Moteurs BMW Serie 1 (2025)

222 km/h
7.9 s
400 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
121 g/km (WLTP)
Si l'ancienne 120d proposait 190 ch, on tombe désormais à 163 ch pour toujours plus limiter les émissions de CO2. Les performances sont ici dotées d'un très bon compromis qui induit à la fois du punch tout en gardant une sobriété exemplaire.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 20d 163 N47D20
• Performances: 163 ch a 3750 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 5 - X1 - X2 -

210 km/h
9.8 s
230 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
135 g/km (WLTP)
Version dégonflée de la 120, elle offre des prestations suffisantes pour être adoptée, à moins que vous ayez des prétentions particulières, ce qui est potentiellement le cas quand on achète une BMW. Une reprogrammation permet d'atteindre le 120 mais avec les inconvénients légaux qui viennent avec ... Uniquement en boîte double embrayage 7 rapports, comme toutes les déclinaisons. Notez que les émissions de CO2 sont bien supérieures à la 120 pourtant plus puissante. Notez enfin que l'on ne profite pas ici de la micro-hybridation, ce qui accentue les émissions.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 16 122 B38A15
• Performances: 122 ch a 3900 tr/min, 230 Nm a 0 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

226 km/h
7.8 s
280 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
121 g/km (WLTP)
C'est le coeur de gamme avec une base identique à la 116 sachant toutefois ici qu'on a une micro hybridation 48V en plus. On perd 8 ch par rapport à la génération précédente même si ça reste anecdotique. Les 3 cylindres me semblent ici peu en accord avec le standing de l'auto même si c'est désormais le cas un peu partout.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 20 170 B38A15
• Performances: 170 ch a 4700 tr/min, 280 Nm a 0 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

246 km/h
6.3 s
360 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
134 g/km (WLTP)
A partir de ce moteur on arrive sur une base 4 cylindres qui se révèle bien plus ronde et agréable en termes de sonorité. C'est pour ma part le moteur qui a le meilleur compromis avec le 120d, bien que ce soit deux philosophies bien différentes, et surtout je suis habitué à des mécaniques un minimum vivantes. On profite ici de l'hybridation légère afin de réduire la consommation et les émissions, ce qui n'est pas le cas du 35.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 23 218 B48B20
• Performances: 218 ch a 5000 tr/min, 360 Nm a 0 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

250 km/h
4.9 s
400 NM

Conso. ≈ 8 litres
173 g/km (WLTP)
On perd ici 6 ch par rapport à l'ancienne génération, un détail certes mais qui était intéressant de mentionner. C'est une base moteur identique au 23, mais l'absence d'hybridation légère 48V associée à un rendement supérieur induit une consommation bien supérieure. On peut profiter sur cette déclinaisons du pack M Technology qui permet d'avoir cette fois-ci un vrai châssis sport.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: M35i 300 B48B20
• Performances: 300 ch a 6500 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)