Avis Renault Laguna 2 1.9 dCi 130 ch Finition privilège avec FAP, son cabasse, gps et bluetooth
Fiches LAGUNA 2 
Posté le : 2018-08-23 14:32:19
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Motorisation dynamique, confort du poste de conduite, boite 6 vitesses, ergonomie des commandes, rangements corrects, finitions visuellement agréables, jolie couleur, jantes 17", taille des pneus très standard, tous conforts grâce (ou à cause) de l'électronique embarquée (xénons auto-réglables et automatiques, balais auto, clim auto, diagnostique auto), climatisation bi-zone automatique efficace, filtre à pollen accessible, véritable roue de secours (en taule), consommation correcte, insonorisation correcte, ouverture sans clé (pratique lorsque l'on est chargé).
Elle est équipée d'un régulateur ET d'un limiteur de vitesse et de l'ESP, du freinage d'urgence.
Dans l'ensemble, elle semble être une bonne voiture, élégante et dynamique et truffée d'option plus ou moins utiles.
Défauts : Le confort intérieur ne permet pas de terminer de longs trajets sans quelques courbatures. Les sièges étant un peu trop inclinés vers l'arrière.
Impossible d'établir un diagnostic fiable sans valise de contrôle, même pour des pannes basiques.
Pas de possibilités de lire de la musique via une source externe (pas d'usb ni de jack). Pas de possibilité d'accéder aux contacts du téléphone via le bluetooth qui ne fait que la liaison des appels composés et reçus (le système intègre un carnet de 20 contacts qu'il faut entrer un par un).
GPS peu lisible et CD de mise à jour vendus... 195 euros !!
système de détection de pluie peu pratique car ne s'arrête pas toujours, et ne démarre pas toujours. Le réglage de sensibilité de détection est peu fiable.
La qualité générale est bonne mais la Laguna conserve de sérieux défauts d'assemblages.
Sa fiabilité est faible. Je ne mettrai que 10/20 car au dela de tous ces gadgets, j'attends d'un véhicule qu'il se déplace, soit fiable et soit peu coûteux à réparer. Ici, ce n'est pas le cas.
Consommation moyenne : 5,4 sur route, 6,3 sur autoroute, 7,2 en ville
Problèmes rencontrés : Cumul des pannes subies en 4 années et 55 000 km (total compteur 225000).
L'électronique, toujours elle ! mais pas que !
6 mécanismes de lève vitres en 4 ans (véhicule stationné en extérieur).
1 vanne EGR dont le moteur entraine un engrenage... en plastique pour recycler des gaz d'échappement chauds. Autant affirmer que cette vanne est étudiée pour tomber en panne au moindre encrassement.
2 capteurs de pression turbo en 4 ans.
1 sonde de température FAP en 4 ans.
1 durite d'admission après Turbo.
2 régénérations forcée pour FAP (il ne faut pas faire de ville, ce qui rend le FAP inutile).
Problèmes récurrents de lecture des valves de roues indiquant la pression des pneus au dessus de 120 km/.
Bug de la climatisation réguliers.
Intervalle d'entretien raccourci à cause du FAP.
Pile-mémoire de la carte mains-libres non amovible (on perd le main-libre le jour où l'accu interne est HS. Seule la pile de commande manuelle est amovible.
Qualité d'assemblage des finitions médiocre, avec un décollement complet de la garniture recouvrant le tableau de bord.
Légère infiltration au niveau du joint de pare-brise.
Système de détection de pluie peu pratique car ne s'arrête pas toujours, et ne démarre pas toujours. Le réglage de sensibilité de détection est peu fiable.
500 à 700 euros par an de réparation (en + de l'entretien normal).
Note : 10/20
Prix assurance : 345 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Renault conçoit pour générer de la panne. Il faut fuir les concessions et véhicules neufs afin d'obliger ces constructeurs à concevoir des véhicules réellement fiables.
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