatisation ne fonctionne plus. Je me suis donc rendu chez le concessionnaire VW le plus proche de chez moi.
Verdict : le compresseur est HS.
montant de la facture : recherche de panne 90€, pièce à changer 890 € + main d'oeuvre.
(les travaux n'ont pas encore été commandé en revanche la facture de recherche de panne vient d'être payée).

Ma voiture a 57.000 km aujourd'hui.

Le garagiste a fait une demande en ligne à VW pour une participation, qui a été refusée totalement.
En effet le dernier entretien (vidange) a eu lieu dans un garage hors réseau VW.

Je trouve cela abusif au vu du kilométrage.

Qu'en pensez-vous ? que dois-je faire?

Merci de m'aider.

Réponse : direction l'expert indépendant ... Le fait que vous n'ayez pas fait votre entretien chez Volkswagen ne CHANGE RIEN. La seule chose importante est d'effectuer l'entretien en temps et en heure, quelque soit la le garage. De plus la concession semble montrer une certaine mauvaise fois car un compresseur de climatisation n'a rien à voir avec une vidange ... La participation doit être au minimum de 90%.

Bonjour, je possède un Lexus RX 300 depuis septembre 2009. Ce véhicule date de 2005 et a été acheté et toujours entretenu (moi et l'ancien proprio) dans la même concession Lexus. Il y a 3 semaines, après une intervention de rappel gratuite sur le freins, le véhicule s'est mis à fuir (le jour même). Verdict, un joint spi de boite, opération qui me sera facturée car indépendante de ce qui a été fait chez eux.
Le jour de la reprise du véhicule, fuite de nouveau, il reste et chez eux et là, on m'apprends qu'il faut déposer boite/moteur/pont pour changer des joints estimés à 37 € H.T. Cout de la M.O, environ 24 heures soit 1800 € H.T ...

Dois je payer les opérations sur le joint SPI (ils argumentent sur le fait qu'il était quand même défectueux) ?

Cet incident est le premier qu'ils voient, j'ai fait le tour sur internet, rien à ce sujet, pensez vous que je dois faire valoir mes droits pour vice caché ou usure anormale auprès de la concession ou du constructeur ?

S'agissant uniquement de main d'oeuvre, a t-on plus de chance vu qu'il n'y a pas d'acaht de pièces, d'avoir un geste financier du constructeur ?

Merci pour vos réponses.

Cordialement.

Bonjour, j'ai acheté une Twingo Walkman en septembre 2010, et j'ai le voyant air bag qui reste allumé. Je n'ai qu'à toucher les fils en dessous des sièges pour qu'il s'éteigne, mais j'ai acheté une voiture neuve pour être tranquille et j'ai pas envie de mettre ma tête sous le siège tous les matins avant de partir travailler. Je l'ai déjà amené au garage, mais ca revient. que puis je faire????

Réponse : exigez à la marque de résoudre ce problème. Lorsque l'on achète du neuf, on se doit d'être tranquille au moins les 4 premières années.

Le 4 juin 2010 nous avons achetés un renault scenic a 6000km qui appartenait a un ex loueur . seul le lave glace et controle d'huile ont ete fait avant de nous la vendre .
aujourd'hui la voiture a 27000km et l'embrayage a cassé du jour au lendemain , odeur de brulé , vitesse ne passent plus ainsi que la marche arriere , fuite sous le moteur .
notre garantie or est passé de 15jours , et le garage nous reclame la totalitée des reparations ( 1200e ).
est ce normal qu'un embrayage casse a 27000km ? sachant le passe de la voiture ( location ) n'etait il pas preferable de verifier d'autre point essentiel pour une vente comme l'embrayage ?

Réponse : la casse est bien précoce ! Pourquoi Renault ne participerait pas à cette panne précoce ? Cela est possible si vous justifiez de l'entretien de l'auto. La hauteur de la participation dépendra de son âge évidemment, mais à moins de 5 ans et moins de 30 000 km vous pouvez réclamer une participation totale. En cas de conflit voyez un expert indépendant.

Bonjour. Ma Peugeot 308 présente un défaut de boîte de vitesse (la seconde ne passe plus, il y a 2 pignons + synchroniseur à changer) que j’estime relever d’un vice caché, puisque ce problème apparaît à 58 000 km pour ce véhicule acheté neuf il y a 2 ans 1/2, suivi chez Peugeot, et utilisé à 90% pour des déplacements professionnels, et à 100% avec une conduite douce. Elle n’est plus sous garantie (2 ans...), et après premier examen le constructeur propose de prendre 35% des 1730 Euros de frais de réparation à sa charge. Je ne sais pas quelle prise en charge espérer... mais j'estime que 35%, c'est trop peu, et j'espère 100% ! Si vous avez des précisions à m'apporter ou une expérience à partager... merci beaucoup d'avance.

Bonjour,

J'ai achetée une fabia TDI tour de France neuve en 2006 (12).A ce jour elle n'as que 44000 km et il faut changer la boite de vitesse (2550 €)!!L'entretien a toujours été fait en concession. Skoda France ne prend rien à sa charge en prétextant que la voiture est hors garantie. Or j'estime qu'à 44000 Km ceci releve d'un vice caché.
Le concessionnaire avait fait une demande auprès de Skoda France,(demande refusée) ce qui tant a dire que la panne n'est peut être pas normale a ce kilométrage.
Comment puis je contester cela et quel participation puis je espérer de la part de Skoda France ?
Merci

Bonjour

je possede une VW polo 1,4 TDI 80chx, 119 000 km de 2006; il y a 1 semaine le voyant pression d'huile se declenche je m'arrete de suite et diagnostique : Chaine de pompe a huile cassé net! une pnne plus que rare!

Moi et VW allons faire une demande de participation, avons nous des chance de "gagner"?

Bonjour,
J'ai achetée une fabia TDI tour de France neuve en 2006 (12).A ce jour elle n'as que 44000 km et il faut changer la boite de vitesse (2550 €)!!L'entretien a toujours été fait en concession. Skoda France ne prend rien à sa charge en prétextant que la voiture est hors garantie. Or j'estime qu'à 44000 Km ceci releve d'un vice caché.
Le concessionnaire avait fait une demande auprès de Skoda France,(demande refusée) ce qui tant a dire que la panne n'est peut être pas normale à ce kilométrage.
Comment puis je contester cela et quel participation puis je espérer de la part de Skoda France.
merci

Réponse : vous pouvez réclamer 70% au moins. En cas de refus catégorique direction un expert indépendant qui apportera une preuve du vice caché.

Bonjour,
J'ai acheté en juin 2011 une C3 1.6L essence de fin 2004
Elle n'a que 39000Km. Et l'embrayage est déjà à changé.
Le garage Citroen m'a dit environs 900€
Puis-je demander une participation de leur part vu le peu de km? meme s'y elle a plus de 5 ans?

Réponse : effectivement vous pouvez demander une prise en charge de 50%. Il serait mal venu pour eux de refuser.

Bonjours.

j'ai acheté une clio 3 il y a un an (2ème main). celle ci date de 2005 avec 48 000KM au compteur et a toujours été entretenu auprès du même garagiste renault. (facture pour preuve même celles du 1er propriétaire)

pour ce qui est de la panne, une bougie aurait éclaté et bien entendu serait allé faire un tour dans le moteur. verdict moteur HS. le deux garagistes qui ont vu la panne m'ont expliqué que c'est la 1er fois qu'ils voyait cela surtout que le changement de bougie se fait au environs des 60 000 KM.
bien entendu ils n'ont pas d'explication à me donner mis a part qu'il y a peut être eu une défaillance de la bougie en question.

enfin bref je ne sais pas trop quoi faire. suis je en droit de demander un participation (supérieur a 50% vu le montant du devis).... devrais je demander une expértise?????
vous l'aurez compris je ne sais pas trop quoi faire
je n'y connais rien en mécanique.

merci d'avance.

Bonjours.

j'ai acheté une clio 3 il y a un an (2ème main). celle ci date de 2005 avec 48 000KM au compteur et a toujours été entretenu auprès du même garagiste renault. (facture pour preuve même celles du 1er propriétaire)

pour ce qui est de la panne, une bougie aurait éclaté et bien entendu serait allé faire un tour dans le moteur. verdict moteur HS. le deux garagistes qui ont vu la panne m'ont expliqué que c'est la 1er fois qu'ils voyait cela surtout que le changement de bougie se fait au environs des 60 000 KM.
bien entendu ils n'ont pas d'explication à me donner mis a part qu'il y a peut être eu une défaillance de la bougie en question.

enfin bref je ne sais pas trop quoi faire. suis je en droit de demander un participation (supérieur a 50% vu le montant du devis).... devrais je demander une expértise?????
vous l'aurez compris je ne sais pas trop quoi faire
je n'y connais rien en mécanique.

merci d'avance.

Bonjour j ai acheter un opel zafira 1.9 l cdti a 14000km année 2008 presque neuf tres bon etat rien a signalé jusqu a que la pompe a injection ne lache a 45oookm prix de la reparation 2200 euros la garantie est terminer puis je demander une prise en charge constructeur pour vice cacher puis ce que ce n est pas au premier zafira que les pompes a injections sont defectueuses. merci d avance

J' ai acheté en 2009 une Opel Astra Twintop sorti d' usine en mars 2007.
Aujourd'hui, elle a 04 ans et quelques mois et présente 62000km.
Je suis tombé en panne il y a 15 jours sans aucun signe avant coureur.
Le chef d' atelier de la concession Opel où je l' ai déposé m' a annoncé qu' il n ' y avait plus de compression dans un des cylindres (le troisième plus exactement).
Aujourd'hui, il m' a annoncé que mon moteur était HS (une soupape s' est décroché, entrainant de lourds dégâts moteurs) et qu' il fallait le changer (prix moteur opel : 4000€).
Quels sont les recours possibles ?
Que puis je attendre d' Opel ?

Bonsoir,

j'ai une golf V, en tdi 105ch, 4motion , mise en circulation 2005, 90 000km au compteur. Lors du dernier CT, le technicien me dit : attention le flector d'accouplement avant-arrière se fissure.
Est ce envisageable de demander une prise en charge ?

merci de vos conseils.

Ma kia picanto acheté en octobre 2009, sous garantie 3ans, ne l'est plus car je n'ai pas fait d'entretien annuel (je ne le savais pas tout simplement) ce qui annule la garantie. J'ai maintenant un craquement en passant 2eme vitesse, je suis allée voir mon concéssionaire Kia, on me dit c'est une question de synchro dans la boite à vitesse. J'approche les 2 ans de la voiture, je suis à 22000km, il y a t'il quelquechose que je peux faire ou non, puisque c'est de ma faute que je ne suis plus sous garantie? Est ce que ceci est un probleme courant??
Si je ne suis pas prise sous garantie, changement de boite de vitesse a ma charge...apparemment 3000.

Accessoirement, en achetant la voiture, le vendeur a oublié de mettre le coupon de garantie, je l'ai reclamé au concessionaire (que je dois rappeler demain pour qu'on me l'envoie s'ils le retrouvent), est-il possible de jouer la dessus aussi ou meme pas la peine? Merci

Réponse : la marque profite de votre erreur pour ne pas payer ce qu'elle devrait ... Vous pouvez peut-être faire marcher la ganratie contre les vice cachés (qui n'a rien à voir avec la garantie constructeur). Contactez un expert indépendant car l'enjeu en vaut le coup.

Bonsoir,

ma mini clubman de janvier 2008 et 60000km me pose des frais enorme et j'ai vraiment l'impression de me faire arnaquer..Apres une panne de mon combinet instrument d'une valeur de 600 euros(sans la main d'oeuvre)je me retrouve cette fois ci avec un vehicule bloquer qui ne demarre pas,apres une intervention de bmw sur la reprogramation de celle ci + un defaut de la batterie et de l'alternateur...et pour une somme de 650 euros,je me suis retrouver 45 minute apres avoir recupere ma voirture une seconde fois en panne..De plus j'ai les galets tendeur qui me genere un bruit a froid qui deviens insuportable..

Mon vehicule je l'est acquis aupres d'un particulier a 25000km,et malheuresement bmw ne veux pas participer aux frais de reparations..par le simple faite que ma revision 40000km a ete faite chez Midas...


Que faire car je ne vois pas le bout du tunel avec mon probleme

Réponse : légalement la concession ne peut pas refuser de prendre en charge car vous avez effectué la révision chez Midas. Votre seule obligation est d'effectuer l'entretien préconisé par le constructeur et l'endroit où il est effectué n'a rien à voir. Le conbiné d'instrument aurait du être pris en charge à 100% car il ne s'agit pas d'une pièce d'usure. Ne vous laissez pas faire et renseignez vous avant de payer quoi que ce soit. En cas de refus "montrez les dents" en envoyant un courrier en RAR réclamant une participation. Si ils persistent mandatez un expert indépendant et menacez d'entamer une procédure en justice.

Bonjour,

Je possède une Peugeot 307 2.0l hdi 136ch, de 2006.
Samedi je roulais sur l'autoroute, et tout d'un coup je n'avais plus de puissance et on pouvait entendre un sifflement assez important. J'ai appelé un ami mécanicien qui m'a dit que c'était probablement le turbo qui me lâchait, Il m'a dit d'essayer de rentrer jusqu'à chez moi. J'ai donc repris la route, jusqu'au prochain péage. A une centaine de mètres du péage, la voiture a commencé à fumer et à faire des bruits vachement bizarres. J'ai donc passé le péage et je me suis garée sur un petit parking. J'étais au point mort, quand tout d'un coup le moteur s'est emballé tout seul (5000 à 6000 tr/min) et le pot d'échappement a rejeté une énorme quantité de fumé blanche. J'ai donc fait caler le moteur en passant la 3ème. Je vous passe la dépanneuse et l'appel aux flics car je n'étais ni sur l'autoroute ni sur une route nationale (va comprendre).
Suite à cela je me suis renseigné sur internet, et j'ai pu constater que des centaines (oui je dis bien des centaines) de personnes ont eu le même soucis. Le turbo a cassé à cause d'un vice caché dans le moteur, qui lui aussi est certainement hors-service. JE vais faire venir un expert pour avérer le vice-caché.
Si 'est le cas (vice-caché), quels recours aurai-je face au constructeur (PSA)?
Pourrez-vous me donner votre avis, et me conseiller au mieux?

En vous remerciant par avance.

Bonjour,
J'ai une BMW 118i de 2007, plus sous garantie, et je ne roule pas beaucoup: 32000 km.
Suite à un bruit métallique et un voyant moteur allumé, je m suis rendu chez un concessionnaire et là on m'annonce que c'est la sonde lamda et le catalyseur. Devis annoncé 2163 euros !!!! Je suis verte!
Y a-t-il un site officiel donnant la durée de vie d'un catalyseur, ce qui m permettrait d'argumenter ma demande de prise en charge par le constructeur?
Merci par avance pour vos réponses.

Réponse : jusqu'à 50 000 km la marque doit tout prendre en charge concernant la sonde lambda et le catalyseur. En dessous de 80% de prise en charge proposée n'hésitez pas à consulter un expert indépendant. En toute logique vous n'aurez pas à débourser plus de 20% soit environ 450 euros.

Bonsoir,
J'ai acheté à un particulier il y'a 3 ans un Fiat Doblo 1.3 JTD année 2006, 104 000 kms.
Révisions effectuées chez Fiat jusqu'en 2009.
Le turbo vient de lacher, puis-je demander une participation du constructeur pour la réparation.

En vous remerciant.

Réponse : à ce kilométrage c'est 50% que vous pouvez réclamer.

Bonjour,

J'ai eu un souci avec mon opel astra de 2005 avec 100 000 kms.

L'alternateur vient de lâcher et après réclamation, opel daigne prendre en charge 200e sur une facture de 850€....

Or depuis, j'ai vendu ma voiture et la conseillère commerciale me rétorque que le bon d'achat n'est valable que pour une révision ou réparation sur le véhicule concerné par le bon d'achat. Est ce normal?? Puis-je utiliser ce bon d'achat pour une autre Opel??

Cordialement,

Réponse : n'y a-t-il pas les conditions d'utilisation du bon d'achat écrit en petit quelque part ?

Bonjour,

J'ai un problème avec ma toyota yaris de 2008. J'ai acheté celle-ci d'occasion chez un concessionnaire toyota et la garantie allait jusqu'au mois de juin 2011. Après avoir constaté un problème (voyant qui s'allume et s'éteint) toyota m'informe qu'il s'agit selon leur terme de "l'ordinateur contrôle moteur" qui est HS : soit environ 1100€ de réparations. Croyez-vous que je puisse faire jouer la garantie pour vice caché ou autre?
Merci pour votre réponse.

Réponse : cela dépend du kilométrage mais vous pouvez exiger 100% ed prise en charge en dessous de 50 000 km et 50% à 100 000 km.

Bonjour,

J’ai une Toyota auris 126.
A 15000 km pour la première révision je leur ai constaté un défaut de bruit quand je relâchais la pédale d'embrayage (un bruit de roulement), le bruit se faisait entendre quand la pédale lâchait. (J’ai gardé l'ordre de réparation comme preuve de ma demande).
Verdict du mécanicien : rien d'anormal

2 ans plus tard, le bruit et de plus en plus intense.
Lors de la révision des 60000KM et 4 mois après la fin de garantie, je leur constate encore ce problème en précisant que je leur ai déjà signalé pour la révision des 15000 et que le bruit s'intensifie.
Cette fois ci ils me préviennent qu'il faut remplacer le carter d'embrayage et disque (prit sous garantie par Toyota).
Le jour du remplacement de la pièce Toyota me rappelle et me dit qu'il y a un autre problème, il y a un jeu important sur le volant moteur donc il faut le remplacer (pour le concessionnaire : ils trouvent bizarre d'avoir un jeu comme ça avec si peu de kilomètres). Ils me précisent que le bruit vient en fait de cette pièce.

Au final il m'ont remplacé, le volant moteur, la butée d'embrayage et le carter.
Facture: 2340€
Toyata prend en charge 1640€, il me reste 700€ pour ma poche.

Ce problème est’ il déjà arrivé à une personne?
Sachant que le problème a été évoqué il y a deux ans et ils ont attendu la fin de garantie pour me remplacer toute les pièces, n'y a t-il pas un recours que je puisse avoir pour mettre en cause Toyota?

Merci pour vos réponses et vos aides

Bonjour,je fais appel à témoins:fin2010,courrier renault pour reprogrammer frein parking électrique,fait aussitot chez agent renault,le lendemain voyant frein allumé,retour chez garagiste aprés plusieurs jours enfin on trouve la panne:bloc frein h.s.changer piéce 700e!je découvre sur le net de nombreux plaignants dans mon cas,courriers mails à renault qui me balade,ouverture de 2 dossiers par mon garagiste pour renault,tout cela pour me dire(j'attends toujours l'écrit)qu'il n'y a pas de relation entre la reprogrammation et ma panne?Probléme sur le net,on découvre que certains aprés avoir menacer renault de tribunaux ce sont fait rembourser à des % différents et d'autres pas du tout,comme moi.Je vais au tribunal début Novembre,car c'est un peu gros,je serai le seul avec cette panne, mais là???renault aprés courrier avec ar à la maison mére n'a même pas daigner me répondre,on voit le niveau,et j'attends l'écrit des experts,là çà coince pour eux!J'ai aussi contacté ufc de st cloud qui faisait appel sur un autre probléme du scénic 2,ils cumulent chez renault:le léve vitre,le tableau de bord et sur le scénic 3 usure prématurée des disques???contact:olivierbibard@orange.fr

Bonjour,
Nous avons acheté en mars 2009 une clio neuve chez Renault.
Notre Clio a aujourd'hui 31700 au compteur et la boîte de vitesse a lâché samedi dernier. Mon mari est l'unique conducteur du véhicule et a une conduite très douce.
La révision des 15000km a été faite chez Renault. La visite des 30000 était en attente (car nous cherchions à acheter un nouveau véhicule chez Renault qui devait nous reprendre la Clio et se charger de la révision).
Le garage nous annonce une facture de 3000 sur laquelle Renault devrait prendre une partie en charge.
Quelle prise en charge devrait être proposée à votre sens vu l'âge du véhicule (2 ans et demi) et le kilométrage (31700)?
Merci d'avance...

Réponse : la calcul va être très simple dans votre cas, c'est 100% du cout de la réparation que Renault doit prendre en charge. Comprenez qu'il serait intolérable de faire payer une pièce qui lâche à 30 000 km alors qu'elle doit tenir au moins 200 000 km.

Bojour,

J'ai suis propriétaire d'une MAZDA 5 Type performance 143 CV acheté neuve en Aout 2006 28 000 euros. La semaine dernière, un claquement est survenue dans le moteur. J'ai stoppé immédiatement et vérifier mon niveau d'huile. Et ma surprise a été de taille lorsque j'ai constaté qu'il n'y avait quasiment pas d'huile dans le moteur.
J'ai demandé à mon assurance de transporté le véhicule chez mon garage Mazda qui m'annonce au bout d'une semaine un devis de 6 500 euros de réparation. Problème, on ne me dit pas exactement ce qui a cassé. "Nous devons remplacer le bas moteur" (Courroie de distribution, coussinet de bielles, etc...) je ne dispose pas du devis en main propre. Comment peut-on faire un devis sans avoir ouvert le moteur??? Selon le garagiste ceci serait causé par une huile non conforme au moteur.
J'ai commis l'erreur de faire le dernier entretien par Feu Vert, je dit erreur mais on ne ma jamais dit que cette entreprise était incapable de réaliser des entretiens (Vidange)en respectant les préconisations du constructeur notamment au niveau de la spécificité de l'huile. Si toutefois ceci est vrai, pour moi Feu Vert fait de la publicité mensongère.
Bref, l'entretien a été fait à 73 500 kms en mai 2011, j'allais faire refaire ce mois-ci octobre à 88 900 kms comme indiqué sur l'étiquette Feu Vert collé dans l'intérieur de la portière.
Aujourd'hui je me retrouve avec un véhicule coté 9500 euros et mon garage me le reprend 2 500 euros.
Malgré ceci, le garagiste me propose une Mazda 3 avec 38 000km à 15 000 ? avec une remise de 2 500? pour le Mazda 5.
Que peut-on faire?
Dois-je ou pas accepté les 2 500? en me disant que je n'ai pas le choix.
Suis-je le seul responsable???
Merci de m'aider à y voire plus clair

Réponse : la première chose à faire est de savoir ce qui a provoqué le problème. Si feu vert a fait une erreur d'huile (l'erreur est humaine) il sera mis en cause et devra être impliqué pour réparer le préjudice. Cependant il parait étrange qu'ils se soient trompés d'huile ... Le mieux pour vous est de faire constater le véhicule par un expert indépendant qui dira ce qui a provoqué la casse et si l'huile était la bonne ou non. Ce même expert vous expliquera tous les détails

Bonjour,
La chaîne de distribution de ma BMW 118 D vient de casser à 132000 km,15 jours après la dernière révision. La garantie de 3 ans est dépassée de 5 mois. Bien sûr, le moteur est fichu. 7.500 € chez un garagiste lambda ; je n'ose pas penser à ce qu'il coûte chez le concessionnaire. BMW France ne prend pas la responsabilité de cette casse prématurée et après une longue argumentation de ma part, ils feraient un petit geste commercial (genre 5/10 %) mais... ce n'est pas sûr !
La chaîne de distribution est censée remplacer avantageusement la courroie, au point de durer 400.000 km, paraît-il. N'est-ce pas là un cas de défaut de construction et que puis-je faire ?
Merci d'avance

Réponse : vu le montant des réparations mandater un expert peut valoir le coup. Lui seul peut constater un vice caché. Comme vous le dites sa durée de vie est bien supérieure à 132 000 km. Il semble cependant qu'à votre kilométrage la participation devrait plutôt être de 50% et non 5%.

Bonjour
suite à un problème d'un module électronique concernant la boite de vitesse automatique d'un mercedes viano de moins de 3 ans et de 600000km,mon auto ne roule pas et le concessionnaire me facture cette panne à 600 euros,il est prêt a me faire une ristourne de 30%:quel recours? je leur ai dit que la panne leur incombait et qu'il était hors de question que je paye le moindre centime.
merci pour votre réponse

Réponse : avec 600 000 km au compteur difficile d'imposer une prise en charge à 100%. Cependant comme cela concerne l'électronique (qui n'est pas une pièce d'usure) et que le véhicule est récent vous pouvez sans doute réclamer 50 à 70% de prise en charge.

Mon épouse est propriétaire d'une Opel Corsa dont la garantie a expiré il y a quelques semaines, l'auto étant agée d'à peine plus de trois ans. Depuis plusieurs jours un voyant clignote (au centre de la console centrale;dessin représentant le passager attaché avec la ceinture de sécurité) laissant suspecter un problème lié à l'airbag. Nous avons pris rendez-vous en concession pour la réparation. En cas de coût important serait-il envisageable de réclamer une prise en charge de la part du concessionnaire ?

Bonjour,
je suis proprétaire d'une 207 de 2007, elle a 88000 km, je l'ai emmené chez un petit garagiste qui sans me demander mon accord l'a emmené lui meme chez le concessionnaire peugeot car il ne trouvait pas la panne, après une analyse avec leur valise ils ont commencé à desosser la voiture.
Aujourd'hui il m'appelle et me dise que c'est une panne exceptionnelle qu'ils n'on jamais vu ca, qu'ils ne comprennenet pas d'ou ca vient et me réclamme 2 400€ pour le changement intégral du faisceau électronique de la voiture.
Puis je demandée la prise en charge partielle ou totale du constructeur peugeot? Quelle procédure dois je suivre?

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir quelques conseils.
Le problème:
Bruit sur l'embrayage. 2 positions de l'embrayage à l'arrêt où on entend clairement un bruit de cognement métallique.

Diagnostic
Volant moteur HS (vis de fixations presque détruites)
Evidemment, du coup, ça a bousillé l'embrayage.
Conclusion: 1300€ pour tout changer (j'ai de la chance, je m'attendais à plus cher).

Quoi qu'il en soit, la voiture à 73000km, et c'est pas normal.
Là où ça coince, c'est que contrairement au 2.0 110ch, le problème a pas l'air d'être reconnu par Peugeot.

Le garage Peugeot a fait une demande de prise en charge. Réponse aujourd'hui: 79€, traduit ça donne "voilà le tube de vaseline et tais toi" .
:o

Maintenant que faire? Parce qu'autant ils auraient pris juste le prix de la pièce en charge me laissant l'embrayage et la main d'oeuvre, on peut se dire "bon ils on fait un geste". Mais là, on peut même pas appeler ça un geste quoi. C'est du grand n'importe quoi!

Avez-vous des conseils pour la suite? Je comptais commencer par un recommandé chez Peugeot. D'autres actions possibles?

Merci d'avance,
Cam'

Réponse : pour le volant moteur et l'embrayage vous pouvez réclamer entre 70 et 80% de participation (en dessous vous êtes lésé). Première action une lettre recommandée comme vous l'avez dit. Ensuite si refus contactez un expert indépendant.

Bonsoir,

Je possède une Seat Altea 2LTDI 140 DSG de décembre 2005 et qui a 79 000kms.La voiture ne tournait pas bien, suite au diagnostic il se trouve qu'un injecteur est HS. Le concessionnaire rentre les données de la voiture dans un logiciel et me dit que rien ne sera pris en charge car la voiture n'est plus sous garantie. Je souhaite quand même envoyer un courrier via mon assistance juridique afin de demander une prise en charge de cette pièce. Je souhaiterai avoir des témoignages de personnes a qui ça a pu arriver et qui auraient eu une prise en charge du constructeur. Ou des articles qui indiqueraient qu'effectivement que ce moteur a effectivement l'injection fragile entre autres soucis d'après un forum. Cela ne pourra que m'aider dans ma démarche. Le constructeur dit aussi que toutes les révisions n'ont pas été faites, mais la voiture ne roulant pas beaucoup on a suivi une révision tous les 15 000km et non tous les ans, est ce un soucis pour la demande de prise en charge de l'injecteur? MErci pour votre réponse.

Réponse : tous les contructeurs n'hésitent pas à refuser les prises en charge lorsque l'entretien n'est pas effectué à la lettre. Dès lors qu'ils ont le choix de ne pas payer ils le font ... Il sera donc difficile (mais pas impossible) d'obtenir une participation, tout est question de négociation. De plus le 2.0 TDI étant un moteur injecteur pompe le coût de remplacement d'un injecteur est un peu plus élevé puisque justement l'injecteur comprend aussi une petite pompe (contrairement à l'injection classique). Bon courage à vous !

Monsieur / Madame

Je viens d'acheter un ML 350 de 2006 avec 68000km. Le véhicule est entretenu chez Mercedes + factures entretien Mercedes....Dernière révision il y à 4000km au mois d'aout. Et récemment j'avais le voyant orange du moteur allumé, puis qui s'éteignait, puis se rallumait.. après être aller chez le concesionnaire Mercedes de ma ville, le diagnotic disait qu'il y a un pb d'arbre à came. Le conseil, revenir pour une visite plus poussée si le voyant se rallumait.... (ce qui s'est avéré 1 semaine plus tard) En tappant "arbre a came ML" sur google je suis tombé sur un post, qui m'inquiète...montant de réparation pour 1 personne qui connnait les memes pbs que moi équivalent a 5000e. Si je tappe balance shaft ML350 sur google, je suis tombé sure des dizaines de plaintes de gens dont 1 action légale , tous aux USA. Je ne comprends pas comment ni pourquoi on devrait changer l'arbre a came à 68000km... Il s'agit là d'un vice caché reconnu par le constructeur qui apparement pour certains clients aux USA prend en charge les réparations (totalement ou partiellement) Pb connu mais rien de définis de la part de Mercedes. Que me conseillez vous de faire s'il vous plait car 5000e de réparations je trouve cela scandaleux pour un véhicule de ce type avec aussi peu de kms et entretenu par et chez Mercedes.

Merci d'avance pour votre réponse.

Réponse : ne vous inquiétez pas, si votre entretien est irréprochable Mercedes devra prendre en charge au moins 80% de la facture. Si ils refusent une première fois vous pourrez rencontrer un expert indépendant qui apportera la preuve du vice caché. Une fois la preuve en main Mercedes ne peut plus rien dire ou alors tenter de perdre au tribunal, ce qu'ils n'ont pas intérêt. En fait la participation de bon nombre de concession se fait un peu à la tête du client ... Celui qui parait faible et qui ne semble pas près à aller jusqu'à l'expert on s'en débarasse vite fait bien fait (ça fait des économies !). Alors un conseil pour tout le monde, ne jamais lâcher l'affaire en montrant qu'on est prêt à aller jusqu'au tribunal.

Bonjour jai acheter un turbo neuf chez volkswagen pour mon touran tdi 105 en aout 2011 mon turbo d origine avait 195000klm j ai remplacer le turbo a l etranger car le turbo ma vait lacher pendant les vacance apres 3000klm avec le turbo neuf de chez volkswagen en retour de wee kend garnde fumer blanche perte de puissance huille qui sort du pot d echapement le turbo s est cassee la voiture et chez volkswagen depuis 1 semaine et il n on toujours pas fait de diagnostique ma question et est-ce qu ils vont prendre tout en charge

J 'ai racheté un grand vitara au mois d'avril 2011, deuxième main . Date de première mise en circulation mars 2007. Il y a quelques jours le voyant de ESP c'est allumé. Après devis du concessionnaire cela va me couter 1600 Euros (bloc ABS hs). La garantie est dépassée mais mon vitara n' a que 97500 km.Pouvez-vous m aider?

Réponse : Demandez 50% minimum.

Bonjour,

Nous possédons un Citroën C4 grand Picasso bmp6 exclusive depuis 07/2008 - achetée neuve à la concession sogame à vaux le pénil.

A l'achat nous avons fait monter d'origine un attelage afin de pouvoir tracter notre caravane, le vendeur qui était a l'époque le chef des ventes, nous a assurer qu'il n'y avait aucune contre indication car lui même tractait un bateau avec la même voiture.

A 39500 km, nous avons du faire remplacer sous garantie l'embrayage car celui ci avait été endommagé suite aux différentes manœuvres effectuées avec la caravane.

A ce jour, notre auto toujours entretenue dans le réseau totalise 81500 km, et celle ci à de nouveau les même symptômes concernant l'embrayage et à en plus les suspensions pneumatiques hors services.

Nous nous sommes donc rendus chez notre concessionnaire, qui nous a fait un devis de réparation qui s'élève à :

1602.59€ pour l'embrayage + 568.74€ pour les suspensions soit un montant total de 2171.33€ pour un véhicule de 3 ans !!!

Le concessionnaire nous a fait part que Citroën ne pourrait prendre en charge que les pièces pour la réparation des suspensions, la main d'œuvre restant à notre charge et que pour l'embrayage aucune prise en charge ne pouvait être recevable du fait que le véhicule n'est plus garantie et qu'il à " trop de km" !

Cette situation nous parait totalement aberrante sachant que cette voiture valait neuve prêt de 33000€uros et que l'embrayage est a changer tous les 40 000 km !

Par contre Citroën reconnait bien son erreur au vue de la prise en charge des pièces pour les suspensions, ce qui nous laisse penser que le soucis est bien connu et que cette prise en charge devrait être totale !!!

Nous vous demandons de bien vouloir nous conseiller afin de pouvoir faire prendre en charge l'intégralité des sommes à engagées pour les différentes réparations par le service relation clientèle Citroën auprès duquel nous avons déjà ouvert un dossier

Réponse : pour les amortisseurs il ne faudra pas espérer plus que 40% et pour l'embrayage il faudra exiger 50% au minimum.

Renault espace 4 2,2 DCI de 2004_ rupture moteur le 17 septembre 2011 du defaillance bielle qui a cassé. Apres 2 mois de foutage de g***** du garage renault ou elle a été remorquée ( a plus de 200 km de chez nous on etaient en visite en Normandie et vu le devis de notre garagiste pour la rappatrier 750 €..), car oui le garage Renault nous disaient attendre la reponse de la demande de prise en charge , sauf qu'apres verification AUCUN dossier n'avait été monté...

180 000 km, tous les entretiens chez Renault, ces 2 dernieres années elle a du aller 4 fois au garage pour defaillance injection, les factures jamais a moins de 1200 €. ( on a eu l'impression de regler des mensualités tous les mois avec la carte diac....).

Bref ce jour recu devis du garage Renault avec griffonné sur un bout de papier devis 50 % prise en charge 5831€ sans le demontage....

ben voyons et puis quoi encore?????
2 mois sans voiture pour entendre ça??, Nous avons 5 enfants, fin de construction d'une maison donc 2 loyer a regler depuis 5 mois, l'espece qui n'est pas fini d'etre payé et on les sort d'ou les 6 000€?

Pour ceux qui ont obtenu les 90 %, comment vous y etes vous pris???

Je suis désespérée!!!!!
Sabrina!

Je roule en touareg v6 essence de Juillet 2004, depuis 4 mois acheté d'occasion a un particulier avec 65000kms seulement, depuis que je l'ai, un voyant allumé probleme de polution "ct ok, je precise" revision chez vw, probleme de demarrage resolu 500euros et au moment de recuperer mon vehicule vw me dit on a un probleme moteur il faut changer la chaine de distribution, car la poulie dephaseur est hs, plaisanterie a 4000 euros depose moteur depose boite de vitesse
quel type de courrier de prise en charge a faire pour vw ?
est ce normal qu'une chaine de distribution garantie a vie soit distendue ?
existe t il de quoi la retendre ? d'apres eux non
au secours
ps: j'ai une assurance qui couvrent les frais de justice.

Bonjour mon BMW x5 tout juste 4 ans128000 km toutes les révisions demandées ok jusque a la dernière avec le même jour contrôle technique + plaquettes (1529€) le tout chez BMW environ 400 km plus loin le lendemain panne sur l autoroute en doublant a 19 h plus rien je passe la manoeuvre pour me ranger sur le bas cote (chaud) pré diagnostic 5 jour + tard (weekends end oblige) chaîne de distribution cassée aucune préconisation du constucteur n est demandée les chefs d' ateliers des 2 garages ni celui de la concession ou le véhicule a été acheté ont eu ce cas .un véhicule haut de gamme de chez BMW ça fait tache même si 4 ans même si 128000 km a suivre le geste commercial que j espère a la hauteur de la marque

Ma voiture acheté d'occasion Golf PLus Boite automatique garantie jusqu'au 17 décembre 2011. on entend un claquement dans le moteur entre 1800 et 2200 tours, le garage ne veux rien faire, que doit-je faire avant la fin de la garantie ?
J'ai envoyé une lettre recommandée il y a 1 mois.
Merci du conseil.
Cdt

Réponse : si le refus est catégorique et que cela vous semble malgré tout légitime, renvoyez un courrier expliquant que vous allez mandater un expert avec l'appui d'un avocat. Si cette menace ne les fait pas bouger allez voir un avocat qui enverra une mise en demeurre rappelant leurs obligations.

J ai acheté, il y a 3 mois, une bmw serie 1 , 44400 kms, d aout 2007 à un particulier, qui a tjs entretenu cette bmw dans sa concession bmw ; je dois faire changer le groupe hydraulique du DSC qui n a que 48000kms...montant de la facture : 2075,32 € DONT 1567€HT de DSC ! est ce que ce type de pièce à une durée de vie si courte??? que puis je reclamer ?

Réponse : vu le kilométrage très faible vous pouvez aller voir votre concessionnairte BMW avec votre code civil (article 1641). En cas de refus contre attaquez avec un expert indépendant et d'un avocat. Vous gagnerez à tous les coups en cas de procédure judiciaire.

J'ai acheté une Twingo 2, 1.2 LEV 60 75ch, Authentique, en mai 2009. C'est une voiture neuve.
Elle est tombée 2 fois en panne sous sa garantie : défaillance du boitier papillon, il a été changé.
Aujourd'hui je suis à nouveau en panne. Il faut à nouveau changer le boitier papillon.
Puis-je espérer une prise en charge totale par Renault.
Ma voiture à moins de 30 000km.

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une Audi A3 TDI 2L 140 chvx depuis bientôt 2 ans. Elle a 105 000 kms, sa première mise en circulation a eu lieu en Décembre 2004.
J'avais un soucis au niveau du liquide de refroidissement, obligée d'en remettre à chaque pleins de gazole.
J'ai donc amené ma voiture chez Audi semaine dernière. Après diagnostic de leur part, c'est un problème de culasse poreuse.
Ce problème est très connu sur mon modèle de voiture.
J'ai une assurance panne mécanique, mais suite au passage de l'expert, l'assurance ne prend pas en charge les réparations (facture de 2600€) car c'est un vice caché de Audi (conclusion de l'expert).
Audi ne veut pas prendre en charge non plus.
Personne ne veut payer cette facture.
Je ne sais plus vers qui me tourner, et quoi faire.
Ma voiture n'a pas été entretenu par le réseau Audi, mais elle a été entretenu chez un garagiste, l'entretien du véhicule est nickel, l'expert a mentionné que le problème ne venait pas de l'entretien du véhicule ni de ma conduite mais d'un problème de pièce usine.
Puis-je évoquer la garantie légale contre les vices cachés et engager une procédure ?

Réponse : vraiment décevant qu'Audi vous laisse sur la carreau comme cela. Vous êtes dans votre droit de réclamer 70% de participation. Si Audi refuse contactez un avocat qui commencera par l'nvoi d'une mise en demeurre. Si rien ne bouge attaquez-les en justice, vous êtes certain de remporter la mise avec remboursement éventuel de vos frais d'avocat (article 700). L'entretien effectué ailleurs ne change rien au problème, Audi se doit de proposer un moteur qui dépasse les 200 000 km au grand minimum.

Bonjour
je viens d'apprendre que je dois changer le support volant, kit d'embrayage et butée d'embrayage sur mon Ford C Max de 2005 qui a 85000 km.
Je pense que cette panne est prématurée d'autant que la facture s'elève à presque 2000 euros. Pensez vous que je peux demander une participation constructeur et à quelle hauteur ?
merci de vos conseil

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une Honda civic coupe 3 portes, 1,6l, 110ch de 2002. Elle a actuellement 47 000 km. C'est une boite automatique. Récemment, j'ai caler au feu rouge avec ma boîte auto. Je l'amène en concession Honda qui décèle un court circuit et qui me fait un devis de 1400 euros pour changer le boîtier de commande. J'accepte. À l'arrivée de la pièce, les mécaniciens me l'a change mais la pièce grille. Honda m'explique que c'est un court circuit localisé beaucoup plus loin que le boîtier de commande et m'explique ensuite que les coûts pour avancer dans la recherche de panne ne sont pas loin des 3000 euros. Je trouve cette somme monstrueuse sachant, de plus, que c'est, d'apres Honda une panne très rare qui n'arrive quasiment jamais. Avec cette condition, en mettant en avant la soit disant fiabilité des moteurs Honda et le peu de km qu'elle a, puis je demander une participation à Honda ou voir la totalité de la prise en charge de la panne? Je tiens à signaler que l'entretien de la voiture est impeccable, je ne l'utilise que principalement pour des trajets sur autoroute et qu'honda n'a pas pu me dire la cause de la panne. La voiture est en ce moment en attente chez le concessionnaire afin que je prenne une décision. Je vous remercie pour votre aide.

Réponse : vu le faible kilométrage vous pouvez réclamer environ 70%. Autre chose importante, le mécanicien a une obligation de résultat. Ce qui veut dire que si il effectue le changement d'une pièce pour rien ce sera à ses frais et non pour vous. Si le boitier n'était pas en cause vous n'avez pas à payer les 1400 euros. En cas de soucis ou de litige direction l'avocat !

Bonjour, j'ai un Ford C-max de 2007 1.6l tdi 110chv, il a environ 70000km au compteur. Il se trouve que depuis 3 semaine il connait un panne, c'est une perte brutale de puissance avec un voyant rouge et un "incident moteur".

le vehicule a déjà était par 2 fois en concession, 2 fois ils me l'ont rendu en me disant "on a fait les réglages tout va bien" et par 2 fois j'ai manqué l'accident car la panne est revenu.

Là ils ont enfin cherché, et ils m'ont dit que c'etait un module lié au turbo, qu'il ne se vend pas seul et donc c'est un chamgement de turbo, facture: 2.408€.

A votre avis, puis-je demander une participation et a auteur de combien ?

Merci

Ma voiture une clio 3 année 2007 tombe en panne à 59000km, verdict, courroie accessoire effiloché et passée dans la distribution, frais 3000€ renault n'a pris en charge que 50% ce que je trouve scandaleux quand on sait qu'une courroie se change qu'a 120 000 km.... j'ai fait une contestation et pas de reponse. que puis je faire

Bonjour, j'ai acheté une KIA d'occasion année 2007dans un garage Hunday avec un an de garantie + un an de garantie supplémentaire. depuis Août 2011 nous avons eu des problèmes avec le voyant airbag et après plusieurs visites dans le service après vente, on vient de m'annoncer que le calculateur airbag était défectueux donc à changer, le constructeur ne prenant pas en charge le remplacement du produit. Montant 1345,02 euros.
Est-ce normal et pourquoi le service commercial Hunday ne prend t-il pas en charge cette anomalie indépendant de notre utilisation technique. Merci

Bonjour,

J'ai acheté récemment une C2 VTS d'Aout 2006 elle à actuellement 60000Km. Après quelques temps le voyant ESP/ASR défaillant s'allume. Verdict du concessionnaire bloc ABS HS et 1600? de réparation. Le véhicule est entretenue (révision a 35000km & 47000km). J'ai lancé un dossier pour une participation, mais on m'as dit de pas trop espéré car ma voiture à plus de 5ans.

Est-ce normal? Suis-je en droit de demander une prise en charge?

Merci

Bonjour, pour moi, Il s’agit d’une KIA Ceed’s CRDI 90 Motion,année 2008 ( 44 334 Kms) que j ‘ai acheté d’occasion au garage le 07/04/2011.Elle est garnatie garage jusque 04/2012 et garantie kia encore 3 ans...


Je suis revenue au garage afin de faire constater que le véhicule n’avait pas été nettoyé correctement ( traces blanches et autres) et que ce qui devait être changé ( + de 50% d’usure)ne l’avait pas été fait.....

Dans le mois qui suivait l’achat( le 16/04/2011), lors d’un anniversaire, la voiture n’as pas voulu démarrer pendant près de 20 minutes à 01h00 du matin!!!
J’ai donc appelé le lundi matin le garage pour leur en faire part....

Pendant les 5 mois qui ont suivi, j’ai eu à plusieurs reprise des problèmes de démarrage( plusieurs personnes peuvent en témoigner), je suis donc allée à plusieurs reprises au garage où j’ai acheté le véhicule mais il n’ont rien trouvé, même après deux jours d’immobilisation dans ce même garage afin de trouver la panne.....

Au milieu du mois d’Août 2011, le problème persistant, je suis passée au garage KIA . Ils ont mis la valise et ont trouvé le problème en cinq minutes!...rendez vous a été pris ( le 31 Août 2011) alors pour changer la pièce défectueuse ( antenne immo tronique, ci joint le relevé de travaux).

A partir de ce jour là, plus de souci, jusqu’au 04 Janvier 2012 à 17h00 à la sortie de mon travail, la voiture n’as pas voulu démarrer, encore une fois....j ai appelé l assistance kia ,le remorquage est venu et a pris mon véhicule sur un plateau, j ‘ai du trouver une personne pour me raccompagner une heure et demi plus tard chez moi et le lendemain, trouver une autre personne pour aller chercher le véhicule de location....

J’ai récupéré mon véhicule le 13 Janvier 2012 à 11h00, bilan: la même pièce ( antenne de reconnaissance de la clef) à due une nouvelle fois été remplacée..soit 4 mois après le remplacement de cette pièce.....

Le lundi 16 Janvier 2012( donc 3 jours après avoir récupéré mon véhicule) , à 08h20, sortant de chez le vétérinaire, la voiture n’as pas voulu démarrer une nouvelle fois, il m’as fallu 5 tentative avant de pouvoir démarrer..!
J’ai donc appelé le garage dans la foulée et j’y suis allée..bilan, défaut transpondeur.....
Ce jour là, c’est la goutte qui a fait déborder le vase....

Les faits se sont réitérés le 28 et 29 janvier 2012......

quels sont mes recours, sachant que j ai envoyé un courrier avec AR à kia?

Réponse : le garage a un devoir de résultat. Si ils changent 50 pièces avant que cela fonctionne vous n'aurez à payer que la bonne. Les 49 autres changées pour rien étant à leur charge. Avez-vous cherché sur des forums pour voir si d'autres personnes avaient eu le même problème sur une Ceed de même motorisation ? En effet, vous pourriez aider les mécaniciens dans leur recherche même si cela peut vous paraitre étrange ... Bon courage à vous mais sachez que vous n'êtes pas le seul cas dans lequel des mécaniciens ont énormément de mal à trouver la panne. Les moteurs étant de plus en plus complexes, les problèmes peuvent alors provenir d'une multitude d'endroits.

Bonjour,


En 2010, j'ai décidé d'acheter une voiture tout en changeant de marque. Auparavant, j'avais la marque Renault, voiture tout à fait correct. J'ai voulu changer pour une voiture plus stable et robuste. De ce fait, j'ai acheté une Passat cc TDI 2.0 le 05/01/2009.

Depuis, la voiture a été suivie régulièrement par le service après vente de VW.
Le mois d'octobre 2010, j'ai eu un grave problème avec la voiture. En effet, sur l'autoroute en position pour doubler, l'accélérateur ne répondait plus, comme si il n'y avait plus de couplage entre l'accélérateur et la boîte à vitesse. Heureusement que le conducteur de la voiture de derrière a pu réagir rapidement pour éviter un accident. J'étais obligé d'allumer les feux de détresse pour aller vers la chaussée.
Suite à cet incident, un deuxième problème est survenu. Parfois au démarrage la boîte à vitesse automatique ne répond pas, la voiture avance mais les vitesses ne se déclenchent pas.

J'ai immédiatement signalé la gravité du problème au SAV de VW. Un essai a été fait avec un technicien, à qui j'ai expliqué les problèmes, mais au moment de l'essai ces derniers ne surviennent pas. Le SAV n'a pas pu relever les problèmes. Il m'a proposé de rouler avec la voiture et si ces problèmes réapparaissent, je devais ramener la voiture pour un nouveau diagnostic.

Malheureusement, le problème réapparait, le mois de décembre 2010, de la même manière sur l'autoroute, mais cette fois-ci j'avais pris mes précautions en roulant doucement, donc je me suis mis sur la chaussée rapidement.

Je reviens chez le SAV de VW et cette fois je décide de ne reprendre la voiture que si le problème est réparé. En effet, j'explique que les mêmes problèmes réapparaissent. Après quelques jours, le SAV m'appelle pour récupérer ma voiture, sans frais à régler puisque la voiture était toujours en garantie. Mais je ne reçois aucune explication concernant les réparations.

Après 6 mois, le problème du déclenchement des vitesses au démarrage reprend de temps en temps avec en plus un problème de la marche arrière qui parfois ne répond qu'après avoir redémarrer la voiture. Étant donné que j'avais une mission, je n'ai pas pu ramener la voiture au SAV de VW. A mon retour, j'ai ramené la voiture au SAV pour signaler une fois de plus les problèmes de vitesse et faire la vidange. La vidange a été faite au kilométrage 48 350 km (06/09/11), alors que pour les problèmes de vitesse il fallait garder, encore une fois, la voiture pour un nouveau diagnostic. Je n'ai pas apprécié ce nouveau désagrément (perte de temps, immobilisation de la voiture...)
J'ai demandé au SAV est ce que ça pouvait attendre, parce que j'avais besoin de la voiture, la réponse était oui.

Les problèmes ont persisté, j'ai ramené la voiture au SAV fin décembre, début janvier 2012. Un diagnostic a été réalisé (le 05/01/12) mais sans résultat. Alors, il mon proposé d'aller par élimination. C'est-à-dire, de changer dans un premier temps l'huile de la boîte à vitesse et si le problème de vitesse persiste, il fallait changer entièrement la boîte à vitesse automatique.
Là, je ne pouvais plus accepter cette mascarade. J'ai demandé à voir un responsable de la Direction Générale. Deux heures après, c'est un responsable technique qui m'a reçu. J'ai raconté mes péripéties que j'ai vécu avec la Passat cc, le responsable était à l'écoute et étonné de cette histoire.
En effet, il n'est pas normal qu'un véhicule récent (moins de 2 ans) et avec un kilométrage moins de 35 000 km, ait cette panne de boîte à vitesse automatique prématurée. Normalement, la boîte à vitesse automatique fait partie des pièces qui ont la durée de vie la plus longue dans une voiture.
Le responsable me propose que je prenne en charge le changement de l'huile de la boîte à vitesse automatique et si le problème persiste il fera le nécessaire auprès de la maison mère (VW Allemagne) pour le résoudre. J'ai accepté la proposition.

Je ramène la voiture le 11/01/2012 au SAV de VW. Le 13/01/2012, je reçois un appel téléphonique de la part du SAV pour m'informer du résultat. Malgré le changement de l'huile de la boîte à vitesse le problème de la marche arrière persiste, donc il va falloir changer la boîte à vitesse automatique et la maison mère de VW ne veut pas la prendre en charge. Je me rends immédiatement au SAV de VW pour revoir le responsable technique pour demander des explications. Ce dernier me reçoit, puis me propose de revoir le dossier avec la Direction Générale pour trouver une solution avec la maison mère.

Depuis cette dernière rencontre avec ce responsable, je n'ai pas eu de feedback de la part du SAV de VW.

J'attends vos réactions pour me dire si c'est un cas récurrent chez la Passat cc et me proposé des solutions à entreprendre avec la maison VW pour résoudre ce problème.
Merci infiniment pour vos propositions.

Admin : Que le problème soit récurent ou non n'importe pas, la marque doit vous proposer un véhicule qui fonctionne correctement. Elle sait d'ailleurs très bien qu'en cas de soucis vous n'aurez rien à payer (d'ailleurs la vidange aurait du être à leur charge !). Attendez leur retour, si la réponse est négative passez à l'attaque. En premier lieu lettre en recommandé demandant la prise en charge totale en précisant que vous connaissez vos droits et que vous les ferez valoir (article 1641 du code civil). Si la marque voit que vous êtes décidé à aller jusqu'au bout elle ne résistera pas (quel intérêt pour eux de perdre au tribunal pour au final vous payer la facture ainsi que les frais judiciaires ...) Si de nouveau refus, contactez un expert indépendant. Cependant votre problème est embêtant puisqu'il n'est pas localisé et se produit rarement ... Bon courage et n'hésitez pas à témoigner de ce problème dans la partie Essais du site.

Bonjour,

Je possède une Volkswagen Polo de 2008.
La boite de vitesse vient de me lâcher à seulement 60 000km !!!
Cout de la réparation 2 460 euros (pièce + MO)
Pour info, mes entretiens ont été fait chez un concessionnaire VW.

J'ai fait un dossier chez VW mais ils ne me proposent que 50% de prise en charge. Cette offre ne me convient pas: je souhaite une prise en charge à 100% de la pièce.

Pour moi, le fait qu'il me propose cette prise en charge de 50% est un aveu de leur part: c'est bien qu'ils considèrent que ma boite avait un défaut (et heureusement d'ailleurs...)

Je leur ai informé que leur offre ne me convenait pas, mais je leur ai quand même demandé de me la transmettre par écrit (afin de la contester).

Voici ce que je compte faire (sur les conseils de mon assistance juridique):

- Refuser d'effectuer la réparation (tant que la prise en charge ne me conviendra pas)
- Attendre de recevoir leur 1ère offre et leur envoyer un recommandé pour leur signifier que l'offre ne me convient pas et que je souhaite une indemnisation à 100%.
- invoquer le vice caché (article 1641 et suivant du code civil) car notre situation répond aux 3 critères: non visible, usure non naturelle, antérieur à la vente.
- A défaut d'accord amiable, je saisirai le juge compétent en référé qui nommera un expert qui viendra constater la panne.

Que pensez-vous de ma démarche ?
Quelqu'un a-t-il suivi le même genre de procédure ? pour quel résultat ?
Quid des aides des associations de consommateurs ?
Avez-vous des conseils ?

Merci d'avance.

Admin : votre réclamation à 100% est tout à fait légitime. Si vous arrivez à les convaincre que vous irez jusqu'au bout ils cèderont surement puisqu'ils n'ont aucune chance devant la justice (ils savent que peu de gens vont jusqu'à démarrer une procédure, du coup ils en profitent un peu ... Et c'est pareil partout).

Bonjour, je possede une 308 Feline de mai 2008 avec 76000km. La voiture n'est plus sous garantie. J'ai les phares arrieres qui ne fonctionnent plus. Apres verification des ampoules et un tour chez le concessionnaire, il m'annonce qu'il faut changer les blocs optiques car une des branches (la masse) des connectiques a fondu. Est ce une usure normale et existe t il des lettres types a faire au constructeur car je pense qu'il me doivent bien un geste commercial pour le changement des blocs optiques.

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour,
J'ai acheté une clio 3 en février 2009 (16000kms) à un retraité de chez Renault. La voiture a aujourd'hui 5 ans et seulement 44000kms, elle n'est plus sous garantie, a été entretenue chez Renault. L'alternateur a surchauffé. Il faut le changer (près de 700€) ainsi que l'auto radio. Renault propose de prendre en charge l'auto radio mais pas l'alternateur qui est censé tenir entre 150000 et 450000kms. Refus de prise en charge pour motif d'une usure normale... Que puis-je faire? De plus, comme la voiture a 5 ans, le garage me demande de faire quand même la courroie de distribution. Cela fait beaucoup pour mon tout petit budget... Merci de vos réponses.

Réponse : pour l'alternateur c'est au minimum 90% qu'il faut réclamer. Dîtes leur que vous connaissez vos droits et que vous les ferez valoir si ils refusent, avec les conséquences juridiques à la clé.

Bonjour,
suite à un bruit "anormal" sur notre toyota corolla verso (79000 km), un garagiste a envoyé pour diagnostic les injecteurs chez un spécialiste qui les déclare HS(débits hors tolérance).
Suite à ceci, nous avons envoyé notre véhicule chez Toyota qui nous dit que nos injecteurs n'ont aucun souci (après n'avoir gardé la voiture que quelques minutes)et que le bruit vient peut-être du fait qu'il fait froid en ce moment...
Quels sont nos solutions ? La garantie constructeur se termine dans 2 mois et le spécialiste nous affirme qu'en continuant comme ça, c'est le moteur qu'il faudra changer.
Merci d'avance pour vos réponses.

Réponse : il ne faudrait pas que la concession gagne du temps sur la garantie ... Il faudrait vraiment être sur qu'il y ait un problème d'injecteur. En effet, si vos injecteurs rendent l'âme avant la fin de garantie la concession devra tout prendre en charge. Si cela arrive après la garantie (disons par exemple à 90 000km) vous devrez régler 60% des réparations ... En effet la garantie légale contre le vices cachés oblige aux constructeurs de participer en cas de panne précoce (un injecteur HS à 90 000 km est considéré comme précoce). Si vous êtes persuadé qu'il y a un problème d'injection et que la concession bâcle la recherche de la panne haussez le ton en exigeant un examen plus approfondi. Enfin, vous pouvez aussi utiliser un produit "nettoyant injecteur" qui s'avère efficace et dont les résultats sont visibles 1000 km après l'utilisation environ. Bien sûr cela aura un effet si il s'agit juste d'un encrassement.