Et le prix ? TT (2014)
La TT troisième génération n'est évidemment pas donnée. Toutefois, les versions d'entrée de gamme restent accessibles à la petite bourgeoisie en démarrant à un peu plus de 36 000 euros.
En version classique ("non S-Line"), la belle démarre donc à 36 250 euros avec le 1.8 TFSI de 180 ch (+2500 euros avec la S-Tronic 7 rapports). Ensuite on grimpe à 41 410 euros pour la versions 2.0 TFSI de 230 ch, avec toujours un surcoût de 2500 euros si vous voulez la S-Tronic (6 rapports cette fois-ci).
En S-Line, le 1.8 débute à 40 750 euros avec toujours un surplus de 2500 euros pour la boîte double embrayage. Ce sera 45 910 euros en TFSI 230 ch, avec un surcoût de 2500 euros en S-Tronic et et 2400 euros pour la Quattro. Notez que le Quattro n'est disponible qu'avec la S-Tronic et que la tarif s'élève alors à 50 810 euros.
TTS : Le 2.0 TFSI est ici gonflé à 310 ch, avec un tarif qui débute à 56 490 euros en manuelle et toujours les fameux 25000 en supplément pour la boîte double embrayage.
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Dernier avis : 2.0 TFSI 230 ch 2.0TFSi 230cv quattro S-tronic 6 S-line. 150 000 kms 2015, finitions S-line cuir étendu bang et olufsen, etc.
Posté le : 2025-03-07 19:02:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Freinage très mordant
Confort
Boite réactive et dynamique
Tenue de route
Qualité et finitions globales (hors coffre)
MMI
Conso hors ville
Défauts : - Demande un certain entretien (vidanges ponts+boite + pompe à eau + fuite d’huile niveau cache courroie et joint de carter)
-Message défaut propulsion qui est apparu plusieurs fois et repars au redémarage
- Boite qui accroche par temps froid au démarrage
- bang et olufsen de bonne qualité mais pas incroyable non plus
Consommation moyenne : Mixte : 9L
Urbain : 12L
Nationale/autoroute : 7L
Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 120 000kms
Joint de carter d’huile 145 000
Suintement cache courroie 120 000 jusqu’an remplacement à 150 000
Note : 14/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 85)
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