Qualités et défauts : VOLKSWAGEN T-Roc 2 (2025)
Les qualités : VOLKSWAGEN T-Roc 2
Style plus affirmé que l’ancien, avec une vraie présence visuelle et du charisme. Proportions réussies, avec un côté plus statutaire sans tomber dans le SUV pataud
Comportement routier sain, à défaut d'être pointu et jouissif
Suspension pilotée DCC disponible sur le 150 ch, ce qui permet d’affiner le compromis confort / tenue de caisse
Boîte DSG7 douce et agréable dans un usage quotidien
Équipement de série déjà correct dès l’entrée de gamme : aides à la conduite, écran central, App
Connect sans fil, radars avant/arrière
Finition Life plus cohérente avec caméra de recul, ACC prédictif, écran 12,9 pouces et plancher de coffre modulable
Gabarit encore raisonnable, plus facile à vivre qu’un SUV familial tout en donnant une impression de voiture plus cossue qu’un simple crossover urbain
Levier de vitesse par commodo pour la DSG, le meilleur système qui soit
Les défauts : VOLKSWAGEN T-Roc 2
Intérieur triste, froid et sans grande inspiration
Présentation d’habitacle trop à l’ancienne (le volant c'est vraiment l'ancien monde, truffé de boutons), comme si Volkswagen avait modernisé la carrosserie en oubliant de changer l’ambiance à bord
Qualité des matériaux très moyenne pour le prix demandé
Tarifs exorbitants dès qu'on le dote un tout petit peu. Attention aux prix d'entrée de gamme qui laissent croire l'inverse
Gamme moteur minuscule au moment où ces lignes sont rédigées, limitée aux deux 1.5 eTSI Hybrid de 116 et 150 ch
Prestation des motorisation pas du tout au niveau du gabarit et standing. Imaginez un peu, un T Roc de 40 000 euros avec un petit moteur de 116 ch
Malus CO2 déjà présent malgré la micro hybridation, ce qui montre bien les limites de cette stratégie thermique bricolée
Insonorisation moyenne, difficilement acceptable vu les prétentions tarifaires
Plaisir de conduite limité : c’est efficace, neutre, feutré, mais pas très vivant. Direction peu communicative, dans la grande tradition Volkswagen récente : propre, mais anesthésiée
Plus de version 4X4 4Motion
Finition R
Line surtout cosmétique, sans vraie transformation dynamique majeure
Options encore nombreuses malgré des prix déjà salés : peinture, toit ouvrant, Matrix LED, Harman Kardon ou DCC viennent vite alourdir la note
Positionnement compliqué : trop cher pour un généraliste classique, pas assez raffiné pour jouer les premium sans rougir
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