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Conseils-occasion > Acheter une voiture d'occasion > Achat occasion : les points de contrôle 24/06/2015

Achat d'occasion : les points de contrôle


Lors d'un achat en occasion, il est utile de connaître les points clés à vérifier afin de se faire une véritable idée du véhicule convoité ... Voici un résumé de ce qu'il faut absolument vérifier lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Hélas, certains se rendront assez vite compte que tout regarder prend un temps assez important ...

Conditions de visite

Il est nécessaire d'aller voir la voiture quand il fait jour et beau temps. Cela permet principalement de pouvoir contrôler de manière très précise l'état de la carrosserie. Il est aussi nécessaire que l'auto soit bien lavée pour éviter qu'une fine couche de poussière masque certaines imperfections (micro-rayures, surfaces matifiées, polishages ratés etc ...)..


Cette imperfection serait certainement passée inaperçue si il pleuvait

Trains roulants

C'est généralement du côté du train avant qu'il faut porter le plus d'attention. C'est en effet lui qui subit le plus de contraintes ...

Parallélisme (triangle, biellettes ...)

Un problème de parallélisme (dont les causes peuvent être multiples ...) sera souvent la cause de pneus usés asymétriquement. Il vous faut donc jeter un coup d'oeil sur l'allure de l'usure des deux pneus à l'avant, ne vous limitez donc pas à un seul ! Le soucis peut alors être couteux comme peu important (il suffit qu'un pneu soit mal gonflé pour qu'il s'use différemment de l'autre situé sur le même train), il vous faudra alors creuser pour connaître le cause d'une éventuelle usure asymétrique des pneumatiques à l'avant.


La flèche blanche indique les repères d'usure, seul moyen de bien contrôler le niveau d'usure (et la régularité) des pneus.

Transmission (cardan ...)

Tant que vous êtes sous la voiture (ou presque, pas besoin de la monter sur le pont !), observez les soufflets de cardan, dont le caoutchouc retient l'huile destinée à lubrifier les rotules. Si le caoutchouc est percé (plus fréquent qu'on ne l'imagine), il vous faudra au moins remplacer les soufflets (le caoutchouc) ou pire remplacer le cardan entièrement (la rotules n'étant plus protégée, elle s'use plus vite). Quand un cardan est inopérant, il y a généralement un bruit de cliquetis en virage, surtout si vous accélérez en même temps.


Disques / plaquettes

Si des plaquettes et des disques usés sont loin d'être un gros problème, il faut pouvoir toutefois les contrôler afin de savoir leur niveau d'usure. Selon les voitures (et surtout les jantes !) il est plus ou moins facile de pouvoir observer ces deniers. Concernant les disques, leur niveau d'usure se voit rapidement grâce au bec de ces derniers. C'est en effet le terme utilisé pour définir la partie qui ne s'use pas / qui dépasse (voir image du dessous).
Les plaquettes devront être changées rapidement si la garniture restante est inférieure à 3 mm.




Amortisseurs

Contrôlez les amortisseurs afin de voir si il y a une fuite d'huile (au niveau des pistons d'amortisseurs).


Déjà accidentée ?

Même si un vendeur n'est pas obligé de vous signaler un accrochage passé, il reste intéressant de traquer les preuves d'un éventuel incident. Ne serait-ce pour pouvoir négocier un peu le prix.
En ce qui concerne la carrosserie, il suffit de faire le tour de l'auto (en plein soleil idéalement) et d'observer finement les reflets. Si une correction a été faite par un carrossier, cela pourra se voir (différence infime de couleur ou aspect un peu plus mat quand cela n'a pas été fait correctement).
Contrôlez aussi l'avant capot ouvert et l'arrière coffre ouvert. Regardez sous la moquette afin d'y voir une éventuelle trace de choc. Des petits bouts de verre qui trainent par ci par là pourront aussi témoigner d'un ancien accrochage.
L'alignement des portières avec la caisse est aussi souvent révélateur, de petites irrégularités dans les espaces sont souvent le signe d'une réparation.


Ces imperfections visibles au bout du capot (partie inférieure) montre qu'un carrossier a déjà bricolé ce dernier ... Il semble donc que cette auto eu un contact par l'avant dans son passé

Electronique / électrique

Même si cela peut paraître laborieux et très barbant, il vous faut contrôler les équipements électriques et multimédia de l'auto. Ouvrir et ferme les vitres électriques, faire marcher l'autoradio et le lecteur CD, vérifier que tous les voyants s'allument quand on met le contact etc ...


Climatisation

Testez la climatisation en la mettant à fond, le froid doit arriver rapidement. Si au bout de 3 minutes l'air est toujours tiède, la climatisation ne marche pas de manière optimale. Si vous sentez des odeurs, les conduits sont probablement infestés de champignons. Il faudra faire appel à un spécialiste pour nettoyer en profondeur les conduits d'aération (avec de la vapeur brûlante généralement, il faut un outillage spécial). Si l'odeur est légère, allez faire un petit tour ici.


Batterie

Si vous n'avez pas de multimètre sous la main pour contrôler la charge de cette dernière, vous pouvez toujours allumer les phares et la radio moteur éteint. Si une alerte de "batterie faible" arrive au bout de quelques minutes, la batterie n'est pas au meilleur de sa forme.


Corrélation kilométrage / état

Les arnaques aux compteurs trafiqués étant de plus en plus nombreuses (car facilité par des bidouillages électroniques), vous devez (au moins essayer) voir si il n'y a pas comme un décalage entre l'usure visible et ce qu'indique le compteur kilométrique. Concernant les points à surveiller il y a les pédales, les sièges, le volant, les boutons de commandes etc ... Bref, traquez le usures qui vous paraissent trop importantes. Exemple, si une voiture est annoncée à 30 000 km alors que ses pédales sont rongées, il faudra peut-être se poser des questions ...


Si elle vous est annoncée pour 40 000 km il semble que le vendeur ne vous ait pas tout dit ...

Les niveaux

Le contrôle des niveaux permet à la fois de voir si la personne est soigneuse (en faisant donc l'appoint régulièrement) ou même de constater certains vices. Parmi les problèmes éventuels, de la "mayonnaise" présente dans le bocal d'eau de refroidissement ou même vers le bouchon d'huile est le signe d'un joint de culasse qui n'est plus étanche. Un niveau d'eau très bas pourra aussi signifier un soucis de joint de culasse. Concernant l'huile de direction assistée, il faut qu'elle soit au bon niveau afin d'éviter toute fatigue précoce de la pompe.


Corrosion

La corrosion est vraiment une sale chose pour un véhicule. Il est donc nécessaire d'éviter les voitures qui commencent à être attaquées par la rouille. De ce fait, il faudra être d'autant plus vigilant si vous achetez une voiture qui réside sur le littoral, un milieu particulièrement corrosif ! Sans oublier les montagnards qui circulent sur des routes souvent salées ...
Pour cela il faudra un peu donner de votre personne en allant observer ce qui se passe sous la caisse. Si la structure du châssis (bas de caisse par exemple) commence à se décomposer il faudra peut-être passer votre chemin. En revanche, ne prenez pas panique au moindre point de rouille. Si la ligne d'échappement est un peu "colorée", il n'y aura pas de quoi non plus refuser le véhicule (tout dépend après de l'achat en question, une A4 de 2 ans ne se vend pas comme une ZX de 20 ans ..).


Il faut souvent aller voir en dessous de la voiture pour constater d'éventuels problèmes de corrosion.

Voiture volée ?

Pour mettre toutes les chances de votre côté, vérifiez tout d'abord que les numéros sur le châssis et dans le compartiment moteur sont identiques. Dans le cas contraire fuyez !
Autre chose, relevez ce numéro (une photo avec votre smartphone) et allez au commissariat du coin pour bien confirmer que vous n'avez pas à faire à une voiture dérobée.


Hélas, tous les commissariats ne sont pas très serviables. C'est le cas à Villeneuve sur Lot où on m'avait refusé cette information. Heureusement, les forces de l'ordre sur Agen m'avaient permis d'être sûr d'acheter un modèle honnête. Merci à eux.

Papiers à faire

En ce qui concerne les papiers lors de la vente d'un véhicule d'occasion, direction cet article.

Entretien OK ?

Si le véhicule est récent, il est d'autant plus important de vérifier que le vendeur a toujours effectué l'entretien/les révisions en temps et en heure. En effet, tout retard sera très pénalisant en cas de panne grave. Car même en dehors de la garantie, tout vice caché doit être pris en charge par le constructeur (ex : volant moteur qui rend l'âme à 50 000 km). Hélas, ce dernier pourra se décharger de tout (légalement parlant) si l'entretien préconisé n'a pas été respecté ...


Essai du véhicule : éléments à contrôler


Voici en vrac certains aspects qu'il vous faudra vérifier au cours de la conduite :

  • Tout bête mais utile, écoutez avec attention le bruit du moteur au ralenti. Celui-ci doit être très régulier et les bruits de courroie (courroie accessoire, de distribution) doivent être inexistants.
  • Vérifier l'embrayage est facile. Mettez vous à l'arrête et enclenchez le troisième rapport. Lâchez doucement la pédale d'embrayage (acte d'embrayer). Si la voiture cale c'est bon signe, dans le cas contraire cela est un signe d'usure avancée.
  • Si les rapports se passent difficilement ou même qu'il y a de petits à-coups quand vous faites crisser l'embrayage (lors d'un départ depuis l'arrêt), le volant moteur peut être la cause.
  • Direction assistée : il faut la contrôler brièvement en tournant le volant de butée à butée. Le but est d'entendre tout bruit suspect (au niveau de la pompe principalement), il faut donc éviter de parler à ce moment là.
  • Sur un diesel (quand le moteur est chaud), accélérez vivement en gardant le nez dans le rétroviseur. Si vous observez des fumées, ce sera soit le signe d'une avarie ou alors d'un moteur encrassé (dans ce cas des produits feront l'affaire et les améliorations apparaitront d'ici quelques milliers de kilomètres). Monter haut dans les tours permet aussi parfois de faire allumer le témoin d'injection quand il y a un soucis à ce niveau, ce qui est une information intéressante pour l'acheteur ..
  • Une fumée blanche persistante peut être la conséquence d'un joint de culasse fatigué
  • Si il y a une suspension pneumatique,  pensez à bien la vérifier en la testant sur toutes les positions possibles.
  • Il est utile de pouvoir aller sur une voie rapide, en l'occurrence l'autoroute. En effet, il faut contrôler la manière dont se comporte le volant en ligne droite à toutes les vitesses. Si le volant tremble à certaines vitesses, il faudra peut-être refaire l'équilibrage ou même plus si il y a un soucis au niveau d'un des éléments du train. Cela peut aussi provenir de roues voilées à force de taper les trottoirs sans grande précaution.
  • En ligne droite, lâchez le volant pour voir si la voiture tire d'un côté. Dans ce cas, c'est encore le train avant ou arrière qui peut être mise en cause. Attention toutefois, il suffit que la route penche un tout petit peu d'un côté pour que la voiture vire en ligne droite. Faites donc l'essai que une route parfaitement droite, et idéalement à plusieurs endroits pour bien confirmer un éventuel problème.
  • La direction ne doit pas avoir de jeu au point du milieu, chose que vous pouvez tester à l'arrêt moteur allumé.
  • Après avoir effectué votre tour, stationnez l'auto sur un sol net (ex : bitume) afin de constater d'éventuelles fuites de fluides. Attention toutefois, si vous voyez une flaque d'eau par terre c'est tout simplement l'humidité de la climatisation. Toute autre fuite d'huile ou autre doit être contrôlé.

 

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Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par kazounet (Date : 2017-02-11 15:44:39)

Bonjour,

Ecoutez ce n'est peut etre pas le lieu adéquat et je m'en excuse.

Mais celà fait 4 mois que je chereche une voiture et je ne trouve rien d'intéressant dans mon budget (4500 e max, diesel 150000 km max et de 2006 au plus) je voulais savoir si c'était moi et mes critères le soucis ou si c'était le marché de l'occaz qui était mort en ce moment ?


Merci

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 19:40:49) : Non pas du tout, à 4500 euros, cela se trouve, quel est votre kilométrage annuel ?
  • Par kazounet (2017-02-11 19:45:32) : 18000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 21:46:01) : Donc un diesel s'impose, avez vous des choix à me proposer, que je vous donne mon avis ?
  • Par Kazounet (2017-02-11 22:14:57) : Eh bien non je regarde vraiment toute les sortes de voiture. Les seules que je n ose pas prendre sont les clio et les moteurs a chaines. Sinon je suis assez ouvert
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-12 07:49:06) : Pourquoi vous évitez les moteurs à chaines ? (Pas que ça soit une mauvaise idée, j'aimerai juste connaitre vos raisons)
  • Par Kazounet (2017-02-12 08:51:35) : Je n'ai pas de raisons vraiment pbjectives en fait. A part peut etre le fait qu'une chaine ne se change pas et donc n est pas neuve comparer a une courroie refaite. Et donc pour moi une chaine a plus de chance de casser. Mais ce n'est que mon avis

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par shinobi83 (Date : 2017-01-10 14:00:51)

Bonjour, merci pour cet article super intéressant et plein de pertinence ^^
Du coup j'en profite pour poser ma question. Je suis à la recherche d'un véhicule diesel de taille moyenne (même taille que ce que j'ai actuellement 307), j'ai un budget de 8000 ¤ max. Je fais environ 30 000 / 40 000 km par an, principalement sur autoroute. Je cherche surtout quelque chose de fiable et qui nécessite peu d'entretien (je suis une fille)
Que privilégier ? moteur à chaine ou courroie ?
Je souhaite une voiture assez confortable, tenue de route correcte pour les longs trajets et qui puisse monter à 130 km/h sans galerer (vu que je fais surtout de l'autoroute) mais je ne cherche pas la vitesse non plus. Des idées ? Des pistes ?
J'ai un faible pour les allemandes (mais je dois être hors budget), je n'aime pas les asiatiques (enfin à étudier) j'aimerais éviter aussi DACIA
Merci à ceux qui m'aideront


Il y a 11 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 14:06:01) : Avez vous fait des choix à me proposer, je vous donnerais mon avis !
  • Par shinobi83 (2017-01-10 14:35:20) : Que penser de Megane 3, peugeot 308? Opel Astra ? C4 ?
    Je sais que les BMW serie 1 ont eu des problèmes notamment sur la 118d, le 120d est plus cher et plus kilométré dans mon budget, donc je pense laisser tomber cette marque.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-10 14:50:26) : Evitez Opel et restez chez les français si vous avez peur de BM (avec raison car pbs sur série 1 avec les chaines)
  • Par shinobi83 (2017-01-10 15:21:20) : Pas d'Opel donc, du coup m'orienter plutot vers la C4 ou mégane 3 ? quel type de motorisation au vu de mon utilisation ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 16:11:21) : Evitez Renault, ils n'ont pas la côte côté fiabilité, le C4 pourquoi pas !
  • Par shinobi83 (2017-01-10 16:19:40) : Donc pas de Renault non plus, apres si vous avez d'autres modèles à me proposer dans la gamme des compactes...Et pour la C4, quel type de motorisation ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 17:12:33) : Privilégiez le 2.0L HDI moins gourmand !
  • Par shinobi83 (2017-01-10 18:07:03) : Merci, du coup il me semble que la C4 c'est une courroie de distribution c'est ca ?
    Jusqu'à quel kilometrage je peux aller pour acheter ?
    D'autres marques/modeles similaires ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 18:18:34) : La C4 2.0L HDI 136CV, la courroie doit être à changer avant ses 240 000 kms ou avant ses 10 ans d'âge, donc en résumé, ne la prenez pas trop ancienne ni avec trop de kilomètres vu que vous roulez beaucoup, cdt.
  • Par shinobi83 (2017-01-10 20:16:34) : Je n'ai pas vu la motorisation 2L 136 ch mais 2L 150 ch, on parle bien de la C4 2eme generation ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 22:45:15) : Vous avez raison, le C4 deuxième génération possède un bloc moteur 2.0L HDI 150CV code moteur RHE équipé lui aussi d'une courroie de distribution, le 150CV n'existait pas sur la première génération, cdt.

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Par Christophe (Date : 2016-09-13 13:32:16)

Bonjour à tous,

Avant de commencer, je remercie les personnes qui prennent du temps à écrire cet article de qualité maintenant ... pour éviter d'en perdre dans les garages ensuite... !!
Même si certains points à vérifier coulent de source pour moi, d'autres ont été pertinents et seront appliqués la prochaine fois que je prendrais un véhicule d'occasion.

Et pour cause, ma première expérience d'achat d'occasion s'est révelée chaotique. Le cumul d'un acheteur pas très expérimenté et un revendeur carrément truand (ne mâchons pas les mots) a créé un cocktail des moins réussi.

Le véhicule est une Peugeot 607 2.2 HDI 136cv BM5 année 2000 cumulant 170 000 km lors de l'achat en janvier 2015. Après un essai concluant (pas de vibrations au ralenti, sur route, bonnes reprises, pas de bruits parasites et pas de déviation à droite ou à gauche de la voiture)je décide de poser une option dessus. Le véhicule est vendu 3500¤ avec une garantie de 3 mois. Les panneaux intérieurs de portières en tissus étaient HS et il devait me les changer. Chose pas faite au moment de la livraison de la voiture. De toute façon il n'aurait pas pu, ces panneaux ne se procurent plus (je l'ai su plus tard).

Mes premiers kilomètres avec cette voiture m'ont presque fait regretter ma vieille 405 GLD de 1990 !! Et pour cause, une semaine après l'achat j'ai retrouvé ma voiture avec la jonction échappement/silencieux pratiquement posée au sol.
Puis, j'ai fais changer les barres stabilisatrices, la pompe de lave glace HS, le circuit de climatisation (tuyau en alu percé), le réservoir d'Eolys avec le plein d'additif...J'en passe parce que la liste est assez longue.
Le revendeur s'était engagé à me payer ces frais vu que pour beaucoup de ces derniers, ceux ci ont été fait dans les 3 mois.

En contactant mon assureur et en lui envoyant la copie de toute les factures, il m'explique que je peux clairement faire jouer ma protection juridique. Depuis pas de nouvelles. Les personnes de la protection juridique sont sensées m'appeler... J'attend toujours.

Alors j'ai une question : quel levier me reste-il pour faire plier ce revendeur en carton ? L'idée n'étant pas d'intenter quelque chose en justice, je pense que vu les sommes mise en jeu, je risquerai d'y perdre plus en frais divers qu'autre chose.

Moralité de l'histoire : Quand on essaie une voiture, il faut prendre le temps de le faire COMPLETEMENT et de TOUT tester ! Faites pas comme moi... C'est garantie que le prochain vendeur, je le ferai suer à fond. Et s'il n'est pas coopératif, les sous n'iront pas dans sa poche.

Au final, après quelques passages dans les garages, la voiture renait de ses cendres ! Elle a 210 000 km et tourne comme une horloge. Son comportement routier est tout bonnement impérial notamment sur autoroute. C'est un réel plaisir de la conduire ! ...même si j'aurais pas craché contre un peu plus de puissance encore ! ;)





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Par Audrey (Date : 2016-08-09 17:46:39)

Bonjour, je cherche une voiture d'occasion avec un budget de 7.500¤ pour une utilisation chaque jour d'environ 130 km, principalement de l'autoroute (environ 40.000 km/an).
Pourriez-vous me donner quelques conseils ? Carburant, année de mise en circulation et kilométrage à préférer, modèles... pour orienter mes recherches ?
Merci beaucoup pour votre aide !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:21:00) : Avez vous ciblé quelques marques privilégiées ?
  • Par Audrey (2016-08-09 18:25:37) : Bonjour, non pas vraiment... la marque ou la forme m'importe assez peu. Ce que je voudrais c'est plutôt faire un bon choix pour ne pas être trop embêtée en réparations. J'ai vu que dans mon budget, les petits diesels avaient déjà entre 130 et 150.000 km c'est beaucoup non ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:46:02) : Le risque zéro n'existe pas, et pour les petits diesels, tout dépend de leur entretien !
  • Par didier (2016-08-10 16:14:56) : Si la marque importe peu, allez voir du coté de chez DACIA, très bon rapport qualité/prix
    étant donné votre kilométrage 40 000 kms / an, bien évidemment un diesel qu'il vous faut

    Compte tenu de votre budget,vous aurez donc une Renault Diesel badgée Dacia pratiquement neuve et avec très peu de kilométrage !
    misez par exemple sur la SANDERO

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Par Lunami (Date : 2016-04-05 08:36:03)

Bonjour,je V à plusieurs km regarder une voiture chez un particulier, si la voiture me plais et qu'elle est correcte il est possible que je l'achète. Ms comment puige rentrée avec le véhicule non assurée?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 09:40:56) : Impossible, c'est à vos risques et périls mais je vous le déconseille fortement, cdt.
  • Par Lunami (2016-04-05 10:32:50) : Oui ms comment je doit faire si je ne suis pas sur d'acheter le véhicule. L'assurance du vendeur me couvre t'elle pour le trajet jusqu'à mon domicile ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 12:13:05) : Lorsque vous allez voir la voiture, et si elle vous convient, passez un petit coup de fil à votre assurance afin de l'assurer pour le trajet, je doute que le propriétaire actuel prenne la responsabilité de votre trajet retour, cdt.

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Par VigiLent (Date : 2016-03-06 14:26:21)

Autre point pouvant indiquer l'état d'usure mécanique d'une occasion :constater l'usure de la gache de la portière chauffeur.(partie fixée sur le montant).Il est fort probable qu'a chaque ouverture de portière le démarreur ait été sollicité ainsi que le moteur ???(le kilométrage ne le confirmera pas forcément -petits trajets ,démonstration .)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-06 16:15:38) : Pour ceux que ça intéresse, les astuces pour le pas vous tromper sur un kilométrage :
    - Siège conducteur enfoncé, les caoutchouc des pédales usés, le volant de direction abîmé, ces indices peuvent vous aidés.
    Enfin, pour savoir si un véhicule a été accidenté : Avec un simple aimant, si un mastic a été fait sur une partie du véhicule, l'aimant ne collera pas, excepté sur certains véhicules ou des parties sont en plastique comme les Clio, les 307 et j'en passe ...

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Par Moha (Date : 2016-01-22 23:36:50)

Cet article est très interessant pour ceux qui prévoient un achat de voitures d'occasion. Car, la plus part des vendeurs, qu'ils soient garagistes ou particuliers, ne sont pas honnêtes. Il y a souvent des vis cachés. Attention alors! D'où l'importance des points de contrôles cités par l'article. Merci encore!..
Mais, je vais soulever une question dont j'arrive pas à trouver la réponse qui reste très bonne à savoir: c'est la puissance du moteur?
À titre d'exemple, une Audi A4 tfsi 1.8 il y a plusieurs puissances en cette motorisation: 120cv, 136cv, 143cv et 170cv qu'on ne trouve pas mentionée sur la carte grise et même sur la fiche d'homologation (s'il a lieu)du véhicule à acheter dans certains pays du tiers monde surtout!
Alors, prière de nos montrer comment peut on définir cette puissance? Est ce qu'il ya d'office des mentions sur chaque moteur qui la désigne?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:07:22) : Un calcul très simple :
    Puissance = (Nm x régime moteur) = Kw
    Pour connaitre la puissance : Kw x 1.36 = Cv

    1Kw = 1.36Cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 10:06:52) : Erreur : Puissance = (Nm x régime moteur)/9550 = Kw
  • Par Moha (2016-01-24 14:21:42) : Merci Wanu 1966 pour la méthode de calcul de puissance. Mais, si on a pas de donnée sur papier ni de puissance din (cv) ni de couple moteur (Nm); est ce qu'il y a d'autres moyens? des plaques ou des gravures par exemple?...
    Merci bcp

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Par fenji (Date : 2015-09-07 11:59:27)

Merci pour tout les information



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Par laitte (Date : 2015-06-04 19:30:11)

Bonjour j'ai achète une Peugeot 4008 il y a 1 an je suis partie en vacances début mai est sur l'autoroute perte de puissance d'un coup je m'arete sur une aire de repos je fait appel au borne orange dépannage de la voiture elle est emmené chez Peugeot diagnostic turbo HS Peugeot ne veut pas prendre en charge car il dise que la révision n'a pas été faite dans les temps j'appelle l'extension de garantie que j'ai dû prendre avec le garage et là la même chose révision pas faite dans les temps j'ai écrit au siege Peugeot pour leur demande un remboursement car pour moi c'est plus un défaut que une révision pas faite dans les temps mais toujours pas de réponse puis-je me retourne contre le garage qui ma vendue la voiture car il ne ma même pas fait de révision avant l'achat ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 19:36:29) : Et vous avez accepté de prendre la voiture sans que le garage vous fasse la révision ?

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Par floberwann (Date : 2015-02-19 17:09:37)

Bonjour,
jai acquis une RENAULT MEGANE modèle 3 eco 110ch garminat d'occassion par un garage peugeot le 20 dec 2013 , c'est une voiture de 1ere mise en circulation le 21/05/2010, depuis nous avons que des soucis avec elle , le temoin antipollution qui 'sallume tout le temps, nous l'emmenons au garage regulierement, il nous disent que c'est le systeme electrique d'injection qui a de l'humidité a l'interieur,il arrive a l'éteindre, mais après etre repartit du garage ;le voyant se rallume , cela fait ,plus d'un an, la garantit est passee, que puissons nous faire pour regler ce probleme(nous l'avons deja emmener dans une concession RENAULT) et toujours le meme proleme.,
Avez vous entendu ou constater ou reglé ce genre de problème.
merci d'avance si vous avez une solution.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 17:26:58) : Motorisation exacte ?

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Par kevin28 (Date : 2015-02-18 11:24:20)

Bonjours question urgente j'ai une seat ibiza 2002 essence 130 000km 44kw et je viens de faire le test pour l'embrayage mais ma voiture n'a pas caler elle a un peu brouté je l'ai acheter en occasion il y a un ans a 120 000 et dans les papiers je ne vois rien sur le changement de l'embrayage je suis actuellement etudiant et je voudrais savoir si ça va me couter plus cher que d'en acheter une autre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 12:02:33) : Pour un embrayage, il faut compter 400 à 500 euros, si votre voiture n'a pas calé après votre test, c'est que l'embrayage est HS et à 130 000 kms, c'est prématuré sachant qu'un embrayage à une durée de vie de 250 000 kms environ, cdt.

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Par Lynn (Date : 2015-01-02 13:13:07)

Cet article m'a tellement aidé, merci beaucoup



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Par Jim's (Date : 2014-12-01 15:36:41)

Tres bon article que je n’hésiterais pas à lire et relire avant un futur achat !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ti-punch972i (2015-02-01 08:47:22) : Super merci,y a t'il technique pour controler le turbo merci
  • Par Jim's (2015-02-04 09:04:50) : Je dirais que si le turbo est H-S la voiture n'as plus de pêche du tout

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