Moteurs BMW Serie 1 (2025)

222 km/h
7.9 s
400 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
121 g/km (WLTP)
Si l'ancienne 120d proposait 190 ch, on tombe désormais à 163 ch pour toujours plus limiter les émissions de CO2. Les performances sont ici dotées d'un très bon compromis qui induit à la fois du punch tout en gardant une sobriété exemplaire.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 5 - X1 - X2 -

210 km/h
9.8 s
230 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
135 g/km (WLTP)
Version dégonflée de la 120, elle offre des prestations suffisantes pour être adoptée, à moins que vous ayez des prétentions particulières, ce qui est potentiellement le cas quand on achète une BMW. Une reprogrammation permet d'atteindre le 120 mais avec les inconvénients légaux qui viennent avec ... Uniquement en boîte double embrayage 7 rapports, comme toutes les déclinaisons. Notez que les émissions de CO2 sont bien supérieures à la 120 pourtant plus puissante. Notez enfin que l'on ne profite pas ici de la micro-hybridation, ce qui accentue les émissions.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

226 km/h
7.8 s
280 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
121 g/km (WLTP)
C'est le coeur de gamme avec une base identique à la 116 sachant toutefois ici qu'on a une micro hybridation 48V en plus. On perd 8 ch par rapport à la génération précédente même si ça reste anecdotique. Les 3 cylindres me semblent ici peu en accord avec le standing de l'auto même si c'est désormais le cas un peu partout.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

246 km/h
6.3 s
360 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
134 g/km (WLTP)
A partir de ce moteur on arrive sur une base 4 cylindres qui se révèle bien plus ronde et agréable en termes de sonorité. C'est pour ma part le moteur qui a le meilleur compromis avec le 120d, bien que ce soit deux philosophies bien différentes, et surtout je suis habitué à des mécaniques un minimum vivantes. On profite ici de l'hybridation légère afin de réduire la consommation et les émissions, ce qui n'est pas le cas du 35.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

250 km/h
4.9 s
400 NM

Conso. ≈ 8 litres
173 g/km (WLTP)
On perd ici 6 ch par rapport à l'ancienne génération, un détail certes mais qui était intéressant de mentionner. C'est une base moteur identique au 23, mais l'absence d'hybridation légère 48V associée à un rendement supérieur induit une consommation bien supérieure. On peut profiter sur cette déclinaisons du pack M Technology qui permet d'avoir cette fois-ci un vrai châssis sport.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)