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Moteurs MG MG4 (2023)


Accès rapide aux moteurs :

(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)

+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

RWD 170 ch Electrique
 

160 km/h
7.7 s
250 NM

Conso. 16 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
320 km
d'autonomie
: 117 kW max.
: 6.6 kW max.

Cette version de 51 kWh bruts est équipée d'une batterie LFP plus résistante dans le temps (attention, beaucoup croient qu'on peut la recharger à 100% sans dommage, en réalité ce n'est pas le cas). Le poids est ici très similaire à la version de 64 kWh malgré des capacités bien différentes, le LFP pèse en effet plus lourd ... Les performances sont aussi légèrement supérieures à la version de 204 ch, et je ne pourrais hélas dire pourquoi, possiblement lié à un réducteur différent (ratio entre moteur et roues) dans le but d'améliorer les autonomies ? La recharge de 10 à 80% est annoncée en 40 minutes à 117 kW de puissance. Notez aussi qu'on se limite ici à 6.6 Kw de charge en AC, ce qui ne pose pas vraiment de souci puisque les prises domestiques sont bien inférieures (ça peut jouer pour les bornes de ville qui sont souvent en AC et qui proposent dans les 22 kW de puissance).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation RWD Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15.7 -18kWh/100km (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023)
  • 17kw/100 (RWD Electrique 170 ch)
  • Autoroute AR domicile travail. 110kms par jour. Pneus d'origine. pression contrôlée chaque semaine. Un exemple hier : A 130km/h et 135km/h avec vent de 40km/h en latéral cela a donné 20.7 kw. même vitesse vent de 3/4 cela a donné 21.8 kw. Pour 20kms de voie rapide restante à 110km/h vallonné bien comme il faut vent de face 17.8 kw. Pour moi il est impossible de dire une conso pour telle ou telle personne il y a trop de facteurs déterminants et les fonctionnalités sur l'écran ne permettent pas de tout savoir avec exactitude. Ce qui est sûr c'est qu'à 20 degrés franchement cette batterie correspond à mon usage routier. Elle est en charge tous les soirs depuis un an et zéro souci. Comme le smartphone. la recharge est journalière. Pour conclure à ce chapitre consommation. je ne me prive pas de la puissance et je peux tomber à du 14.5 kw si je le voulais jonglant route à 80km/h et ville à 50km/h. (RWD Electrique 170 ch 28400kms, mars 2023, standard)
  • 17 Kwh/100 km (RWD Electrique 170 ch 2023)

DERNIER problème signalé :

  • Batterie de 48volt vide (conclusion : j'aurais laisser les feux auto allumés) (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023 )

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -



RWD 204 ch Electrique
 

160 km/h
7.9 s
250 NM

Conso. 16.5 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
370 km
d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

Disponible sur les finitions Comfort et Luxury, il s'agit ici d'une batterie NMC un peu moins durable que la LFP de la version 51 kWh. Toutefois, la densité énergétique permet ici d'avoir 64 kWh avec une masse similaire, ce qui est un joli avantage. Sans compter que la vitesse de charge peut grimper à 135 kW contre 117 kW pour l'autre, ce qui est un avntage anecdotique il me semble, la différence étant très mesurée. Le constructeur annonce 35 minutes pour charger de 10 à 80% contre 40 pour l'autre version (qui aura donc pris malgré tout moins de kWh sur cette durée). La pompe à chaleur, permettant des économies en hiver, n'est toutefois disponible que sur la Luxury, pas sur la Comfort ...


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Consommation RWD Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15.6 kwh de moyenne toute l'année. En hiver je monte à 18 environ. Je ne fais QUE route et ville. (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms)
  • Eté : environ 16.5 kWh/100 km selon les trajets en mode normal environ 14kWh/100 si je roule vitre ouverte. ventilation / clim éteinte et en mode éco Hiver : environ 19 kWh/100 km selon les trajets en mode normal environ 18 kWh/100 en mode éco mais avec le chauffage (pompe à chaleur) (RWD Electrique 204 ch 18.000 km, juin 2023 phase 1, luxury, option peinture métallisée noire)
  • 14KWh/100km- 530 km en été d'après le calculateur. 380 km en hivers sur route et ville. (RWD Electrique 204 ch)
  • conso 14 kwh autonomie reel entre 400 et 350 Kilometre selon usage urbain ou route (RWD Electrique 204 ch 6000 km 2023 luxury v2)
  • 14.6 en ville et entre 20 et 25 sur autoroute. (RWD Electrique 204 ch Luxury 14000kms)

DERNIER problème signalé :

  • La peinture (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms)

Exemples de concurrentes : ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch, Born V batterie L Electrique 204 ch.



RWD Autonomie Etendue 245 ch Electrique
 

180 km/h
6.5 s
350 NM

Conso. 17 kWh/100km
: 74 kWh (utile)
440 km
d'autonomie
: 144 kW max.
: 11 kW max.

Est arrivée en 2023 une version à l'autonomie décuplée, à savoir une batterie de 77 kWh dont 74 utiles. Elle profite d'un moteur arrière qui peut produire jusqu'à 245 ch et offrir des performances qui sont enfin ludiques. Les 520 km d'autonomie WLTP mettent au rebus bien de ses concurrentes, et la MG4 a désormais une offre très large qui couvre moults besoins. Avec cette déclinaison grande autonomie et XPower arrivées en 2023, le produit gagne encore en crédibilité (alors qu'il n'avait déjà plus grand chose à prouver).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)


Consommation RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Je n'ai pas suffisamment de recul pour donner une indication correcte. J'ai roulé 800km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
  • 28kwh de moyenne sur autoroute à 130/140 !! Il faudra m'expliquer les jusqu’à 520km d’autonomie. A 30kmh ?? (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
  • 16 kwh / 100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)
  • 18kwh/100 >> 420km (0-100%) réalité 350km pour une autonomie wltp 520km! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 4200 km / luxury extended)
  • 15.9 kWh/100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 2000 km achat 31/10/2023)

DERNIER problème signalé :

  • Ma voiture est immobilisée depuis plus de 3 mois ....du 19 décembre à ce jour 5 avril 2024. J'attends des piéces de rechange !!! J'ai écrit à MG France...pas de réponse ? Délais encore reporté...ils se sont trompé de références ? Délais annoncé....aucun !!! Si vous devez travailler avec cette voiture, ne l'acheté pas ! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)


XPower 435 ch Electrique
 

200 km/h
3.8 s
600 NM

Conso. 18 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
340 km
d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

C'était inattendu mais MG l'a fait ... Oui, 435 ch cumulés qui permettent 3.8 secondes le 0 à 100 km/h (digne d'une supercar moderne) mais a contrario une vitesse pointe qui est un peu moins ambitieuse avec ses 200 km/h. On sent que cette configuration est là pour humilier la concurrence qui n'arrive pas à la cheville de ces chiffres tout en étant plus chère ... Notez que cette version profite de pneumatiques bien plus sérieux que sur le reste de la gamme car on passe de 215 à 235 mm de large (235 mm est la largeur de gomme d'une Tesla Model 3 Performance par exemple). Dommage que cette version ne soit pas proposée avec la batterie la plus grosse, mais le but était semble-t-il de passer coute que coute sous les 4 secondes. Et puis avec cette batterie intermédiaire c'est déjà la version la plus lourde avec 1800 kg ... Le moteur avant développe 204 ch et l'arrière 245 ch. Le total n'atteint pas les 449 ch car la batterie ne peut pas les alimenter pour obtenir le maximum possible.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation XPower Electrique 435 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 1 - 4 ville. 2/4 départemental (1/3 de route +/- vallonnée). 1/4 autoroute (110 1/2 et 130 1/2 toujours aux limitations de vitesse) je tourne a environ 21kw/h en roulant avec le pied assez lourd sur les accélérations et en mode normal. Je fais environ 200km avec la batterie chargé a 85% jusqu'à 20% avec une température moyenne oscillant en 20 et 26 degré. avec la climatisation enclenché. de la pluie sur 1/3 du trajet. et de nuit sur environ la moitié du trajet ( consommation d'aujourd'hui). (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower)
  • 19 kW/h en mixte. Autonomie 300 / 350 km en fonction de la température ambiante (XPower Electrique 435 ch 10 000 km et pas de blême. Couleur vert mat, faux étriers de frein orange, monte Bridgestone plutot performante, plastiques extérieurs noirs qui se rayent facilement. Dedans,)
  • Raisonnable = entre 18 kwh et 19 kwh en eco. Non raisonnable = entre 20 kwh et + de 30 kwh. A ne pas acheter comme unique voiture du foyer. (XPower Electrique 435 ch 2023)
  • Entre 18 et 27 kWh / 100km ce qui est beaucoup plus que mon ex tesla. Entre 18 et 20 kWh en ville en mode eco ou normal (les deux se valent). C'est beaucoup pour de la ville. ma tesla était à 14 kWh et bien des électriques sont capables d'être en dessous des 15 kWh. Ma mg4 est toute récente. peut-être que dans un an j'arriverai à descendre sous les 18 kWh. Sur routes : nationales. départementales et avec des portions de voies rapides. tabler sur du minimum 21 kWh de moyenne. En se faisant plaisir en mode normal on reste proche des 20 kWh ce qui est dans la moyenne des électriques quand le pied droit est moins léger. En mode sport et avec le pied droit lourd. je suis arrivé sur une charge complète à une moyenne de 27.3 kWh ce qui est beaucoup. Je ne sais pas si une tesla performance conduite si fortement affiche le même ratio mais ça fait mal. Le vrai (XPower Electrique 435 ch 3000km évolutif, 2023, 18 pouces)


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une MG MG4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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