Avis Toyota Avensis 1.8 VVTI 147 ch 25000 km ; manuelle, 1/10 ville ; fin 2015 . Jante 16" exigée sur cette Executive 17"
Fiches AVENSIS 
Posté le : 2019-07-24 20:08:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Fiabilité mécanique et silence/confort : les raisons de l'achat, en remplacement de la première version de 1998, qui fut parfaite après la correction des disques voilés.
La nouvelle est finalement assez confortable (un peu moins...) et silencieuse (un peu plus)
La camera de recul d'origine me semble indispensable pour les créneaux. Les volumes sont conséquents, donc habitables et pratiques.
La suspension m'est apparue très tape-cul avec les jantes de 17" d'origine, aussitôt changées pour des 16".
Défauts : Aspect peu plaisant - pour moi - de sa calandre torturée figurant un masque de samouraï...J'ai dû me forcer.
Moteur excellent, mais trop faible pour la masse de l'auto, avec un couple de 180 Nm à 4000 t/m ; même si on peut dépasser sans difficulté en poussant la 4ème jusqu'au ciel, il s'essouffle à la moindre côte.
Intérieur quelconque de voiture mondiale ; sans attrait, et un peu de clinquant.
Une horloge est disponible...en haut à gauche du petit écran bleu derrière le volant, en chiffres de 3 mm. Qui a fait ce choix ? De plus, le bleu est partout alors que je n'aime pas cette mode...
Pas simple à garer...
Consommation moyenne : 7,2 à 7,6
Problèmes rencontrés : Surtout,très mauvaise qualité (fiabilité et ergonomie) de l'électronique de confort, sauf la radio qui fonctionne bien - mais me rappelle constamment et naïvement que "l'audio est désactivée" alors que j'essaie de garder en permanence l'écran éteint pour ma tranquillité. Ça c'est une info ! Parfois aussi, c'est un énorme "Toyota" blanc qui vient fièrement occuper tout l'écran, et qu'il faut chasser...
Quant au GPS, totalement inutilisable. Ne démarre pas, ou erratiquement ; et surtout pas quand il fait froid et que j'en ai vraiment besoin. Très mal commode à régler les rares fois où j'ai pu l'utiliser. Bref...
Le cc vendeur a tenté de corriger l'affaire en installant une version plus récente du GPS, apparemment SUR la première ! Pas de pot : les deux se mélangent - on ne sait jamais laquelle va apparaître ! - et créent un mic-mac imbuvable. Bon...
Pour désactiver le freinage d'urgence automatique, ben faut se pencher très bas à gauche pour essayer de trouver le bouton. Impossible en roulant. Pourtant cette fonction dite de sécurité m'a plusieurs fois fait planter le nez dans le volant : une fois sans autre raison qu'une route très bosselée dans Alès, et deux ou trois fois par ma faute (?) en débrayant avec le pied une peu haut sur la pédale : alors, la pointe vient appuyer sur la tringle du frein qui part en biais depuis sa pédale...Ce que le système prend pour un freinage d'urgence et pile le char en calant de plus le moteur non débrayé ! La totale quoi. Heureusement, dans chaque cas il n'y avait personne derrière. Depuis, chaque débrayage requiert toute mon attention.
La position de conduite laisse également à désirer ; difficile à régler pour l'ensemble des manœuvres. Etc...
Note : 13/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Donc bonne voiture, gâchée par une électronique mal maîtrisée, peu ergonomique, et qui s'impose qu'on le veuille ou non.
C'est moi qui conduis, par la bagnole, hein...
Par ces motifs, elle sera échangée fin août contre la nouvelle Mazda 3 sedan. Sans regret.
Avec un HDJ 80, une Starlet et l'Avensis de 98, je fus un toyotiste satisfait. C'est fini. C.A.
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