170 km/h
10.6 s
205 NM
Conso. ≈ 6 litres
105 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh
L’agrément reste correct tant qu’on adopte une conduite calme et souple. Mais dès qu’on sollicite davantage l’accélérateur, le moteur thermique a tendance à s’emballer avec une sonorité peu flatteuse, en partie à cause de la boîte qui ne compte que quatre rapports et qui passe son temps à jongler avec ces derniers mais aussi la toute petite batterie qui doit continuellement être rechargée, une véritable usine à gaz qui permet de mieux comprendre pourquoi l'agrément est moyen et pourquoi il y a tant de soucis de fiabilité. Je vous invite à consulter l'article qui explique son fonctionnement pour que vous vous en rendiez mieux compte. Techniquement, on dispose ici d’une batterie de 1,2 kWh qui alimente deux moteurs électriques logés dans la boîte de vitesses. L’un d’eux, plus puissant (environ 50 chevaux), assure la propulsion électrique, tandis que le second, plus modeste, facilite surtout le passage des rapports via un système de crabots. Aucun mode manuel n’est prévu via les palettes au volant ; seul un mode "B" permet de moduler le frein moteur, selon le niveau de charge de la batterie.
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Moteur :
4 cylindres (1598 cc)
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)
Transmission(s) :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes :
17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)
Autres modeles ayant le même moteur : Arkana - Captur - Clio -
Exemples de concurrentes : 
Kona 2 1.6 Hybride 141 ch, 
C-HR II 1.8 Hybride 140 140 ch, 
C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch, 
Bigster 1.8 E-Tech hybride 155 ch, 
Niro 1.6 Hybride 141 ch, 
3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, 
Arkana 1.6 E-Tech Hybride 145 ch.
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