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Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tt risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tout risques | |||
Tier | |||
Vols incendie | |||
Tiers uniquement | |||
Tous risques | |||
Tout risques | |||
Tout risque | |||
Tout risque | |||
Tout risque | |||
Tt risque | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
TOUS RISQUES |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
TOUS RISQUES |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tiers |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tous risques |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tiers + | |||
Tout risque | |||
Tous risques |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tiers | |||
Ts risques | |||
Tous risque | |||
Tiers | |||
TIERS | |||
TOUS RISQUES | |||
Tous risque | |||
Tiers | |||
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Tiers | |||
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Tiers | |||
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Tout risque | |||
TT risques | |||
TR | |||
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Tout risque | |||
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Tiers | |||
Tout risque | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
Tiers | |||
Tout risque | |||
Tous risques | |||
Tous risque | |||
Tiers bris de glace | |||
Tout risques | |||
Tous rsique avec franchise 700 | |||
Tout risque | |||
Tous risques | |||
Tout risque | |||
Plénitude | |||
Tout risque | |||
Tous risques | |||
Tous risques | |||
Tout risque |
Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
Tiers | |||
Tiers | |||
TIERS | |||
TR | |||
Tous risque Intégrale | |||
Tous risques | |||
MINI | |||
Tous risques sauf dégradation responsab | |||
Tout Risque intégrale | |||
Tous risques | |||
Tout risque | |||
Tiers + bris de glace | |||
NC | |||
TOUT RISQUE | |||
Tous risques professionnelle |
[SUV et Crossovers généralement un peu plus chers à assurer] [Décote relativement importante (année 1998) qui réduit le coût en assurance] [Voiture d'un gabarit suffisamment important pour favoriser la survie des occupants en cas de choc, potentiellement favorable pour la prime d'assurance] [Premium allemands plus anciens pas forcément plus onéreux à assurer]
Moteur | Indice Prix | Commentaires |
230 150 ch (12 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
320 220 ch (17 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
350 235 ch (17 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
430 270 ch (21 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
500 290 ch (23 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
500 345 ch (27 chevaux fiscaux) |
[Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée réduite favorable à un tarif plus modéré] | |
270 CDI 163 ch (11 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance non négligeable qui accroît la prime d'assurance] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
400 CDI 250 ch (18 chevaux fiscaux) |
[Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] |
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